Seberapa Besar Potensi VW Polo VRS ?

[danisnug]

Bbrp hari lalu teman kasih tau link ini: http://vwpik.blogspot.co.id/2018/04/pro ... e.html?m=1

Dan ada broadcast nya:

VRS merupakan type terbaru di tahun 2018 ini
dengan stripe BAru, VELG dan Roof di cat Hitam doff
serta tenaga nya naik berkat TBOX buatan German yang tertanam langsung di mobil VW POLO VRS

Penasarankan, tunggu saja tanggal peluncuran nya yang masih di rahasiakan oleh Volkswagen Indonesia..

selain iTu juga terdapat Volkswagen Scirocco dengan warna baru, yaitu vw Scirocco GP LIMITED. apa saja yang LIMITED???

silahkan hubungi Sales Representatif kami diatas, terima kasih

Temen oe bilang broadcast itu udah dari sebelum iims mulai. Tuning box apa yang kira2 dimaksud

[Kuroboy]

kalo saya lebih milih ge di banding gk karena rear disc at least kalo butuh tuning lebih gampang nyari partsnya min padnya bisa di ganti yg aftermarket punya

kalo cuma buat hari2x sebenernya seh gak masalah tromol malah keungulannya buat mobil off road lebih gak gampang selip kena aer, kalo disc abis kena banjir biasanya licin kita musti keringin dulu pake hard braking

GE? GK? Ini kan ngomongin soal Polo VRS, kenapa jadi ngomongin Honda off road? Polo dipake off road? Nyambungnya dimana sih

[liemivan86]

Rem cakram itu tidak punya kepakeman sebaik rem tromol, tapi kelebihan rem cakram adalah kemampuan mengusir panas yang dihasilkan dari friksi antara kampas dengan bidang gesek lebih baik daripada rem tromol sehingga efek rem blong tadi bisa diminimalkan. Selain itu, debu2 sisa gesekan kampas tadi lebih cepat bersih karena terkena angin saat berkendara sehingga efektivitas pengereman tetap terjaga karena bidang gesek lebih bersih dan rata.

Saya koreksi dikit ya Om.

Benar rem cakram lebih pakem karena kemampuan mengusir panas nya lebih baik, jadi dalam pemakaian jangka panjang, rem cakram akan lebih menggigit, dibandingkan tromol yang setelah berapa lama akan panas.

Sedangkan kalo hanya di tes 1x atau beberapa saat, memang rem tromol akan terasa lebih pakem. Kenapa? Karena luas permukaan gesek tromol lebih besar daripada luas gesek disc. Coba perhatikan, besaran permukaan kampas tromol dan besaran permukaan kampas disc dengan besar inch yang sama. Misal banding kan kampas rem depan dan belakang avanza.

Tetapi, masalah luas permukaan ini di disc brake bisa diatasi dengan berbagai cara, salah dua nya, menambah jumlah piston dan memperbesar diameter disc brake (pada mobil dengan velg standar lebih besar).

Karena itu untuk mobil kecil, secara umum memang disc lebih baik untuk pemakaian sehari-hari, performa lebih stabil karena pelepasan panas nya jauh lebih cepat, sedangkan soal pakem tidak nya, bisa diatasi dengan banyak cara. Mobil kecil ini maksud nya semua mobil penumpang, di luar truk dll.

Yes, fortuner dan land cruiser termasuk mobil kecil..

[Kuroboy]

Rem cakram itu tidak punya kepakeman sebaik rem tromol, tapi kelebihan rem cakram adalah kemampuan mengusir panas yang dihasilkan dari friksi antara kampas dengan bidang gesek lebih baik daripada rem tromol sehingga efek rem blong tadi bisa diminimalkan. Selain itu, debu2 sisa gesekan kampas tadi lebih cepat bersih karena terkena angin saat berkendara sehingga efektivitas pengereman tetap terjaga karena bidang gesek lebih bersih dan rata.

Saya koreksi dikit ya Om.

Benar rem cakram lebih pakem karena kemampuan mengusir panas nya lebih baik, jadi dalam pemakaian jangka panjang, rem cakram akan lebih menggigit, dibandingkan tromol yang setelah berapa lama akan panas.

Sedangkan kalo hanya di tes 1x atau beberapa saat, memang rem tromol akan terasa lebih pakem. Kenapa? Karena luas permukaan gesek tromol lebih besar daripada luas gesek disc. Coba perhatikan, besaran permukaan kampas tromol dan besaran permukaan kampas disc dengan besar inch yang sama. Misal banding kan kampas rem depan dan belakang avanza.

Tetapi, masalah luas permukaan ini di disc brake bisa diatasi dengan berbagai cara, salah dua nya, menambah jumlah piston dan memperbesar diameter disc brake (pada mobil dengan velg standar lebih besar).

Karena itu untuk mobil kecil, secara umum memang disc lebih baik untuk pemakaian sehari-hari, performa lebih stabil karena pelepasan panas nya jauh lebih cepat, sedangkan soal pakem tidak nya, bisa diatasi dengan banyak cara. Mobil kecil ini maksud nya semua mobil penumpang, di luar truk dll.

Yes, fortuner dan land cruiser termasuk mobil kecil..

[Pugman]

Nice inpoh omm maklum berhubung Polo ini tenaga uda lumayan gede plus masih tromol pasti memicu debat argumen om tenaga dan torsi confirmed di angka 140hp dan 230Nm, lebih gede daripada Trax yang 1.4 turbo yakni 139hp dan 200Nm

Ngomongin masalah rem lagi neh, hehehe...
Yang bedakan antara mobil beban besar dan mobil kecil adalah penggerak atau pendorongnya, mobil kecil baik drum atau disc pakai fluida atau minyak rem, sedangkan mobil besar pakai udara bertekanan tipikal 6-8 Bar, makanya kalau di Truck atau bus istilahnya Air Disc Brakes, reservoir tank untuk rem ukurannya cukup besar dan berat makanya ga cocok buat mobil kecil, sifat aplikasi sedikit berbeda
Air brakes pada mobil besar itu sebenarnya kemungkinan failure sangat kecil dibandingkan dengan fluida, kenapa? Udara jumlahnya tidak terbatas, udara ini dihasilkan dari putaran mesin, jadi waktu udara di tangki menipis, tunggu sesaat saja nanti akan terisi lagi, Air brakes sistem juga masih bisa bekerja meski sistem anginnya ada sedikit kebocoran, beda dengan sistem fluida yang tidak boleh bocor.
Maka ada istilah kalau rem angin sedikit kemasukkan angin ga masalah tapi kalau rem hidrolik kemasukan angin ya meriang alias ga pakem xixixixi...
Kebetulan saya pernah bawa truk keliling site yang anginnya sedikit bocor, kalau berhenti lebih dari 1jam maka saya harus nyalakan mesin nunggu 5menit ngisi angin buat rem sampai diatas 5 bar, kurang dari itu dipakai jalan pasti bunyi alarm, terus karena agak bocor dari 8 bar kalau dipakai 10-15 kali ngerem bisa drop 2-3bar tapi tunggu berapa detik tar tekanan naik lagi. Jadi driver mobil besar itu memang harus rajin lihat tekanan angin untuk rem. Jadi kecelakaan mobil besar yang bilang rem blong itu kebanyakan bukan karena kampasnya tapi karena kehabisan angin.

[idlamahilang]

Bahasan nya menarik disini..Buat yang mau TD polo vrs jangan lupa di full throttle kemudian hard braking.. Seperti apa rasanya hard braking ketika torsi 240Nm lg nonjok? Apakah remnya masih mumpuni? Kalau kita tidak coba kan tidak tahu rasanya seperti apa.

[kykyhalim]

golf vrs kapan keluarnya yaaa.

[vipere]

Malah bahas rem

[jivos]

Marahin tuh anak" um


#Khan msh nyambung sm polo yg pk rem ....

[Kuroboy]

Marahin tuh anak" um


#Khan msh nyambung sm polo yg pk rem ....

[sintoni]

Gile, nambah pengetahuan banget di trit ini.

Akhirnya ane tau alasannya kalo truk atau mobil gede pake tromol tapi mobil kecil disuruh pake cakram.

Trims buat suhu2 diatas.

[Pugman]

BTT, kalau VRS ini mesin TSi nya yang versi stratified atau common turbo seperti Golf MK VII?

[jivos]

BTT, kalau VRS ini mesin TSi nya yang versi stratified atau common turbo seperti Golf MK VII?

Di jelasin dulu atuh um..,stratified n common turbo yg dimaksud, direct inject/tdk gt?

[Swedeppon]

Karena drtadi bahasannya rem dan ilmunya sangat berfaedah, sy ada pertanyaan lg yg tidak kalah krusial terutama karena yg kita bahas adalah produk VAG

Apakah dsgnya akan aman2 sj? Kononnya kasus dsg dry DQ200 kan masih berlanjut bahkan di golf mk7, lalu polo yg sdh fl diindonesia katanya sdh jarang ada terdengar kasus dsg, tp bisa saja kan
Apalagi ini yg ngetune bukan dr vw jermannya karena varian ini cuma ada diindonesia, apakah akan ngaruh

Dana ada yg bisa jelasin soal teori "rem setengah" ttg dsg, yg katanya bisa bikin awet mobil dengan dsg

[Pugman]

BTT, kalau VRS ini mesin TSi nya yang versi stratified atau common turbo seperti Golf MK VII?

Di jelasin dulu atuh um..,stratified n common turbo yg dimaksud, direct inject/tdk gt?

Hehehe saya ga bisa jelaskan detail dan ga hafal juga tipe mesin VAG, cuma ada 1 mesin yang menurut saya menarik yaitu punya golf mk6 1.4TSi, yang punya Supercharger dan Turbocharger dalam 1 mesin, kalau TSi/TFSi yang lain mungkin lebih ke Fuel stratified direct injection ya?

Nah di Golf mk6 itu yang berjenjang/stratified itu di force Inductionya, punya Supercharger yang terhubung ke Cranckshaft untuk low rpm lalu Turbocharger aktif di high rpm. Kelemahan Supercharger adalah di high Rpm dan kelemahan Turbo adalah low Rpm, dan VW menurut saya membuat terobosan menyatukan keduanya Tapi di Mk7 sistem ini hilang dan hanya menggunakan turbo saja tanpa Supercharger.
Nah tuning mesin dengan Turbo berjenjang seperti itu saya rasa lebih sulit dan rumit karena kita juga harus menghitung perpindahan dari Supercharger ke Turbo.

[Pandabuncit]

newbie nimbrung ya..

saya punya Polo TSi 1.2 tahun 2017 , pas test drive, oleh salah satu pak Kacab di kasih coba yang sudah memakai Tuning Box.
berhubung sy org norak yg memang doyan dengan mobil agresif, sy puas sekali dengan unit itu.
alhasil, SPK lalu minta di tambah si tuning box itu.
HP naik sekitar 30an Hp, cukup agresif menurut sy untuk mobil sekecil itu. bellum lagi irit nya yang ampppuuuunn deh hehehe.. bisa 1:10-12 dengan kaki kanan yg berat ini

nah type VRS ini juga sama kok, cuma beda asesoris aja tapi nambah 30jt dari harga awal. sedangkan harga tuning box nya tidak sampai 15jt.
kalau tidak suka dengan tampilan VRS ya better beli yang std trus tambah tuning box.

dan memang VW indonesia merekomen si tuning box itu.
rada aneh sih tapi nyata hehehehe

problem nya si DSG ini cuma di gibi 1&2 , ndut2an kalau jalan pelan atau macet2an.
sisa nya sih gak ada masalah buat ane..

[larakifulgura]

newbie nimbrung ya..

saya punya Polo TSi 1.2 tahun 2017 , pas test drive, oleh salah satu pak Kacab di kasih coba yang sudah memakai Tuning Box.
berhubung sy org norak yg memang doyan dengan mobil agresif, sy puas sekali dengan unit itu.
alhasil, SPK lalu minta di tambah si tuning box itu.
HP naik sekitar 30an Hp, cukup agresif menurut sy untuk mobil sekecil itu. bellum lagi irit nya yang ampppuuuunn deh hehehe.. bisa 1:10-12 dengan kaki kanan yg berat ini

nah type VRS ini juga sama kok, cuma beda asesoris aja tapi nambah 30jt dari harga awal. sedangkan harga tuning box nya tidak sampai 15jt.
kalau tidak suka dengan tampilan VRS ya better beli yang std trus tambah tuning box.

dan memang VW indonesia merekomen si tuning box itu.
rada aneh sih tapi nyata hehehehe

problem nya si DSG ini cuma di gibi 1&2 , ndut2an kalau jalan pelan atau macet2an.
sisa nya sih gak ada masalah buat ane..

Testi langsung dr owner

Ada opsi buat ganti rem belakang om?

[Pandabuncit]

newbie nimbrung ya..

saya punya Polo TSi 1.2 tahun 2017 , pas test drive, oleh salah satu pak Kacab di kasih coba yang sudah memakai Tuning Box.
berhubung sy org norak yg memang doyan dengan mobil agresif, sy puas sekali dengan unit itu.
alhasil, SPK lalu minta di tambah si tuning box itu.
HP naik sekitar 30an Hp, cukup agresif menurut sy untuk mobil sekecil itu. bellum lagi irit nya yang ampppuuuunn deh hehehe.. bisa 1:10-12 dengan kaki kanan yg berat ini

nah type VRS ini juga sama kok, cuma beda asesoris aja tapi nambah 30jt dari harga awal. sedangkan harga tuning box nya tidak sampai 15jt.
kalau tidak suka dengan tampilan VRS ya better beli yang std trus tambah tuning box.

dan memang VW indonesia merekomen si tuning box itu.
rada aneh sih tapi nyata hehehehe

problem nya si DSG ini cuma di gibi 1&2 , ndut2an kalau jalan pelan atau macet2an.
sisa nya sih gak ada masalah buat ane..

Testi langsung dr owner

Ada opsi buat ganti rem belakang om?

hahaha rem belakang belum kepikiran om. karena hanya dipakai dalam kota.
istri demen banget pakai nih mobil.