Koleksi hand tools [Part 13]

[Omnibus]

Yg perlu reset TB/idle learning tuh mobil apa aja ya mbah? Kalo jepangan yg saya tau sih Honda ya

honda, nissan, toyota sejauh ini yg saya tau.

sebetulnya bisa idle learning tanpa scanner dan tutorialnya banyak di yutup, tp menurut saya pribadi, repot lah cara² kaya gitu.

kl di scanner ngana TB sdh kelar learning vs belum dilearning kebaca ngga?
di scanner sy ada tandanya (honda. kl merk lain belom coba). itupun setelah scanner di update software nya.

kenapa sy tanya. ya utk menjawab pertanyaan jij di japri.

[marmut]

kl di scanner ngana TB sdh kelar learning vs belum dilearning kebaca ngga?
di scanner sy ada tandanya (honda. kl merk lain belom coba). itupun setelah scanner di update software nya.

kenapa sy tanya. ya utk menjawab pertanyaan jij di japri.

ngga ada.

[Omnibus]

kl di scanner ngana TB sdh kelar learning vs belum dilearning kebaca ngga?
di scanner sy ada tandanya (honda. kl merk lain belom coba). itupun setelah scanner di update software nya.

kenapa sy tanya. ya utk menjawab pertanyaan jij di japri.

ngga ada.

ada kali ah. masa ga ada.

belom ketemu aja. bulan depan lah ketemunya.

[azu]

Yg perlu reset TB/idle learning tuh mobil apa aja ya mbah? Kalo jepangan yg saya tau sih Honda ya

honda, nissan, toyota sejauh ini yg saya tau.

sebetulnya bisa idle learning tanpa scanner dan tutorialnya banyak di yutup, tp menurut saya pribadi, repot lah cara² kaya gitu.

Oiya baru inget Vios NCP93 kalau abis cabut aki dia langsamnya turun ke 500an RPM, dipakai jalan 15menitan baru normal langsamnya berarti itu idle learning manual ya? Soalnya di FSMnya ga ada penjelasan mengenai idle learning

makanya saya kalau lepas TB Vios utk dibersihin ga pernah cabut aki biar ga usah idle learning


Kalau di Nav1 sih cukup cabut fuse EFI MAIN dan ETCS minimal semenit, kemudian cek di scanner saat pedal gas diinjak full bacaannya diatas 60%. Biasanya langsung normal itu langsamnya ga kaya di Vios

di Nav1 ini kalau copot TB dalam kondisi negatif aki ga dicabut, malah abis dipasang itu stasionernya bisa di 1200-1500RPM meskipun kondisi mesin panas juga. Tapi setelah cabut fuse yg disebut di atas, langsung normal itu langsamnya

[marmut]

ada kali ah. masa ga ada.

belom ketemu aja. bulan depan lah ketemunya.

ma'lum amatiran kang.... nyolok aja masih suka terbalik.

[marmut]

Oiya baru inget Vios NCP93 kalau abis cabut aki dia langsamnya turun ke 500an RPM, dipakai jalan 15menitan baru normal langsamnya berarti itu idle learning manual ya? Soalnya di FSMnya ga ada penjelasan mengenai idle learning

makanya saya kalau lepas TB Vios utk dibersihin ga pernah cabut aki biar ga usah idle learning


Kalau di Nav1 sih cukup cabut fuse EFI MAIN dan ETCS minimal semenit, kemudian cek di scanner saat pedal gas diinjak full bacaannya diatas 60%. Biasanya langsung normal itu langsamnya ga kaya di Vios

di Nav1 ini kalau copot TB dalam kondisi negatif aki ga dicabut, malah abis dipasang itu stasionernya bisa di 1200-1500RPM meskipun kondisi mesin panas juga. Tapi setelah cabut fuse yg disebut di atas, langsung normal itu langsamnya

toyota, sepengalaman saya selama ini, biasa rpm nyangkut diatas 1200.
solusinya, lepas negatif aki, tunggu beberapa menit, pasang lg, tunggu beberapa menit lalu nyalakan kontak (koeo alias key on engine off), injak pedal gas sampai mentok perlahan lalu lepas perlahan, start mesin.

ada yg berhasil, ada yg musti beberapa kali proses, ada juga yg ga berhasil.

honda, reset manualnya juga musti lepas kabel negatif dan tunggu bbrp menit lalu pasang lagi.
setelah itu kontak, pastikan ac radio lampu² mati, start mesin dan tahan rpm di 2500 sampai kipas radiator nyala.
kalau sudah nyala, tahan dulu rpm beberapa menit lalu lepas pedal gas, biarin idle sampe kipas radiator nyala lagi.
ada yg langsung berhasil. ada yg musti ulang.

nissan, saya nggak inget dan nggak mau inget krn kombinasi antara on-off kontak dengan injek² pedal gas.

honda sama toyota untung²an pak. ada yg musti relearn tb, ada juga yg ngga perlu relearn.

[Omnibus]

ada kali ah. masa ga ada.

belom ketemu aja. bulan depan lah ketemunya.

ma'lum amatiran kang.... nyolok aja masih suka terbalik.

jangan dong, masa ngana lupa ... wot sama doggy aja kan ga sama arah nyoloknya. emang pernah kebalik?

[cybrid]

Ud pernah coba scanner apa aja neh mbah?
merk Launch seinget saya modelnya banyak banget kan. Yang ini kelebihannya apa?

Saya punya Launch juga soalnya. Tp banyak modul yg ga kompatibelnya (smartcard honda jadul ga bisa diprogram salah satunya)

punya konnwei kw808, masih aktip sampe skr.
kemampuannya ya light scanning aja sama matiin c.e.l.
trus ada dongle bluetooth yg kaya gini,



Screenshot_20250518_124120.jpg



buat sambung ke aplikasi car scanner, sz viewer, sama car gauge pro.

skr udh ga kepake lg si dongle sama kw808.

kelebihan launch ini? jujurly saya cuman butuh reset TB/idle learning.



20250518_123137.jpg
20250518_123158.jpg



fitur lainnya kaya brake reset sama bleeding belum cobain.

Cobain fitur2nya mbah XD, trus kasi review di sini.

[cybrid]

BTW mau tanya dounk. Berhubung saya baru pegang mobil turbo (sebelomnya NA only)
Kalau sampe piping ada bocor ngeceknya gimana ya?
Ada bunyi desis pas boost, jadi agak susah buat cari posisi bocornya.
Mobi saya crv turbo. Apes banget pas tadi ngebut di mbz tiba2 DTC, pas dicek ada DTC P0299 (under boost) dan jadi ada suara desis pas mid rpm.
Thanks

[marmut]

BTW mau tanya dounk. Berhubung saya baru pegang mobil turbo (sebelomnya NA only)
Kalau sampe piping ada bocor ngeceknya gimana ya?
Ada bunyi desis pas boost, jadi agak susah buat cari posisi bocornya.
Mobi saya crv turbo. Apes banget pas tadi ngebut di mbz tiba2 DTC, pas dicek ada DTC P0299 (under boost) dan jadi ada suara desis pas mid rpm.
Thanks

kalo nggak salah inget ada 3 pipa fleksibel yg di klem dan rawan lepas kalo masangnya nggak bener.

1. di sisi kanan mobil, bawahnya tabung reservoir radiator. lokasinya sempit banget dan musti sabar ngerjainnya. kalo perlu tabung reservoir digeser dulu supaya rada gampang kerjanya.
2. dibawahnya airbox 1 pipa fleksibel dari intercooler menuju TB.
3. yg nempel ke TB 1 pipa fleksibel bentuknya L pendek.

itu semua di klem (total ada 6 klem) dan musti di torsi sekitar 5-6 nm. kurang dari itu, resiko nyoplok.
dan buat yg nomer 1 ada kemungkinan musti lepas bemper buat akses ke klem yg di bawah.

[cybrid]

BTW mau tanya dounk. Berhubung saya baru pegang mobil turbo (sebelomnya NA only)
Kalau sampe piping ada bocor ngeceknya gimana ya?
Ada bunyi desis pas boost, jadi agak susah buat cari posisi bocornya.
Mobi saya crv turbo. Apes banget pas tadi ngebut di mbz tiba2 DTC, pas dicek ada DTC P0299 (under boost) dan jadi ada suara desis pas mid rpm.
Thanks

kalo nggak salah inget ada 3 pipa fleksibel yg di klem dan rawan lepas kalo masangnya nggak bener.

1. di sisi kanan mobil, bawahnya tabung reservoir radiator. lokasinya sempit banget dan musti sabar ngerjainnya. kalo perlu tabung reservoir digeser dulu supaya rada gampang kerjanya.
2. dibawahnya airbox 1 pipa fleksibel dari intercooler menuju TB.
3. yg nempel ke TB 1 pipa fleksibel bentuknya L pendek.

itu semua di klem (total ada 6 klem) dan musti di torsi sekitar 5-6 nm. kurang dari itu, resiko nyoplok.
dan buat yg nomer 1 ada kemungkinan musti lepas bemper buat akses ke klem yg di bawah.

Klo sampai lepas pasti ada bunyi terus kan ya?
Ini cuma bunyi pas boostnya ud mulai isi. Lgs desis mayan kenceng di sisi kiri mobil. untuk yg posisi di atas keliatannya ga ada klem yang lepas seh. Tapi nanti coba saya kencengin ulang pake kunci momen deh.

BTW untuk pipa2 plastik uda pernah ngalamin retak? atau masalah kebanyakan cuma di hose yg ga kenceng ya?

[Omnibus]

Klo sampai lepas pasti ada bunyi terus kan ya?
Ini cuma bunyi pas boostnya ud mulai isi. Lgs desis mayan kenceng di sisi kiri mobil. untuk yg posisi di atas keliatannya ga ada klem yang lepas seh. Tapi nanti coba saya kencengin ulang pake kunci momen deh.

BTW untuk pipa2 plastik uda pernah ngalamin retak? atau masalah kebanyakan cuma di hose yg ga kenceng ya?

kl mobil berhenti digas 2000-3000 rpm ga ada bunyinya? apa ga bisa sambil dibantu gas org lain sambil dicek sepanjang piping. kl ga bisa by hand atau visual, bantu dgn asap rokok ditiupin ke tiap area, yg asapnya kedorong berarti disitu bocornya.

[marmut]

kl mobil berhenti digas 2000-3000 rpm ga ada bunyinya? apa ga bisa sambil dibantu gas org lain sambil dicek sepanjang piping. kl ga bisa by hand atau visual, bantu dgn asap rokok ditiupin ke tiap area, yg asapnya kedorong berarti disitu bocornya.

L15 turbo hanya spooling turbonya kalo transmisi masuk D.

[marmut]

Klo sampai lepas pasti ada bunyi terus kan ya?
Ini cuma bunyi pas boostnya ud mulai isi. Lgs desis mayan kenceng di sisi kiri mobil. untuk yg posisi di atas keliatannya ga ada klem yang lepas seh. Tapi nanti coba saya kencengin ulang pake kunci momen deh.

BTW untuk pipa2 plastik uda pernah ngalamin retak? atau masalah kebanyakan cuma di hose yg ga kenceng ya?

kalo sampe lepas ya masuk limp mode.

coba aja diperiksa dulu klem²nya.

spt yg akang guru diatas sampaiken, tes pake asap jika memungkinkan.

*kalo ada kasus gini suka ngayal punya smoke tester

btw coba cek selang vakum di bagian belakang intake, selangnya sebesar kelingking dan belok², itu paling sering kempot dan/ atau sobek. sering sekali kejadian.

[cybrid]

Klo sampai lepas pasti ada bunyi terus kan ya?
Ini cuma bunyi pas boostnya ud mulai isi. Lgs desis mayan kenceng di sisi kiri mobil. untuk yg posisi di atas keliatannya ga ada klem yang lepas seh. Tapi nanti coba saya kencengin ulang pake kunci momen deh.

BTW untuk pipa2 plastik uda pernah ngalamin retak? atau masalah kebanyakan cuma di hose yg ga kenceng ya?

kalo sampe lepas ya masuk limp mode.

coba aja diperiksa dulu klem²nya.

spt yg akang guru diatas sampaiken, tes pake asap jika memungkinkan.

*kalo ada kasus gini suka ngayal punya smoke tester

btw coba cek selang vakum di bagian belakang intake, selangnya sebesar kelingking dan belok², itu paling sering kempot dan/ atau sobek. sering sekali kejadian.

Iya, saya mau coba bongkar semua pipa yg di sisi kiri ntar sorean. sambil cek retakan/sobekan. Moga2 cuma kendor seh.....
Smoke tester ga punya
Jarang kepake klo cuma buat benerin mobil sendiri seh

Selang PCV ya? Udah saya ganti itu. Tapi pas itu kempot n sobek sama sekali ga bikin underboost.....Cuma berisik aja

[marmut]

Iya, saya mau coba bongkar semua pipa yg di sisi kiri ntar sorean. sambil cek retakan/sobekan. Moga2 cuma kendor seh.....
Smoke tester ga punya
Jarang kepake klo cuma buat benerin mobil sendiri seh

Selang PCV ya? Udah saya ganti itu. Tapi pas itu kempot n sobek sama sekali ga bikin underboost.....Cuma berisik aja

lepasin aki sama airbox biar enak.

deket rumah ada warung? rokok sebatang bisa jd "budget smoke tester".

[cybrid]

Klo sampai lepas pasti ada bunyi terus kan ya?
Ini cuma bunyi pas boostnya ud mulai isi. Lgs desis mayan kenceng di sisi kiri mobil. untuk yg posisi di atas keliatannya ga ada klem yang lepas seh. Tapi nanti coba saya kencengin ulang pake kunci momen deh.

BTW untuk pipa2 plastik uda pernah ngalamin retak? atau masalah kebanyakan cuma di hose yg ga kenceng ya?

kl mobil berhenti digas 2000-3000 rpm ga ada bunyinya? apa ga bisa sambil dibantu gas org lain sambil dicek sepanjang piping. kl ga bisa by hand atau visual, bantu dgn asap rokok ditiupin ke tiap area, yg asapnya kedorong berarti disitu bocornya.

Sayangnya no boost klo ga masuk gigi
Jadi zong klo cuma gas2 aja.
Ini aja baru kedengeran suara bocor pas ud mulai ngisi boostnya. Pas awal seh ngga.

[cybrid]

Iya, saya mau coba bongkar semua pipa yg di sisi kiri ntar sorean. sambil cek retakan/sobekan. Moga2 cuma kendor seh.....
Smoke tester ga punya
Jarang kepake klo cuma buat benerin mobil sendiri seh

Selang PCV ya? Udah saya ganti itu. Tapi pas itu kempot n sobek sama sekali ga bikin underboost.....Cuma berisik aja

lepasin aki sama airbox biar enak.

deket rumah ada warung? rokok sebatang bisa jd "budget smoke tester".

Airbox seh pasti dicabut. Ga susah ini.
Yang merepotkan tu bumper aja.
BTW aki ngehalangin yg masuk ke TB bukan ya? Agak lupa saya sama layoutnya

Eh tar, sori mbah, mau tanya. Itu rokok diapain ya buat cek bocornya?

Sama mau tanya, saya ada mesin fogging (Beli pas zaman covid )
Yang diisi pake glycerine. Ini bisa dipake/ngga ya buat cari bocor

[marmut]

Airbox seh pasti dicabut. Ga susah ini.
Yang merepotkan tu bumper aja.
BTW aki ngehalangin yg masuk ke TB bukan ya? Agak lupa saya sama layoutnya

Eh tar, sori mbah, mau tanya. Itu rokok diapain ya buat cek bocornya?

Sama mau tanya, saya ada mesin fogging (Beli pas zaman covid )
Yang diisi pake glycerine. Ini bisa dipake/ngga ya buat cari bocor

broer, ngana yg punya mobilnya malah ga inget. kita orang ga punya mobilnya malah inget lay out.....



rokok? tanya sama yg suruh noh.... akang

Omnibus

[cybrid]

Airbox seh pasti dicabut. Ga susah ini.
Yang merepotkan tu bumper aja.
BTW aki ngehalangin yg masuk ke TB bukan ya? Agak lupa saya sama layoutnya

Eh tar, sori mbah, mau tanya. Itu rokok diapain ya buat cek bocornya?

Sama mau tanya, saya ada mesin fogging (Beli pas zaman covid )
Yang diisi pake glycerine. Ini bisa dipake/ngga ya buat cari bocor

broer, ngana yg punya mobilnya malah ga inget. kita orang ga punya mobilnya malah inget lay out.....



rokok? tanya sama yg suruh noh.... akang

Omnibus

Kan saya jarang buka engine bay klo ga ada problem
Saya lom lama pakenya jd masi lom familiar
Masalah menyebalkan yg pertama ini. Sampe keluar DTC.

Tadi sekilas saya coba pegang dari atas si selangnya masi kepegang tanpa bongkar aki.
Tapi ya baru bener2 ketauan kalau nanti ud bongkar seh

[Omnibus]

......
*kalo ada kasus gini suka ngayal punya smoke tester

kan ngana punya itu bokor kemenyan. diberdayakan aja tuh

[Omnibus]

rokok? tanya sama yg suruh noh.... akang

Omnibus

ya ga jadi, org ga ngeboost. hrs diakalin gmn caranya spy ngeboost pas diagnostic. kl 2gd mah aing tau cara workaround nya. idle aja ga usah digas bisa ngeboost utk diagnostic mode.

[saturday]

BTW untuk pipa2 plastik uda pernah ngalamin retak? atau masalah kebanyakan cuma di hose yg ga kenceng ya?

IMG_20250519_144624.jpg

selang box filter udara ke throttle body.

IMG_20250519_144654.jpg

Akhir pekan iseng bypass coolant throttle body. Tujuannya supaya throttle body tidak kena panas dari coolant dengan harapan mengurangi heat soak.

Eh selang udaranya putus.

Untung ada toko spareparts Honda andalan dekat rumah yang bisa kirim parts saat itu juga...

[cybrid]

BTW untuk pipa2 plastik uda pernah ngalamin retak? atau masalah kebanyakan cuma di hose yg ga kenceng ya?

IMG_20250519_144624.jpg

selang box filter udara ke throttle body.

IMG_20250519_144654.jpg

Akhir pekan iseng bypass coolant throttle body. Tujuannya supaya throttle body tidak kena panas dari coolant dengan harapan mengurangi heat soak.

Eh selang udaranya putus.

Untung ada toko spareparts Honda andalan dekat rumah yang bisa kirim parts saat itu juga...

Maksud saya sesama user honda 1500cc turbo seh. Soalnya pakai plastik keras + selang2 yang mayan tebel buat intake turbonya.
Penasaran saya kekuatannya segimana n paling sering bocor di mana.

Kalau yg NA emg penyakitnya itu selang filter udara ke TB langganan sobek. Cuma kalau dari pengalaman saya banyakan sobeknya di bagian nempel ke TB (pernah ngalamin di genio, crv gen 2, rb1; langganan sobek pas di bagian nempel ke TB)

[azu]

Oiya baru inget Vios NCP93 kalau abis cabut aki dia langsamnya turun ke 500an RPM, dipakai jalan 15menitan baru normal langsamnya berarti itu idle learning manual ya? Soalnya di FSMnya ga ada penjelasan mengenai idle learning

makanya saya kalau lepas TB Vios utk dibersihin ga pernah cabut aki biar ga usah idle learning


Kalau di Nav1 sih cukup cabut fuse EFI MAIN dan ETCS minimal semenit, kemudian cek di scanner saat pedal gas diinjak full bacaannya diatas 60%. Biasanya langsung normal itu langsamnya ga kaya di Vios

di Nav1 ini kalau copot TB dalam kondisi negatif aki ga dicabut, malah abis dipasang itu stasionernya bisa di 1200-1500RPM meskipun kondisi mesin panas juga. Tapi setelah cabut fuse yg disebut di atas, langsung normal itu langsamnya

toyota, sepengalaman saya selama ini, biasa rpm nyangkut diatas 1200.
solusinya, lepas negatif aki, tunggu beberapa menit, pasang lg, tunggu beberapa menit lalu nyalakan kontak (koeo alias key on engine off), injak pedal gas sampai mentok perlahan lalu lepas perlahan, start mesin.

ada yg berhasil, ada yg musti beberapa kali proses, ada juga yg ga berhasil.

honda, reset manualnya juga musti lepas kabel negatif dan tunggu bbrp menit lalu pasang lagi.
setelah itu kontak, pastikan ac radio lampu² mati, start mesin dan tahan rpm di 2500 sampai kipas radiator nyala.
kalau sudah nyala, tahan dulu rpm beberapa menit lalu lepas pedal gas, biarin idle sampe kipas radiator nyala lagi.
ada yg langsung berhasil. ada yg musti ulang.

nissan, saya nggak inget dan nggak mau inget krn kombinasi antara on-off kontak dengan injek² pedal gas.

honda sama toyota untung²an pak. ada yg musti relearn tb, ada juga yg ngga perlu relearn.

kalo di FSM Yaris Lele yg pakai 1NZ juga malah ada itu prosedur initialization TB

Initialization TB Yaris Lele.jpg

Malah setelah cabut dan pasang aki gaboleh injek dulu pedal gas


untuk Nav1 karena akses GSICnya udah ga ada paling saya liat punya Rav4 yang sama2 pakai 3ZR-FAE aja

Initialization TB 3ZR.jpg

dan sama juga ternyata habis cabut fuse tidak boleh injak pedal gas


untuk Honda bener itu cara om Marmut kalau lihat di FSMnya Jazz GE

tb cleaning jazz ge.jpg

idle learn Jazz GE.jpg

cuman pegel juga ya itu injekin gas biar 3000rpm sampai kipas nyala atau ECT di 90C