Koleksi hand tools [Part 04]

[udie_kidz]

bukan mbah rektor subes eselon I, tp bantu jawab aja krn kebetulan dulu ane jg perlunya buat busi n baut roda aja yg pakenya nyaman.

kl yg 3/8 saran ane beli yg 10-50Nm dgn panjang 23-25cm aja. lebih dr itu ga enak pakenya kepanjangan.

kl yg 1/2 ambil yg 40-200Nm dgn panjang 43-46cm.

merk bebas sesuai budget.

yang pertama sekali, sepertinya nggak mungkin saya pajang toolbox sekarang.
ibaratnya, ada yang lagi pamer Lincoln Continental 2018, lalu saya ujug-ujug nongol pamerin VW Golf mk.1 kondisi new old stock.


masalah torq wrench, benar yang disampaiken oleh mbah shifu. dan saya cuma mau kasih gambaran kalau kebutuhannya seperti itu ada contoh yang bisa jadi pertimbangan ;

4~20 n.m :
https://www.monotaro.id/s004443665.html

20~120 n.m :
https://www.monotaro.id/s004443683.html

untuk yang 4~20 n.m sq. drive-nya 1/4", tinggal beli adaptor saja dari 3/8" ke 1/4". banyak pilihan merk kok, disesuaikan saja dengan keyakinan dan kantong. dan sengaja saya usul range ini karena kalau buka TB, masa iya tega busi nggak dibuka?
buka busi musti buka coil. dan baut coil yang 10mm itu musti dikencengin sekitaran 8 n.m.

duet mbah ini bikin kepikiran, bener juga sih, yg 1/4 bisa buat nambah kerjaan gabut pretelin sepeda angin.

kalau gitu saya rubah aja. untuk 3 TW, 1/4 -3/8 - 1/2

mohon masukan mbah2, untuk range momen nya.. dan panjang tw nya.

mbah marmut, tenang mbah gpp kok mbah di poto. yg lincoln continental kan ga bisa di tenteng ngelewatin polisitidur ama jalan makadam

[yanuarra]

Kalo ane adanya:
2,5 - 25 Nm
20-200 Nm <---- yg ini pun biasa dipake buat busi krn ruang mainnya lega

[marmut]

Btw mbah2 master shifu dmarih

Nubie mo nanya donk

Ada 2 kes neh

Pertama, kl kijang roda depan nya yg sisi luar abis nya bergerigi tu knapa ya, shock masi kering seh ga ad meler

Kes kedua, kl touring car 1KR-JZ 1000cc quadturbo, ban depan nya malah makan samping mulu (walaupun sikit) dbanding sisi tengah nya, padahal ud spooring gapapa, kira2 knapa ya

1. shock kering ngga ada meler bukan berarti kondisi prima. ban sisi luar habis tidak rata sudah jadi bukti otentiknya.
periksa juga kondisi ball joint (upper lower) dan bushing arm (upper lower).

2. ban standar 155 (apa 145 ya?)? kalau iya, saya juga ngalamin.

[marmut]

Kalo ane adanya:
2,5 - 25 Nm
20-200 Nm <---- yg ini pun biasa dipake buat busi krn ruang mainnya lega

endi tulbokè.... pajang dingin.

[marmut]

mbah marmut, tenang mbah gpp kok mbah di poto. yg lincoln continental kan ga bisa di tenteng ngelewatin polisitidur ama jalan makadam

sabar om.... saya pajang nanti setelah mbah sultan @yanuarra pajang tulboknya.

[yanuarra]

mbah marmut, tenang mbah gpp kok mbah di poto. yg lincoln continental kan ga bisa di tenteng ngelewatin polisitidur ama jalan makadam

sabar om.... saya pajang nanti setelah mbah sultan @yanuarra pajang tulboknya.

Emoh. Isin mbah kotak plastik bae

[Omnibus]

Btw mbah2 master shifu dmarih

Nubie mo nanya donk

Ada 2 kes neh

Pertama, kl kijang roda depan nya yg sisi luar abis nya bergerigi tu knapa ya, shock masi kering seh ga ad meler

Kes kedua, kl touring car 1KR-JZ 1000cc quadturbo, ban depan nya malah makan samping mulu (walaupun sikit) dbanding sisi tengah nya, padahal ud spooring gapapa, kira2 knapa ya

idem sm mbah rektor subes eselon I di atas.

shock hrs dibuka, check bound n rebound nya dgn ditekan sampai pol lihat baliknya, jangan2 udah lemah.

kl ban pinggir kemakan tp tengahnya ga kemakan itu underinflated, kurang angin. tambahin lagi 1-2 psi dan lihat perkembangannya di monitor periodically. emang naikannya kaya naik gerobak tp kan ban awet.
beli dong tyre pressure gauge utk ngukur, hrs yg digital. masa alat maha perlu begitu kaga punya, mobil kan pake ban yg hrs dicek.

[Omnibus]

duet mbah ini bikin kepikiran, bener juga sih, yg 1/4 bisa buat nambah kerjaan gabut pretelin sepeda angin.

kalau gitu saya rubah aja. untuk 3 TW, 1/4 -3/8 - 1/2

mohon masukan mbah2, untuk range momen nya.. dan panjang tw nya.

mbah marmut, tenang mbah gpp kok mbah di poto. yg lincoln continental kan ga bisa di tenteng ngelewatin polisitidur ama jalan makadam

kl merk n jenis sih bebas sesuai selera.

sy pernah ksh saran mbah yanuarra, sebelum beli lihat dulu spec dimensi TW yg diincer. trus buat prototype sesuai panjangnya spec TW itu pakai styrofoam bekas, pipa bekas, atau apapun yg mudah dibuat dan praktekan prototype tsb kepada aplikasi yg diinginkan. kl bisa pake ya baru dibeli TW nya.

[Omnibus]

mbah marmut, tenang mbah gpp kok mbah di poto. yg lincoln continental kan ga bisa di tenteng ngelewatin polisitidur ama jalan makadam

sabar om.... saya pajang nanti setelah mbah sultan @yanuarra pajang tulboknya.

Emoh. Isin mbah kotak plastik bae

sambel aja dipajang ....... masa ini takut

[marmut]

kalau gitu saya rubah aja. untuk 3 TW, 1/4 -3/8 - 1/2

mohon masukan mbah2, untuk range momen nya.. dan panjang tw nya.

ini hanya opini pribadi saja,
sesuai dengan keterangan sebelumnya mengenai penggunaan untuk mesin 2nr dan granmax plus mengencangkan lugnut, cukup dari 2 link yang saya kasih.

masalah square drive 1/4" atau 3/8" atau 1/2", bagi saya disesuaikan saja dengan kebutuhan. yang pasti kalau baut/mur yang kecil (misal 8mm, 10mm, 12mm) di lokasi terbatas ya paling enak pakai sq.dr. 1/4".

pilihan 10~50 n.m yang diinfokan suhu besar itu memang paling umum.
kalau sering bongpas serta dananya mendukung, 3 torq wrench sudah jadi kewajiban.

range berapa torq-nya?
yang medium boleh ambil 10~50 n.m.

diatasnya, silakan pilih sendiri sesuai kebutuhan apakah sampai dengan 200 n.m sudah cukup atau kurang?

dibawah yang medium, ada 2~24 n.m.

merk? tergantung selera, keyakinan, dan isi kantong.
ada sata, jtc (seri 12**), monotaro, stanley, dkk.

mau naik level? sila berkonsultasi dengan mahaguru @Omnibus.

[marmut]

sabar om.... saya pajang nanti setelah mbah sultan @yanuarra pajang tulboknya.

Emoh. Isin mbah kotak plastik bae

sambel aja dipajang ....... masa ini takut

+1

[marmut]

beli dong tyre pressure gauge utk ngukur, hrs yg digital. masa alat maha perlu begitu kaga punya, mobil kan pake ban yg hrs dicek.

wakakakakaka......
saya merasa tersindir.



tapi karena saya tidak suka digital, jtc-4058 saja yang jadi target berikutnya.

[yanuarra]

Emoh. Isin mbah kotak plastik bae

sambel aja dipajang ....... masa ini takut

+1

Ada jg paling kaleng rombeng

[Omnibus]

beli dong tyre pressure gauge utk ngukur, hrs yg digital. masa alat maha perlu begitu kaga punya, mobil kan pake ban yg hrs dicek.

wakakakakaka......
saya merasa tersindir.



tapi karena saya tidak suka digital, jtc-4058 saja yang jadi target berikutnya.

sama2 ga punya TPG n sama2 ban nya makan sisi.

CASE CLOSED N ROOT CAUSE IDENTIFIED

[DOHC]

Btw mbah2 master shifu dmarih

Nubie mo nanya donk

Ada 2 kes neh

Pertama, kl kijang roda depan nya yg sisi luar abis nya bergerigi tu knapa ya, shock masi kering seh ga ad meler

Kes kedua, kl touring car 1KR-JZ 1000cc quadturbo, ban depan nya malah makan samping mulu (walaupun sikit) dbanding sisi tengah nya, padahal ud spooring gapapa, kira2 knapa ya

1. shock kering ngga ada meler bukan berarti kondisi prima. ban sisi luar habis tidak rata sudah jadi bukti otentiknya.
periksa juga kondisi ball joint (upper lower) dan bushing arm (upper lower).

2. ban standar 155 (apa 145 ya?)? kalau iya, saya juga ngalamin.

Ball joint aman mbah, ga ad ogel2.. bushing jg masi rapet peret

Berarti fix musti ganti shock yah ?

155 mbah, 145 itu kl ga salah yg model kaleng dop

Ohh mbah jg gt yah, yowes, ga jd gebrak meja bengkel spooring deh kl gt

[DOHC]

Btw mbah2 master shifu dmarih

Nubie mo nanya donk

Ada 2 kes neh

Pertama, kl kijang roda depan nya yg sisi luar abis nya bergerigi tu knapa ya, shock masi kering seh ga ad meler

Kes kedua, kl touring car 1KR-JZ 1000cc quadturbo, ban depan nya malah makan samping mulu (walaupun sikit) dbanding sisi tengah nya, padahal ud spooring gapapa, kira2 knapa ya

idem sm mbah rektor subes eselon I di atas.

shock hrs dibuka, check bound n rebound nya dgn ditekan sampai pol lihat baliknya, jangan2 udah lemah.

kl ban pinggir kemakan tp tengahnya ga kemakan itu underinflated, kurang angin. tambahin lagi 1-2 psi dan lihat perkembangannya di monitor periodically. emang naikannya kaya naik gerobak tp kan ban awet.
beli dong tyre pressure gauge utk ngukur, hrs yg digital. masa alat maha perlu begitu kaga punya, mobil kan pake ban yg hrs dicek.

Mbah

Kl misal harus ganti shock si inofa ini, itu support shock perlu ganti jg kah ?

Kayanya kl ud skalian copot, mending skalian ganti

Tp belom beli treker per pula
Mungkin cara bonek (bodo tp nekat) asemregez diiket pake kawat bsa dipraktekin neh

Ahh bener tyre pressure gauge, saya ad neh, kenmaster punya beli d kerfor (ehh maksud nya colong dr mobil kastemer) cuman noban

[DOHC]

Emoh. Isin mbah kotak plastik bae

sambel aja dipajang ....... masa ini takut

+1

+2

Ga mau 1

[marmut]

Tp belom beli treker per pula
Mungkin cara bonek (bodo tp nekat) asemregez diiket pake kawat bsa dipraktekin neh

per inofa itu behelnya gede.
ngana sudah punya asuransi jiwa allrisk tlo?

[gentongxz]

Btw mbah2 master shifu dmarih

Nubie mo nanya donk

Ada 2 kes neh

Pertama, kl kijang roda depan nya yg sisi luar abis nya bergerigi tu knapa ya, shock masi kering seh ga ad meler

Kes kedua, kl touring car 1KR-JZ 1000cc quadturbo, ban depan nya malah makan samping mulu (walaupun sikit) dbanding sisi tengah nya, padahal ud spooring gapapa, kira2 knapa ya

idem sm mbah rektor subes eselon I di atas.

shock hrs dibuka, check bound n rebound nya dgn ditekan sampai pol lihat baliknya, jangan2 udah lemah.

kl ban pinggir kemakan tp tengahnya ga kemakan itu underinflated, kurang angin. tambahin lagi 1-2 psi dan lihat perkembangannya di monitor periodically. emang naikannya kaya naik gerobak tp kan ban awet.
beli dong tyre pressure gauge utk ngukur, hrs yg digital. masa alat maha perlu begitu kaga punya, mobil kan pake ban yg hrs dicek.

Mbah

Kl misal harus ganti shock si inofa ini, itu support shock perlu ganti jg kah ?

Kayanya kl ud skalian copot, mending skalian ganti

Tp belom beli treker per pula
Mungkin cara bonek (bodo tp nekat) asemregez diiket pake kawat bsa dipraktekin neh

Ahh bener tyre pressure gauge, saya ad neh, kenmaster punya beli d kerfor (ehh maksud nya colong dr mobil kastemer) cuman noban

ganti supportnya Pak DOHC.. ,jgn kayak saya dulu yg gak tau..,gak di ganti baru pakai 1 thn jebol lagi..( ori toyota shocknya),di cek ternyata lubangnya sdh oblak..( oblaknya dikit tapi pengaruhnya besar),jadi as nya main banyak.. ,gak lempang/ lurus menahan as shock...,

sdh coba pakai kawat dulu saya Pak..,pas di turunkan casisnya..,bunyi kawatnya mengerikan... ..,dan lecet di per terasa juga.. ..( innova 2005)

[DOHC]

Tp belom beli treker per pula
Mungkin cara bonek (bodo tp nekat) asemregez diiket pake kawat bsa dipraktekin neh

per inofa itu behelnya gede.
ngana sudah punya asuransi jiwa allrisk tlo?

asuransi blom ad mbah

kl gt bawa ke bengkel si engkoh deket ruma aj deh... doi punya treker gede entah dr jaman apa itu

[DOHC]

idem sm mbah rektor subes eselon I di atas.

shock hrs dibuka, check bound n rebound nya dgn ditekan sampai pol lihat baliknya, jangan2 udah lemah.

kl ban pinggir kemakan tp tengahnya ga kemakan itu underinflated, kurang angin. tambahin lagi 1-2 psi dan lihat perkembangannya di monitor periodically. emang naikannya kaya naik gerobak tp kan ban awet.
beli dong tyre pressure gauge utk ngukur, hrs yg digital. masa alat maha perlu begitu kaga punya, mobil kan pake ban yg hrs dicek.

Mbah

Kl misal harus ganti shock si inofa ini, itu support shock perlu ganti jg kah ?

Kayanya kl ud skalian copot, mending skalian ganti

Tp belom beli treker per pula
Mungkin cara bonek (bodo tp nekat) asemregez diiket pake kawat bsa dipraktekin neh

Ahh bener tyre pressure gauge, saya ad neh, kenmaster punya beli d kerfor (ehh maksud nya colong dr mobil kastemer) cuman noban

ganti supportnya Pak DOHC.. ,jgn kayak saya dulu yg gak tau..,gak di ganti baru pakai 1 thn jebol lagi..( ori toyota shocknya),di cek ternyata lubangnya sdh oblak..( oblaknya dikit tapi pengaruhnya besar),jadi as nya main banyak.. ,gak lempang/ lurus menahan as shock...,

sdh coba pakai kawat dulu saya Pak..,pas di turunkan casisnya..,bunyi kawatnya mengerikan... ..,dan lecet di per terasa juga.. ..( innova 2005)

diganti yah

sip deh, kayanya jg ga mahal... toh ga ad bearing sgala ini

[gentongxz]

Mbah

Kl misal harus ganti shock si inofa ini, itu support shock perlu ganti jg kah ?

Kayanya kl ud skalian copot, mending skalian ganti

Tp belom beli treker per pula
Mungkin cara bonek (bodo tp nekat) asemregez diiket pake kawat bsa dipraktekin neh

Ahh bener tyre pressure gauge, saya ad neh, kenmaster punya beli d kerfor (ehh maksud nya colong dr mobil kastemer) cuman noban

ganti supportnya Pak DOHC.. ,jgn kayak saya dulu yg gak tau..,gak di ganti baru pakai 1 thn jebol lagi..( ori toyota shocknya),di cek ternyata lubangnya sdh oblak..( oblaknya dikit tapi pengaruhnya besar),jadi as nya main banyak.. ,gak lempang/ lurus menahan as shock...,

sdh coba pakai kawat dulu saya Pak..,pas di turunkan casisnya..,bunyi kawatnya mengerikan... ..,dan lecet di per terasa juga.. ..( innova 2005)

diganti yah

sip deh, kayanya jg ga mahal... toh ga ad bearing sgala ini

sekalian di liatin Pak DOHC..,kalo sdh sering ganti shock gak masalah..,tapi kadang ada yg lupa alignment antara dudukan support dan shocknya..,jadi pemasangan jadi susah dan kerja 2 x..

[DOHC]

ini ngomong2 koq masi part 4 terus

ta kira ud part 7 gt

padahal d blakang2 mbah2 master shifu ud ampe post toolbok keraton sgala



ok, wajip di tambahin lg neh

FILTER AC !!!!
kmaren2 pas bengong mendadak keinget kl mobil punya filter AC, trakir ganti kayanya pas sesaat sblom korona , pantes ud berdebu banget
gantinya pake yg murah aj, sakura

3.jpg

2.jpg

1.jpg

[DOHC]

ganti supportnya Pak DOHC.. ,jgn kayak saya dulu yg gak tau..,gak di ganti baru pakai 1 thn jebol lagi..( ori toyota shocknya),di cek ternyata lubangnya sdh oblak..( oblaknya dikit tapi pengaruhnya besar),jadi as nya main banyak.. ,gak lempang/ lurus menahan as shock...,

sdh coba pakai kawat dulu saya Pak..,pas di turunkan casisnya..,bunyi kawatnya mengerikan... ..,dan lecet di per terasa juga.. ..( innova 2005)

diganti yah

sip deh, kayanya jg ga mahal... toh ga ad bearing sgala ini

sekalian di liatin Pak DOHC..,kalo sdh sering ganti shock gak masalah..,tapi kadang ada yg lupa alignment antara dudukan support dan shocknya..,jadi pemasangan jadi susah dan kerja 2 x..

ohh iya, bener pak

dl di bengkel si engkoh itu jg saya d ajarin ama montir nya, jd ganti per ga bisa maen asal kuar masuk in tu per... kl ga salah, kcuali utk honda2 jadul, itu lebi gampang, ulir nya tinggal dimentokin ke coakan di mangkok per

[Omnibus]

Mbah

Kl misal harus ganti shock si inofa ini, itu support shock perlu ganti jg kah ?

Kayanya kl ud skalian copot, mending skalian ganti

Tp belom beli treker per pula
Mungkin cara bonek (bodo tp nekat) asemregez diiket pake kawat bsa dipraktekin neh

Ahh bener tyre pressure gauge, saya ad neh, kenmaster punya beli d kerfor (ehh maksud nya colong dr mobil kastemer) cuman noban

pertanyaan ngetes nih, masa sekelas spesialis nanya gini

percuma ladder frame dong, kan bisa ditengok n diraba2 tipis ga, getas ga.