Pengamatan indepth Honda Mobilio E MT

[madcat015]

Efek 3D?

Itu Love MPV, bukan Low MPV... grrrr...

[axala]

mantappp koh kucing , jeli banget, saya ga sempet cek enjin bay karena kebanyakan yang gerumuni Mobilio di mall kota saya

Tapi memang, it feels...cheap in every way untuk interior nya. Sebetulnya ga lebih parah daripada Avanza, tapi yang bikin horror karena ini bermerek Honda, dan it wasnt meant to be a cheap car in the first place, unlike Avanza yang memang didesain untuk dibawah cepek tiauw

Killer sesungguhnya di speedometer, IMO...cheapass, dan sangat online shop banget

Nah... itu dia om.... spido nya...ouch....

apalagi LMPV yang speedonya pake pake efek 3D, beuh makin makin *kasih kode *

begitu dibandingin sama sampan manual, begh elegan sampan kemana mana dengan amber effect nya

Apalagi itu LMPV ada beginiannya

[imingwahyudi]

Efek 3D?

Itu Love MPV, bukan Low MPV... grrrr...

Apalagi itu LMPV ada beginiannya

*panggil team exorcist buat angkut 3D effect ke Mobilmonyong

[kutching]

benar-benar trit yang bikin galau ...

[ChZ]

Apalagi itu LMPV ada beginiannya

uhh... ini Ertiga/VX-1 facelift 2014 ye? cakep amat interiornya....

[d4rk182]

Ane udh ada pola saru jok untuk mobilio bro...
Joknya mirip mirip brio

[artoodetoo]

saru?

maksudnya sarung kali yach

[loadeddiapers]

Abis baca review ini cuma bisa berkata dalam hati "Untunglah pas IMS tahun lalu ga jadi SPK krn dijawab baru available tahun ini "

[flyingstar]

Baru kali ini denger org honda menghujat honda, ga takut dibanned ama om jonfis ya, ato bisa2 dilempar bata beneran hahaha...

Semoga ga bky org baca ripiu ini, apa lg org sby, bisa2 ga laku mobilinyong disono..

btw, nice ripiu om, tumben fotonya banyak kali ini

[erwinstwn]

Kemarin lusa ane lagi di mall dan ada Mobilio ini, ane sempetin liat itu mobil
Moga" bisa ngelengkapin reviewnya
- Kesan pertama, exteriornya kalo diliat dari posisi perspektif bagus , begitu diliat dari
samping jadi cingkrang gara" ada buritan aneh + gundukan di jendela. Diliat dari posisi belakang, not bad
(lebih enak diliat daripada R3 yg plain" aja belakangnya) dan ane agak kaget ada emblem seabrek" dipasang
di pintu bagasi (biasanya kalo Honda, paling embel"nya cuma logo "H" sama type mobilnya, pol"an ya
ditambahin tulisan i-vtec). Nah, di Mobilio ini udah ada logo H,ada tulisan Honda,"Mobilio", type (E), sama i-vtec.
Sebenernya itu bisa dilepas semua, tp kesan awal"nya jadi norak

- Di interior, pertama kali masuk di jok baris 1, rasanya kaya naik brio (pendek,tapi ga rendah2x banget lah posisinya ).
Setelah itu ane liat" interior + ngeraba trim" & dashboard, jelek banget kualitasnya (masa Honda kok gini sih?). Rasanya kalo duduk di
dalem garing banget, design plain" aja, kaya asal tempel aja terutama di doortrim +meter cluster

- Kemudian ane nyoba liat ke row-2,joknya tipis banget (kayanya sama avanza gen-1 masih tipisan mobilio ).
Terus ane coba 1 touch tumble seatnya, seperti yang dikatain om madcat, kesannya jadi tambah tipis

- Yang ane kagumi dari Mobilio, akomodasinya juara , bagasinya hampir sama gedenya kaya si kembar.

- Mesinnya juga paling powerful, krn mesinnya hampir sama punya jazz semoga aja daya tahannya bagus

Demikian review sekilas ane dg Mobilio semoga ke depan bisa banyak improvement lah

[hadiyanfa]

berhubung ini trid ripiew, maka nubitol mau ijin mindahin review punya nubitol dari thread sebelah ya

akhirnya udah SPK, tapi nih si sales percaya banget ya sama saya. walaupun saya bilang baru akan transfer 1 pekan dari sekarang (nunggu mobil laku), dia mempersilahkan saya TTD SPK.

emang sih rada2 kecewa banget sama doortrim dan dashboardnya nih mobil bakal inyong, tapi ada beberapa keunggulan mobil ini yg ga bisa saya temui di rival sekelasnya. semisal
1. kapasitas bagasi luas >> cuman bersaing sama si kembar
2. akomodasi di 2nd row & 3nd row yg lega >> gak ada di ertilu, spin dan GL. bersaing sama si kembar, itupun menurut aya lebih luas silio ini
3. desain ekstriornya yg fresh dan enak di mata saya >> dibandingkan LMVP lainnya, lebih sreg dimata saya, mungkin karena desain mobil baru keluar.
4. FR termasuk hemat untuk yg MT 1:13 - 1:15, baca ulasan dari beberapa yg udah pake, juga ulasan dari kompas
5. suspensi empuk (testimoni kawan yg udah TD) >> gak di di si kembar

ya walaupun pada akhirnya saya harus tutup mata sama build quality dan desain dari dashboard dan doortrimnya. tapi untuk mobil under 200jt, bisa berharap apa sih saya?

oiya dapat beberapa bonus dari dia, nanti pengen push si sales lagi sih supaya dapat bonus lebih banyak. di SPK nya sih saya dikasih
kaca film anti gores, karpet beludru, tempat sampah, dompet kunci. denger2 dari beberapa orang di kasak kusuk sih ada yg dapat sensor parkir, talang air, peredam suara kap juga.

Abis tongkrongin silio td di honda tendean. Awalnya ngeri banget sama kabar ttg interior silio. Tp pas disentuh dan diraba dg tangan saya sendiri. Ternyata masih acceptable lah buat tangan saya yg terbiasa dg papanjah 2006, papanjah 2012, dan AN papanjah 2013, bahkan termasuk lebih baik lah dr 3 jenis papanjah yg sering saya tunggangi (khususnya papanjah 2006 punya saya sebelumnya)

Nah yg ngenes sih sebenernya si gloveboxnya. Bukan karena agak menonjol keluar, malah menonjol keluar itu bikin dashboard jd lebih tegas garis2nya. Yg ngenes itu krn gloveboxnya gak kokoh, agak ringkih klo dlm posisi tertutup (saya rasa ini bisa diakali dengan sedikit utak atik di bagian engselnya)

Overall saya puas sama silio ini. Terutama dr aspek desain eksterior dan akomodasi (luas dan nyaman)

1st row, nyaman banget, kursinya.
2nd row, luas banget kaki plong, even dlm kondisi digeser ke paling depan
3rd row, terluas dr lmvp lain yg pernah saya coba. Bahkan kabar dr kawan silio ini termasuk lebih luas dr mvp2 lainnya
Bagasi, luas banget, dua anak kecil cukup

Kursi2 mulai dr 1st - 3rf row nyaman dan lebih baik dr papanjah.

Maap ga ada poto, lewat hp soalnya

nah selain itu, yg menurut saya menyenangkan juga, slio punya banyak cupholdar dan media2 penyimpanan di berbagai posisi. buat saya yg beli mobil untuk keluarga ini aspek yg sangat penting. kemudian kemudahan keluar masuk di 3rd row juga jadi aspek penting buat saya.

nah itu kelebihan2 yang saya rasakan, tentunya dibalik kelebihan pasti ada kekurangannya, terkait kekurangan2 yg ada di silio ini, saya rasa masih bisa diatasi perlahan2.

kesenyapan bisa diakali pake peredam fullset
dashboard dilapisin sama apa gitu, kalau ttp ga bisa ya kasih garis kuning poliss aja
beberapa detail kecil yg menyecewakan bisa diakalin dan masih acceptable lah

selebihnya semua masih ketemu saya kebutuhan saya terkait kenyamanan akomodasi dan keluasannya. nah nilai paling plus yg saya rasa saya dapatkan dari mobil ini adalah mesinnya, dapat bonus mesin jazz di bawah kap mesin. sesuatu yg sebenarnya tidak terlalu saya butuhkan, tapi malah dapat.

maaf ya suhu2 kalau ripiew saya abal2an

kedepannya, kalau nih mobil udah di garasi, mungkin langkah pembenahan pertama yg saya akan lakukan adalah
1. pasang peredam full armor dari atas sampe bawah
2. kasih arm rest di 1st row kayak punya r3 kw8 (mungkinkah?)
3. kasih arm rest di 2nd row kayak punya r3 (mungkinkah?)

oke deh sekian dari nubitol ini.

[madcat015]

Piyikz gone haywire lagi dah... banyak amir poto kapal induk...

Baru kali ini denger org honda menghujat honda, ga takut dibanned ama om jonfis ya, ato bisa2 dilempar bata beneran hahaha...

Semoga ga bky org baca ripiu ini, apa lg org sby, bisa2 ga laku mobilinyong disono..

btw, nice ripiu om, tumben fotonya banyak kali ini

Masih mending ane meng"evaluasi" mobilnya om, kalo His DownSpec-majestic John Peace yang ane "evaluasi"..., ane bisa sunat depan belakang atas bawah sama dia...

Kemarin lusa ane lagi di mall dan ada Mobilio ini, ane sempetin liat itu mobil
Moga" bisa ngelengkapin reviewnya
- Kesan pertama, exteriornya kalo diliat dari posisi perspektif bagus , begitu diliat dari
samping jadi cingkrang gara" ada buritan aneh + gundukan di jendela. Diliat dari posisi belakang, not bad
(lebih enak diliat daripada R3 yg plain" aja belakangnya) dan ane agak kaget ada emblem seabrek" dipasang
di pintu bagasi (biasanya kalo Honda, paling embel"nya cuma logo "H" sama type mobilnya, pol"an ya
ditambahin tulisan i-vtec). Nah, di Mobilio ini udah ada logo H,ada tulisan Honda,"Mobilio", type (E), sama i-vtec.
Sebenernya itu bisa dilepas semua, tp kesan awal"nya jadi norak

- Di interior, pertama kali masuk di jok baris 1, rasanya kaya naik brio (pendek,tapi ga rendah2x banget lah posisinya ).
Setelah itu ane liat" interior + ngeraba trim" & dashboard, jelek banget kualitasnya (masa Honda kok gini sih?). Rasanya kalo duduk di
dalem garing banget, design plain" aja, kaya asal tempel aja terutama di doortrim +meter cluster

- Kemudian ane nyoba liat ke row-2,joknya tipis banget (kayanya sama avanza gen-1 masih tipisan mobilio ).
Terus ane coba 1 touch tumble seatnya, seperti yang dikatain om madcat, kesannya jadi tambah tipis

- Yang ane kagumi dari Mobilio, akomodasinya juara , bagasinya hampir sama gedenya kaya si kembar.

- Mesinnya juga paling powerful, krn mesinnya hampir sama punya jazz semoga aja daya tahannya bagus

Demikian review sekilas ane dg Mobilio semoga ke depan bisa banyak improvement lah

Nice ripiu om, terima kasih sudah sharing di marih...

Ane rasa, Mobilio sekarang pun sudah bisa di improve sana-sini... cuman ya itu, biaya dan usaha dan waktunya yang perlu diperhitungkan.

Abis baca review ini cuma bisa berkata dalam hati "Untunglah pas IMS tahun lalu ga jadi SPK krn dijawab baru available tahun ini "

Hihihihi...

@om hadiyanfa: 1st row memungkinkan... tapi desain sisi kursi nya menyulitkan... harus ganti kursi... 2nd row sulit sekali. kecuali cabut kursi, ganti model captain.

[NYoman]

Luar ok, yang menggangu tarikan garis nya! Terutama bagian belakang apaan tuh?
Kalau dilihat2 speedometernya mobilmonyong seperti ah gw tau man! Seakan gw ngeprint tuh speedo dengan mode fast di kertas HVS..
Dashboard di tekan, penyet like berio..
Setir, empuk tapi licin di tangan..
The grand canyon khas berio, kursi masih same old same old like berio..
Peredaman sih ancur, di berio gw udh pasang peredam semprot (sekalian sama antikarat) gak ngaruh, kemarin pasang automat di pintu2 gak ngaruh2 bgt.. Ngga tau lagi kalau di mobilmonyong..

plus, kabin lega ini yg bleum gw dapet dari semua mobil sekelas..

[hadiyanfa]

mas @medket,

1st row arm restnya cuman untuk sisi tengah aja mas. kan buat sisi yg samping doortrim, armrestnya ya ke doortrim itu. tapi tanpa mengganti kursi juga mash mungkin untuk ditambahkan arm rest ga?

2nd row malah ga mau model captain, mengurangi kapasitas penumpang, pengen kayak r3 aja, yg si armrestnya bisa dikeluar masukin dari sandaran jok. jadi kalau 2nd row cuman diisi 2 orang, bisa pake arm rest, dan kalau lagi full load, ya armrestnya dimasukin lagi. kira2 bisa ga?

[madcat015]

mas @medket,

1st row arm restnya cuman untuk sisi tengah aja mas. kan buat sisi yg samping doortrim, armrestnya ya ke doortrim itu. tapi tanpa mengganti kursi juga mash mungkin untuk ditambahkan arm rest ga?

2nd row malah ga mau model captain, mengurangi kapasitas penumpang, pengen kayak r3 aja, yg si armrestnya bisa dikeluar masukin dari sandaran jok. jadi kalau 2nd row cuman diisi 2 orang, bisa pake arm rest, dan kalau lagi full load, ya armrestnya dimasukin lagi. kira2 bisa ga?

Rata2 arm rest di 1st row hanya di sisi tengah, permasalahannya, desain semi bucket kursi dan sisi kursi yang tipis menyulitkan pemasangan.

2nd row keliatan nya bisa, cuman nanti bakalan potong busa dan harus cek tulang sandaran kursi, ga lucu kalo ikut terpotong... soalnya penampang kursi cukup tipis, om...

Cmiiw...

[NYoman]

Oh ya om miauw.. Speaker di belakang itu kalo gka salah ada juga ya di emprit?

[madcat015]

Oh ya om miauw.. Speaker di belakang itu kalo gka salah ada juga ya di emprit?

Betul om Nyoman...



*baru sadar kenapa meme2 ane teriak2 suruh mengurangi volume audio saat ane nyetir Iprit di Jkt taon kemaren...*

[erwinstwn]

@ om madcat: Sippo om

Jujur, ane bingung sama Honda, br kali ini buat mobil kok kaya asal buat aja IMO
Ane R3 user, biasanya Honda kalo buat mobil pasti jauh lebih bagus dari Sijuki, tapi kali ini malah kebalikan

[hadiyanfa]

@erwinstwn, r3 ada lebih di beberapa aspek dari silio, tapi silio juga punya lebih di beberapa aspek dari r3. gak all around silio telak sama r3 lah masbro.

waktu cari pengganti si papanjah saya, saya selidiki semua LMVP under 200 Jt yg ada, termasuk r3, tapi pilhan saya jatuh sama silio. bukan karena r3 jelek, r3 menurut saya mantab, tapi mantabnya bukan pada aspek kebutuhan saya.

1. saya cari mobil yg luas di 2nd, 3rd row dan bagasi. dan r3 gak memenuhi kualifikasi saya dalam aspek ini. cuman silio dan sikembar lah yg mumpuni dalam memenuhi kebutuhan saya ini. tapi krn udah jenuh sama sikembar, ya saya pilih silio
2. saya juga cari yg GC rada2 tinggi (basecamp saya di pamulang rawan banjir), yg paling tinggi diantara semua LMVP ya si kembar, tapi sekali lg karena saya udah bosen sama si kembat, jadi ya pilihannya ke espin atau silio.
3. selain itu cari mesin yg rada2 kuat dan hemat, karena selain saya beredar di jakarta, rumah saya di bogor rada mendaki, tracknya mirip ke cisarua. nah diantara LMVP yg ada silio ini yg punya kekuatan yg paling tinggi (dari segi HP mesin) + rada2 hemat konsumsinya

tapi ada beberapa aspek kebutuhan saya lainnya, yg tidak saya temukan di silio malah dia hadir dengan sempurna di R3. misalnya dalam hal kenyaman dan kemawahan interior. jujur aja saya iri banget dengan kualitas dan desain dashboard + doortrim r3, trus ketebalan jok r3 dan dengan armrest di 2nd rownya r3.

nah kebutuhan2 lainnya juga ada yg nangkring di boil lain, misalannya reliabilitas, semua udah tau siapa pemenangnya, pastilah si kembar. afstersales lagi2 ada di si kembar. GC tertinggi, lagi2 di si kembar. tapi karena saya terbilang user yg make mobil gak full 1 pekan (kadang mobil kadang motor), terus ga make mobil ke area2 ekstrim (kecuali area rada2 banjir), ga suka bawa barang yg aneh2 ke dalam mobil yg beratnya minta ampun, dan juga siap kasih makan pertamax + suplemen buat si mobil. jadi reliabilitas ini bisa dikejer dengan habit perawatan mobil.

dan belum lagi keunggulan2 lainnya yg ditawarkan merek2 lainnya yg gak sempet saya sebutkan disini.

tapi ya itu dia, 3 poin aspek sebelumnya yg saya utarakan lebih penting buat saya, dibantingkan aspek lainnya. jadi ya saya cari yg paling cocok dengan kebutuhan saya.

setiap mobil punya kelemahan dan kekurangan. apalagi mobil yg harganya 200 jt aja ga nyampe. dengan uang kurang dari 200jt saya ga berharap dapat mobil yg sempurna di setiap aspek mangkanya saya sadar apapun pilihan saya nantinya (r3, sikembar, GL, silio, espin dll), saya memilih mobil yg pasti punya banyak kekurangan

even dengan uang diatas 1 M pun gak bakalan dapat mobil sempurna (namanya barang buatan manusia ya pasti ada kurangnya, dan juga keinginan manusia ya ga ada puasnya)

nah oleh karenanya dalam mengkomparasi beberapa mobil (di level sekelas) saya paling anti bilang sebuah produk kalah dalam segala hal dengan produk lainnya. karena pastinya ada lebih dan kurangnya masih2 mobil itu dibanding produk lainnya. dan dalam memilih mobil, silahkan cari yg paling mampu memenuhi kebutuhan primer berkendara kita.

[mobilover]

@ bro hadiyanfa

iya bro, namanya juga barang yang diciptakan manusia. Pasti ada kurangnya sama kayak pembuatnya. Cuma karena nama besar Honda sebagai
pembuat mobil "premium" dibandingin dengan merek lain seperti Toyota dan Suzuki, rasanya yang dilakukan Honda dengan mobilio seperti
mengkhinati kepercayaan mereka akan kualitas Honda. Ane rasa ini efek dari usaha Honda untuk mempertahankan profit marginnya
sambil menset harga yang seimbang dengan saingannya (duo kembar, R3, dll)

CMIIW yah

[hadiyanfa]

mungkin si ahond lagi belajar main di kelas LMPV, maklum anak baru, masih perlu banyak belajar dan alamat bakalan sering di bully sama senior2nya di LMPV (atoyot, udaihats, batu makam)

[ilhami]

Dari ukuran mobilio dan perkakasnya juga keliatan kalau harga jualnya harus lebih tinggi dibanding ertiga misalnya.

[HouseOfDetailing]

Di sebelah itu baru ribut komparasi "kecil" soal visual fisik,tar suatu saat pasti bakal ribut kelas badai soal "real crash test"...

[hadiyanfa]

pengamatan dari dapurpacu.com

JOGJAKARTA (DP) – Ketika sketsa Honda Mobilio diperlihatkan ke ratusan jurnalis pada Juli 2013, kami langsung berpikir mobil ini akan langsung menjadi salah satu mobil terlaris di tahun perdananya di Indonesia. Keyakinan itu semakin menguat ketika Honda Mobilio diluncurkan di Indonesia International Motor Show 2013.
Keyakinan kami itu berbasis kepada visual, melihat desainnya yang menarik, dan punya proporsi tubuh pas. Bagian depannya diperkuat oleh “solid wing face” – logo Honda seperti merentangkan dua kamip. Bagian samping tubuhnya terpahat dengan baik sehingga tidak monoton dipandang, sedangkan bokongnya mengurva seksi.
Tapi, itu semua hanya dari pandangan. Mobilio harus membuktikannya di jalan raya dan punya kualitas dan kekuatan yang tak lengkang oleh waktu.
Selama dua hari (4-5 Februari 2014), kami berkesempatan mengemudikan Honda Mobilio bertransmisi manual dan CVT dengan rute Candi Prambanan dan Candi Borobudur dalam suatu konvoi cukup panjang, sekitar 20-an Mobilio.
Pengemudi Mobilio duduk rendah layaknya mengemudikan sedan. Pengaturan kemiringan setir, sliding & reclining seat membantu pengendara untuk mendulang posisi berkendara yang nyaman.
Pandangan ke depan tidak ada masalah. Namun visibitas belakang lebih terbatas jika dua orang penumpang dewasa duduk di jok baris ketiga.
Saat mobil melaju, putaran setir terasa sangat ringan. Meski ini menguntungkan saat parkir atau kecepatan rendah, kami lebih suka jika setirnya lebih padat lagi agar terasa mantap ketika melaju di kecepatan tinggi.
Peredamannya sendiri terasa empuk ketika melaju di aspal mulus. Kelembutan tetap terasa ketika melibas beberapa lubang yang tidak besar.
Tipe transmisi manual terasa cekatan dengan perpindahan gear pendek dan pedal kopling empuk. Namun, tipe transmisi CVT akselerasinya kurang galak, sesuai karakter MPV.
Performa mesin 1.5-liter 4-slinder SOHC i-VTEC (118 hp) dari keluarga Earth Dream Technology menghasilkan performa cukup mengesankan. Suaranya lembut dan getaran minim.
Dengan ECO Indicator, Anda akan diinformasikan secara real-time apakah gaya mengemudi Anda hemat BBM (bahan bakar minyak) atau tidak. Lampu ECO (di meter cluster) akan menyalam jika Anda berkendara tidak agresif.
Kabin Mobilio didominasi kelir cerah (beige) dan dashboard hitam. Duduk di jok baris kedua menyenangkan karena legroom lebar dan lantai rata berkat sistem FWD. Jok baris ketiga sebaiknya diduduki oleh anak-anak saja, karena legroom lebih sempit dan lantainya lebih tinggi dari lantai kabin di depannya sehingga headroom lebih rendah.
Ketujuh penumpang diberi seatbelt. Dan di jok paling belakang dilengkapi dengan headrestraint yang dapat mengurangi risiko cedera leher saat terjadi benturan. Di jok baris kedua, Honda menambahkan ISOFIX & tether untuk mengunci kursi bayi.
Dari kencan singkat ini, Mobilio akan banyak diminati. Desain yang sedap dipandang, pengendaraan lembut, kabin lega, mesin cukup bertenaga, fitur keselamatan terbilang lengkap (ada ABS/BEBD dan dua airbag), dan harga kompetitif (dari Rp 159,5 juta – 198,5 juta), tentu, sangat menggoda. Tinggal bagaimana ketahanan dari Mobilio…. [dp/Ind]

http://www.dapurpacu.com/first-drive-honda-mobilio/

[pilotgaruda]

Pingin deh liat Clarkson, May sama Hammond komentar ttg mobil2 under 200jt di indonesia...ato bahkan lcgc..hehe

dan pingin tau komentar clarkson kalo tau Honda ngeluarin mobil macam "Mobilio" di indonesia...
ditiban pake piano, ato dibuang dari atas gunung yah?