Mencari pengganti Isuzu Panther

[b8099ok]

2kd aja, bisa seret FRD klo dah pake pertabo

[Mrvin]

Wah ikutan ijin numpang ya gan TS,
saya newbie punya masalah yg sama dengan TS

Saya pakai ISpan 2000 LS 1st gen, yg A/T
kepingin tukar yg ciri2nya mirip:
- BBM irit (LS A/T ane bisa 1:11 dalkot, dan 1:13 lukot)
- perawatan murah...ini panther ane kaga ada matinya, udah perawatan non beres....
- gede pemakaian enak..
- ini nih yg paling penting, kalau pakai bahasa Fast Furious, no chip...maksudnya kali mobil bodoh yg ga pakai ECU dan sensor aneh2. jadi kalo rusah gampang bgt ngebenerin dan murah hihi....ga tergantung sama BERES.....

Hahaha dulu waktu masih pake mitsu kuda grandia diesel ya mikirnya sama persis kayak om, ga mau mobil yg punya mesin yg diatur pake control module. Biasa di takut takut in sama orang kolot yang bilang susah nanti dibenerin blablabla

Terus memberanikan ambil GNKI diesel mt gara gara kudis saya udah 10 thn n mumpung ada budget ya pengen suasana baru.

Pertama tama sih kerasa TBW nya 2kd kuampret banget lag nya. Udah geser TPS, dll BLT. Zaman dulu belum masuk ke indo yang namanya remap. Adanya piggy. Ga suka saya karena ga terlihat oem look n di kota saya ga ada tuner yang bagus. Semua Copas mapping dr tuner kondang. Agak ga suka lah berarti mereka ga tahu dasar ttg tuning. Ditambah 2kd manual kopling std nya terbatas ga bisa di gain banyak. Ok saya biarin standar sampe dijual. Pengalaman pake 2kd never check engine sama sekali, wong standar.

Lagian yang saya suka dari mobil jepun macam toyota kalo check engine, misal kita ga punya scanner n masuk ke limp mode kalo masih tolerable masih bisa matiin mesin terus nyalain lagi spy check engine dgn limp mode nya hilang dulu. Dan sesampai di beres atau bengkel pinggir jalan bisa pinjem OBD scanner merk apapun (biasanya autoland) langsung bisa dilihat history fault code nya.

Beda sama biem n another european car yg bener bener butuh scantools utk hilangin fault code n lampu check engine. Ga bisa cuma restart mesin doang

**Disini saya mulai merasakan yang namanya mobil ber control module itu ada benefit/manfaatnya. Jd langsung tahu bagian mana yang error/fault.***

Sekarang pake ANKI diesel manual, malah saya beli MINI VCI J2534 and global techstream. Lumayan bisa pantau semua parameter engine control module. Terutama common rail pressure sm injector volume. Kalo ada fault code ya bisa detect sendiri ga perlu pergi beres.

O iya ini mini VCI jg bisa baca bbrp OBD J2534. Ga cuma toyota aza.

Kampret nih anki diesel manual gara gara pake ECU file version 1100 berbeda dgn anki diesel matic version 2300, jadi ga bisa di remap **maap OOT dikit**

[ginting]

Kalo mau beli diesel bodoh baru sih pilihannya cuma panther baru atau L300 baru. Atau kalo mau yg lbh gede sih truk2 engkel jg kyknya msh pk diesel bodoh. Entah kalo mobil2 tata itu dieselnya pintar atau bodoh ya....

hihi iya gan terima kasih advisnya....kayanya nunggu panther ganti bodi aja deh...
sementara panther lama mau dipake terus aja deh....sayang bgt dilepas

ha ha ha... ciri2 SM..

TS galau pilih A ato B, pilihan akhir jadi C

TS galau mikir mobil pengganti yg lawas..malah gak jadi ganti...
wkwkwkk

Hail D4D, 4JA1 dan 4D56 (gak pake T)...

[ginting]

Kalo mau beli diesel bodoh baru sih pilihannya cuma panther baru atau L300 baru. Atau kalo mau yg lbh gede sih truk2 engkel jg kyknya msh pk diesel bodoh. Entah kalo mobil2 tata itu dieselnya pintar atau bodoh ya....

hihi iya gan terima kasih advisnya....kayanya nunggu panther ganti bodi aja deh...
sementara panther lama mau dipake terus aja deh....sayang bgt dilepas

ha ha ha... ciri2 SM..

TS galau pilih A ato B, pilihan akhir jadi C

TS galau mikir mobil pengganti yg lawas..malah gak jadi ganti...
wkwkwkk

Hail D4D, 4JA1 dan 4D56 (gak pake T)...

[mich]

Kalo mau beli diesel bodoh baru sih pilihannya cuma panther baru atau L300 baru. Atau kalo mau yg lbh gede sih truk2 engkel jg kyknya msh pk diesel bodoh. Entah kalo mobil2 tata itu dieselnya pintar atau bodoh ya....

hihi iya gan terima kasih advisnya....kayanya nunggu panther ganti bodi aja deh...
sementara panther lama mau dipake terus aja deh....sayang bgt dilepas

ha ha ha... ciri2 SM..

TS galau pilih A ato B, pilihan akhir jadi C

TS galau mikir mobil pengganti yg lawas..malah gak jadi ganti...
wkwkwkk

Hail D4D, 4JA1 dan 4D56 (gak pake T)...

Benar, habis baca baca beberapa topik topik di SM, kok sepertinya rata rata pengguna mobil yang puas dengan mobil yang sedang dipakainya pada mau merawat mobil nya lebih lama lagi, dan kalau pun mau ganti mobil pertimbangan lebih hati hati dan dewasa, dan untuk yang sudah cukup paham tentang mobil juga cukup banyak juga. Ada yg fan boy juga tapi selama masih wajar dan tidak membabi buta dan menyudutkan yg berbeda pilihan kendaraan nya bagus bagus saja. Senang saya baca baca topik berbobot, tentang berbagai hal di dunia otomotif.

[supergiant]

Mesin 2KD juga gak tergantung BeRes

Banyak Diesel CRD yg parts melimpah dan bisa DIY.....2KD / 4D56

Scan pake scanner apa aja bisa......

Tinggal kembali ke user nya sejauh mana user rajin cari info aja........

(Kalo 2GD rese, nge scan aja hrs pake Teksetrim)
[/quote]
ini Innova 2011-2014 ya? enak sih sering pakai....kalau standar ga tahu kenapa kerasa nyaman bawa yg matic ya daripada manual....aneh bgt....padahal kalo panther jauh enakan yg manual.....akselerasi spontan

[supergiant]

Hahaha dulu waktu masih pake mitsu kuda grandia diesel ya mikirnya sama persis kayak om, ga mau mobil yg punya mesin yg diatur pake control module. Biasa di takut takut in sama orang kolot yang bilang susah nanti dibenerin blablabla

Terus memberanikan ambil GNKI diesel mt gara gara kudis saya udah 10 thn n mumpung ada budget ya pengen suasana baru.

Pertama tama sih kerasa TBW nya 2kd kuampret banget lag nya. Udah geser TPS, dll BLT. Zaman dulu belum masuk ke indo yang namanya remap. Adanya piggy. Ga suka saya karena ga terlihat oem look n di kota saya ga ada tuner yang bagus. Semua Copas mapping dr tuner kondang. Agak ga suka lah berarti mereka ga tahu dasar ttg tuning. Ditambah 2kd manual kopling std nya terbatas ga bisa di gain banyak. Ok saya biarin standar sampe dijual. Pengalaman pake 2kd never check engine sama sekali, wong standar.

Lagian yang saya suka dari mobil jepun macam toyota kalo check engine, misal kita ga punya scanner n masuk ke limp mode kalo masih tolerable masih bisa matiin mesin terus nyalain lagi spy check engine dgn limp mode nya hilang dulu. Dan sesampai di beres atau bengkel pinggir jalan bisa pinjem OBD scanner merk apapun (biasanya autoland) langsung bisa dilihat history fault code nya.

Beda sama biem n another european car yg bener bener butuh scantools utk hilangin fault code n lampu check engine. Ga bisa cuma restart mesin doang

**Disini saya mulai merasakan yang namanya mobil ber control module itu ada benefit/manfaatnya. Jd langsung tahu bagian mana yang error/fault.***

Sekarang pake ANKI diesel manual, malah saya beli MINI VCI J2534 and global techstream. Lumayan bisa pantau semua parameter engine control module. Terutama common rail pressure sm injector volume. Kalo ada fault code ya bisa detect sendiri ga perlu pergi beres.

O iya ini mini VCI jg bisa baca bbrp OBD J2534. Ga cuma toyota aza.

Kampret nih anki diesel manual gara gara pake ECU file version 1100 berbeda dgn anki diesel matic version 2300, jadi ga bisa di remap **maap OOT dikit**

Maaf Gan Mrvin....kaga ngerti....ane nubietol.....
hihihi ini maksudnya saranin beli ANKi trus dimodif gt ya? hihi jujur suer ga ngerti

[Mrvin]

Maaf Gan Mrvin....kaga ngerti....ane nubietol.....
hihihi ini maksudnya saranin beli ANKi trus dimodif gt ya? hihi jujur suer ga ngerti

Bukan, intinya ya jangan takut aja sama mobil yg sdh menggunakan control unit. Malah justru mobil yg sdh bercontrol unit kalau bagi saya menguntungkan.

Kalau ada trouble ya tinggal di scan aja pakai scan tools lgs kita tahu bag mana yang trouble.

2kd masih enak, pake segala universal scan tools asal support J2534 pasti bisa baca fault code. Bengkel mana aja yg py universal scan tool pun masih bisa handle.

[supergiant]

Bukan, intinya ya jangan takut aja sama mobil yg sdh menggunakan control unit. Malah justru mobil yg sdh bercontrol unit kalau bagi saya menguntungkan.
Kalau ada trouble ya tinggal di scan aja pakai scan tools lgs kita tahu bag mana yang trouble.
2kd masih enak, pake segala universal scan tools asal support J2534 pasti bisa baca fault code. Bengkel mana aja yg py universal scan tool pun masih bisa handle.

Siap terima kasih advisnya
sementara mungkin ispan matic dibiarin dirumah aja deh, murah bbm, near zero maintenance cost, yg mahal cuman pajak tahunannya aja.

Ini lg mupeng kepingin icip new terios, semoga sama menkeu diijinin kredit, dan pelihara 2 mobil.
Kalo menkeu kayanya sih kepingin ispan dijual lanjut ke ANKI itu....

[IGedeAmat]

Siap terima kasih advisnya
sementara mungkin ispan matic dibiarin dirumah aja deh, murah bbm, near zero maintenance cost, yg mahal cuman pajak tahunannya aja.

Ini lg mupeng kepingin icip new terios, semoga sama menkeu diijinin kredit, dan pelihara 2 mobil.
Kalo menkeu kayanya sih kepingin ispan dijual lanjut ke ANKI itu....

Dengarkan kata hati...
Ikuti kata bini...
dan akan kau temui ketenangan sejati...

[supergiant]

Dengarkan kata hati...
Ikuti kata bini...
dan akan kau temui ketenangan sejati...

amin

[lhaq]

Panther lagiiii ajaa om. . .

[octafiantos]

Sesuai tradisi SM, yang nanya mau beli mobil dengan kandidat a, b, c belinya mobil D.
Terbaru mo beli mobil kandidatnya Jazz, Xpander, satu lagi lupa, belinya Outlander. Kalo yang nanya mobil pengganti, ga jadi dijual diputuskan tetap dipake karena ga nemu yang lebih bandel. Ha ha ha.

[sintoni]

Pengganti panther mah cuma 1.

Innova D4D.

[katumiri]

MU X

[Rakean]

Wah ikutan ijin numpang ya gan TS,
saya newbie punya masalah yg sama dengan TS

Saya pakai ISpan 2000 LS 1st gen, yg A/T
kepingin tukar yg ciri2nya mirip:
- BBM irit (LS A/T ane bisa 1:11 dalkot, dan 1:13 lukot)
- perawatan murah...ini panther ane kaga ada matinya, udah perawatan non beres....
- gede pemakaian enak..
- ini nih yg paling penting, kalau pakai bahasa Fast Furious, no chip...maksudnya kali mobil bodoh yg ga pakai ECU dan sensor aneh2. jadi kalo rusah gampang bgt ngebenerin dan murah hihi....ga tergantung sama BERES.....

Hahaha dulu waktu masih pake mitsu kuda grandia diesel ya mikirnya sama persis kayak om, ga mau mobil yg punya mesin yg diatur pake control module. Biasa di takut takut in sama orang kolot yang bilang susah nanti dibenerin blablabla

Terus memberanikan ambil GNKI diesel mt gara gara kudis saya udah 10 thn n mumpung ada budget ya pengen suasana baru.

Pertama tama sih kerasa TBW nya 2kd kuampret banget lag nya. Udah geser TPS, dll BLT. Zaman dulu belum masuk ke indo yang namanya remap. Adanya piggy. Ga suka saya karena ga terlihat oem look n di kota saya ga ada tuner yang bagus. Semua Copas mapping dr tuner kondang. Agak ga suka lah berarti mereka ga tahu dasar ttg tuning. Ditambah 2kd manual kopling std nya terbatas ga bisa di gain banyak. Ok saya biarin standar sampe dijual. Pengalaman pake 2kd never check engine sama sekali, wong standar.

Lagian yang saya suka dari mobil jepun macam toyota kalo check engine, misal kita ga punya scanner n masuk ke limp mode kalo masih tolerable masih bisa matiin mesin terus nyalain lagi spy check engine dgn limp mode nya hilang dulu. Dan sesampai di beres atau bengkel pinggir jalan bisa pinjem OBD scanner merk apapun (biasanya autoland) langsung bisa dilihat history fault code nya.

Beda sama biem n another european car yg bener bener butuh scantools utk hilangin fault code n lampu check engine. Ga bisa cuma restart mesin doang

**Disini saya mulai merasakan yang namanya mobil ber control module itu ada benefit/manfaatnya. Jd langsung tahu bagian mana yang error/fault.***

Sekarang pake ANKI diesel manual, malah saya beli MINI VCI J2534 and global techstream. Lumayan bisa pantau semua parameter engine control module. Terutama common rail pressure sm injector volume. Kalo ada fault code ya bisa detect sendiri ga perlu pergi beres.

O iya ini mini VCI jg bisa baca bbrp OBD J2534. Ga cuma toyota aza.

Kampret nih anki diesel manual gara gara pake ECU file version 1100 berbeda dgn anki diesel matic version 2300, jadi ga bisa di remap **maap OOT dikit**

wkwkwkwkwk sama nih kayak ane.. dulu piara 4JA1-L (dah modified), injek gas itu enak bener, respon nya cepet, sodok2 an di kala macet pede bgt... pas migrasi ke YD25DDTi, ampas bgt itu gas, di injek gas kayak ada mikir dl sepersekian detik

walopun udah di remap tetep ajah sih g bisa ngalahin ke gesitan pedal gas si 4JA1-L

TBW sucks

[Turboman]

Wah ikutan ijin numpang ya gan TS,
saya newbie punya masalah yg sama dengan TS

Saya pakai ISpan 2000 LS 1st gen, yg A/T
kepingin tukar yg ciri2nya mirip:
- BBM irit (LS A/T ane bisa 1:11 dalkot, dan 1:13 lukot)
- perawatan murah...ini panther ane kaga ada matinya, udah perawatan non beres....
- gede pemakaian enak..
- ini nih yg paling penting, kalau pakai bahasa Fast Furious, no chip...maksudnya kali mobil bodoh yg ga pakai ECU dan sensor aneh2. jadi kalo rusah gampang bgt ngebenerin dan murah hihi....ga tergantung sama BERES.....

Hahaha dulu waktu masih pake mitsu kuda grandia diesel ya mikirnya sama persis kayak om, ga mau mobil yg punya mesin yg diatur pake control module. Biasa di takut takut in sama orang kolot yang bilang susah nanti dibenerin blablabla

Terus memberanikan ambil GNKI diesel mt gara gara kudis saya udah 10 thn n mumpung ada budget ya pengen suasana baru.

Pertama tama sih kerasa TBW nya 2kd kuampret banget lag nya. Udah geser TPS, dll BLT. Zaman dulu belum masuk ke indo yang namanya remap. Adanya piggy. Ga suka saya karena ga terlihat oem look n di kota saya ga ada tuner yang bagus. Semua Copas mapping dr tuner kondang. Agak ga suka lah berarti mereka ga tahu dasar ttg tuning. Ditambah 2kd manual kopling std nya terbatas ga bisa di gain banyak. Ok saya biarin standar sampe dijual. Pengalaman pake 2kd never check engine sama sekali, wong standar.

Lagian yang saya suka dari mobil jepun macam toyota kalo check engine, misal kita ga punya scanner n masuk ke limp mode kalo masih tolerable masih bisa matiin mesin terus nyalain lagi spy check engine dgn limp mode nya hilang dulu. Dan sesampai di beres atau bengkel pinggir jalan bisa pinjem OBD scanner merk apapun (biasanya autoland) langsung bisa dilihat history fault code nya.

Beda sama biem n another european car yg bener bener butuh scantools utk hilangin fault code n lampu check engine. Ga bisa cuma restart mesin doang

**Disini saya mulai merasakan yang namanya mobil ber control module itu ada benefit/manfaatnya. Jd langsung tahu bagian mana yang error/fault.***

Sekarang pake ANKI diesel manual, malah saya beli MINI VCI J2534 and global techstream. Lumayan bisa pantau semua parameter engine control module. Terutama common rail pressure sm injector volume. Kalo ada fault code ya bisa detect sendiri ga perlu pergi beres.

O iya ini mini VCI jg bisa baca bbrp OBD J2534. Ga cuma toyota aza.

Kampret nih anki diesel manual gara gara pake ECU file version 1100 berbeda dgn anki diesel matic version 2300, jadi ga bisa di remap **maap OOT dikit**

wkwkwkwkwk sama nih kayak ane.. dulu piara 4JA1-L (dah modified), injek gas itu enak bener, respon nya cepet, sodok2 an di kala macet pede bgt... pas migrasi ke YD25DDTi, ampas bgt itu gas, di injek gas kayak ada mikir dl sepersekian detik

walopun udah di remap tetep ajah sih g bisa ngalahin ke gesitan pedal gas si 4JA1-L

TBW sucks

cari electric wiring diagram nya

cari posisi ground ECU

tarik gron ke aki

kasih juga gron ke casing alternator

2KD saya yg TBW skg trotel nya sgt responsip kayak mesin trotel kawat

[marhadiyantodwi]

Ganti isuzu panther baru aja Pak . Lumayan lah penampakan luarnya lebih modern.

[ngalih]

Panther yg limbung apakah bisa diperbaiki dengan ganti shock misal bilstein ato old man EMU sport?

[Rakean]

Panther yg limbung apakah bisa diperbaiki dengan ganti shock misal bilstein ato old man EMU sport?

bisa, dulu ane juga ada modif kaki2 nya, lupa ganti shock pake apa

kecepatan 140kpj jauh lebih stabil drpd bawaan standard

[ngalih]

Panther yg limbung apakah bisa diperbaiki dengan ganti shock misal bilstein ato old man EMU sport?

bisa, dulu ane juga ada modif kaki2 nya, lupa ganti shock pake apa

kecepatan 140kpj jauh lebih stabil drpd bawaan standard

Dah mantap dong Panther. Luas dapet barang2 segambreng terangkut, tinggi iya aman libas jalan rusak dan genangan, tarikan spontan kenceng, varian matik ada kli ya, mesin bandel gampang rawat, bbm irit pakein solar busuk aman, masalah limbung teratasi dgn ganti shock. Apalagi kurangnya panther yg dikeluhkan om? Oh belum 4x4 ya makanya ganti navara buat blusukan