Mitsubishi XM Concept spyshots (akan hadir di GIIAS 2017)

[Profith83]

Lagi terbayang, dengan 1500 CC dan HP nya lebih rendah dari Mobilio.
Dengan body yang katanya sebesar Innova lama, apa gak lemot yah?

Tujuannya bukan untuk kebut kebutan atau top speed tinggi, melainkan kalau mau salip truk yang rada lamban kalau ke luar kota supaya bisa menyalip dengan cepat.

Kalau lambat berarti kalau nyalip harus cari ancang ancang mobil dari arah berlawanan yang cukup jauh, sehingga susah untuk nyalip yang akhirnya lama sampai tujuan.

[coklatMetalik]

Ini sih lbh gede dr LMPV yg lain
Bahkan lbh gede ini drpd LGX

Tp badan segede gini dengan harga segitu sptnya tergolong murah ya

[adrevolution]

Lagi terbayang, dengan 1500 CC dan HP nya lebih rendah dari Mobilio.
Dengan body yang katanya sebesar Innova lama, apa gak lemot yah?

Tujuannya bukan untuk kebut kebutan atau top speed tinggi, melainkan kalau mau salip truk yang rada lamban kalau ke luar kota supaya bisa menyalip dengan cepat.

Kalau lambat berarti kalau nyalip harus cari ancang ancang mobil dari arah berlawanan yang cukup jauh, sehingga susah untuk nyalip yang akhirnya lama sampai tujuan.

Sebenernya karena ini monokok FF (dibanding innova yg ladder frame FR) beratnya jauh lebih ringan dari innova lama even though ukurannya beda2 tipis. Mungkin nanti yg punya bisa confirm berat bersihnya brp, tapi perkiraan saya paling seberat2nya juga sekitar 1.3 ton compared to innova bensin lama yg 1.5 ton lebih & yg diesel kalau gak salah tembus 1.6 ton. Ditambah lg power loss FR lebih besar dr FF karena pake gardan belakang.
Ini kyknya mitsu kudu rilis berat kosong xpander deh, ngga sedikit jg yg meragukan beratnya krn desain yg bold & tinggi ala SUV.

Soal salip menyalip, utk bobot mobil segitu & mesin 1.5, depends on settingan ECU, TCM dan juga power & torque curve mesinnya (sayang curve2 ini blm ada datanya). Sbg contoh di BR-V saja yg berat kosong 1.3 ton kurang dikit, soal salip menyalip di rute lukot cukup jago loh, padahal torsinya yaaa gak spesial2 amat, mirip2 sama xpander. Awalnya nggak nyangka kok bisa begitu tapi setelah baca2 mungkin karena settingan ECU sama TCM nya bagus. Di sisi lain grand livina (yg lama, kalo ANGL krg tau) utk lukot settingannya gak seenak BR-V makanya in some cases rada susah nanjak atau overtaking kendaraan yg lbh lambat.

[MitshuToyo]

Setelah lihat2 di giias.. exterior top.. tapii stelah lihat interior jadi gmn gitu.. plastik tipisss dmn2.. sy coba pegang tuas kisi2 Ac.. pegang erat trus sy goyang2.. cobain jg megang tuas sign stir.. digoyang2.. trus plastik doortrim yg berlapis2.. sy cobain ketok.. suaranya prek2.. kesimpulan sotoy sy ;mobil ini bakal rawan ratling.. masih ok ertiga imho...
Kemudian nyobain masuk anki.. emang jauh bedanya.. maklum beda kelas jg.. malah apanza lebih keliatan kokoh plastik dlm nya meski model usang.. selain komplain plastik selebihnya keren banget emang.. hehehe

Yg salut malah sama wuling.. manteb dari plat sampai plastik2nya.. gila harga segitu dpt rwd pula.. saat ini sy lihat hanya mitsu & wuling yg lumayan rame wkwkwkw..
Semoga mereka bisa menjadi saingan kuat dikelasnya masing..

[adrevolution]

Sorry dopost kepencet, delete aja mod

[Profith83]

@adrevolution. Saya tidak bandingkan dengan Innova.

Maksud saya LMPV yang lain misalnya :
Mobilio HP nya 120 body lebih kecil dari XPander dan tidak tinggi.. dibuat nyalip ayuk saja
Avanza HP nya 104 body lebih kecil dari EPander dan setinggi Avanza
XPander HP nya 103 body lebih lebar dan lebih panjang dari Avanza.

Tinggal dilihat beratnya berapa. Asumsi sama berat dengan Avanza saja dengan body lebih lebar maka terpaan angin juga mempengaruhi tarikan.

Settingan ECU memang bisa disetting agar tarikan misal sekencang Mobilio atau Avanza, tetapi dengan body segede itu apa gak boros?

Menarik untuk ditunggu. apabila tarikan sekencang Avanza/Mobilio dan seirit Avanza/Mobilio wah keren ....

[armann]

masa sih 3rd rownya lebih gede drpd innova? kyknya ga mungkin deh om

Mungkin waktu Pak Turbine888 nyobain, bangku row 2 posisi agak sliding kedepan.. atau memang bener2 lebih lega dikit dari innova lama beliau..
Yg penasaran lebar kabin bagaimana ya.. selega apakah? Kalau 11-12 dgn innova bagus ..

Kemarin saya sudah coba di GIIAS, dibanding ANKI ini berasa lebih lapang (berasa lho, bukan matematis) tp old ipah tetep lebih lapang..

kalo sy sih liatnya 11 12 sm mobilio 3rd row spacenya, tp seats jauh lbh enak

[omenRoo]

mantap nih trit ngebut banget udah 50 pages... om2 sini udah pada SPK ya

[Herdy999]

mantap nih trit ngebut banget udah 50 pages... om2 sini udah pada SPK ya

saya malah terpesona ama polo om kecik2 ada siulnya.

Sent from my SM-G610F

[r12qiSonH4ji]

ane blm liat langsung bentuknya euy, klo ke GIIAS nanti mau ijin duduk ahh

[coklatMetalik]

Ohh iya si xpander ini apakah pake TBW?

[DOHC]

Jangan lupa ama duo ruster... ntuh mesin 1500 tp FR layout.. plus ban gede..

mungkin ini xpander kira2 lemot nya bakal mirip2 ruster kl yahh...

Lagi terbayang, dengan 1500 CC dan HP nya lebih rendah dari Mobilio.
Dengan body yang katanya sebesar Innova lama, apa gak lemot yah?

Tujuannya bukan untuk kebut kebutan atau top speed tinggi, melainkan kalau mau salip truk yang rada lamban kalau ke luar kota supaya bisa menyalip dengan cepat.

Kalau lambat berarti kalau nyalip harus cari ancang ancang mobil dari arah berlawanan yang cukup jauh, sehingga susah untuk nyalip yang akhirnya lama sampai tujuan.

Sebenernya karena ini monokok FF (dibanding innova yg ladder frame FR) beratnya jauh lebih ringan dari innova lama even though ukurannya beda2 tipis. Mungkin nanti yg punya bisa confirm berat bersihnya brp, tapi perkiraan saya paling seberat2nya juga sekitar 1.3 ton compared to innova bensin lama yg 1.5 ton lebih & yg diesel kalau gak salah tembus 1.6 ton. Ditambah lg power loss FR lebih besar dr FF karena pake gardan belakang.
Ini kyknya mitsu kudu rilis berat kosong xpander deh, ngga sedikit jg yg meragukan beratnya krn desain yg bold & tinggi ala SUV.

Soal salip menyalip, utk bobot mobil segitu & mesin 1.5, depends on settingan ECU, TCM dan juga power & torque curve mesinnya (sayang curve2 ini blm ada datanya). Sbg contoh di BR-V saja yg berat kosong 1.3 ton kurang dikit, soal salip menyalip di rute lukot cukup jago loh, padahal torsinya yaaa gak spesial2 amat, mirip2 sama xpander. Awalnya nggak nyangka kok bisa begitu tapi setelah baca2 mungkin karena settingan ECU sama TCM nya bagus. Di sisi lain grand livina (yg lama, kalo ANGL krg tau) utk lukot settingannya gak seenak BR-V makanya in some cases rada susah nanjak atau overtaking kendaraan yg lbh lambat.

[adrevolution]

@adrevolution. Saya tidak bandingkan dengan Innova.

Maksud saya LMPV yang lain misalnya :
Mobilio HP nya 120 body lebih kecil dari XPander dan tidak tinggi.. dibuat nyalip ayuk saja
Avanza HP nya 104 body lebih kecil dari EPander dan setinggi Avanza
XPander HP nya 103 body lebih lebar dan lebih panjang dari Avanza.

Tinggal dilihat beratnya berapa. Asumsi sama berat dengan Avanza saja dengan body lebih lebar maka terpaan angin juga mempengaruhi tarikan.

Settingan ECU memang bisa disetting agar tarikan misal sekencang Mobilio atau Avanza, tetapi dengan body segede itu apa gak boros?

Menarik untuk ditunggu. apabila tarikan sekencang Avanza/Mobilio dan seirit Avanza/Mobilio wah keren ....

Oh okay sorry saya nangkepnya td compare jg dgn innova

Kalau horsepower, itu angka di brosur sebenernya peak horsepower di RPM 6000an (mobilio di 6600 rpm makanya bisa dapet 118 ps) sedangkan normalnya kita pake mobil gak jauh2 dari 2500-3000 rpm hehe... maka dr itu torsi lbh ngaruh krn horsepower sendiri kalkulasinya pake torsi... makanya sempet disinggung power curve & torque curve.

Tapi itu teorinya, real nya harus dites juga sih
Let's see...

[adrevolution]

Jangan lupa ama duo ruster... ntuh mesin 1500 tp FR layout.. plus ban gede..

mungkin ini xpander kira2 lemot nya bakal mirip2 ruster kl yahh...

Lagi terbayang, dengan 1500 CC dan HP nya lebih rendah dari Mobilio.
Dengan body yang katanya sebesar Innova lama, apa gak lemot yah?

Tujuannya bukan untuk kebut kebutan atau top speed tinggi, melainkan kalau mau salip truk yang rada lamban kalau ke luar kota supaya bisa menyalip dengan cepat.

Kalau lambat berarti kalau nyalip harus cari ancang ancang mobil dari arah berlawanan yang cukup jauh, sehingga susah untuk nyalip yang akhirnya lama sampai tujuan.

Sebenernya karena ini monokok FF (dibanding innova yg ladder frame FR) beratnya jauh lebih ringan dari innova lama even though ukurannya beda2 tipis. Mungkin nanti yg punya bisa confirm berat bersihnya brp, tapi perkiraan saya paling seberat2nya juga sekitar 1.3 ton compared to innova bensin lama yg 1.5 ton lebih & yg diesel kalau gak salah tembus 1.6 ton. Ditambah lg power loss FR lebih besar dr FF karena pake gardan belakang.
Ini kyknya mitsu kudu rilis berat kosong xpander deh, ngga sedikit jg yg meragukan beratnya krn desain yg bold & tinggi ala SUV.

Soal salip menyalip, utk bobot mobil segitu & mesin 1.5, depends on settingan ECU, TCM dan juga power & torque curve mesinnya (sayang curve2 ini blm ada datanya). Sbg contoh di BR-V saja yg berat kosong 1.3 ton kurang dikit, soal salip menyalip di rute lukot cukup jago loh, padahal torsinya yaaa gak spesial2 amat, mirip2 sama xpander. Awalnya nggak nyangka kok bisa begitu tapi setelah baca2 mungkin karena settingan ECU sama TCM nya bagus. Di sisi lain grand livina (yg lama, kalo ANGL krg tau) utk lukot settingannya gak seenak BR-V makanya in some cases rada susah nanjak atau overtaking kendaraan yg lbh lambat.

RushTer yg MT juga lemot? Hmm... kalo yg matic sih iya, setting maticnya rada2 mirip innova bensin. Males kickdownnya.
Emg bannya gede bener sih RushTer... 235/60/16 ukurannya dah mirip ban CR-V. Klo xpander kyknya msh seukuran ban ANKI deh

[daftar]

@adrevolution. Saya tidak bandingkan dengan Innova.

Maksud saya LMPV yang lain misalnya :
Mobilio HP nya 120 body lebih kecil dari XPander dan tidak tinggi.. dibuat nyalip ayuk saja
Avanza HP nya 104 body lebih kecil dari EPander dan setinggi Avanza
XPander HP nya 103 body lebih lebar dan lebih panjang dari Avanza.

Tinggal dilihat beratnya berapa. Asumsi sama berat dengan Avanza saja dengan body lebih lebar maka terpaan angin juga mempengaruhi tarikan.

Settingan ECU memang bisa disetting agar tarikan misal sekencang Mobilio atau Avanza, tetapi dengan body segede itu apa gak boros?

Menarik untuk ditunggu. apabila tarikan sekencang Avanza/Mobilio dan seirit Avanza/Mobilio wah keren ....

avanza dengan body segitu aja ada yang 1300cc dan no complaint (malah ini yg laris), bahkan yang pake cap sinia kemarin malah cuman 1000cc LOL
ertiga juga tenaga nggak ada 100HP sih
mungkin cuman orang2 tertentu aja yang mikir begini, lebih banyak konsumen sih mikirnya irit yang mana

[osbertc0ol]

Oh okay sorry saya nangkepnya td compare jg dgn innova

Kalau horsepower, itu angka di brosur sebenernya peak horsepower di RPM 6000an (mobilio di 6600 rpm makanya bisa dapet 118 ps) sedangkan normalnya kita pake mobil gak jauh2 dari 2500-3000 rpm hehe... maka dr itu torsi lbh ngaruh krn horsepower sendiri kalkulasinya pake torsi... makanya sempet disinggung power curve & torque curve.

Tapi itu teorinya, real nya harus dites juga sih
Let's see...

Setuju,

Diliat spek mesin nya sih mobilio dan xpander sama2 141 loh, malah keliatanya lebih bagus expander soalnya 141 @4k sedangkan mobilio @4500 (CMIIW)

Gak sabar ada yg review..

[2KD4D56]

wah yg awalnya menggebu-gebu udh mulai pd slowing down nih ...
ada yg blg plastik nya tipis2,
ada yg blg bodynya gede takut lemot,
ada jg yg masih penasaran bgt mau TD tp blm ada unit ready ..

hehe jd ikutan penasaran sbnernya sebagus apa mitsu yg 1 ini

[apoge]

Tenang om euforia ini akan masih bertahan yaaa mungkin 6 bulan kedepan atau lebih klo gak ada lmv baru yg lebih "challenging". Klo di ibaratkan makanan xpandir ini murah dan mengenyangkan.

[Chevyman]

Menurut sy sih euforia masih lama ya...soalnya banyak yg pengen anps tp mampunya baru beli xpander....termasuk saya..hihihi...

[bensinsolar]

Jangan terlalu pasang ekspektasi terlalu tinggi, tetap ingat ini LMPV. Karena sabtu kemarin saya semangat sekali liat yg Ultimate di GIIAS & liat kayunya (seperti laminating tipis) lgsg senyum2 dalem hati mending yg sport aja kualitas bagian ini. Door trim juga tidak ada soft padnya sama sekali (seinget saya Avanza ada di doortrimnya), tp kualitas plastik OK sekelas Ertiga (kalau kualitas setir & tuas transmisi terbaik dikelasnya) dengan bentuk lekukan interior yg jauh lebih menarik dibanding Ertiga. Saking ramenya & keterbatasan waktu gaq bisa test duduk tp gaq keliatan besar2 amat mesti liat lagi di dealer terdekat pas service OS nih.

[Brozki]

Oh okay sorry saya nangkepnya td compare jg dgn innova

Kalau horsepower, itu angka di brosur sebenernya peak horsepower di RPM 6000an (mobilio di 6600 rpm makanya bisa dapet 118 ps) sedangkan normalnya kita pake mobil gak jauh2 dari 2500-3000 rpm hehe... maka dr itu torsi lbh ngaruh krn horsepower sendiri kalkulasinya pake torsi... makanya sempet disinggung power curve & torque curve.

Tapi itu teorinya, real nya harus dites juga sih
Let's see...

Setuju,

Diliat spek mesin nya sih mobilio dan xpander sama2 141 loh, malah keliatanya lebih bagus expander soalnya 141 @4k sedangkan mobilio @4500 (CMIIW)

Gak sabar ada yg review..

Lah torsi puncaknya mobilnyong kan 145Nm @4600rpm om, sementara xpander 141Nm @4000rpm

[Venturtle]

rame banget tritnya..uda tembus page 50.. bentar lagi part 2..
btw, velg Xpander Ultimate keren bener ya modelnya.. hehe..

[steakikan]

Oh okay sorry saya nangkepnya td compare jg dgn innova

Kalau horsepower, itu angka di brosur sebenernya peak horsepower di RPM 6000an (mobilio di 6600 rpm makanya bisa dapet 118 ps) sedangkan normalnya kita pake mobil gak jauh2 dari 2500-3000 rpm hehe... maka dr itu torsi lbh ngaruh krn horsepower sendiri kalkulasinya pake torsi... makanya sempet disinggung power curve & torque curve.

Tapi itu teorinya, real nya harus dites juga sih
Let's see...

Setuju,

Diliat spek mesin nya sih mobilio dan xpander sama2 141 loh, malah keliatanya lebih bagus expander soalnya 141 @4k sedangkan mobilio @4500 (CMIIW)

Gak sabar ada yg review..

Lah torsi puncaknya mobilnyong kan 145Nm @4600rpm om, sementara xpander 141Nm @4000rpm

Mungkin karena torsi puncaknya didapat di rpm lebih rendah, bukan karena peaknya lebih tinggi...

[Jupiemx99]

Untuk kelas lmpv dan harga segitu, mobil ini cukup menjanjikan. Secara umum exterior dan interior lebih unggul dari lmpv lain. Setiap mobil memang ada kelebihan dan kekurangannya. Kalau dilihat harga lmpv lain seperti avanza, mobilio, ertiga kelihatannya overpriced. Tapi mereka main dengan diskon. Dan diskonnya cukup besar. Saya gak yakin x pander bisa ngasih diskon besar. Kemungkinan harganya naik. Indentnya juga lumayan panjang.
Ini imho aja ya..

[artoodetoo]

Row 3 gak terlalu menyiksa, hebat nih.
Cuma 1 sayangnya, rel jok row dua menonjol banget, yg duduk sebelah kiri gak nyaman

P_20170814_125458_vHDR_Auto.jpg