Ask: Pilih mana ya antara VW Tiguan vs Mazda CX 5

[soraksorai]

+ 1 bro. Ane rakyat jelata yang memiliki mobil pasaran / kembaran. Oh ia, bro New CRV gen4 bulan maret terjual 2.817 unit lho.

horeee kembarannya makin banyak nih...

[val]

+ 1 bro. Ane rakyat jelata yang memiliki mobil pasaran / kembaran. Oh ia, bro New CRV gen4 bulan maret terjual 2.817 unit lho.

horeee kembarannya makin banyak nih...

Yuk, gathering bro biar rame.

[peesong]

Bapak2 semua, apa ada kabar 2.5 skyactive utk cx5 bakal masuk indonesia gak ya?

Nah ini baru asyik, di Australia sudah masuk CX-5 2.5, untuk mengakomodir peminat CX-5 yg merasa underpower dg versi 2.0
Mesinnya sama dengan Mazda6. Yang lebih asyik lagi kalau versi Diesel-nya juga masuk Indonesia, Torsinya top banget deh... Yg versi Diesel dapet penghargaan dimana2.

bro peesong coba nanya langsung ke MMI, apa 2.5 dan Diesel jadi masuk Indonesia, kalau masuk harga berapa?

Saya ada tanya ke beberapa showroom MMI - semuanya tdk tahu apakah akan masuk ke Indonesia atau tdk. Bocorannya kalau tdk salah bakalan ada 6 atau 5 varian baru mazda yg akan masuk tahun ini, antara lain yg mazda 6 skyactive, CX-9, dan beberapa belum di expose (mungkin saja salah satunya CX5 2.5). Mungkin suhu2 disini ada yg lebih tahu.... bisa di-share.

[campoeran]

6 varian
- cx9 FL
- MX5 FL
- VX
- 6

2nya masih misterius ......

[soraksorai]

masalahnya 2.5L yg di oz itu AWD ya om ?
sales wa , wa tanyain juga yg masuk 2.5L atau disel dia cm bilang masih gosip dan blm tentu ....cape deh . tp baik 2.5L dan disel kl masuk sini bisa jadi 450jt masih laku gak ya ......

inilah dilema CX-5, kalo beli sekarang, tiba2 bulan depan yg 2.5 dimasukin, apa gak bete gitu? sudah AWD pula.
Kalo yg diesel menurut ane peluangnya lebih kecil bro, karena harganya jauh lebih mahal ketimbang yg versi bensin, selisih Rp. 70 jutaan dengan yg versi 2.0 FWD. Bakal mendekati 500jt tuh...

[soraksorai]

6 varian
- cx9 FL
- MX5 FL
- VX
- 6

2nya masih misterius ......

jangan2 bener CX-5 2.5 ya? Soalnya di aussie juga cepet banget update ke versi 2.5 nya. satu lagi apa ya? Mungkinkah Mazda3?

[maskopat]

boleh nimbrung gak? secara ane nubitol tentang mobil....

ane sih belum pernah test drive tiguan. tapi sempet test drive touran 1.4 TSI. ane ragu bahkan untuk CX 5 2.5 akan merasakan tendangan jin senikmat touran 1.4 TSI.
peak torque cx 5 2.5 dengan tiguan 1.4TSI mirip2, 250 dan 240Nm... tapi di tiguan kita akan merasakan torque yang flat dari 1500 - 4500 RPM.. sementara cx 5 2.5 baru mendapat peak torque di 4000 RPM... nah, sekarang kita bandingin dg cx 5 2.0 yang tentu akan lebih rendah performanya.

TSI mesin yang canggih. dual charger pada satu mesin. kapan lagi bisa menikmati sensasinya? karena kabarnya mesin ini akan discontinue... ada lagi kelebihan tiguan, DSG.... hmmm.... dari 2 sisi ini cx 5 2.0 sudah kalah telak..

monggo dilanjoooeeetttt.....

[hitutbaw]

Tapi kl di aussie kan demandnya ada tuh (yg ngerasa under power), kl di indonesia apa bs kyk gt jg kondisinya? Apa byk yg ngerasain kl cc lebih kecil di 2.0 skyactive (Mesin NA, bukan tsi nya vw ya..) walau dgn high tech nya skyactive secara alamiah akan kekurangan otot (torsi) utk tanjakan2 atau beban berat? Tapi kan Secara kl utk dalam kota atau tol yg datar2 aja kyknya nih 2.0 udah sgt memadai, blm bbmnya lebih irit ya?

Btw sy msh pakai crv gen 3.. Pindah dr t31...

[evolution21]

master kopat dah bertitah

[maskopat]

Tapi kl di aussie kan demandnya ada tuh (yg ngerasa under power), kl di indonesia apa bs kyk gt jg kondisinya? Apa byk yg ngerasain kl cc lebih kecil di 2.0 skyactive (Mesin NA, bukan tsi nya vw ya..) walau dgn high tech nya skyactive secara alamiah akan kekurangan otot (torsi) utk tanjakan2 atau beban berat? Tapi kan Secara kl utk dalam kota atau tol yg datar2 aja kyknya nih 2.0 udah sgt memadai, blm bbmnya lebih irit ya?

Btw sy msh pakai crv gen 3.. Pindah dr t31...

ane sih gak melihat high tech pada mazda CX 5. mobil ini "sekedar" menggabungkan bobot ringan dan kompresi tinggi dengan direct injection...

emang bobot ringannya yang menggunakan plat body dan chassis yang modern. tapi sebagai teknologi dan konsep, tidak ada sesuatu yang "high tech"... kalo bicara pembuatan dan bahan platnya mungkin high tech..

[ZombiEE]

Master kopat mai aidol....

[campoeran]

permainan kata2 marketing aja skyactive

[M90]

+ 1 bro. Ane rakyat jelata yang memiliki mobil pasaran / kembaran. Oh ia, bro New CRV gen4 bulan maret terjual 2.817 unit lho.

horeee kembarannya makin banyak nih...

Yuk, gathering bro biar rame.

Walopun CRV pasaran, masyarakat secara umum lebih menganggap CRV "lebih berkelas" dari SUV lainnya yg sekelas. Honda gethoo loh....
Di kelas sedan premium, Mercy E Class lebih pasaran dibanding Lexus, apakah dengan serta merta Mercy E class menjadi sedan murahan...? Mercy ya tetap Mercy tetap punya Class di masyarakat.

Cobalah check di perumahan elit di Jakarta dan Surabaya, banyak CRV berseliweran dikompleks tsb. Apakah pemilik CRV merasa kastanya lebih rendah dibanding pemilik CX5 dan Tiguan yg mungkin hanya ada bbrp ekor dikomplek tsb........Nehi Nehi Nehilah...
CRV atau SUV lainnya punya segemen market masing2. Dan utk saat ini market buyer kelas SUV 400 jt-an masih didominasi buyer spt ane yg telah "ditangkap" oleh Honda.....

Contoh lainnya, Hundai H1 lebih sedikit dari Alphard, apakah dgn serta merta Hyundai H1 lebih eksklusif dibanding Alphard.....oh tentu tidak Walopun Alphard pasaran dan dipake Taxi, tetap aja kesannya sebagai MPV Kelas Atas belumlah pudar utk saat ini.


Loh kok OOT. Sorry Bro TS. biar lebih rame aja trit ini.....

BTT. Monggo dilanjut CX5 atau Tiguan....

Ane mau berondok lagi ngikut Bang Jemb......

[maskopat]

permainan kata2 marketing aja skyactive

iya, jargon marketing. tapi secara bobot emang CX 5 sangat ringan untuk di kelasnya. bisa menyamai OS yang lebih kecil...

[Bueuk_32]

2 pernyataan ttg 2 brand ini sebenernya mengandung benang merah, yakni tentang "gengsi" yg diperoleh pemakainya.

Walopun CRV pasaran, masyarakat secara umum lebih menganggap CRV "lebih berkelas" dari SUV lainnya yg sekelas. Honda gethoo loh....

turn heads banget..karena itu yg gw rasakan ketika gw pake mazda 2, 6 lama yg polisi, dan dulu lantis, dbanding ane pake jazz, accord, dan dulu genio

tentu maksud "turn heads" disini karena rasa "wow" kan? karena ekslusifitas, bukan cibiran?

pertanyaannya, apakah langka nya sebuah produk itu membuat "turn heads banget"?
karena dari beberapa postingan member sini, justru mengatakan "kelebihan" mazda adalah humble, orang lain tidak sadar bahwa mobil ini adalah mobil yg "wah". masyarakat awam bahkan tidak sedikit yg mengira mazda6 itu sekelas civic

apakah di jalan, mazda membuat "turn head" yg lebih daripada honda?
apakah sudah ada penelitian yg menunjukan antara honda vs mazda, manakah yg membuat "turn head"?
karena kalau belum, saya pinjam kalimat om primatech ya:

itu butuh penelitian yg panjang..dan sampai saat itu tibaa...
ya statement ini g bisa dipercaya...

[soraksorai]

permainan kata2 marketing aja skyactive

Yang masih jadi pertanyaan adalah soal kompresi yg tinggi 13:1 apakah tidak mempercepat timbulnya endapan/kerak di piston?
apakah berarti mementahkan aturan lama soal kompresi mesin vs RON?
Mazda claim cukup RON90 (astaga, bukan RON92 bahkan?), Sementara VW lebih masuk akal, mesin canggih (TSI) ya butuh RON95.

mungkin para pakar bisa bantu jawab?

[AD74YA]

ane sih gak melihat high tech pada mazda CX 5. mobil ini "sekedar" menggabungkan bobot ringan dan kompresi tinggi dengan direct injection...

emang bobot ringannya yang menggunakan plat body dan chassis yang modern. tapi sebagai teknologi dan konsep, tidak ada sesuatu yang "high tech"... kalo bicara pembuatan dan bahan platnya mungkin high tech..

Teorinya mudah master, tapi di aplikasinya susah... Disitu high tech nya...

Mungkin kasat mata terlihat : Ini mobil konvensional dengan sejuta jargon saja, tapi kenyataannya tidak begitu..

Kalau kita ngomong proses, mobil konvensional sekarang udah bisa dibilang sempurna dalam proses pembuatannya.. Oleh karena itu pabrikan yang udah mentok dalam naikin performa tapi tetep harus bikin progress kebanyakan ambil langkah mudah.. apa itu? Aplikasi supercharger atau turbocharger atau keduanya di 1 mobil. Sedangkan disini kita bisa lihat betapa besarnya testis Mazda; mereka nggak cut-off ke langkah mudah, tapi mereka mau menyempurnakan yang sudah dianggap sempurna oleh pabrikan lain:
1. Membuat chassis yang lebih kaku tapi lebih ringan
2. Membuat mesin N/A dengan efisiensi lebih tinggi dari standar pasar yang sudah tinggi
3. Membuat transmisi single clutch memiliki kecepatan perpindahan mendekati double clutch.

Kalau di analogikan dalam dunia fitness, yang lain pakai steroid buat memperbesar bicep nya, Mazda tetep ngangkat barbel agar bicep nya punya bicep lagi (macem Popeye ). On top of that, Mazda melakukan semuanya dibawah ancaman finansial, yang jika mereka gagal, Mazda gone for good. -> emang gede testis mereka... "Keluguan" ini yang saya salut....

Pertanyaannya, kenapa mereka ga ambil langkah mudah? Beli platform double charger VW atau injeksi Mercedes? Kenapa mereka gak pakai DSG? Ya karena mereka punya prinsip yang tadi di posting oleh oom Primatech: Jinba Ittai -> horse and driver in one symphony. Mesin charger akan menghilangkan sensasi pembangkitan tenaga gradual yang dimiliki oleh mesin N/A, suaranya pun jadi berbeda.. Yes, charger lebih dramatis, but no, pengalaman berkendara tidak lebih baik. Karena driver tidak akan dapat merespon tiap detik perpindahan performa mesin karena akselerasinya tidak gradual.. Akan terbentuk puncak dulu secara extreme lalu semakin menurun, sedangkan mesin N/A, akan rata naik dari bawah ke atas.

Lalu, kenapa tetep pakai single clutch? Karena dengan DSG driver tidak akan terlalu merasakan perpindahan gigi, sehingga akan menimbulkan rasa sintetik di berkendara. Dengan single clutch, setiap perpindahan gigi akan terasa, dan driver bisa dengan mudah menghafal momennya dan kurva torsi mesin disaat yang sama, sehingga bisa full control mobilnya. Ever wonder kenapa LFA, Pagani Huyra, dan Lamborghini Aventador tetep pakai single clutch? Alasannya sama..

Sedangkan penggunaan chassis yang lebih kaku tentunya berefek di handling, oom kopat pasti sudah tau... Mobil makin mudah di kontrol, driver makin bisa memprediksi mobilnya dan antisipasi tiap getaran. Dan ini juga susah loh oom kopat, bikin chasis yang udah kaku, jadi makin kaku... Kasarnya bisa dibilang, secara tulang, CX lebih mahal dari rivalnya yang lain.. Hal ini juga meningkatkan keamanan.

Mazda never invented cars to race on the drag strip.. They invented cars to be driven to the drag strip, through the twisty roads, and make a smile on your face.

CMIIW.

[soraksorai]

apakah di jalan, mazda membuat "turn head" yg lebih daripada honda?
apakah sudah ada penelitian yg menunjukan antara honda vs mazda, manakah yg membuat "turn head"?

yg jelas sih semboyan
CRV Gen3: "Stands Out From The Crowd" (kalo gak salah inget ya)
CRV Gen4: "Everybody's Watching"
CX-5: "Rethink Possibilities"
Tiguan: "Be King of Urban Jungle"

Nah positioning masing2 merk jelas kan?
Kalo CRV selalu ingin tampil menonjol dan dilihat orang.
Kalo CX-5 sedang mikirin kemungkinan2
Kalo Tiguan ingin jadi penguasa kota
semuanya cuma jargon marketing. cuma jargonnya Tiguan atau CRV lebih mengena ke konsumen, kalo jargonnya CX-5, konsumen suruh mikir... hihihihiiii...

[AD74YA]

permainan kata2 marketing aja skyactive

Yang masih jadi pertanyaan adalah soal kompresi yg tinggi 13:1 apakah tidak mempercepat timbulnya endapan/kerak di piston?
apakah berarti mementahkan aturan lama soal kompresi mesin vs RON?
Mazda claim cukup RON90 (astaga, bukan RON92 bahkan?), Sementara VW lebih masuk akal, mesin canggih (TSI) ya butuh RON95.

mungkin para pakar bisa bantu jawab?

Ketika diskusi dengan mekanik internal pabrikan ini, udah ada standar kompresi disesuaikan, jadi bukan 1:13 seharusnya yang dijual di Indonesia.. Makanya features seperti i-ELOOP dll juga dihilangkan kan.. Karena segmentasi pasar saja sih oom soraksorai.. Nanti di Mazda6 baru kabarnya tidak disesuaikan seperti CX-5.

Kalau VW jelas lah... nggak bisa di utak atik standarnya.. bisa matek kalau suhu combustion nya nggak di capai.,, Karena tekanan intake udara yang berlebihan...

apakah di jalan, mazda membuat "turn head" yg lebih daripada honda?
apakah sudah ada penelitian yg menunjukan antara honda vs mazda, manakah yg membuat "turn head"?

yg jelas sih semboyan
CRV Gen3: "Stands Out From The Crowd" (kalo gak salah inget ya)
CRV Gen4: "Everybody's Watching"
CX-5: "Rethink Possibilities"
Tiguan: "Be King of Urban Jungle"

Nah positioning masing2 merk jelas kan?
Kalo CRV selalu ingin tampil menonjol dan dilihat orang.
Kalo CX-5 sedang mikirin kemungkinan2
Kalo Tiguan ingin jadi penguasa kota
semuanya cuma jargon marketing. cuma jargonnya Tiguan atau CRV lebih mengena ke konsumen, kalo jargonnya CX-5, konsumen suruh mikir... hihihihiiii...

OOT dikit ya.. lucu juga sampai dibahas jargon...

Kalau saya nangkepnya:
CRV: bagi yang mau tampil (penampilannya dilihat orang aka narsis) ; oleh karena itu produknya mementingkan kosmetik, tapi beneath sebenernya sama persis dengan predecessornya..

CX-5 : ditujukan untuk rival dan konsumen, bukan hanya konsumen saja. Maksudnya adalah, berpikir kembali sensasi berkendara; respon mesin silinder kecil, transmisi konvensional, dan handling SUV kok bisa tidak sama dengan yang lain?

Tiguan: Urban pastinya untuk daerah perkotaan, jadinya mobil ini terbersit mengutamakan performa. Mudah selap selip dan akselerasi diantara mobil2 yang lain..

[ZombiEE]

nubie numpang nyimak bahasa mastah mastah

[Izark]

sejak kapan ente jadi ahli marketing om djay?

coba mazdanya lebih diiklanin lagi cepet pasaran

[AD74YA]

nubie numpang nyimak bahasa mastah mastah

^
atas

Kalau yang komen master emang banyak jebakan nih

sejak kapan ente jadi ahli marketing om djay?

coba mazdanya lebih diiklanin lagi cepet pasaran

No...

Awak juga gak suka istilah marketing kayak Kodo, Skyactiv dan embel2 "i" yang dipakai..
Sounds stupid... Kenapa gak jual celana dalam aja kayak Ferrari, sekalian terus ditulis skyactiv...

[hitutbaw]

Kl sampe segitu bingungnya tiguan vs cx5.. Imho berarti jgn ragu bro ts, artinya dua2 nya udah sesuai ekspektasi baik plus atau minusnya...tinggal feeling aja akhirnya...dua2nya mantab...

Nikmati hidup bro.. Kl dgn fun to drive, bs rasakan karakter mobil itu bikin hepi ya go with that enjoy bro..

Kl sy mah pilih crv gen4 saja... Ha ha, family man...btw ini lebih enak nyupirinnya dr t31 loh ha ha... Easy to ride, praktis, durabilitias terbukti, istri senang, anak2 lega duduknya, bagasi luas,... Halah jd iklan...

[soraksorai]

hehe ane jadi keisengan pengen tahu jargon2 SUV diatas, terus terang baru nge-google tadi siang... OOT sekali yak?

BTW, indahnya kompetisi, konsumennya lah yang akan diuntungkan... hari gini pilihan SUV banyak banget, dengan teknologi yg beragam pula, kalau produsen gak cepet2 belajar sama kompetitor, bakal tenggelam ditelan jaman.

semoga pemain raksasa yg market sharenya gede di Indonesia, tidak cepat berpuas diri, dan mulai melihat ancaman2 dari Mazda, VW, KIA, Hyundai yg terus-menerus mengincar tahta pemain lama.

jadi bro peesong udah ambil keputusan belon? apa malah bingung sama men-temen disini?
jangan lupa bro, pilih mobil yg sreg di hati anda, sreg di hati org2 deket anda (pacar,istri,ortu,mertua) gak usah diikuti pendapat ane dan men-temen disini yg subjektif banget.

Kalo misalnya sudah pilih Tiguan, ya syukurilah, carilah nilai2 positifnya yg bakal bikin anda makin sayang sama Tiguan
Kalo misalnya sudah pilih CX-5, ya syukurilah, carilah nilai2 positifnya yg bakal bikin anda makin sayang sama CX-5

Gitu aja kok repot....

[soraksorai]

Kl sy mah pilih crv gen4 saja... Ha ha, family man...btw ini lebih enak nyupirinnya dr t31 loh ha ha... Easy to ride, praktis, durabilitias terbukti, istri senang, anak2 lega duduknya, bagasi luas,... Halah jd iklan...

mantap pilihannya bro, mempertimbangkan kenyamanan penumpang...