Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
Piggybacknya apa dulu ? Kalo Dastek sih gak keliatanlebu777 wrote:pak,,,,mau tanya..innova diesel pake piggyback, kalau mau service rutin di bengkel resmi lebih baik di copot dulu atau di biar kan saja...krn takut garansi hangus..thx
oke om thx....Turboman wrote:Piggybacknya apa dulu ? Kalo Dastek sih gak keliatanlebu777 wrote:pak,,,,mau tanya..innova diesel pake piggyback, kalau mau service rutin di bengkel resmi lebih baik di copot dulu atau di biar kan saja...krn takut garansi hangus..thx
Kalo Piggy yg bisa dilepas bisa dilepas dulu & pasang donggle
setel motor positioner throttle aja cukuplebu777 wrote:
1 pertanyaan lagi om.."Tuning TPS & TB (ada threadnya) " saya gak ketemu tuh threadnya om...untuk mobil yang relativ baru perlu gak itu om?
Belum pernah compare 1 vs 1 dgn seksama, tapi Budi punya yg 3" juga skg ini disainnya dah bagus, DP yg penting tekukan2-nya landai aja, trus pas keluar Turbo kalo bisa ada lurus dulu walau sedikitlebu777 wrote:pak..downpipe kansai dan budi knalpot (contohnya) memang hasil nya beda jauh?...
Turboman wrote:setel motor positioner throttle aja cukuplebu777 wrote:
1 pertanyaan lagi om.."Tuning TPS & TB (ada threadnya) " saya gak ketemu tuh threadnya om...untuk mobil yang relativ baru perlu gak itu om?
Turboman wrote:Belum pernah compare 1 vs 1 dgn seksama, tapi Budi punya yg 3" juga skg ini disainnya dah bagus, DP yg penting tekukan2-nya landai aja, trus pas keluar Turbo kalo bisa ada lurus dulu walau sedikitlebu777 wrote:pak..downpipe kansai dan budi knalpot (contohnya) memang hasil nya beda jauh?...
lebu777 wrote:Turboman wrote:Belum pernah compare 1 vs 1 dgn seksama, tapi Budi punya yg 3" juga skg ini disainnya dah bagus, DP yg penting tekukan2-nya landai aja, trus pas keluar Turbo kalo bisa ada lurus dulu walau sedikitlebu777 wrote:pak..downpipe kansai dan budi knalpot (contohnya) memang hasil nya beda jauh?...
bravo....makasih pak
Kalo EDU nya 3 soket berarti 6 pinlebu777 wrote:pak seperti gambar dibawah ini...
connector ke common rail itu kan 3 wires...ini "3 wires connector 3 pin" atau "3 wires connector 6 pin". thx
iya...he ehTurboman wrote:Kalo EDU nya 3 soket berarti 6 pinlebu777 wrote:pak seperti gambar dibawah ini...
connector ke common rail itu kan 3 wires...ini "3 wires connector 3 pin" atau "3 wires connector 6 pin". thx
foto EDU nya aja
situ yg mau masukkin piggybek dr Italy yah.....ehhehehe
lebu777 wrote: iya...
edu nya ada dimana yah?
Turboman wrote:lebu777 wrote: iya...
edu nya ada dimana yah?
liat jumlah soket di sisi kirinya (dr depan)
Hoki dong, parts ada yg rusak sebelum garansi habiszabdoel wrote:agan semua... pagi tadi cuci mobil sendiri pas mo bersih2 kolong kok sokbreaker ipah ane yg belakang kanan warnanya hitam bersih, pas ane liat yg kiri msh tampak kotor.... padahal seminggu ini emang belum cuci g.
pas ane teliti lagi emang basah krn rembesan oli kayaknya gan... bocor atau gimana ya tp ga sempat netes sih olinya
liat tuh penamnpakannya gan.... kira2 kenapa ya. ipah ane baru usia 1,5thn nih (ga bisa uplod ane nubi gan... ini link di kaskus http://www.kaskus.co.id/post/5169410c7c ... 6607000007)
selama ini sih jarang muat yg berat2 gan.... paling 2-3 bulan sekali full 7-8 penumpang....
pemakaian sih "daily".. skrng udah 33rb km.
EDU 3 soket : 2011 - Onlebu777 wrote:Turboman wrote:lebu777 wrote: iya...
edu nya ada dimana yah?
liat jumlah soket di sisi kirinya (dr depan)
thx banget pak
sekarang pertanyaan nya di ganti..."apa semua innova diesel mempunyai connector yg sama seperti diatas (gambar) dengan 3 wires? itu foto sy ambil dari innova diesel 2009.... atau yang baru skr 2013 mempunyai connector dg 6 wire? kata supplier piggy nya ada yang connector 3 wire (spt yg sy foto dari 2009) ada yang connecntor 6 wire...
jujur innova saya baru datang minggu depan he he he
D4D Newbie wrote:Halo salam kenal SMers
Innova ane D4D AT 2011, bulan lalu baru dipasang
- DP Kansai
- GC 5 point (bikin sendiri)
- HKS F-ConD
- Filter K&N
Peningkatan yang terasa :
1. Perpindahan Gigi lebih smooth
2. Torsi diatas 1200 rpm woow, pingin injek trus
Sekarang sudah cukup puas dengan tenaga masih enak dibawa nyantai dan mau sedikit buru2 Oke.
Cuma perbedaan tenaga antara siang hari dan malam terasa banget nih, jauh lebih baik saat malem.
Dampak Negatif :
1. Suara mesin lebih kasar dikit meski Piggyback posisi Off
2. Suara desisan turbo kedenger jelas meski jalan pelan 30km/jam
3. Handling jadi berasa limbung dr sebelumnya terutama dijalan lurus bergelombang
Kira-kira untuk memperbaiki handling apa yang harus dilakukan ya Nambah Underbrace, Ganti Shock Standar, atau Pasang Stabilizer ?
Cat : Per belakang sudah diganti punya Mercy, Per depan juga diganti lebih empuk.
Kemudian untuk mengurangi suara mesin klo pasang peredam full firewall di surabaya dimana ya yang bagus / rapi kerjaannya.
Thanks buat bantuannya.
Thanks om turbo informasinya. Wah hoki ya Om dlm masa garansi ada part yg bermasalah. Mudah 2an saja diganti dua 2 nya (sepasang). Kalo cuma diganti 1 biji doang yg bermasalah gmana ya Om. Secara kan baru apa ga ngaruh ke handling nya.Turboman wrote:Hoki dong, parts ada yg rusak sebelum garansi habiszabdoel wrote:agan semua... pagi tadi cuci mobil sendiri pas mo bersih2 kolong kok sokbreaker ipah ane yg belakang kanan warnanya hitam bersih, pas ane liat yg kiri msh tampak kotor.... padahal seminggu ini emang belum cuci g.
pas ane teliti lagi emang basah krn rembesan oli kayaknya gan... bocor atau gimana ya tp ga sempat netes sih olinya
liat tuh penamnpakannya gan.... kira2 kenapa ya. ipah ane baru usia 1,5thn nih (ga bisa uplod ane nubi gan... ini link di kaskus http://www.kaskus.co.id/post/5169410c7c ... 6607000007)
selama ini sih jarang muat yg berat2 gan.... paling 2-3 bulan sekali full 7-8 penumpang....
pemakaian sih "daily".. skrng udah 33rb km.
Claim aja via Auto 2000, oli di body shock jgn dibersihkan
ya gapapa om kalo misal cuma digantiin 1 biji aja..
Kalo berhenti tapi tetap di D maka suhu ATF akan lebih panas drpd di Nlebu777 wrote:agan2 mau tanya...cara stir automatic kijang innova diesel yg bener bgm yah?...pada saat macet macet..stop..jalan..stop..jalan...kira kira jeda 20-30 detik mending gigi nya di pindah in ke "N" atau diem in aja di "D"...atau di lampu merah yg cepat jeda waktu cuma 30-40 detik...mending di pindah in ke "N" dulu sementara atau diem in aja di "D"...cepet rusak gak yah gigi nya di pindah2 in ke "N"-"D"...?
jadi lebih baik di pindah ke "N" yah pak....pindah pindah seperti itu apa tidak akan mempercepat rusak nya matic pak?Turboman wrote:Kalo berhenti tapi tetap di D maka suhu ATF akan lebih panas drpd di Nlebu777 wrote:agan2 mau tanya...cara stir automatic kijang innova diesel yg bener bgm yah?...pada saat macet macet..stop..jalan..stop..jalan...kira kira jeda 20-30 detik mending gigi nya di pindah in ke "N" atau diem in aja di "D"...atau di lampu merah yg cepat jeda waktu cuma 30-40 detik...mending di pindah in ke "N" dulu sementara atau diem in aja di "D"...cepet rusak gak yah gigi nya di pindah2 in ke "N"-"D"...?
Monitor pake iTrax
Gak masalahlebu777 wrote:jadi lebih baik di pindah ke "N" yah pak....pindah pindah seperti itu apa tidak akan mempercepat rusak nya matic pak?Turboman wrote:Kalo berhenti tapi tetap di D maka suhu ATF akan lebih panas drpd di Nlebu777 wrote:agan2 mau tanya...cara stir automatic kijang innova diesel yg bener bgm yah?...pada saat macet macet..stop..jalan..stop..jalan...kira kira jeda 20-30 detik mending gigi nya di pindah in ke "N" atau diem in aja di "D"...atau di lampu merah yg cepat jeda waktu cuma 30-40 detik...mending di pindah in ke "N" dulu sementara atau diem in aja di "D"...cepet rusak gak yah gigi nya di pindah2 in ke "N"-"D"...?
Monitor pake iTrax
