Indonesian Automotive Discussion Forum
https://www.serayamotor.com/diskusi/
berarti toyota daihatsu visioner mbah.Suryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 4:30
rada nyebelin.. hampir semua mobil jepang non-mazda, udh ber CVT semua... jadi bikin anxiety klo nanjak2.
yg bener aja masa ATF temp bisa 120 C pas nanjak, itu kondisi gak digeber
sy ngebayangin internal cable / sensornya dicelup lendir 120 C
itu klo bikin steak di airfryer, bisa jadi medium-well
Hoo pantesChZ wrote: Tue Sep 19, 2023 6:39berarti toyota daihatsu visioner mbah.Suryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 4:30
rada nyebelin.. hampir semua mobil jepang non-mazda, udh ber CVT semua... jadi bikin anxiety klo nanjak2.
yg bener aja masa ATF temp bisa 120 C pas nanjak, itu kondisi gak digeber
sy ngebayangin internal cable / sensornya dicelup lendir 120 C
itu klo bikin steak di airfryer, bisa jadi medium-well
ga d kasi nanjak sekalian. biar awet.
tp gapapa lah kalo 20 rebu sekali buang. toh nanjak2 gt kalo gak liburan jg gak sering rasanya.Suryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 6:53
Hoo pantes
Udh dikondisikan
If (temp > 99)
// max throttle 25
minimal CVT operhit masuk limp modebtw menurut om, brv di remap rekomen kah? dan untuk semarang ada rekomendasi tmptnya? kmrn baru sempet nanya ke Ed Autostore sama Eculab sinarbarito sih katanya bisa mereka.ChZ wrote: Tue Sep 19, 2023 7:07tp gapapa lah kalo 20 rebu sekali buang. toh nanjak2 gt kalo gak liburan jg gak sering rasanya.Suryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 6:53
Hoo pantes
Udh dikondisikan
If (temp > 99)
// max throttle 25
lbh sering mobil manual kopling gosong dihajar 1/2 kopling terus
aplg honda karakter torsinya ga nyentak. linear. alon alon asal kelakon kl nanjak.
biar rada panas tapi cvt nya mayan badak, torque rating tinggiSuryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 4:30
rada nyebelin.. hampir semua mobil jepang non-mazda, udh ber CVT semua... jadi bikin anxiety klo nanjak2.
yg bener aja masa ATF temp bisa 120 C pas nanjak, itu kondisi gak digeber
sy ngebayangin internal cable / sensornya dicelup lendir 120 C
itu klo bikin steak di airfryer, bisa jadi medium-well
darrelund wrote: Tue Sep 19, 2023 9:18biar rada panas tapi cvt nya mayan badak, torque rating tinggiSuryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 4:30
rada nyebelin.. hampir semua mobil jepang non-mazda, udh ber CVT semua... jadi bikin anxiety klo nanjak2.
yg bener aja masa ATF temp bisa 120 C pas nanjak, itu kondisi gak digeber
sy ngebayangin internal cable / sensornya dicelup lendir 120 C
itu klo bikin steak di airfryer, bisa jadi medium-well
honda bisa 340-350 nm (according to hondata), assumin cvt nya sama semua & sapujagat ya masi jauh dari limit
hyundai ivt juga max 180nm (small car)
sementara cvt dnga max torque di 150nm, gimana mau nanjak
Rekomen om, sekalian ganti dp fp aja biar plong dan gain gededevards wrote: Tue Sep 19, 2023 9:13 btw menurut om, brv di remap rekomen kah? dan untuk semarang ada rekomendasi tmptnya? kmrn baru sempet nanya ke Ed Autostore sama Eculab sinarbarito sih katanya bisa mereka.
tp ke kenji hrs by appointment keknya soalnya dia lg renovoonda kykna agak gede marginnya, yg 1.5T aja kan torsi 240, tapi max 340Suryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 9:19
klo lihat parts nya sih, common parts CVT belt + puli nya:
- HRV = mobilio = city = jazz family
- Civic = CRV
jadi klo asumsinya HRV 1.8L kan torsinya 170-an N.M
jadi segituan lah torsi max nyaa
Iya antara margin tolerance digedeindarrelund wrote: Tue Sep 19, 2023 13:45oonda kykna agak gede marginnya, yg 1.5T aja kan torsi 240, tapi max 340Suryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 9:19
klo lihat parts nya sih, common parts CVT belt + puli nya:
- HRV = mobilio = city = jazz family
- Civic = CRV
jadi klo asumsinya HRV 1.8L kan torsinya 170-an N.M
jadi segituan lah torsi max nyaa
klo buat macem hrv paling ya perkiraan di 240-270nm lah, ndak mungkin sekian dijit doang margin safetynya
cuma disayangkan aja ndak ada cvt cooler
mang yang onoh torsi mesin 144, torque limit cvt di 150
buat merek yg safety marginnya gede, agak lucu seh memang
mungkin bener kata um @chz, "visioner"
congrats om buat mobil barunya. welcome to the club bro sesama user BRV Prestige NON HS 2023, kebetulan saya juga beli dari baru bulan mei kemaren buat gantiin GNKI V bensin AT 2014 & brio satya e cvt 2022 . setuju sm yg om bilang, di kelas lmpv lsuv tarikan , driving feel & handling adalah yg terbaik dikelasnya menurut sayaBriverRGZ wrote: Tue Sep 19, 2023 2:25 Terima kasih atas saran2nya dr suhu2 petrolhead disini, akhirnya sy jd ambil BRV Prestige non HS utk menggantikan BrioTernyata sedih jg pisah sm mobil pertama, kenangan2 bersama mobil itu yg ga akan tergantikan
Sdikit cerita sbelum ambil BRV.....sy, menkeu, n pasukan krucil test Drive dulu di dealer...yg dicoba XL7 n BRV Krn dua itu yg paling sreg di antara yg lainnya. XP big NO soal performa, yg lama tarikan bawahnya lemot dan yg baru katanya pake trans jatco, Setargeser yg tampilannya oke cm versi X...tp mahal dan no diskon krn msh baru, n RushTer?udah jelas lah ya
Hasilnya...XL7 menurut sy nyaman, bantingan termasuk empuk...speedtrap lumayan keredam dgn baik, ga kyk Brio ane klo lewat situ kyk dashboardnya mau copot krn getarancm klo nikung agak hi speed ckup kerasa limbungnya... konsekuensi dr suspensi soft n CoG tinggi. Sy ckup suka dgn mobil ini, ride quality oke...tp syg ternyata Menkeu n krucil ga suka, pada pusing n kerasa mual, pdhal sy nyetirnya kyk biasa bawa Brio
mgkn Krn terbiasa dgn Brio yg termasuk stiff, bgitu pake yg rada lembut lgsg pusing,wkwkwk
Lain cerita bgitu sy ajak test BRV, dgn Pace dan rute yg sama mrk enjoy aja, ga kerasa pusing n mual. Speedtrap yg sama memang lebih kerasa di BRV, tp msh acceptable...terbayar jg dgn handlingnya yg better dibanding XL7 pas nikung. Performa jg ternyata enak meskipun CVT, ngelewatin rute sehari2 n tanjakan terasa lebih effortless dibanding XP n XL7...ga perlu gas terlalu dalem udah bs lariyg ga nyangka ternyata audio bawaannya udah enak, tinggal tambah prosesor sm subwoofer udah mantep ini utk harian
Istri jg pas nyetir bilang enak, kelincahan n power delivery mirip2 Brio...jd ga gitu kerasa kyk bawa mobil gede, adaptasinya cepet. Yasud ga pake pikir panjang lgsg ambil deh
soal transmisi tdnya pengen manual supaya dpt performa optimal, tp berhubung thn dpn IKN bakal pindah...udah bisa dipastikan bakalan macet bgt nanti jalanan dsini,jd ya skip deh...yg matic performanya udah ckup buat rute sy sehari2,hehe
Klo ditanya knp ga LMPV?...well, jalanan dsini krg bagus dan ckup sering banjir, LSUV ckup worry free lewatin rute2 yg biasa sy lewati, blm perlu ladder frame+4WD lah
Oondah biasa hardwarenya overspek. Mangkanya bener bener d manfaatin tuh salam 1 mesin.darrelund wrote: Tue Sep 19, 2023 13:45oonda kykna agak gede marginnya, yg 1.5T aja kan torsi 240, tapi max 340Suryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 9:19
klo lihat parts nya sih, common parts CVT belt + puli nya:
- HRV = mobilio = city = jazz family
- Civic = CRV
jadi klo asumsinya HRV 1.8L kan torsinya 170-an N.M
jadi segituan lah torsi max nyaa
klo buat macem hrv paling ya perkiraan di 240-270nm lah, ndak mungkin sekian dijit doang margin safetynya
cuma disayangkan aja ndak ada cvt cooler
mang yang onoh torsi mesin 144, torque limit cvt di 150
buat merek yg safety marginnya gede, agak lucu seh memang
mungkin bener kata um @chz, "visioner"
kalo spek keicar jpn disuruh hajar tanjakan indo, ecunya jg bingung transmisi panas amat yak ngadem dulu deh wokeh siap noted, tku2 omChZ wrote: Tue Sep 19, 2023 10:53Rekomen om, sekalian ganti dp fp aja biar plong dan gain gededevards wrote: Tue Sep 19, 2023 9:13 btw menurut om, brv di remap rekomen kah? dan untuk semarang ada rekomendasi tmptnya? kmrn baru sempet nanya ke Ed Autostore sama Eculab sinarbarito sih katanya bisa mereka.
CRV ane di eds, kalo civic di kenji. Sama sama sih gurunya dari ukworks Bali
Pake OBD merk apa n software apa om?sy coba pake OBD lama sy n aplikasi torque lite ga muncul datanya, bahkan engine coolant temp aja ga muncul, yg ada cm bbrp kyk fuel cons, voltage,dll. apa modul OBD gw yg terlalu jadul atau softwarenya yg ga bs baca data tsbSuryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 6:25iya pk obd dongle mbahBriverRGZ wrote: Tue Sep 19, 2023 6:04Seriusan 120'c?Suryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 4:30
rada nyebelin.. hampir semua mobil jepang non-mazda, udh ber CVT semua... jadi bikin anxiety klo nanjak2.
yg bener aja masa ATF temp bisa 120 C pas nanjak, itu kondisi gak digeber
sy ngebayangin internal cable / sensornya dicelup lendir 120 C
itu klo bikin steak di airfryer, bisa jadi medium-well
wifi / btooth
klo jalan lurus mah aman, always <100 C
apalagi di tol konstan 100 kph, aman banget
pk cooler, ada aftermarket punya, blm ada yg review kayanya di SM sini.
cmiiw.
, pdhal sbelumnya di Brio muncul info suhu coolant tsb 
Thx omPboyz97 wrote: Tue Sep 19, 2023 14:39congrats om buat mobil barunya. welcome to the club bro sesama user BRV Prestige NON HS 2023, kebetulan saya juga beli dari baru bulan mei kemaren buat gantiin GNKI V bensin AT 2014 & brio satya e cvt 2022 . setuju sm yg om bilang, di kelas lmpv lsuv tarikan , driving feel & handling adalah yg terbaik dikelasnya menurut sayaBriverRGZ wrote: Tue Sep 19, 2023 2:25 Terima kasih atas saran2nya dr suhu2 petrolhead disini, akhirnya sy jd ambil BRV Prestige non HS utk menggantikan Brio
Sdikit cerita sbelum ambil BRV.....sy, menkeu, n pasukan krucil test Drive dulu di dealer...yg dicoba XL7 n BRV Krn dua itu yg paling sreg di antara yg lainnya. XP big NO soal performa, yg lama tarikan bawahnya lemot dan yg baru katanya pake trans jatco, Setargeser yg tampilannya oke cm versi X...tp mahal dan no diskon krn msh baru, n RushTer?udah jelas lah ya
Hasilnya...XL7 menurut sy nyaman, bantingan termasuk empuk...speedtrap lumayan keredam dgn baik, ga kyk Brio ane klo lewat situ kyk dashboardnya mau copot krn getaran
Lain cerita bgitu sy ajak test BRV, dgn Pace dan rute yg sama mrk enjoy aja, ga kerasa pusing n mual. Speedtrap yg sama memang lebih kerasa di BRV, tp msh acceptable...terbayar jg dgn handlingnya yg better dibanding XL7 pas nikung. Performa jg ternyata enak meskipun CVT, ngelewatin rute sehari2 n tanjakan terasa lebih effortless dibanding XP n XL7...ga perlu gas terlalu dalem udah bs lari
Klo ditanya knp ga LMPV?...well, jalanan dsini krg bagus dan ckup sering banjir, LSUV ckup worry free lewatin rute2 yg biasa sy lewati, blm perlu ladder frame+4WD lah
bener om, soal performa n handling enak banget buat harian om.. jadi yang bikin suhu ATF naik itu apa? kondisi nanjak nya kah, atau digeber nya nih? soalnya di poostingan selanjutnya kan katanya kalo misal jalan lurus itu < 100 C yaSuryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 4:30
rada nyebelin.. hampir semua mobil jepang non-mazda, udh ber CVT semua... jadi bikin anxiety klo nanjak2.
yg bener aja masa ATF temp bisa 120 C pas nanjak, itu kondisi gak digeber
sy ngebayangin internal cable / sensornya dicelup lendir 120 C
itu klo bikin steak di airfryer, bisa jadi medium-well
nah makanya, udah beli satu ekor 2gd 6at udah gk bakal salah lah. masih di kasih kesempetan terakhir tuh sama toyota buat beli future collector item, walo sisa 2.4G edition wkwkwkkwChZ wrote: Tue Sep 19, 2023 14:59
Oondah biasa hardwarenya overspek. Mangkanya bener bener d manfaatin tuh salam 1 mesin.
Boyota yang ane tau dieselnya yg overspek. Bengsin rada boring blakangan paling BMW supra ma beberapa lekses model. Fokus ma hibrit mulu sih.
Kalo boyota rakitan dayatsu sih lupakan
kalo accord, ada common parts nya? ato beda sendiri dia ya?Suryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 9:19
klo lihat parts nya sih, common parts CVT belt + puli nya:
- HRV = mobilio = city = jazz family
- Civic = CRV
jadi klo asumsinya HRV 1.8L kan torsinya 170-an N.M
jadi segituan lah torsi max nyaa
temp naik dari slip antara belt dan pulley nya mbah. kalau nanjak kan butuh slip karena butuh torque (rpm naik) tp ga butuh speed naik. slip = gesekan = panas. kalau di matik biasa torque converter slip (bbrp CVT ada torque converter jg), kalo di manual namanya setengah kuplingiamwewe wrote: Wed Sep 20, 2023 1:39
om.. jadi yang bikin suhu ATF naik itu apa? kondisi nanjak nya kah, atau digeber nya nih? soalnya di poostingan selanjutnya kan katanya kalo misal jalan lurus itu < 100 C ya
trus kalo lagi turunan panjang, kita kasih engine brake dari paddleshift, ini juga naekin suhu ATF?
weekend ini mau jajal ke bandung nih.. sekalian nanti biar bisa kasih ripiw ke om exort soal cvtnya kalo nanjak2 gimana
nah makanya, udah beli satu ekor 2gd 6at udah gk bakal salah lah. masih di kasih kesempetan terakhir tuh sama toyota buat beli future collector item, walo sisa 2.4G edition wkwkwkkw
yg kelas cenggo by diehasut semua skrg 
yg di atas itu udah hibrit2 pengembangannya.accord = CRV = civic.iamwewe wrote: Wed Sep 20, 2023 1:41kalo accord, ada common parts nya? ato beda sendiri dia ya?Suryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 9:19
klo lihat parts nya sih, common parts CVT belt + puli nya:
- HRV = mobilio = city = jazz family
- Civic = CRV
jadi klo asumsinya HRV 1.8L kan torsinya 170-an N.M
jadi segituan lah torsi max nyaa
mantap tq2 om sharing2nya.ChZ wrote: Wed Sep 20, 2023 2:46temp naik dari slip antara belt dan pulley nya mbah. kalau nanjak kan butuh slip karena butuh torque (rpm naik) tp ga butuh speed naik. slip = gesekan = panas. kalau di matik biasa torque converter slip (bbrp CVT ada torque converter jg), kalo di manual namanya setengah kuplingiamwewe wrote: Wed Sep 20, 2023 1:39
om.. jadi yang bikin suhu ATF naik itu apa? kondisi nanjak nya kah, atau digeber nya nih? soalnya di poostingan selanjutnya kan katanya kalo misal jalan lurus itu < 100 C ya
trus kalo lagi turunan panjang, kita kasih engine brake dari paddleshift, ini juga naekin suhu ATF?
weekend ini mau jajal ke bandung nih.. sekalian nanti biar bisa kasih ripiw ke om exort soal cvtnya kalo nanjak2 gimana
nah makanya, udah beli satu ekor 2gd 6at udah gk bakal salah lah. masih di kasih kesempetan terakhir tuh sama toyota buat beli future collector item, walo sisa 2.4G edition wkwkwkkw
pokoknya ketika ada tambahan engine speed (rpm) tapi ga wheel speed ga nambah (kph) itu transmisi pasti selip dan panas. AT biasa kalo habis nanjak L terus agak lama gitu apalagi di mobil2 cenggo sese ke bawah NA yg torsi pas-pasan biasa kalo ud berenti disentuh bagian perseneleng jg panas wkwkwkw.
boyotah economy car yang bisa dan enak dioprek ya GD enjin emang
accord = CRV = civic.iamwewe wrote: Wed Sep 20, 2023 1:41kalo accord, ada common parts nya? ato beda sendiri dia ya?Suryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 9:19
klo lihat parts nya sih, common parts CVT belt + puli nya:
- HRV = mobilio = city = jazz family
- Civic = CRV
jadi klo asumsinya HRV 1.8L kan torsinya 170-an N.M
jadi segituan lah torsi max nyaa
sekarang ya nambah HRV turbo
Ini mbahBriverRGZ wrote: Wed Sep 20, 2023 1:11Pake OBD merk apa n software apa om?sy coba pake OBD lama sy n aplikasi torque lite ga muncul datanya, bahkan engine coolant temp aja ga muncul, yg ada cm bbrp kyk fuel cons, voltage,dll. apa modul OBD gw yg terlalu jadul atau softwarenya yg ga bs baca data tsbSuryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 6:25iya pk obd dongle mbahBriverRGZ wrote: Tue Sep 19, 2023 6:04
Seriusan 120'c?
wifi / btooth
klo jalan lurus mah aman, always <100 C
apalagi di tol konstan 100 kph, aman banget
pk cooler, ada aftermarket punya, blm ada yg review kayanya di SM sini.
cmiiw.
Hahaha. Ditunggu ini review nanjaknya Om. Apalagi kalau nanjaknya yang berkelok2.iamwewe wrote: Wed Sep 20, 2023 1:39om.. jadi yang bikin suhu ATF naik itu apa? kondisi nanjak nya kah, atau digeber nya nih? soalnya di poostingan selanjutnya kan katanya kalo misal jalan lurus itu < 100 C yaSuryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 4:30
rada nyebelin.. hampir semua mobil jepang non-mazda, udh ber CVT semua... jadi bikin anxiety klo nanjak2.
yg bener aja masa ATF temp bisa 120 C pas nanjak, itu kondisi gak digeber
sy ngebayangin internal cable / sensornya dicelup lendir 120 C
itu klo bikin steak di airfryer, bisa jadi medium-well
trus kalo lagi turunan panjang, kita kasih engine brake dari paddleshift, ini juga naekin suhu ATF?
weekend ini mau jajal ke bandung nih.. sekalian nanti biar bisa kasih ripiw ke om exort soal cvtnya kalo nanjak2 gimana
nah makanya, udah beli satu ekor 2gd 6at udah gk bakal salah lah. masih di kasih kesempetan terakhir tuh sama toyota buat beli future collector item, walo sisa 2.4G edition wkwkwkkw
CVT Cooler/Warmer kan jadi satu sama radiator kalo ngondah oms, kalo yg dimaksud dedicated coolers, kayanya udah banyak yg bikin, civic / crv terutama ..darrelund wrote: Tue Sep 19, 2023 13:45oonda kykna agak gede marginnya, yg 1.5T aja kan torsi 240, tapi max 340Suryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 9:19
klo lihat parts nya sih, common parts CVT belt + puli nya:
- HRV = mobilio = city = jazz family
- Civic = CRV
jadi klo asumsinya HRV 1.8L kan torsinya 170-an N.M
jadi segituan lah torsi max nyaa
klo buat macem hrv paling ya perkiraan di 240-270nm lah, ndak mungkin sekian dijit doang margin safetynya
cuma disayangkan aja ndak ada cvt cooler
mang yang onoh torsi mesin 144, torque limit cvt di 150
buat merek yg safety marginnya gede, agak lucu seh memang
mungkin bener kata um @chz, "visioner"
Ndak connect mbahIbet wrote: Wed Sep 20, 2023 6:27CVT Cooler/Warmer kan jadi satu sama radiator kalo ngondah oms, kalo yg dimaksud dedicated coolers, kayanya udah banyak yg bikin, civic / crv terutama ..darrelund wrote: Tue Sep 19, 2023 13:45oonda kykna agak gede marginnya, yg 1.5T aja kan torsi 240, tapi max 340Suryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 9:19
klo lihat parts nya sih, common parts CVT belt + puli nya:
- HRV = mobilio = city = jazz family
- Civic = CRV
jadi klo asumsinya HRV 1.8L kan torsinya 170-an N.M
jadi segituan lah torsi max nyaa
klo buat macem hrv paling ya perkiraan di 240-270nm lah, ndak mungkin sekian dijit doang margin safetynya
cuma disayangkan aja ndak ada cvt cooler
mang yang onoh torsi mesin 144, torque limit cvt di 150
buat merek yg safety marginnya gede, agak lucu seh memang
mungkin bener kata um @chz, "visioner"
understood, mbah ..Suryaputra wrote: Wed Sep 20, 2023 6:38 Ndak connect mbah
Buntung
Spt ini...
Jalur input oli dingin dan output oli panas disegel.
Klo disambung ke external cooler jd spt ini,
1. Jalur output oli panas dr girboks, masuk ke cooler
2. Oli yang dah didinginkan, masuk ke jalur input girboks
Jadi dgn adanya kit ini, kapasitas ATF pun jadi nambah, sesuai panjang selang dan besar cooler nyaa.
untung aja, gak sering2 nanjak gini,
klo sering sih, layak dicoba yaa.
Gak yakin mbahIbet wrote: Wed Sep 20, 2023 7:10understood, mbah ..Suryaputra wrote: Wed Sep 20, 2023 6:38 Ndak connect mbah
Buntung
Spt ini...
Jalur input oli dingin dan output oli panas disegel.
Klo disambung ke external cooler jd spt ini,
1. Jalur output oli panas dr girboks, masuk ke cooler
2. Oli yang dah didinginkan, masuk ke jalur input girboks
Jadi dgn adanya kit ini, kapasitas ATF pun jadi nambah, sesuai panjang selang dan besar cooler nyaa.
untung aja, gak sering2 nanjak gini,
klo sering sih, layak dicoba yaa.
berarti bisa bypass melalui unit warmer di gambar pertama ya ..
Mantap, berhasil pake cara ini, thx infonya omSuryaputra wrote: Wed Sep 20, 2023 3:07Ini mbahBriverRGZ wrote: Wed Sep 20, 2023 1:11Pake OBD merk apa n software apa om?sy coba pake OBD lama sy n aplikasi torque lite ga muncul datanya, bahkan engine coolant temp aja ga muncul, yg ada cm bbrp kyk fuel cons, voltage,dll. apa modul OBD gw yg terlalu jadul atau softwarenya yg ga bs baca data tsbSuryaputra wrote: Tue Sep 19, 2023 6:25
iya pk obd dongle mbah
wifi / btooth
klo jalan lurus mah aman, always <100 C
apalagi di tol konstan 100 kph, aman banget
pk cooler, ada aftermarket punya, blm ada yg review kayanya di SM sini.
cmiiw.
Versi pro beli aja di dlm apps, cm 60rb an wkt itu
https://play.google.com/store/apps/deta ... carscanner
Pakai obd2
Trus setting connection profile nya spt ini,
Nnti tinggal pilih apa aja yg mau ditampilin kyk gini
*kondisi kecepatan konstan dan gelinding (lepas gas)
Beneran zero FC itu, gak ada crot bbm ke dalam piston room
*kondisi habis selesai nanjak ke cikole tangkuban perahu