Ada apa dengan CR-V Turbo? kenapa Penjualannya lesu?

[sandal]

Masih penasaran dengan penjualan bulan April 2019 CRV gini, udah ditempur almaz ama 560 + 580

[Tampanman]

Bicara ratlle... oe beli reborn V ama yaris november 2018 dah pada ratlle tuh di bulan ke 3-4...

Sama aja parah nya... complain ke bengkel... malah lecet lecet dashboard innova oe...

Yaris ane juga rattle om, tapi masuk bengkel service 10 ribu, langsung ilang rattle nya padahal ga lapor ke SA nya..

[arinugroho14]

Q1 dan Q2 2019 beberapa kali pulkam ke Semarang,

Mazda CX-5 & CX-9 mulai banyak terlihat di Semarang

[Tampanman]

Ya mungkin bisa berharap pada segmen LCGC aja untuk saat ini

Segmen ini memang ga mementingkan BQ, karena harga juga murah

Konsumen'nya pun kebanyakan baru pertama kali menggunakan mobil

Tapi untuk pasar LMPV ke atas atau 200jt++ skrg orang uda paham dgn BQ

Nah brarti honda sekarang paling cocok bikin LCGC saja mengingat built quality yang standarnya dibawah, tinggal kembangkan produksi LCGC MPV 7 seater, LCGC SUV, sekalian LCGC sedan

wkwkwk, ini cocok banget buat masukan tim'nya JohnPeace

Daripada kaya sekarang, update juga setengah2, susah bersaing

Saya yakin honda kalau bikin LCGC bakalan laris, karna dari segi desain LCGC honda yang lumayan niat, bandingkan dengan LCGC lain cth, agya ayla, datsun go, karimun, yang desainnya terkesan seadanya, sementara konsumen LCGC di indo yang penting desiannya bagus, ga perduli BQ, power, handling, dll. Waktu brio baru keluar saya hampir ga percaya itu LCGC. Dari segi merk honda juga lebih bergengsi dibanding kan misalanya dengan suzuki, daihatsu, atau datsun kecuali toyota..

[flamboyan]

Q1 dan Q2 2019 beberapa kali pulkam ke Semarang,

Mazda CX-5 & CX-9 mulai banyak terlihat di Semarang

Yup, betul Om, sebulan ane pulang dua kali ke Semarang. Lumayan ada lah lihat new CX-9 beberapa ekor

[mr_mytplx]

Q1 dan Q2 2019 beberapa kali pulkam ke Semarang,

Mazda CX-5 & CX-9 mulai banyak terlihat di Semarang

Yup, betul Om, sebulan ane pulang dua kali ke Semarang. Lumayan ada lah lihat new CX-9 beberapa ekor

kmrn ane jg lihat 1 di graha estetika, yg machine grey.

mantap.

[maastricht889]

Q1 dan Q2 2019 beberapa kali pulkam ke Semarang,

Mazda CX-5 & CX-9 mulai banyak terlihat di Semarang

Paling keliatan banyak sejak launching itu cx9 baru di semarang om, machine gray nya kerenn

[KielConstantine]

Gw yakin si jon peace and the gang, mantau ini thread.

Ahon siap2 tergerus aja jd market leader kedua.
Mitsu yg naek takhta bareng toyota.

[krniawnhdr]

Nah brarti honda sekarang paling cocok bikin LCGC saja mengingat built quality yang standarnya dibawah, tinggal kembangkan produksi LCGC MPV 7 seater, LCGC SUV, sekalian LCGC sedan

wkwkwk, ini cocok banget buat masukan tim'nya JohnPeace

Daripada kaya sekarang, update juga setengah2, susah bersaing

Saya yakin honda kalau bikin LCGC bakalan laris, karna dari segi desain LCGC honda yang lumayan niat, bandingkan dengan LCGC lain cth, agya ayla, datsun go, karimun, yang desainnya terkesan seadanya, sementara konsumen LCGC di indo yang penting desiannya bagus, ga perduli BQ, power, handling, dll. Waktu brio baru keluar saya hampir ga percaya itu LCGC. Dari segi merk honda juga lebih bergengsi dibanding kan misalanya dengan suzuki, daihatsu, atau datsun kecuali toyota..

wajar om...harganya juga diatas rata2 lcgc pesaing. hehehe

[JHlm95]

Feeling saya tetap akan menurun kalau tidak stagnan secara yang diinginkan oleh konsumen terhadap Hondacars adalah design language yang fresh dan good looking yang berarti butuh All New platform bukan FL tambal sulam seperti pada BR-V dan WR-V. Nah ini yang sulit dipenuhi oleh prinsipalnya HMC Japan secara mereka masih independen dan tidak ada aliansi dengan manufaktur otomotif lainnya sehingga keteteran di R&D platform baru yang sangat mahal. Sampai HMC Japan akan menutup Plant di Swindon, UK dan Turkey tahun 2021 karena memburuknya penjualan Hondacars di EUDM. Parahnya lagi backbome PT HPM : Jazz dan CR-V yang dulu berjaya sejak awal 2000-an juga semakin meredup sekarang. CR-V karena konsumen SUV lebih prefer ke Ladder Frame diesel sementara Jazz hmmmm anak kecil juga tahu bagaimana pasar Hatchback sekaran. Dengan situasi HMC Japan yang seperti itu juga, nasib Hondacars Indo DM bisa lebih buruk daripada Nissan yang sekarang sudah enak-enakan membonceng Mitsubishi di ASEAN DM. Ngenes apalagi jika HR-V 1.5L juga ikutan meredup yang berarti PT. HPM hanya bertumpu pada Brio ckckck.

Ya mungkin bisa berharap pada segmen LCGC aja untuk saat ini

Segmen ini memang ga mementingkan BQ, karena harga juga murah

Konsumen'nya pun kebanyakan baru pertama kali menggunakan mobil

Tapi untuk pasar LMPV ke atas atau 200jt++ skrg orang uda paham dgn BQ

Nah brarti honda sekarang paling cocok bikin LCGC saja mengingat built quality yang standarnya dibawah, tinggal kembangkan produksi LCGC MPV 7 seater, LCGC SUV, sekalian LCGC sedan

Hahaha sad but true tp ga mungkin kyknya, platform lcgc honda(brio) kan dah dipakai buat lmpv ama lsuv nya.
Masa mobilio brv turun kelas pake mesin 1.2
Brio aja dah 150jete, lcgc mpv nya brapaan ya hahaha

[krniawnhdr]

Ya mungkin bisa berharap pada segmen LCGC aja untuk saat ini

Segmen ini memang ga mementingkan BQ, karena harga juga murah

Konsumen'nya pun kebanyakan baru pertama kali menggunakan mobil

Tapi untuk pasar LMPV ke atas atau 200jt++ skrg orang uda paham dgn BQ

Nah brarti honda sekarang paling cocok bikin LCGC saja mengingat built quality yang standarnya dibawah, tinggal kembangkan produksi LCGC MPV 7 seater, LCGC SUV, sekalian LCGC sedan

Hahaha sad but true tp ga mungkin kyknya, platform lcgc honda(brio) kan dah dipakai buat lmpv ama lsuv nya.
Masa mobilio brv turun kelas pake mesin 1.2
Brio aja dah 150jete, lcgc mpv nya brapaan ya hahaha

varian brio rs cvt 191 jt loh

[Winz]

Gw yakin si jon peace and the gang, mantau ini thread.

Ahon siap2 tergerus aja jd market leader kedua.
Mitsu yg naek takhta bareng toyota.

Itu amunisi baru kelas LMPV sama Mid SUV aja

Klo bisa tambah serius lagi masukin kelas lain'nya

terutama Mid MPV yang ga ada saingan sama sekali

[liemivan86]

Feeling saya tetap akan menurun kalau tidak stagnan secara yang diinginkan oleh konsumen terhadap Hondacars adalah design language yang fresh dan good looking yang berarti butuh All New platform bukan FL tambal sulam seperti pada BR-V dan WR-V. Nah ini yang sulit dipenuhi oleh prinsipalnya HMC Japan secara mereka masih independen dan tidak ada aliansi dengan manufaktur otomotif lainnya sehingga keteteran di R&D platform baru yang sangat mahal. Sampai HMC Japan akan menutup Plant di Swindon, UK dan Turkey tahun 2021 karena memburuknya penjualan Hondacars di EUDM. Parahnya lagi backbome PT HPM : Jazz dan CR-V yang dulu berjaya sejak awal 2000-an juga semakin meredup sekarang. CR-V karena konsumen SUV lebih prefer ke Ladder Frame diesel sementara Jazz hmmmm anak kecil juga tahu bagaimana pasar Hatchback sekaran. Dengan situasi HMC Japan yang seperti itu juga, nasib Hondacars Indo DM bisa lebih buruk daripada Nissan yang sekarang sudah enak-enakan membonceng Mitsubishi di ASEAN DM. Ngenes apalagi jika HR-V 1.5L juga ikutan meredup yang berarti PT. HPM hanya bertumpu pada Brio ckckck.

Ya mungkin bisa berharap pada segmen LCGC aja untuk saat ini

Segmen ini memang ga mementingkan BQ, karena harga juga murah

Konsumen'nya pun kebanyakan baru pertama kali menggunakan mobil

Tapi untuk pasar LMPV ke atas atau 200jt++ skrg orang uda paham dgn BQ

Nah brarti honda sekarang paling cocok bikin LCGC saja mengingat built quality yang standarnya dibawah, tinggal kembangkan produksi LCGC MPV 7 seater, LCGC SUV, sekalian LCGC sedan

Lah, bukan nya skr uda ada?

LCGC : Brio
LCGC 7 seater : Mobilio
LCGC SUV : BRV

Masalah nya buat konsumen cuma 1, mereka jual mobil LCGC tapi dengan harga premium..

Cuma kurang LCGC sedan aja, karena city masih nda layak kalo di golong kan LCGC. Masih terasa kelas di atas LCGC lah..

[Balalaika]

Ya mungkin bisa berharap pada segmen LCGC aja untuk saat ini

Segmen ini memang ga mementingkan BQ, karena harga juga murah

Konsumen'nya pun kebanyakan baru pertama kali menggunakan mobil

Tapi untuk pasar LMPV ke atas atau 200jt++ skrg orang uda paham dgn BQ

Nah brarti honda sekarang paling cocok bikin LCGC saja mengingat built quality yang standarnya dibawah, tinggal kembangkan produksi LCGC MPV 7 seater, LCGC SUV, sekalian LCGC sedan

Lah, bukan nya skr uda ada?

LCGC : Brio
LCGC 7 seater : Mobilio
LCGC SUV : BRV

Masalah nya buat konsumen cuma 1, mereka jual mobil LCGC tapi dengan harga premium..

Cuma kurang LCGC sedan aja, karena city masih nda layak kalo di golong kan LCGC. Masih terasa kelas di atas LCGC lah..

Tinggal masukin Honda Amaze aja ke indo.. brio sedan..

[mobilover]

Ya mungkin bisa berharap pada segmen LCGC aja untuk saat ini

Segmen ini memang ga mementingkan BQ, karena harga juga murah

Konsumen'nya pun kebanyakan baru pertama kali menggunakan mobil

Tapi untuk pasar LMPV ke atas atau 200jt++ skrg orang uda paham dgn BQ

Nah brarti honda sekarang paling cocok bikin LCGC saja mengingat built quality yang standarnya dibawah, tinggal kembangkan produksi LCGC MPV 7 seater, LCGC SUV, sekalian LCGC sedan

Lah, bukan nya skr uda ada?

LCGC : Brio
LCGC 7 seater : Mobilio
LCGC SUV : BRV

Masalah nya buat konsumen cuma 1, mereka jual mobil LCGC tapi dengan harga premium..

Cuma kurang LCGC sedan aja, karena city masih nda layak kalo di golong kan LCGC. Masih terasa kelas di atas LCGC lah..

Betul sekali karena mobilio dan BRV ambil basis platform dr Brio. Jadi pantas disebut LCGC LMPV dan LCGC LSUV. Avanza aja beda platform dengan Agya. Ertiga malah pakai platform Suzuki Swift yg sekelas dgn Honda Jazz. Xpander Livina apalagi pakai new platform bikin dari nol. Menangnya mobilio dan BRV hanya di mesin which is nyomot dari mesinnya Jazz juga. Sangat banyak common parts yg disharing antara Brio, mobilio, BRV, dan Jazz. Penghematan ala2 HPM yg bikin orang illfill karena dashboardnya mirip2 semua dan build qualitynya jg mirip2 ancurnya haha....

[KSG88]

tergantung kegunaannya sih om.

kalo om sering pake mobil banyakan dibawah 7 orang, sering driving sendiri, en ga pelit kasih minum pertabo sih boleh ambil crv...

tapi kalo om sering bawa 7-8 penumpang, ato sering disupirin, ato suka cekokin bbm busuk sih mendingan venturer...

Pemakaian mayoritas sehari - hari sendiri atau paling bawa istri, pengen mobil yang fun to drive tp takut beli sedan karena banjir (jakarta). Ready untuk selalu isi pertabo. urusan oli dan bensin tidak masalah biasa sudah pake V power. sebenarnya ada rencana meminang CRV cuman yaitu stelah baca forum sini kog kayaknya kurang rekomended ya, padahal dulu CRV mobil termasuk paling dicari (2 generasi sebelum skrg)

anyway Tks masukannya

coba T32 aja om, fiturnya lebih banyak dan lebih nyaman ketimbang crv

Kalo nis*an kayaknya lsg ambil C27 om

[KSG88]

Hingga pertengahan bulan mei 2019 belum ada data penjualan april 2019

Penasaran dengan nasib SUV-SUV JohnPeace masih babak belur atau membaik

Feeling saya tetap akan menurun kalau tidak stagnan secara yang diinginkan oleh konsumen terhadap Hondacars adalah design language yang fresh dan good looking yang berarti butuh All New platform bukan FL tambal sulam seperti pada BR-V dan WR-V. Nah ini yang sulit dipenuhi oleh prinsipalnya HMC Japan secara mereka masih independen dan tidak ada aliansi dengan manufaktur otomotif lainnya sehingga keteteran di R&D platform baru yang sangat mahal. Sampai HMC Japan akan menutup Plant di Swindon, UK dan Turkey tahun 2021 karena memburuknya penjualan Hondacars di EUDM. Parahnya lagi backbome PT HPM : Jazz dan CR-V yang dulu berjaya sejak awal 2000-an juga semakin meredup sekarang. CR-V karena konsumen SUV lebih prefer ke Ladder Frame diesel sementara Jazz hmmmm anak kecil juga tahu bagaimana pasar Hatchback sekaran. Dengan situasi HMC Japan yang seperti itu juga, nasib Hondacars Indo DM bisa lebih buruk daripada Nissan yang sekarang sudah enak-enakan membonceng Mitsubishi di ASEAN DM. Ngenes apalagi jika HR-V 1.5L juga ikutan meredup yang berarti PT. HPM hanya bertumpu pada Brio ckckck.

Ya mungkin bisa berharap pada segmen LCGC aja untuk saat ini

Segmen ini memang ga mementingkan BQ, karena harga juga murah

Konsumen'nya pun kebanyakan baru pertama kali menggunakan mobil

Tapi untuk pasar LMPV ke atas atau 200jt++ skrg orang uda paham dgn BQ

Staff h tegak baik nya bikin survey kali ya, semacam studi untuk melihat seberapa jauh tolak ukur Built Quality dilihat oleh konsumen untuk mobil 200juta keatas. Dimana harus dibarengi survey jumlah pendapatan konsumen pembeli mobil kelas harga tersebut.

Mungkin pembeli mobil harga 250 jutaan keatas sudah memiliki pendapatan rerata 20jt perbulan yg notabene aga cerewet masalah kualitas (gaya hidup kaum menegah)


Atau sebenarnya mreka sudah buat, tp karena tuntutan profit harus naik tiap tahun, sehingga tetap menekan biaya produksi supaya manajemen direksinya dapat bonus gede dan awet karirnya tidak diganti ganti

[thirdstar7]

Nah bener itu om,
Dgn adanya vvuling dan bbrp LMPV baru yg harga sebanding dengan LCGC Mobilio or brv,
Otomatis org udah mulai melek jg dong haha.
Dgn pendapatan rt2 org 20jt per bulan jika mereka cari mobil 250-300 an skrg udah banyak banget pilihannya, ditambah lg ada mobil2 suv spt almaz yg harga 300 lebih dikit tapi fiturnya dan gantengnya dah bisa dibilang sedikit diatas ceerpi turbo (obyektif) imho ya

[Tampanman]

Trit ini membahas crv turbo, tapi isinya membully honda secara keseluruhan, hehe...

[flamboyan]

Trit ini membahas crv turbo, tapi isinya membully honda secara keseluruhan, hehe...

Absolutely, yet inti dari semuanya, kita semua cinta Honda dan memprioritaskan Honda kalau BQ dan harga oke

Kita cuma bisa ngingetin manajemen HPM di forum ini (yang mayoritas isinya user) dan dengan akal sehat cari mobil alternatif kalo Honda masih begini aja

[Winz]

Feeling saya tetap akan menurun kalau tidak stagnan secara yang diinginkan oleh konsumen terhadap Hondacars adalah design language yang fresh dan good looking yang berarti butuh All New platform bukan FL tambal sulam seperti pada BR-V dan WR-V. Nah ini yang sulit dipenuhi oleh prinsipalnya HMC Japan secara mereka masih independen dan tidak ada aliansi dengan manufaktur otomotif lainnya sehingga keteteran di R&D platform baru yang sangat mahal. Sampai HMC Japan akan menutup Plant di Swindon, UK dan Turkey tahun 2021 karena memburuknya penjualan Hondacars di EUDM. Parahnya lagi backbome PT HPM : Jazz dan CR-V yang dulu berjaya sejak awal 2000-an juga semakin meredup sekarang. CR-V karena konsumen SUV lebih prefer ke Ladder Frame diesel sementara Jazz hmmmm anak kecil juga tahu bagaimana pasar Hatchback sekaran. Dengan situasi HMC Japan yang seperti itu juga, nasib Hondacars Indo DM bisa lebih buruk daripada Nissan yang sekarang sudah enak-enakan membonceng Mitsubishi di ASEAN DM. Ngenes apalagi jika HR-V 1.5L juga ikutan meredup yang berarti PT. HPM hanya bertumpu pada Brio ckckck.

Ya mungkin bisa berharap pada segmen LCGC aja untuk saat ini

Segmen ini memang ga mementingkan BQ, karena harga juga murah

Konsumen'nya pun kebanyakan baru pertama kali menggunakan mobil

Tapi untuk pasar LMPV ke atas atau 200jt++ skrg orang uda paham dgn BQ

Staff h tegak baik nya bikin survey kali ya, semacam studi untuk melihat seberapa jauh tolak ukur Built Quality dilihat oleh konsumen untuk mobil 200juta keatas. Dimana harus dibarengi survey jumlah pendapatan konsumen pembeli mobil kelas harga tersebut.

Mungkin pembeli mobil harga 250 jutaan keatas sudah memiliki pendapatan rerata 20jt perbulan yg notabene aga cerewet masalah kualitas (gaya hidup kaum menegah)


Atau sebenarnya mreka sudah buat, tp karena tuntutan profit harus naik tiap tahun, sehingga tetap menekan biaya produksi supaya manajemen direksinya dapat bonus gede dan awet karirnya tidak diganti ganti

HPM mikir konsumen lsuv atau lmpv kaya pertama avania dan ruster keluar mungkin yg ga mentingin BQ asal terjangkau

Tapi konsumen kaya gini ud pindah ke LCGC semua padahal

Harga segitu ya konsumen berhak kualitas yg jauh lebih baik

BQ seperti Itu dibuktikan oleh duo Livander dan duo cungkok

[Winz]

Penjualan naik 43% dan CR-V 20 besar lagi

WholeSales Honda di Bulan April 2019 :

Honda Brio Satya : 3.650 unit
Honda Mobilio : 2.271 unit
Honda HR-V 1.5L : 1.846 unit
Honda Jazz : 1.253 unit
Honda CR-V : 1.159 unit
Honda Brio RS : 717 unit
Honda HR-V 1.8L : 326 unit
Honda BR-V : 306 unit
Honda City : 41 unit
Honda Civic Turbo : 27 unit
Honda Odyssey : 14 unit
Honda Civic HatchBack : 13 unit
Honda Civic Type R : 8 unit

Sumber : http://thegaspol.com/penjualan-mobil-ho ... pril-2019/

[Michaelktp]

Mobilio dan BRV arahnya bakal discontinue nih kl gini terus. Lama2 Honda yg exist tinggal nyisa Brio, Jazz, HRV, dan CRV. Itu pun yg jadi tumpuan sales ada di Brio. HRV dan CRV mulai melambat juga penjualannya. HPM harus berani masukin produk2 baru seperti Honda stepwagon, Honda shuttle fit, Honda Jade, dll untuk gebrak pasar. Sekaligus perbaiki build quality Honda yg udah terkenal buruk itu. Jonpis cepatlah bertobat hahaha

Percuma kalau masukin line up Hondacars seperti diatas untuk menggebrak pasar karena nasibnya paling menyusul Honda Stream awal 2000 an. Penjualan booming sebentar lalu ambles dengan cepat secara sudah terlihat kalau mobil GC rendah tidak bisa eksis di Indo DM. Sehingga Honda Stream RSZ tidak pernah mengaspal dan dirakit oleh PT. HPM padahal sudah meluncur global sejak 2007. Honda Jade kan pengganti Stream RSZ.

[Michaelktp]

Nah brarti honda sekarang paling cocok bikin LCGC saja mengingat built quality yang standarnya dibawah, tinggal kembangkan produksi LCGC MPV 7 seater, LCGC SUV, sekalian LCGC sedan

wkwkwk, ini cocok banget buat masukan tim'nya JohnPeace

Daripada kaya sekarang, update juga setengah2, susah bersaing

Saya yakin honda kalau bikin LCGC bakalan laris, karna dari segi desain LCGC honda yang lumayan niat, bandingkan dengan LCGC lain cth, agya ayla, datsun go, karimun, yang desainnya terkesan seadanya, sementara konsumen LCGC di indo yang penting desiannya bagus, ga perduli BQ, power, handling, dll. Waktu brio baru keluar saya hampir ga percaya itu LCGC. Dari segi merk honda juga lebih bergengsi dibanding kan misalanya dengan suzuki, daihatsu, atau datsun kecuali toyota..

Design Brio termasuk aneh di mata saya terutama pada bentuk lampu dan kaca belakang. Hanya karena brand Honda sehingga masih diterima di Indo DM daripada design language Suzukicars yang justru lebih menarik tapi dianggap berkiblat pada selera konsumen mobil di India. Saya semisal sekarang sedang membutuhkan City car akan memilih Suzuki Ignis daripada Brio apalagi AgAy. BQ Ignis pasti lebih bagus secara masuk market global di EUDM dan Oz juga, hanya memang brand image Suzuk dipandang setara dengan Daihatsu yang sama-sama hanya dikenal sebagai produsen mobil kecil nan murah. Oleh karena itu tidak heran Daicars yang diganti logo triple elips bisa laris manis dan hanya terjadi spesial di Indo DM hahaha.

[KSG88]

Penjualan naik 43% dan CR-V 20 besar lagi

WholeSales Honda di Bulan April 2019 :

Honda Brio Satya : 3.650 unit
Honda Mobilio : 2.271 unit
Honda HR-V 1.5L : 1.846 unit
Honda Jazz : 1.253 unit
Honda CR-V : 1.159 unit
Honda Brio RS : 717 unit
Honda HR-V 1.8L : 326 unit
Honda BR-V : 306 unit
Honda City : 41 unit
Honda Civic Turbo : 27 unit
Honda Odyssey : 14 unit
Honda Civic HatchBack : 13 unit
Honda Civic Type R : 8 unit

Sumber : http://thegaspol.com/penjualan-mobil-ho ... pril-2019/

Crv dan hrv naik drastis, apa karena ada event iims