Shell V-Power

[JESKONENG]

ini cuplikan lagi :

The use of octane grades higher than your vehicle actually requires will cost the motorist more, cost the country more and have a negative environmental impact. At the same time, there will be no additional benefit to the drivability or performance of the vehicle.

( https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... o5-3T31MxQ )

[JESKONENG]

kesimpulannya :

Penggunaan bbm dng oktan lebih tinggi dari yg direkomen atau di atas range angka kompresi mesin, akibatnya :
- tidak membuat performa mesin meningkat
- membuat dompet cepet kosong
- membuat mesin cenderung berkerak karna proses pembakaran bensin yg tidak tuntas

[Jambangan]

@JESOKONENG
oke om. Thx info2nya
Ntar ane balik lagi deh ke oktan 92 sesuai buku manualnya (oktan >91)
Ntar pas 20rb KM coba ane carbon clean. Ini ane mo nyobain ITU dulu kalo pas di tol


@mod imsus
Waktu dipake temen ane yg gigi 4 kecepatan rendah itu, kecepatan cuma 40 kpj om tapi pake gigi 4
Nah perasaan ane gara2 dipake temen ane itu makanya mesin jadi berkerak gara2 mesin low RPM parah. Tapi cuma bentar doang sih dia nyetirnya. Ngaruh ga ya kira2??

[nugroho bagor]

kesimpulannya :

Penggunaan bbm dng oktan lebih tinggi dari yg direkomen atau di atas range angka kompresi mesin, akibatnya :
- tidak membuat performa mesin meningkat
- membuat dompet cepet kosong
- membuat mesin cenderung berkerak karna proses pembakaran bensin yg tidak tuntas

Walah malah gak merhatiin saya,

[Turboman]

No 1 & 2 ane setuju

Yang nomor 3 apakah ada buktinya om ?

Tingginya yg dimaksud juga seberapa tinggi ?

RON bensin di Indonesia paling tinggi cuman RON 95 dimana di Malaysia itu RON 95 adalah bensin standard di semua SPBU, di Singapore juga sebagian besar orang pakai RON 95, di banyak negara RON 95 juga merupakan BBM standard :
http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating

Lalu bukankah yg bikin deposit itu justru kandungan Olefin / Di-Olefin pada bensin serta seberapa besar kandungan zat detergent-nya, terlepas dari angka RON nya ?

Ok.....topic ini terbuka utk diskusi bagi siapa aja.

kesimpulannya :

Penggunaan bbm dng oktan lebih tinggi dari yg direkomen atau di atas range angka kompresi mesin, akibatnya :
- tidak membuat performa mesin meningkat
- membuat dompet cepet kosong
- membuat mesin cenderung berkerak karna proses pembakaran bensin yg tidak tuntas

[xtr40rd1n4rym4n]

ikut mendengarkan om turbo bersabda..

[ALX7]

permisi... Newbie cupu baru belajar mau tanya/konfirmasi dong...

Jd klo yg saya tangkap dr penjelasan om JESKONENG itu oktan tinggi yg dipakai pada mobil kompresi rendah kan akan meninggalkan kerak pd ruang pembakaran, artinya oktan itu yg jadi biang kerak nya dong...??

Saya pernah denger/baca klo pake RON 88 itu pemahaman mudah nya berarti 88% terbakar sisa nya jd whatever (mungkin kerak juga), klo RON 95 itu berarti 95% terbakar sempurna sisa nya jdi whatever jg...
That's why, klo pake RON 95 cenderung lebih byk jarak tempuh yg didapat (irit) krn terbakarnya lebih banyak...

sekali lagi CMIIW

[beg0g]

RON selain flash point naik ( bertahan tidak terbakar sendiri pada kompresi/temperatur tinggi) juga heating value /nilai bakar juga naik so.. power juga naik..banyak terbukti dengan bukti dyno test.
mudah mudahan membantu

[godhimself]

Om, maksudnya mesin panas itu gmn sih??
Apa dari indikator temperaturnya atau ngerasain hawa panas dari kap mesin??
Soalnya temen2 ane jg bilang gitu kalo pake BBM terlalu tinggi oktannya mesin jadi panas. Ane sih ga percaya soalnya ane ampe sekarang sering pake oktan 95 oke2 aja nih mobil ane padahal kompresi cuma 1:9,5. Dulu mobil lama ane sih selalu pake oktan 95 soalnya kalo pake oktan dibawah itu ngelitik parah. Kompresi 1:10,0
Emang ada hubungannya ya antara panas mesin ama oktan yg dipake??
Sorry banyak nanya penasaran soalnya

klo ini sih pengalaman pribadi ane aja om, jadi ga bisa dijadiin acuan. hehe.

sekadar share aja om, pas ane pake super extra mesin panas banget padahal gak dibawa jalan jauh dan gak geber2.
tapi berasanya kayak udah macet dicipularang 3jam.

sejak itu gak berani lagi pake oktan yang lebih tinggi dari super.
tapi ntar mau nyobain v-power klo bensin sekarang dah abis.

[JESKONENG]

pengertian "oktan lebih tinggi dari yg direkomendasikan", misalnya :
- mesin dng kompresi antara 8 s/d 8.8 : 1 cocoknya pake bbm oktan 88 (oktan di atas 88 berarti "lebih tinggi dari yg direkomen"
- mesin dng kompresi antara 9 s/d 9.8 : 1 cocoknya pake bbm oktan 92 (oktan di atas 92 berarti "lebih tinggi dari yg direkomen"
- mesin dng kompresi antara 10 s/d 10.8 : 1 cocoknya pake bbm oktan 95
- mesin dng kompresi 11 : 1 keatas cocoknya pake bbm oktan 97

[Salvanost]

Beda loh super sama v power, ga kaya super sama extra

Yang make super ga usah ragu2, di oplos aja asal dari super juga kerasa bedanya

Cuma saya kena pengalaman aneh,
Vpowernya ga enak sama sekali
Pas coba isi ulang tau2 enak lagi
Bingung...

Ini bensin harganya kok kampret bener....
Kemana tuh pertamax 8950, bisa sampai 9700 di pertamina yg mahal

[ricz]

Mungkin bensinnya dah basi kali...

[kompresorz]

e36 m50 320 baru siang hari ini pake v power (10900)ful 42literan+sisa 15an produk pertamina lumayan dapat cocacola 2 kaleng..dites tol alam sutera ya lumayanlah enteng jg buat naiknya cm td sampe 160...terus coba diisi ulang lg ful ternyata bensinnya dapat 1:6,2 ada kena macet di pinto tol grogol...tes lg abis magrib jalan sama...besok siang tes lg skalian isi ful sebelum masuk kandang...

perasaan sama aja dgn plus..

[ak4ng]

pake v-power cuma bikin boros doang, pengen bejek terus tapii macet jalanan jadi aja kampas rem cepet abis, mana mahal pula 11rebu booo se liternya, 300rebu kaga full tank,. balik lagi aja pake premium yg penting tetep bisa jalan2 and hidup normal,

[ricz]

Avanza si ak4ng diisi premium aja dh lari 160 gimana kalo isi V-Power, bisa2 jadi 220 kecepatannya....

[c_adhi_k]

Avanza si ak4ng diisi premium aja dh lari 160 gimana kalo isi V-Power, bisa2 jadi 220 kecepatannya....

220 mah gampang
jarumnya ampe muter 360 derajat

[JESKONENG]

pake v-power cuma bikin boros doang, pengen bejek terus tapii macet jalanan jadi aja kampas rem cepet abis, mana mahal pula 11rebu booo se liternya, 300rebu kaga full tank,. balik lagi aja pake premium yg penting tetep bisa jalan2 and hidup normal,

blom pernah nyobain pake Premium + minyak urut ?

[kompresorz]

Avanza si ak4ng diisi premium aja dh lari 160 gimana kalo isi V-Power, bisa2 jadi 220 kecepatannya....

Avanza si ak4ng diisi premium aja dh lari 160 gimana kalo isi V-Power, bisa2 jadi 220 kecepatannya....

220 mah gampang
jarumnya ampe muter 360 derajat

buset udah legend x ya avanza akang...apalg klo isi pertamak racing x ya...bisa puter2 x jarumnya ya...hahahaha

[ricz]

Sembalap SM itu mah...

Kalo diisi pertamax racing 250 bisa kali ya, apalagi kalo isi VP Racing.... Bisa2 300 doraih dgn mudah....

[ilhami]

Saya pake mesin kompresi 9:1, pakai premium suara kasar, gigi 2 ngelitik, apalagi kalau mesin panas. gigi 1 ngelitik kalau nanjak.
Kalau pakai RON 92 atau 95, suara mesin halus, ngelitik hilang, start jalan lebih smooth.
Mana buktinya kalau RON terlalu tinggi efek nya jelek?
Setau ane, timing pengapian akan semakin maju ketika RPM tinggi, yang berarti waktu untuk membakar semua bensin+udara , akan semakin panjang. Kalau berkerak, berarti bensinnya kebanyakan.
RON 92/95 itu sudah pas, justru RON 88 itu dibawah standar, minim aditif.

no research = hoax

[sepatupuma]

Pernah baca di forum seberang favorit sy, keuntungan oktan tinggi di mesin kompresi rendah adalah: timing pengapian bisa lebih advance lagi (kalo masih pake distributor). Penjelasannya masuk akal sih.

Higher octane fuel (in and of itself), DOES NOT OFFER ADDITIONAL POWER. It only allows you to increase timing advance, increase boost, or increase compression. It is these changes, NOT THE GAS, that offers the improved performance. The higher octane gas allows you to run the other mods, which actually make the power.

[billyd1773dz]

Pernah baca di forum seberang favorit sy, keuntungan oktan tinggi di mesin kompresi rendah adalah: timing pengapian bisa lebih advance lagi (kalo masih pake distributor). Penjelasannya masuk akal sih.

Higher octane fuel (in and of itself), DOES NOT OFFER ADDITIONAL POWER. It only allows you to increase timing advance, increase boost, or increase compression. It is these changes, NOT THE GAS, that offers the improved performance. The higher octane gas allows you to run the other mods, which actually make the power.

yup agreed ....

higher octane does not offer more power, but allows more advance timing,higher compression and so on, which is increase hp....

or maybe run a hotter lean-burn to increase fc.

[VanzMatic]

Saya pake mesin kompresi 9:1, pakai premium suara kasar, gigi 2 ngelitik, apalagi kalau mesin panas. gigi 1 ngelitik kalau nanjak.
Kalau pakai RON 92 atau 95, suara mesin halus, ngelitik hilang, start jalan lebih smooth.
Mana buktinya kalau RON terlalu tinggi efek nya jelek?
Setau ane, timing pengapian akan semakin maju ketika RPM tinggi, yang berarti waktu untuk membakar semua bensin+udara , akan semakin panjang. Kalau berkerak, berarti bensinnya kebanyakan.
RON 92/95 itu sudah pas, justru RON 88 itu dibawah standar, minim aditif.

no research = hoax

Yang bold underlined:
Yap betul. Kerak muncul karena bensinnya kebanyakan, DAN juga karena kebanyakan yang tidak terbakar akibat susunan rantai kimia oktan nya kepanjangan dibanding yang seharusnya dipakai, sehingga rantai kimia hidrokarbonnya tidak terbakar tuntas.

Saya sehari hari juga pakai motor bermesin 9:1. Dulu waktu pakai Super, mantap larinya. Pakai super Extra atau total95 (jarang pakai pertaplus di jkt, karena ngga suka baunya pertaplus yang menyengat), sama ajaa larinya. Ngga lebih baik juga. Plus, ngga lebih irit.
Artinya, dengan biaya lebih besar yang dikeluarkan, tidak ada peningkatan signifikan yang didapat dari pemakaian bensin dengan ron lebih tinggi dari seharusnya.

Demikian kira kira pengalaman ane dengan motor butut ane..

[xtr40rd1n4rym4n]

tapi mengapa sering dengar kl V-power dibanding super biasa bisa beda banget efeknya?
ada yg bisa bantu menjelaskan or share pengalaman?

[billyd1773dz]

tapi mengapa sering dengar kl V-power dibanding super biasa bisa beda banget efeknya?
ada yg bisa bantu menjelaskan or share pengalaman?

klw v-power sih menang di aditifnya....... klw g salah ada friction modifier nya yang ngelumasin ruang bakar, less friction = more efficient engine,
juga detergent yg jauh lebih banyak dari shell super extra dan fuel lain bwat ngebersihin mesin....

jadi wajar harganya di atas p+

dan klw pke v-power kerasa bedanya lebih cepet dari ron95 lain, karna ada benefit dri aditif tadi,klw ron95 aja hrs nunggu mesin majuin timing dulu bwat taking advantage dri ron95nya.


dan ya, mesin yg ada knock sensornya bisa maju mundurin timing sendiri tergantung kualitas fuelny.
dalam rentang min dan rekomen ron yg ada d buku manual. blm geser timingnya blm kerasa efeknya. atau ngelitik dulu jika turun ron.