Review VW Tiguan TSI Highline 2014

[evolution21]

nice review um
jd kesimpulan kalo mau tsi pilih golf mk6
kalo mau tetep suv better cx5 ya...

tinggal 1 lg suv kelas ini yg blom direview ni kayanya um, apalagi kalo bukan yg tenaganya plg galak dr subaru
penasaran dengan comparism dr sudut pandat Mods Stig

[diveblues]

ehmmm, itu kok mesinnya punya TSI 2.0 ya?

mirip Golf GTI ini :


Mesin TSI 1.4 itu karena dual charger (supercharger + turbocharger), jadi turbonya diletakkan didepan dikasih cover aluminium , superchargernya dibelakang.



Kalo TSI 2.0 hanya menggunakan turbocharger yg diletakkan dibelakang mesin

[AD74YA]

Anyway, nice ripiu om helm... akhirnya spoiler di kopdar kemarin terjawab sudah...

*Dan entah kenapa, ane masih memikirkan tentang Skoda Yeti... kayaknya tuh mobil menyenangkan...*

Ya, Skoda Yeti juga platform MQB PQ35, hanya settingannya diatur lebih nyaman dan robust dari Tiguan. Seperti yang sudah kita bahas saat kopdar, pembagian porsi settingan kira-kira gini:

Skoda Yeti : Comfort (ride) - Robust (styling)

VW Golf : Balanced (ride) - Balanced (ride)

SEAT Altea/Toledo : Sporty (ride) - Fresh (styling)

nais review, om helm...

menarik benar mobil ini, walau harganya terlalu mahal menurut ane..

di kota ane, Medan, udah liat sekitar 2 unit.. gak tau apa emang punya orang atau punya dealer lagi di TD

kalo ane pribadi sih.. go for CRV aja deh...

*jdar! *ditimpuk pake DSG

Tengyu oom...

sebelumnya nice review modhelm (manggilnya om bra ato om go? ), Jelas dan menarik as usual, walupun rasany tidak sedetail biasanya IMO wkwkwkwkw (apa mungkin sudah kena teaser ya?

Sorry OOT...Yang benar2 membuat ane interest kali ini review adalah MQB. Canggihnya MQB ini implementasinya ituloh, untuk FWD, RWD, AWD dia siap ready. Dan ane melihat ini sebagai bentuk "handbook" / "guidance" buat new way of mass car-production , di satu sisi memang seperti om bilang cost-cutter dll. Menurut modhelm/reader lainnya kedepannya gimana nih mengenai MQB ini ? Topik yang sangat menarik menurut ane...Karena semuanya kesannya diberikan basic "handbook"/"guidance" yang sama, jadinya menurut ane pisau bermata 2 wkkwkwwkkwwk...

Seharusnya implementasi MQB ini juga memudahkan konsumen. Karena secara tidak langsung sparepart yg digunakan antar varian tidak berubah jauh, sehingga harga sparepart pun semakin murah. Euro Car semakin terjangkau wkwkwkwkw. Tinggal apakah hasilnya kedepan sesuai ekspetasi, misal soul of the brand itself, dan how good their gonna tuning the rest of the parts....Mereka sudah diberikan "basic" yg sama tinggal mereka dipaksa menyesuaikan sisanya dengan "basic" tersebut. Yang ane takutkan, misalnya basicnya untuk A, namun varian B membutuhkan rigiditas lebih tinggi, apakah tambal sulam ya? atau korban "karakter" mobil tersebut?...belum lagi persamaan "basic" antar brand . Pendekatan yg berbeda dengan mazda yg meminimalkan joint chasis (seperti review modhelm) untuk efisiensi dan lightweight, disini bisa dicustom tapi more a lot for any type of car, wider possibility of flexibility. Sorry kalo bahasanya kaco, nubz

gimana menurut SMers?

kwkwkwkwkw kalo masalah "sok galau" itu benernya kebawa suasana aja, la wong ada madcat, ya kucing2an lah loh?! wkwkwkwkwkwkw...lagian om jaman skrg perlu teaser loh, kalo g ada teaser, gimana tertarik. fufuffufu layaknya penampilan front office penerima tamu sebagai "teaser" dalam-nya kayak apa.... . Harusnya LCGC ini pake sistem kayak MQB gini ya, biar hemat hehehe

Jadi basically sebenarnya meskipun menggunakan MQB, karakter dari tiap-tiap line up (tergantung brand) secara karakter bisa sangat berbeda.. Secara yang di tentukan dalam bahasa kasarnya hanya posisi mounting saja, dan palingan batasan paling besarnya yaitu layout mesin lebih prefer transverse dan suspensi harus independen depan belakang. Dengan batasan ini saja dengan steering rack yang berbeda, jenis shock berbeda, dan diff berbeda karakter mobil bisa dipastikan berbeda..

Hal terbaru yang ditemui VW Group adalah, ketika semua brand nya memutuskan untuk up market.. Maka secara tidak langsung ekspektasi konsumen juga mulai mengerucut, dan akhirnya malah antar merk makin mirip karakteristiknya... VW dan Skoda contohnya, varian terakhir dinilai terlalu mirip dengan Audi setup dan build quality nya.. Tantangan terbesar VW Group sebenarnya adalah pemberian diferensiasi yang jelas antar satu brand dengan brand lain, dan bagaimana mengarahkan mindset konsumen kesana, terutama konsumen yang mengerti akan hal ini agar tidak merasa dirugikan.

Balik ke MQB sendiri, sebenarnya fleksibilitas yang diberikan platform ini nyaris limitless untuk kreatifitas desainer.

hooo ternyata skoda yeti yang bisa ngangkut helicopter itu basis MQB ya
baru tau ane

sayang skoda gak ada di sini

Betul oom FMEAKD

Bro Stig, thx review nya, bikin forum ini makin lengkap dan layak jadi referensi.

btw kok ga pernah review subaru ya (xv, new forester, impreza sedan, outback, brz). Pingin tau pendapat Bro ttg subaru.

thx

Ada saja oom... Kebetulan untuk bahan review sendiri saya masih simpan dokumentasi XV lengkap.. Tapi karena sudah ada yang bikin review nya, nanti redundant kalau ane bikin review Subaru XV lagi..

Sisanya, ane belum layak bikin karena dokumentasinya ndak ada.... Waktu kopdar di Surabaya contohnya, ane review lisan XV dan adiknya BRZ hehehe... Selain itu, ane rasa untuk Subaru lebih banyak yang capable disini daripada saya, contohnya bro Haristk..

mod helm.. tuh bro ola mancing lagi

ane setuju dengan mod helm... yang bikin susah di MQB ini adalah mempertaruhkan jati diri sebuah merek.... apalagi VW Group bukan merek kemaren sore... nah ini yg susah... soalnya kalo basic chassis sama, feel dan ride quality juga kurang lebih sama...

ane nggak tau karena VW baru pernah coba Golf TSI MK6... apakah di Audi A3 ride quality nya sama juga kah?

Kalau bro Ola mancing cewe sepandai mancing teaser, nampaknya udah bejibun jandanya...

Sebagian udah ane jelaskan diatas mengenai galau nya VW Group saat ini. Mengenai A3 baru saya blom pernah coba sih... Jadi ndak bisa ekspektasi... Yang jelas sih kalau kata review luar, A3 itu layaknya saudara kembar Golf di bidang karakter berkendara, sejak Golf Mk5.

nice review um
jd kesimpulan kalo mau tsi pilih golf mk6
kalo mau tetep suv better cx5 ya...

tinggal 1 lg suv kelas ini yg blom direview ni kayanya um, apalagi kalo bukan yg tenaganya plg galak dr subaru
penasaran dengan comparism dr sudut pandat Mods Stig

Kalau mau jadi bagian dari sejarah, Mk6 lharr..

Fozzie? Kan udah pernah ada yang ripiu (kalo ndak salah.. )

Kalo TSI 2.0 hanya menggunakan turbocharger yg diletakkan dibelakang mesin

Nice as usual...

Btw, kenapa dial speedo-nya pakai mph yah?

Thanks oom imsus dan oom diveblues, kebetulan folder download ane isinya banyak betul gambar, dan umur foto tiguan udah lewat 2 bulanan jadi udah lumayan banyak ke timpa sama foto2 baru.. Ane search berdasar tag "VW" dan "Tiguan" di folder download itu, tidak double check lagi.. Khusus mobil ini emang ane gak simpen di folder khusus karena awalnya ndak niat bikin review, orang ambil fotonya juga masih pakai blackberry dan kabur semua fotonya.. Eh.. Tiba-tiba banyak yang rikues... Yo wis lah... Foto seadanya...

Untuk foto yang oom diveblues kasih, setelah ane cek ternyata itu foto mesin Tiguan mk1 yang 4motion, dulu sempat masuk Indonesia. Sedang speedometer yang ane uplot malah nampaknya bukan dari Tiguan deh.. Tapi ane udah sempet kasih sekilas gambar Speedo di gambar berikut:



Foto diatas udah ane verifikasi, betul Tiguan 1.4 TSI 2014...

[diveblues]

Thanks oom imsus dan oom diveblues, kebetulan folder download ane isinya banyak betul gambar, dan umur foto tiguan udah lewat 2 bulanan jadi udah lumayan banyak ke timpa sama foto2 baru.. Ane search berdasar tag "VW" dan "Tiguan" di folder download itu, tidak double check lagi.. Khusus mobil ini emang ane gak simpen di folder khusus karena awalnya ndak niat bikin review, orang ambil fotonya juga masih pakai blackberry dan kabur semua fotonya.. Eh.. Tiba-tiba banyak yang rikues... Yo wis lah... Foto seadanya...

Untuk foto yang oom diveblues kasih, setelah ane cek ternyata itu foto mesin Tiguan mk1 yang 4motion, dulu sempat masuk Indonesia. Sedang speedometer yang ane uplot malah nampaknya bukan dari Tiguan deh.. Tapi ane udah sempet kasih sekilas gambar Speedo di gambar berikut:



Foto diatas udah ane verifikasi, betul Tiguan 1.4 TSI 2014...

sama2 um. Dulu sempet liat juga vw tiguan di iims 2012 dengan bentuk mesin yg sama, tapi sales waktu itu kekeuh bilang kalo itu tiguan 1.4, hehehhe.
oh iya, mau nambah dikit reviewnya om helm. Kalo diliat2 kotak filter udara di vw tiguan 1.4 ini dibikin agak tinggi sedikit dari mesin tsi 1.4 lainnya.



mungkin karena fungsinya suv, jadi supaya wading depth-nya bisa lebih tinggi kali ya, cmiiw

[F272]

@Bro Stig : Mantap Reviewnya.......
Saya pernah bandingkan dimansi Tiguan, engga jauh beda sama Outlander....... Hehehe..

[AD74YA]

sama2 um. Dulu sempet liat juga vw tiguan di iims 2012 dengan bentuk mesin yg sama, tapi sales waktu itu kekeuh bilang kalo itu tiguan 1.4, hehehhe.
oh iya, mau nambah dikit reviewnya om helm. Kalo diliat2 kotak filter udara di vw tiguan 1.4 ini dibikin agak tinggi sedikit dari mesin tsi 1.4 lainnya.



mungkin karena fungsinya suv, jadi supaya wading depth-nya bisa lebih tinggi kali ya, cmiiw

Wading depth Tiguan secara officialnya cuma beda 3-4 cm sama Golf yang artinya sekitar 20 cm (dalam.keadaan diam). Tapi kalau menurut expert Tiguan di luar, dengan kecepatan konstan di banjir, Tiguan terbukti mampu melewati air setinggi 50 cm..

[AD74YA]

@Bro Stig : Mantap Reviewnya.......
Saya pernah bandingkan dimansi Tiguan, engga jauh beda sama Outlander....... Hehehe..

Betul... Panjangnya cuman beda 10 cm dan lebarnya 5 cm.. Diantara sekelasnya memang Tiguan terasa paling kompak di jalan.. Bahkan terasa lebih lincah dari OS...... Tengyu oom

[madcat015]

Ahhh... makanya waktu kopdar... begitu om helm bilang ada aroma chassis-sharing di VW group. Ane langsung berpikir:

"Jangan2, Skoda Yeti chassisnya sama kayak Tiguan dan Golf..."

Ternyata benar... dan dengan sedikit fine tuning, menghasilkan spesies turunan yang benar2 berbeda feel nya, meski basis chassis bisa dikatakan sama...

Kudos to om helm for the enlightenment.

[campoeran]

Status sebagai SUV terkompak dan termurah Audi tampaknya belum membantu penjualan Q3 di Indonesia. Tapi itu bisa berubah tahun ini, karena Audi merencanakan memasukkan Q3 dengan mesin lebih kecil. Setidaknya itu yang kami dengar dari orang dalam Audi.

Bila itu benar, maka besar kemungkinan di 2014 ini publik akan menjumpai sosok Q3 dengan mesin 1.4 TFSI. Perubahan mesin ini jelas akan membawa dampak langsung ke harga. Bila saat ini Q3 dibanderol Rp 800 jutaan, maka tipe 1.4 TFSI ini bisa saja bermain di Rp 500 juta atau bahkan Rp 400 juta seperti Tiguan yang memakai mesin serupa.

Pengecilan mesin memang membawa akibat penurunan performa. Tapi Q3 1.4 TFSI tetap tak bisa dibilang pelan. Tenaga 148 dk dan torsi 250 Nm sanggup melejitkan SUV ini 0-100 km/jam dalam 8,9 detik saja. Lantas tentu saja, konsumsi BBM pun jauh lebih hemat ketimbang sebelumnya yang memakai mesin 2.0 TFSI.

Mana mungkin ya . VW aja udah 485jt , Audi walau mesin sama pasti gradenya lbh tinggi gak bakalan juga 500jt orang pasti bakal milih audi . kisarannya kokk 585jtan yak . Kalau <600jt mending ambil audi q3 ?

[AD74YA]

Ahhh... makanya waktu kopdar... begitu om helm bilang ada aroma chassis-sharing di VW group. Ane langsung berpikir:

"Jangan2, Skoda Yeti chassisnya sama kayak Tiguan dan Golf..."

Ternyata benar... dan dengan sedikit fine tuning, menghasilkan spesies turunan yang benar2 berbeda feel nya, meski basis chassis bisa dikatakan sama...

Kudos to om helm for the enlightenment.

Yupy...

Enak gak enak juga ne ngasih teaser.... Jelasin di tret nya gak perlu panjang-panjang.. uwkwkwk

Mana mungkin ya . VW aja udah 485jt , Audi walau mesin sama pasti gradenya lbh tinggi gak bakalan juga 500jt orang pasti bakal milih audi . kisarannya kokk 585jtan yak . Kalau <600jt mending ambil audi q3 ?

Ahh... Ya.... TFSI... Masih sok-sok an ekslusif mereka pake mesin itu... Kisaran 585 wajar saja karena saingannya kan X1 di kisaran harga yang sama.. Dibawah itu.. Rasanya ndak mungkin,,,,

[campoeran]

Kalau emblem Audi mesin sama kek yg om TD ini worth it gak harga <600jt ? Atau mending x1 ?

Kalau +100jt emblem audi + fitur2 pelengkap lebih oke dan fit finishnya lbh perfect lagi sptnya lbh oke milih Q3 ya ? lihat punya temennya anak gue yg silper , bagus juga sepertinya utk city driving oke banget .

[AD74YA]

Kalau emblem Audi mesin sama kek yg om TD ini worth it gak harga <600jt ? Atau mending x1 ?

Kalau +100jt emblem audi + fitur2 pelengkap lebih oke dan fit finishnya lbh perfect lagi sptnya lbh oke milih Q3 ya ? lihat punya temennya anak gue yg silper , bagus juga sepertinya utk city driving oke banget .

Mesin diganti ke TSI atau tidak, lambang Audi yang jelas memang worth beda 100 juta kalau dari sisi gengsi..

Sebenernya nggak perlu diganti TSI, karena keluaran TFSI yang sekelas dengan versi TSI nya pasti tenaganya lebih gede walau gak lebih irit... Biasanya malah dikasih displacement lebih besar buat diferensiasi, walau sebenarnya harga mesin TSI lebih mahal dari TFSI. Eniwei.. Q3 sendiri basisnya langsung Tiguan, jadi kayak cuman ganti casing aja.. Transmisi nya aja sama cuma dibedain Q3 DSG 7 speed, Tiguan 6 speed.. Setup lain-lain afaik sama, cuman Q3 bantingannya lebih sportif..

Kalau banding X1 balik lagi ke selera, Q3 mungkin lebih all rounder, X1 lebih enak buat nyetir... Secara teori begitu.. Sekali lagi, ane belum pernah rasain Q3 soale...

[diveblues]

secara prinsip, antara TSI dengan TFSI sebenernya gak banyak berbeda. Istilahnya dalam marketing, gimmick dari tiap2 produk. Di vw namanya TSI, audi namanya TFSI.
Untuk transmisi, di vw namanya DSG, di audi namanya S-tronic, di porsche namanya PDK.

Tapi kalo soal perbedaan detail TSI dengan TFSI bisa baca2 disini : http://www.audiboost.com/showthread.php ... nfo-Thread

[AD74YA]

secara prinsip, antara TSI dengan TFSI sebenernya gak banyak berbeda. Istilahnya dalam marketing, gimmick dari tiap2 produk. Di vw namanya TSI, audi namanya TFSI.
Untuk transmisi, di vw namanya DSG, di audi namanya S-tronic, di porsche namanya PDK.

Tapi kalo soal perbedaan detail TSI dengan TFSI bisa baca2 disini : http://www.audiboost.com/showthread.php ... nfo-Thread

Di link itu kurang lengkap, yang dijelasin dominan hanya stratified system saja... Kalau bagian injeksi nya memang keduanya serupa...

Khususnya untuk TSI Mk6, TSI memiliki 2 charger, super dan turbo. Sedang TFSI memiliki 1 turbo saja. Major difference di intake-crankshaft karena TSI ada supercharge.. Pun membutuhkan gearing yang sangat berbeda..

Yang VW gak jelasin memang, di mk7 sudah pakai single turbo scroll, atau very much like TFSI, tapi masih menggunakan batch TSI

CMIIW

[evolution21]

wait... baru inget
ini tiguan dah wet dsg 6 speed dan sama jerky dengan 7 speed dsg tipe dry?

[diveblues]

Di link itu kurang lengkap, yang dijelasin dominan hanya stratified system saja... Kalau bagian injeksi nya memang keduanya serupa...

Yang VW gak jelasin memang, di mk7 sudah pakai single turbo scroll, atau very much like TFSI, tapi masih menggunakan batch TSI

CMIIW

betul memang kurang lengkap, tapi bisa sedikit pencerahan soal beda TSI dengan TFSI. Soalnya salah satu informasinya diberikan oleh tuner (APR) yg mengoprek jeroan kedua jenis mesin itu (TSI dan TFSI).

Khususnya untuk TSI Mk6, TSI memiliki 2 charger, super dan turbo. Sedang TFSI memiliki 1 turbo saja. Major difference di intake-crankshaft karena TSI ada supercharge.. Pun membutuhkan gearing yang sangat berbeda..

btw, agak meluruskan.
TSI mk6 yg dual charger hanya TSI 1.4, sedangkan TSI 2.0 menggunakan 1 turbo saja.

[imingwahyudi]

naiiisss repiu om Go


err, lumayan kerasa boringnessnya ya VW, walaupun sebatas mbaca review om Stig. It is quick, tapi ya...kaya teater IMAX yang masuk mode mute. Baru kesampean nyoba Golf mk6, tenaga dan presisinya DSG kepentok sama (yang anehnya) jerkiness of its DSG di beberapa situasi yang sialnya cukup sering ditemui di jalanan Bandung, juga desain interior dan eksterior yang gak kena alias mbosenin, humbleness in a wrong direction, setidaknya dalam persepsi aye . Dunno about Tiguan, udah keburu ga demen sama luarnya IMO lebih pilih SantaFe CRDi dengan rentang harga segini, excitement nya lebih berasa si SantaFe


anyway, well done review

[grandis_GT]

nice review om go , kalo liat interior memang plainn bnget apalagi di hargai 5++ juta ke atas untuk wilayah riau ,
di kota ane ada satu yg make , sebelumnya pake golf mkvl , tapi pertengahan taun kmarin ganti tiguan warna coklat , yg ane penasaran tu tiguan di kasih minum apa ya ?? secara di kota ane gak ada pertamax/+
maklum om tinggal di kampung

[starship]

Mantep reviewnya om helm...Numero uno!
Akhirnya rasa penasaran ane bs dipuaskan wkwk
Tapi abis bc jd ngerasa ga worth it..
Balik ngidam cx5 lg ahh..
Sambil nungguin cx3 atau vezel atau all new tucson 2015. Lanjut gann

[AD74YA]

wait... baru inget
ini tiguan dah wet dsg 6 speed dan sama jerky dengan 7 speed dsg tipe dry?

Entah wet atau dry, karakter di low speed dengan kondisi stop and go masih jerky, walau tidak separah Golf mk6 saat baru pertama kali keluar.. Kebetulan saya belum coba mk6 yang sudah di update settingan DSG nya jadi ga bisa komparasi langsung.

[AD74YA]

Di link itu kurang lengkap, yang dijelasin dominan hanya stratified system saja... Kalau bagian injeksi nya memang keduanya serupa...

Yang VW gak jelasin memang, di mk7 sudah pakai single turbo scroll, atau very much like TFSI, tapi masih menggunakan batch TSI

CMIIW

betul memang kurang lengkap, tapi bisa sedikit pencerahan soal beda TSI dengan TFSI. Soalnya salah satu informasinya diberikan oleh tuner (APR) yg mengoprek jeroan kedua jenis mesin itu (TSI dan TFSI).

Khususnya untuk TSI Mk6, TSI memiliki 2 charger, super dan turbo. Sedang TFSI memiliki 1 turbo saja. Major difference di intake-crankshaft karena TSI ada supercharge.. Pun membutuhkan gearing yang sangat berbeda..

btw, agak meluruskan.
TSI mk6 yg dual charger hanya TSI 1.4, sedangkan TSI 2.0 menggunakan 1 turbo saja.

Ahh.. Penjelasan yang mantap oom diveblues..

Memang betul, TSI 1.4 yang terbaru saja mereka sudah single turbo.. Nanti tata bahasa di review saya Perbaiki lagi deh pakai kode mesin agar tidak misleading.. Ntar dikira semua TSI double charger lagi..

Thanks oom

[AD74YA]

naiiisss repiu om Go


err, lumayan kerasa boringnessnya ya VW, walaupun sebatas mbaca review om Stig. It is quick, tapi ya...kaya teater IMAX yang masuk mode mute. Baru kesampean nyoba Golf mk6, tenaga dan presisinya DSG kepentok sama (yang anehnya) jerkiness of its DSG di beberapa situasi yang sialnya cukup sering ditemui di jalanan Bandung, juga desain interior dan eksterior yang gak kena alias mbosenin, humbleness in a wrong direction, setidaknya dalam persepsi aye . Dunno about Tiguan, udah keburu ga demen sama luarnya IMO lebih pilih SantaFe CRDi dengan rentang harga segini, excitement nya lebih berasa si SantaFe


anyway, well done review

Thanks oom iming.. Btw saya lupa cek jenis clutch di Tiguan.. Apakah sama atau beda dengan mk6.. Seperti kata master evolution.. Tapi saya juga masih merasakan jerky nya walau gak separah mk6 saat pertama keluar..

All in all saya ga akan secara frontal bilang kalau di jalan Tiguan ini membosankan, akan tetapi keseluruhan karakter mobil yang sangat composed menjadikannya sangat terprediksi, membuat kita secara instan bisa tau limit mobil, dan dalam jangka waktu sebentar udah nggak terlalu terasa spesial..

Makanya saya juga bingung mau bahas apanya ya untuk indepth.. Build nya bagus dengan desain biasa, sesuai prediksi. Ride handling seperti Golf dengan body roll lebih besar, terprediksi. Badan yang compact dan asal usul dari Eropa bisa menjadi prediksi bahwa akomodasinya pas-pasan, tidak breaktrough, eh, ternyata bener juga... It has no surprise.. Itu mungkin yang bikin saya waktu indepth tidak berusaha untuk meng explore mobil ini lebih jauh..

[axala]

pejwan....

nampak mewah...bener2 european sayang TSI....pertaplus

semua cukup....semua ada...rear airvent...ampe meja...n HU yg terlihat megah nan terintegrasi..sayang.....TSI

apalagi DSG


mending ane beli santi.... sekarang dpt bonus HU versi europeannya...makin komplit

Mod helm melupakan diriku yg ada di pejwan

Apa hanya karena aku piyik

[AD74YA]

nice review om go , kalo liat interior memang plainn bnget apalagi di hargai 5++ juta ke atas untuk wilayah riau ,
di kota ane ada satu yg make , sebelumnya pake golf mkvl , tapi pertengahan taun kmarin ganti tiguan warna coklat , yg ane penasaran tu tiguan di kasih minum apa ya ?? secara di kota ane gak ada pertamax/+
maklum om tinggal di kampung

Ahh.. Di Indonesia mah biasa... Orang disini aja ada yang ngasih makan mesin turbo stratified mercedes pakai premium dan klaim nggak kenapa2 dan tidak ada penurunan performa...

Nggak aneh kalau Tiguan di daerah ada yang tega makanin premium oplosan... Uwkwk..

Eniwei.. Teng yu oom...

[AD74YA]

Mantep reviewnya om helm...Numero uno!
Akhirnya rasa penasaran ane bs dipuaskan wkwk
Tapi abis bc jd ngerasa ga worth it..
Balik ngidam cx5 lg ahh..
Sambil nungguin cx3 atau vezel atau all new tucson 2015. Lanjut gann

Anu... Siapa tau selera orang beda2... Jadi.. Coba tiguan aja juga oom... Saya suka sembarangan ngomong soalnya... Hehehe..

Thanks oom..