Ini dia Wujud Asli Honda Mobilio @ IIMS 2013 PART 2

[hadiyanfa]

Abis tongkrongin silio td di honda tendean. Awalnya ngeri banget sama kabar ttg interior silio. Tp pas disentuh dan diraba dg tangan saya sendiri. Ternyata masih acceptable lah buat tangan saya yg terbiasa dg papanjah 2006, bahkan termasuk lebih baik lah dr si papanjag 2006 saya sebelumnya.

Nah yg ngenes sih sebenernya si gloveboxnya. Bukan karena agak menonjol keluar, malah menonjol keluar intu bikin dashboard jd lebih tegas garis2nya. Yg ngenes itu krn gloveboxnya gak kokoh, agak ringkih klo dlm posisi tertutup.

Overall saya puas sama silio ini. Terutama dr aspek desain eksterior dan akomodasi (luas dan nyaman)

1st row, nyaman banget, kursinya.
2nd row, luas banget kaki plong, even dlm kondisi digeser ke paling depan
3rd row, terluas dr lmvp lain yg pernah saya coba. Bahkan kabar dr kawan silio ini termasuk lebih luas dr mvp2 lainnya
Bagasi, luas banget, dua anak kecil cukup

Kursi2 mulai dr 1st - 3rf row nyaman dan lebih baik dr papanjah.

Maap ga ada poto, lewat hp soalnya

[DDR]

@ Bro Hadiyanfa, udah bro hehe... jangan jadi kepikiran terus... ambil, kebutuhan space terpenuhi, dan nikmati aja bro... kalau nanti mobil nya udah dateng, jemput ane... pingin coba duduk hehehehe... ngarep.com

[jalananDOHC]

@ Bro Hadiyanfa, udah bro hehe... jangan jadi kepikiran terus... ambil, kebutuhan space terpenuhi, dan nikmati aja bro... kalau nanti mobil nya udah dateng, jemput ane... pingin coba duduk hehehehe... ngarep.com

memang mobilio handal bikin ruang kabin super luar drpd low mpv yang laen tp efek'a ruang mesin jadi padet berisi sprt saudara tua'a (j*zz & fr**d)

kayak'a ane bakalan mw beli mobilio krn ruang kabin yang luar nih, tipe e-cvt + paket cermat'a (mungkin) krn gak bisa pake mobil manual (bermasalah atur gas & kopling saat berhenti & macet)

[DDR]

Ini suhu suhu SM pada kemana yaks? kae nya koq pada kabur posting di forum tetangga wkwkwkwkwkw...

[madcat015]

Abis tongkrongin silio td di honda tendean. Awalnya ngeri banget sama kabar ttg interior silio. Tp pas disentuh dan diraba dg tangan saya sendiri. Ternyata masih acceptable lah buat tangan saya yg terbiasa dg papanjah 2006, bahkan termasuk lebih baik lah dr si papanjag 2006 saya sebelumnya.

Nah yg ngenes sih sebenernya si gloveboxnya. Bukan karena agak menonjol keluar, malah menonjol keluar intu bikin dashboard jd lebih tegas garis2nya. Yg ngenes itu krn gloveboxnya gak kokoh, agak ringkih klo dlm posisi tertutup.

Overall saya puas sama silio ini. Terutama dr aspek desain eksterior dan akomodasi (luas dan nyaman)

1st row, nyaman banget, kursinya.
2nd row, luas banget kaki plong, even dlm kondisi digeser ke paling depan
3rd row, terluas dr lmvp lain yg pernah saya coba. Bahkan kabar dr kawan silio ini termasuk lebih luas dr mvp2 lainnya
Bagasi, luas banget, dua anak kecil cukup

Kursi2 mulai dr 1st - 3rf row nyaman dan lebih baik dr papanjah.

Maap ga ada poto, lewat hp soalnya

Ane setuju om...

Akomodasi benar2 ane pastikan: dewa bener untuk ukuran dan kelasnya... kebiasaan Honda: Kabin segede gaban, mobil kecil...

Mohon diupdate di marih ya om kalo mobil nya uda datang...

[smurfy]

@ Bro Hadiyanfa

Betul bro, jangan ragu2... apalagi mobilio dpt mesin yg kencang...

Itu aja udah jadi nilai plus tersendiri...

Kalo kita mengendarai mobil dengan penuh rasa syukur, lepas dari kelebihan dan kekurangan yg ada di mobil tsb, akan terasa nikmat...

Tapi kalo saat akan membuka pintu kita sudah pesimis duluan, saat berkendara tidak akan nikmat...

[DDR]

Seandainya saja Ertiga ane bisa dipasangin mesin Mobilio hehehehe... *eh tapi Alhamdullilah ding, tarikan Ertiga udah lumayan untuk orang tua semacem ane...

[madcat015]

Seandainya saja Ertiga ane bisa dipasangin mesin Mobilio hehehehe... *eh tapi Alhamdullilah ding, tarikan Ertiga udah lumayan untuk orang tua semacem ane...

R3 kurva torsinya bagus lho om... smooth dan cenderung mid rev.

Ane pertama kali TD R3 GX AT temen ane: "Wow... this is a damn good car!"

[DDR]

R3 kurva torsinya bagus lho om... smooth dan cenderung mid rev.

Ane pertama kali TD R3 GX AT temen ane: "Wow... this is a damn good car!"

Unscientifically, ane juga ngerasa gitu bro MadCat... udah cukupan untuk ane... cuman ngeliat angka 118ps vs 96ps itu rasanya gimanaaa gituh hehehe... eh bro sekalian nanya dong, biasanya kalau perusahaan mobil itu nyantumin angka PS atau HP itu diukur on-wheel atau on-engine yah? terus darimana kita tahu yah kalau metode pengukuran antara pabrikan S dan T misalnya menggunakan parameter yang sama?

[igo]

gan, nambah info dari otomotifnet.com ;

Yogyakarta - Sudah sejak kemarin (4/2) otomotifnet.com berkesempatan menjajal Honda Mobilio di Yogyakarta. Menyusuri berbagai rute jalan, semakin terasa kenyamanan yang ditawarkan low MPV tujuh penumpang ini, terutama dalam hal road noise Honda Mobilio.

Saat mencoba jadi penumpang, roadnoise Honda Mobilio tergolong senyap. Peredaman kabin dinilai bagus saat berkendara, karena saat otomotifnet.com ngobrol di dalam mobil sambil berjalan, tidak terganggu dengan suara deru jalan.

Selain peredaman kabin yang baik, salah satu yang mempengaruhi kesenyapan kabin Honda Mobilio adalah pemilihan ban. Honda Prospect Motor membekali Hionda Mobilio dengan ban Dunlop SP Sport 300 untuk tipe S (tipe terendah), sementara tipe E dan Prestige, dibekali ban GT Radial Champiro ECO 185/65 R15 88H.

"Pemilihan ban untuk Mobilio sudah dievaluasi oleh tim development Honda di Jepang," ujar Direktur Marketing dan Aftersales Service Honda Prospect Motor, disela testdrive Honda Mobilio hari ini (5/2)

Karakter ban GT Radial Champiro ECO sendiri, dikatakan Arijanto Notorahardjo GM Marketing dan Sales Retail PT Gajah Tunggal Tbk, memang tergolong ban dengan kompon medium yang dilengkapi silica, sehingga cenderung lembut dan grip pada permukaan jalan lebih baik.

"Kelebihan lainnya, ya road noise yang minim. Itulah yang bakal dirasakan para pengendara Honda Mobilio. Hanya saja konstruksinya tidak dibuat untuk high speed driving, maksimal 210 km perjam. Namanya juga untuk mobil keluarga," ujar Arijanto.

Jadi, pemilihan karakter ban sebenarnya juga menjadi salah satu kunci kenapa kabin Honda Mobilio bisa terasa senyap, sehingga tidak mengganggu selama perjalanan. Hasilnya, baik pengemudi dan penumpang menjadi lebih leluasa berinteraksi di dalam mobil. (mobil.otomotifnet.com)

walau menurut ane , tiap2 agan tentu berbeda standard penilaiannya.

[jalananDOHC]

R3 kurva torsinya bagus lho om... smooth dan cenderung mid rev.

Ane pertama kali TD R3 GX AT temen ane: "Wow... this is a damn good car!"

Unscientifically, ane juga ngerasa gitu bro MadCat... udah cukupan untuk ane... cuman ngeliat angka 118ps vs 96ps itu rasanya gimanaaa gituh hehehe... eh bro sekalian nanya dong, biasanya kalau perusahaan mobil itu nyantumin angka PS atau HP itu diukur on-wheel atau on-engine yah? terus darimana kita tahu yah kalau metode pengukuran antara pabrikan S dan T misalnya menggunakan parameter yang sama?

angka PS & HP --> diukur dari on-engine

parameter dari diameter x langkah, kompresi, batas redline, rasio transmisi, rasio bensin-udara dll
cmiiw

[madcat015]

R3 kurva torsinya bagus lho om... smooth dan cenderung mid rev.

Ane pertama kali TD R3 GX AT temen ane: "Wow... this is a damn good car!"

Unscientifically, ane juga ngerasa gitu bro MadCat... udah cukupan untuk ane... cuman ngeliat angka 118ps vs 96ps itu rasanya gimanaaa gituh hehehe... eh bro sekalian nanya dong, biasanya kalau perusahaan mobil itu nyantumin angka PS atau HP itu diukur on-wheel atau on-engine yah? terus darimana kita tahu yah kalau metode pengukuran antara pabrikan S dan T misalnya menggunakan parameter yang sama?

On engine biasanya, om DDR... ada beberapa pabrikan yang memberikan angka on wheel...

Nah, itu jadi rahasia pabrikan... entah bener2 diitung atau juggling angka... biasanya di dyno aja kalo iseng om...

[imsus2c]

R3 kurva torsinya bagus lho om... smooth dan cenderung mid rev.

Ane pertama kali TD R3 GX AT temen ane: "Wow... this is a damn good car!"

Unscientifically, ane juga ngerasa gitu bro MadCat... udah cukupan untuk ane... cuman ngeliat angka 118ps vs 96ps itu rasanya gimanaaa gituh hehehe... eh bro sekalian nanya dong, biasanya kalau perusahaan mobil itu nyantumin angka PS atau HP itu diukur on-wheel atau on-engine yah? terus darimana kita tahu yah kalau metode pengukuran antara pabrikan S dan T misalnya menggunakan parameter yang sama?

On engine biasanya, om DDR... ada beberapa pabrikan yang memberikan angka on wheel...

Nah, itu jadi rahasia pabrikan... entah bener2 diitung atau juggling angka... biasanya di dyno aja kalo iseng om...

IMO, tergantung metode atau standardisasi pengukurannya.

Saat ini, ada beberapa standardisasi pengukuran power output kendaraan yg dipakai.
Nah, acuan standard yg dipakai utk mengukur ini yg kadang tidak disebutkan dalam brosur atau spesifikasi teknis.
Pokoknya, di brosur di bilang sekian HP, beres deh..

Beberapa standard yg dipakai misalnya:
SAE Gross Power (J245/J1995)
SAE Net (J1349)
SAE Certified (J2723)
DIN 70020
ECE R24/R85
EEC 80/1269
JIS D1001
...silakan ditambahi

Kalau pengukuran pakai sistem SAE, biasanya output dinyatakan dalam satuan HP (mechanical horsepower), kadang disebut juga Brake Horsepower (BHP)
Kalau pakai sistem DIN (eropa), biasanya dinyatakan dalam KW (kilowatt/metric horsepower) atau PS (pfaerde starke)

Karena masing2 metode punya pakem dan aturan main sendiri2, antara satu dan lainnya tidak bisa dibandingkan
Beberapa contohnya misalnya, kalau peungukuran SAE Net, murni pengukuran output mesin sebelum diberi beban lain, misalnya gearbox/transmisi.
Dan perangkat yg dipakai (Busi, coil, bbm dsb...) harus sesuai standard pabrikkan mesin itu.

Kalau DIN (maaf saya lupa2 ingat), pengukurann sedikit lebih advance dibanding SAE Net, karena harus menyertakan beban tambahan yg memang nempel di mesin tersebut, misalnya intake, exhaust, alternator, dll...

Jadi misalnya mesin A, punya rating SAE net 150 HP, kalau di test pakai rating DIN, belum tentu hasilnya akan sama 150 HP (110 KW)

Tapi yg jelas, klaim output tadi umumnya jarang on-wheel

Nah, silakan cek kembali data teknis-nya, klaim pengukuran output tadi dihitung berdasarkan pakem nya siapa

[madcat015]

Unscientifically, ane juga ngerasa gitu bro MadCat... udah cukupan untuk ane... cuman ngeliat angka 118ps vs 96ps itu rasanya gimanaaa gituh hehehe... eh bro sekalian nanya dong, biasanya kalau perusahaan mobil itu nyantumin angka PS atau HP itu diukur on-wheel atau on-engine yah? terus darimana kita tahu yah kalau metode pengukuran antara pabrikan S dan T misalnya menggunakan parameter yang sama?

On engine biasanya, om DDR... ada beberapa pabrikan yang memberikan angka on wheel...

Nah, itu jadi rahasia pabrikan... entah bener2 diitung atau juggling angka... biasanya di dyno aja kalo iseng om...

IMO, tergantung metode atau standardisasi pengukurannya.

Saat ini, ada beberapa standardisasi pengukuran power output kendaraan yg dipakai.
Nah, acuan standard yg dipakai utk mengukur ini yg kadang tidak disebutkan dalam brosur atau spesifikasi teknis.
Pokoknya, di brosur di bilang sekian HP, beres deh..

Beberapa standard yg dipakai misalnya:
SAE Gross Power (J245/J1995)
SAE Net (J1349)
SAE Certified (J2723)
DIN 70020
ECE R24/R85
EEC 80/1269
JIS D1001
...silakan ditambahi

Kalau pengukuran pakai sistem SAE, biasanya output dinyatakan dalam satuan HP (mechanical horsepower), kadang disebut juga Brake Horsepower (BHP)
Kalau pakai sistem DIN (eropa), biasanya dinyatakan dalam KW (kilowatt/metric horsepower) atau PS (pfaerde starke)

Karena masing2 metode punya pakem dan aturan main sendiri2, antara satu dan lainnya tidak bisa dibandingkan
Beberapa contohnya misalnya, kalau peungukuran SAE Net, murni pengukuran output mesin sebelum diberi beban lain, misalnya gearbox/transmisi.
Dan perangkat yg dipakai (Busi, coil, bbm dsb...) harus sesuai standard pabrikkan mesin itu.

Kalau DIN (maaf saya lupa2 ingat), pengukurann sedikit lebih advance dibanding SAE Net, karena harus menyertakan beban tambahan yg memang nempel di mesin tersebut, misalnya intake, exhaust, alternator, dll...

Jadi misalnya mesin A, punya rating SAE net 150 HP, kalau di test pakai rating DIN, belum tentu hasilnya akan sama 150 HP (110 KW)

Tapi yg jelas, klaim output tadi umumnya jarang on-wheel

Nah, silakan cek kembali data teknis-nya, klaim pengukuran output tadi dihitung berdasarkan pakem nya siapa

Terima kasih informasi nya om imsus...

Kalau jepun biasa nya lumrah pake apa om?

DIN bukannya satuan Jerman ya, om?

[saleshonda]

salim buat sesepuh dimari, om ts, om momod, dan om sekalian... hehe
dah lama gak main dsni cm jd SR aja

maaf nubie klo lancang, hehe
tumben pd kompak nongol dikuskus...??

[Nightster Guy]

Hellow jg om sales...

[Tomiko_Van]

Sebenarnya test media ke jogja itu bener2 menunjukan kemampuam luar kota (groumd clearance, tarikan, tanjakan, konsumsi bbm)

sayangmya kalau ditulis di media kesanmyavjadi kurang obyektif, impresinya kelihatan pesan sponsornya.

Krakter mesin kelihatannya mirip2 dgn honda L15 lainnya, lemot di bawah, ngisi di rentang tengah-atas. Rasio transmisi manual kelihatannya tdk terlalu besar. Plusnya tarikan jd lebih smooth & di tol lebih anteng. Minusnya ya kurang seresponsif avxen.

[hadiyanfa]

@ Bro Hadiyanfa, udah bro hehe... jangan jadi kepikiran terus... ambil, kebutuhan space terpenuhi, dan nikmati aja bro... kalau nanti mobil nya udah dateng, jemput ane... pingin coba duduk hehehehe... ngarep.com

siaaap mas, daerah mana nih. siap jemput dah. itung2 kopdar dan TD bareng2, kan nanti bisa bikin review berjama'ah.
tapi abis itu gantian saya yg nyoba numpang di ertiga mas ya.

memang mobilio handal bikin ruang kabin super luar drpd low mpv yang laen tp efek'a ruang mesin jadi padet berisi sprt saudara tua'a (j*zz & fr**d)

kayak'a ane bakalan mw beli mobilio krn ruang kabin yang luar nih, tipe e-cvt + paket cermat'a (mungkin) krn gak bisa pake mobil manual (bermasalah atur gas & kopling saat berhenti & macet)

iya pak mantab banget akomodasinya, lega pake bangetlah, bahkan dibanding bus2 travel, jauh banget lebih lega. even sampe di r3rd row, kesan leganya ga hilang, apalagi kalau melongok ke bagasinya. agak bingung aja ngeliatnya, liat luarnya rada2 kecil, tapi pas buka dalamannya, wow. luar dalam beda kesan.

iya ruang mesinnya emang padet merayap, kayak jagorawi di pagi hari senin.

Ane setuju om...

Akomodasi benar2 ane pastikan: dewa bener untuk ukuran dan kelasnya... kebiasaan Honda: Kabin segede gaban, mobil kecil...

Mohon diupdate di marih ya om kalo mobil nya uda datang...

iya mas, dewanya dewa ini mah. oiya mas, mau nanya klo di honda itu ada servis gratis di awal ga sih? terus fungsi paket cermat itu apa? saya rencana make paket cermat, tapi masih rada2 bingung ngebedain bagian servis si cermat, sama servis gratis yg standar dari honda.

@ Bro Hadiyanfa

Betul bro, jangan ragu2... apalagi mobilio dpt mesin yg kencang...

Itu aja udah jadi nilai plus tersendiri...

Kalo kita mengendarai mobil dengan penuh rasa syukur, lepas dari kelebihan dan kekurangan yg ada di mobil tsb, akan terasa nikmat...

Tapi kalo saat akan membuka pintu kita sudah pesimis duluan, saat berkendara tidak akan nikmat...

insyaAllah udah hilang keraguan itu mas, hilang tak bersisa
nah selain ruangan yang lega, aspek mesin yg jempolan juga bikin saya kesengsem sama ini mobil.

Seandainya saja Ertiga ane bisa dipasangin mesin Mobilio hehehehe... *eh tapi Alhamdullilah ding, tarikan Ertiga udah lumayan untuk orang tua semacem ane...

wah kalau saya pak, berharap, seandainya saja interiornya ertiga dipindahin ke silio... hahahaha... tapi mari kita syukurui kendaraan yg udah dikasih Sang Pencipta buat kita. untuk saat ini, inilah yg terbaik sesuai kemampuan dan kebutuhan.

[madcat015]

Sebenarnya test media ke jogja itu bener2 menunjukan kemampuam luar kota (groumd clearance, tarikan, tanjakan, konsumsi bbm)

sayangmya kalau ditulis di media kesanmyavjadi kurang obyektif, impresinya kelihatan pesan sponsornya.

Krakter mesin kelihatannya mirip2 dgn honda L15 lainnya, lemot di bawah, ngisi di rentang tengah-atas. Rasio transmisi manual kelihatannya tdk terlalu besar. Plusnya tarikan jd lebih smooth & di tol lebih anteng. Minusnya ya kurang seresponsif avxen.

Nah, berarti mobilmonyong kemungkinan di desain jadi city cruiser... sementara apanja-sinia jadi kuda beban utk kondisi driving berat (stop n go, tanjakan, dll).

Mungkin ya, om tomiko... cmiiw


*jd penasaran sama CVT nya...*

@om saleshonda: salam kenal om...


@om hadiyanfa: nah, servis gratis biasa hanya jasa servis saja yg gratis om, kalau paket cermat, jasa servis, fluida, dan beberapa jenis spareparts di gratiskan. Cuman, harus di bayar di depan.

Mohn ditanyakan ke sales dan SA untuk lebih jelasnya om.

Ane ga seberapa hafal tingkatan coverage paket cermat...

[saleshonda]

Hellow jg om sales...

Nubie izin ndeprok yaa om hehe

@ madcat15
Mohon bimbingannya yaa om

[batumakam]

oh,, god...
sepertinya rencana meminang MPV buat nyokap harus ane undur nih padahal kemaren berharap banyak sama mobilio eh ternyata,, jauh banget dari harapan nyokap n ane exterior sih cakep,, bagitu masuk ke dalam grand canyon langsung terlihat dengan sangat jelas,,.. kursi tepos, dashboard mengerikan, headrest yg begitulah Tau gitu kemaren akhir taun ambil R3
*bukan bermaksud merendahkan mobilio,, tapi ya gitu deh,, kuciwa berat ane

[imsus2c]

Terima kasih informasi nya om imsus...

Kalau jepun biasa nya lumrah pake apa om?

DIN bukannya satuan Jerman ya, om?

DIN bukan satuan, pak Mod
Tapi sistem standardisasi, ya kalau disini sama dengan SNI, atau di Jepang dengan JIS
Memang secara spesifik, dia untuk Jerman. Tapi karena benchmarking nya cukup advance, dia diterima dan diadopsi di banyak negara Eropa/Dunia.
Kalau untuk Eropa global, mereka sebenarnya juga punya standardisasi sendiri, kodenya diawali dengan EN atau CE Mark

Mobil Jepang, setau saya biasanya benchmarking nya pakai SAE, apalagi kalau untuk pasaran Amrik
Tapi mereka kan sebenarnya juga punya standardisasi sendiri (JIS), mungkin kalau untuk JDM, data2 yg ditampilkan di brosur, hasil pengetestan dengan benchmarking JIS, cmiiw yah...

Ok deh...back to Mobiloyo

[madcat015]

oh,, god...
sepertinya rencana meminang MPV buat nyokap harus ane undur nih padahal kemaren berharap banyak sama mobilio eh ternyata,, jauh banget dari harapan nyokap n ane exterior sih cakep,, bagitu masuk ke dalam grand canyon langsung terlihat dengan sangat jelas,,.. kursi tepos, dashboard mengerikan, headrest yg begitulah Tau gitu kemaren akhir taun ambil R3
*bukan bermaksud merendahkan mobilio,, tapi ya gitu deh,, kuciwa berat ane

Halo om batumakam, lama tak mampir di marih...


Yah, begitulah mobilio... ada banyak hal yg harus dibereskan di divisi interior nya...

@om imsus: wah, jelas sekali penjelasan nya om... terima kasih...

Berarti standar demikian hanya terlokalisir dalam negara pengguna atau bisa diakui oleh negara lain, om imsus?

@om saleshonda: sama2 om, ane juga masih belajar di marih...

[hadiyanfa]

mas medket, pertanyaan saya blm terjawab nih.

mau nanya klo di honda itu ada servis gratis di awal ga sih? terus fungsi paket cermat itu apa? saya rencana make paket cermat, tapi masih rada2 bingung ngebedain bagian servis si cermat, sama servis gratis yg standar dari honda.

[HouseOfDetailing]

Lagi surfing nemu gambar lama hasil render digital artist India.Mukanya imo better yang hasil render deh...