Tanya tentang XENIA..

[nikki]

Misi masbro2 sekalian, jd kmaren xenia Li deluxe (1000cc) ane baru dateng.. Berhubung ane sblmnya blm prnah beli mbl 100% baru dan nyobain xenia lainnya.. Dan gw newbie bgt d roda 4.. Ada bbrp prtanyaan nih ttg mbl ane, gak tau emang karena msh baru aja,ato emang xenia bgitu (smuanya), ato jgn2 mbl ane doang yg gitu (ada yg gk beres).. Masalah2nya:
- koplingnya kok pendek bgt..
- giginya pendek2..
- kaya ngempos gt, jd rpm naek + gerungan naek tp ga dbarengi dgn tarikan yg responsif. (kalo d motor kyk stelan karbu yg gak pas gt)
- shockbreaker/per yg tinggi banget, ane prhatiin xenia Li lain kyknya ga setinggi mbl ane.

Ane gak tau ya.. Ini problem2 emg wajar krn mbl baru ato emg ada yg gak beres.. Mohon pencerahannya please..

[sjamsul]

Untuk lebih memastikannya sebaiknya nt datangi aja beres terdekat untuk memeriksa kendaraan tsb, spy ada kepastian. Krn mbl nt itu baru, mungkin aja ada perubahan spec dari mbl, misalkan pernya lbh tinggi dll.

smoga membantu.

[nikki]

Takutnya klo di beres jawabannya standar bro, "emang semua juga begitu mas" ato "namanya juga masih baru mas"..hehe..

[iwang]

emang mobilnya begitu kali
bukan buat kebut2an, buat irit2an. sama kaya dulu itu apanja/senia ndut2an, gara2 map nya dibikin irit
kalo masih masa endrain/break in jangan digeber2 dulu, sampe 1000km ganti oli pertama baru bisa dipake normal.
jangan lupa ati2 itu mobil kesukaan maling..hehe

[nikki]

Lho servis prtama bukannya d 5000km ya bro? Trus kata yg anter mbl jg ni mobil dah ga pake inreyen?? Btw thanx bro.

[nikki]

Lho servis prtama bukannya d 5000km ya bro? Trus kata yg anter mbl jg ni mobil dah ga pake inreyen?? Btw thanx bro.

[iwang]

ga ada mobil yang ga pake inreyen
namanya mesin, mechanical parts dirakit (oleh pekerja yang sekarang suka demo/protes) trus dipake panas-dingin-panas-dingin, memuai menyusut, sisa2 machining, suaian, butuh waktu dan running hours untuk "duduk" di posisinya.
kalo dibilang ga pake inreyen, maksudnya biar cepet jebol dan beli lagi yang baru...hehe. liat aja orang bawa mobil profit, ngawur2an dijalan, jelas aja mesin pada ancur.

bisa 5000km, tergantung, tapi dibuat lebih cepat jg gapapa, ganti oli kan bisa sendiri.
intinya jangan digeber2 dulu selama masa break in, jadi kalo kenapa2 garansi masih valid kan.

[nikki]

Oh gitu yah bro..kayaknya sih emg ttp msti inreyen bro, mgkin tarikan krg enak krn ms inreyen jg kali ya?

[iwang]

ya inreyen aja ga ada salahnya. orang dealer blon tentu punya mobil (baru) kan, mana dia tau.
tarikan kurang enak bandinginnya sama apa? sama motor? sama bmw x5 4800cc v8?
gearing senia (1000cc) dibikin pendek2 biar irit, bisa bawa beban berat dan kuat nanjak. kalo tarikan panjang cari cc gede.

[bernard]

namanya juga 100cc
ga bisa tarik panjang
dan juga ini kan mobil keluarga yang bwat irit bbm
jadi kurang bisa dan kurang cocok tarik2an
tapi kalau kopling pendek masak sih?
setau saya waktu pake xenia kopling mayan panjang
kalo yg kopling pendek itu jazz
coba anda bandingkan koplingnya sama jazz

[avansa]

Hualo Bro Niki sebelonya met kenal dan gabubg di SM dan juga selamat Mobil barunya,dan selamat hari raya korban kalau merayakanya.
Kalau untuk mobil xeli ppti untuk desain spar partnya emang udah di desain dari sononya.
Mobil yang udah pake teknologi VVti setahu saya udah nggak perlu pakai reyen..langsung tarik gas kenceng gak papa kok. untuk servis emang di rekom sama dealer pada kilometer 5000 jadi turuin saja, mengganti olie di jarak 1000 km karena ada anggapan mobil baru masih menyisakan serbuk serbuk besi pada mesin,dan itu sepertinya anggapn dahulu. kalau sekarang dont wori lah.
kayaknya Bro Nikki perlu saya perkenalkan dengan komunitas xenia- avansa...
biar tambah pede makai neh mobil dan nggak perlu gusar dengan permasalah permasalahn yang ada
di tunggu bro di sini www.avanzaxenia.net

[iwang]

mesin "baru" atau modern itu manufacturing tolerancenya lebih "tinggi" dengan kata lain desain margin lebih rendah, bahan lebih tipis, lebih murah, dan dibuat semurah mungkin. kalau clearance/suaian lebih rapat, kira2 lebih mudah aus atau tidak? menurut saya tetep aja butuh break in. cuma principal kan belajar dari pengalaman, kalo produk terlalu awet trus siapa yang mau beli mobil baru?
mesin2 baru tersebut beroperasi di 80-90% kemampuan bahan/desainnya, makanya bila salah satu subsistem fail, misalnya overheat, tamat riwayat. langsung bengkok2 dsb.

corona 72 saya 1600cc, mesin standar, knalpot aga bocor, bensin 1:9 ac dalam kota.. apanja 1500cc, baru, vvti dsb, bensin kurang lebih aja. jadi efesiensi yang didapat dari teknologi segitu lama dan banyaknya (1972-2008) (dengan embel2 vvti, misalnya) cuma marginal..specific output/kg fuel tetep segitu2 aja, efesiensi termis segitu2 aja, paling beda di kualitas drivability, grafik torsi dsb..dan singkatan2 DOHC 16v, vvti vtec ( biar pembelinya seneng berasa dapet teknologi)

vvti atau tidak ga ada hubungannya dengan break-in..itu cuma sedikit beda di konfigurasi head. banyak cerita tuh apanja senia jebol2 mesinnya, dibejek2, terutama karena pemilik kebut2an, mesin dipaksa, dipikirnya 120jt bisa kenceng kaya xtrail..tentu ga bisa. duit ga bunyi.
akhirnya kembali ke jawaban orang bengkel (seperti yang dibilang TS) : mobilnya emang segitu pak..

[gmx]

bro nikki, terlepas dari butuh ngganya endrain/break in, coba baca buku manualnya, ikutin aja petunjuk kapan harus service

saya pernah punya avanza baru 2005, belum vvti, 1000km harus service, gratis, kalo ngga service warranty void. ngga tau deh kalo xenia baru yg udah vvti, gw rasa sama aja

yg penting, baca buku manualnya

[nikki]

Masbro2 sbnrnya problemnya bkn inreyen apa ngganya.. Tp tarikan gak responsif, kayak ngempos gitu (kalo di motor tu kaya stelan karbu yg ngga pas).. Jadi klo d gas, rpm dan mesin makin gerung tp ga dibarengi tarikan/speed.. Blm sempet ke beres sih.. Makanya mw tanya masbro2 dl dsni.. He.. Btw tx buat yg dah kasi saran ya..

[sjamsul]

Masbro2 sbnrnya problemnya bkn inreyen apa ngganya.. Tp tarikan gak responsif, kayak ngempos gitu (kalo di motor tu kaya stelan karbu yg ngga pas).. Jadi klo d gas, rpm dan mesin makin gerung tp ga dibarengi tarikan/speed.. Blm sempet ke beres sih.. Makanya mw tanya masbro2 dl dsni.. He.. Btw tx buat yg dah kasi saran ya..

Udah drpd nt binun, mendingan dibawa aja ke beresnye, trus nt bilang ama mereka klo tarikannya kaga enak ato kaga bagus, trus nt bilang mo klaim aja, ntar ama mereka pasti disetel ulang, krn sebelon mbl dikirim ke konsumen itu ada pds. Nah klo pds nya kurang bagus, nt tinggal balikin lagi tuh boil ama beresnya. Nt tinggal bilang aja keluhan nt, jadi jangan banyak tanya2, krn ntar nt jadi pusing sendiri.
Smoga membantu.

[nikki]

Iya om.. Makanya gw ga mau ke beres ga bawa bekal dikit pengetahuan ttg xenia ini.. Tktnya klo kita gak tau apa2 ntar orang beres ngjawab dgn jawaban klise. "emg smua begitu mas" ato "namanya jg masi baru mas" dll..

[iwang]

dulu ada tuh majalah tentang senia apanja berikut keluhan2nya, dari ndut2an sampe sokbreker. atau liat websitenya aja pasti lengkap dah.

[Dogies]

Bro Nikki... harap diperhatikan setelan kopling dan cara penggunaannya. Ipar gue punya Xenia Li VVT-i 1000cc belum ada setaun udah jebol koplingnya. Kena biaya ganti & jasa service Rp 1 juta.

Doi tadinya biker dan ini mobil pertamanya.

[iwang]

kopling jebol bisa karena suka naro kaki dan karena enteng jadi ga krasa suka keinjek dikit.
dah gitu suka kebut2 atau bawa beban berat + ngebut, cepet abis pasti koplingnya. kalo ketemu di jalan emang rata2 senia apanja pada ngebut2 sih.
xenia 1000cc 3 silinder yaks? apa 4? kasian tu mesin dibejek2..hehe

[GTR]

xenia 1.0 = 3cyl, memang bergetar & berisik.
pada setelan awal dari dealer, kopling memang agak pendek, makanya agak seret kalo masuk gigi mundur.. bener kan?
buat nopang bobot 1 ton ke atas dan tanjakan2 yah celahnya adalah main final gear yg bukan main besarnya;
nah konsekuensi nya udah pasti tarikan jadi pendek2, sering main ganti gigi kalo nyetir meskipun rute dalam kota tanpa tol.
kesan nyetir xenia 1.0 rpm cepet tinggi tapi tanpa dibarengi akselerasi yg cepat.

[iwang]

hmm ya pantes dah getar kalo 3 cyl. beratnya (kosong) emang sampe satu ton? ga sampe kali.
mesinnya padahal dah pake electric fan, kan mayan nambah enteng. pantesan pada sering jebol, karena dipaksa terus tuh mesin.

[sjamsul]

kopling jebol bisa karena suka naro kaki dan karena enteng jadi ga krasa suka keinjek dikit.
dah gitu suka kebut2 atau bawa beban berat + ngebut, cepet abis pasti koplingnya. kalo ketemu di jalan emang rata2 senia apanja pada ngebut2 sih.
xenia 1000cc 3 silinder yaks? apa 4? kasian tu mesin dibejek2..hehe

kopling cepat jebol krn salah pakenya juga bisa, misalkan saat macet di tanjakan trus main setengah kopling krn malas pake rem tangan.

[nikki]

@GTR
wah.. Persis bro! Jd tnyata emang karakter xenia yah kyk gtu. Kenaikan rpm dan gerungan mesin gak dbarengi dgn akselerasi..ngempos gt ya..

[GTR]

berat kosongnya 1 ton..belum termasuk kita sendiri (driver dll) kan kalo kita lagi nyoba mobil ini.
apalagi mobil ginian paling doyan pasang asesoris berat (ala non-sedan) kalo keliatan di jalan2..

hmm ya pantes dah getar kalo 3 cyl. beratnya (kosong) emang sampe satu ton? ga sampe kali.
mesinnya padahal dah pake electric fan, kan mayan nambah enteng. pantesan pada sering jebol, karena dipaksa terus tuh mesin.

[iwang]

berat jg yak padahal platnya tipis2. corona 72 saya platnya tebel2, unitary chassis aja cuma 2250lbs ~ 1100kg.
berat dimana ya tu apanja /senia? mesin kan all alloy, suspensi plat2 dipress, kabin plastikan, apa karena crash structure? emang ada yah crash ratingnya si apanja/senia?