All About Hyundai H1

[aldy]

menarik!

situs resmi hyundai di indonesia ada ga ya? nyari² ga ketemu. pengen liat produk²nya, harga, spesifikasi teknis dan semacamnya.

mengenai H1 udah ada yg TD atau punya? kenyamanan kabin dan suspensinya gimana? handlingnya? bantingan? thanks sebelumnya.

bisa dilihat di sini om... http://indonesia.hyundai-motor.com/user ... &no=&CM=CM

OK juga yah H1...

..
Ga oke lagi gan tapi bisa bikin pemakai alphard 2400cc malu..he2 malu diasepin di cipularang (ini H-1 yang CRDi ada shiftronic 5 speed pula )..
Tapi ane jarang sih liat alphard belagu dijalan..nyadar kali ya bukan mobil sembalap..

[maskopat]

bisa dilihat di sini om... http://indonesia.hyundai-motor.com/user ... &no=&CM=CM

OK juga yah H1...

..
Ga oke lagi gan tapi bisa bikin pemakai alphard 2400cc malu..he2 malu diasepin di cipularang (ini H-1 yang CRDi ada shiftronic 5 speed pula )..
Tapi ane jarang sih liat alphard belagu dijalan..nyadar kali ya bukan mobil sembalap..

kalo belagu urusan ngebut, gak lah.. alphard mah bukan untuk itu. lagian biasanya yang bawa bukan yang punya. bisa diketok sama yang punya kalo ngebut2.

[cowcool]

harga segitu yah ceng li banget lah yah ......... ane tunggu beberapa taun aja buat penerusnya , umurnya udah 3 tahun nih

ga sebagus alphard baru , yah emang ... tapi harganya juga cuma 1/2 nya. si ari wibowo pake juga tuh.

[andy1800]

// intentinally left blank //

[zweifellos]

cuman sempat ngeliat bagian dalam mobilnya, mantap juga dalemannya. cuman keknya agak besar ya bodinya.

[andy1800]

*looh, ini perasaan udah ane post kmaren kok ga muncul ya..

Sebenrnya ada apa sih dg mesin bensinnya?
Knp nampaknya yg bensin gak disukai? Knp yg lbh dielu2kan adlh mesin dieselnya?

.

[nescafe]

*looh, ini perasaan udah ane post kmaren kok ga muncul ya..

Sebenrnya ada apa sih dg mesin bensinnya?
Knp nampaknya yg bensin gak disukai? Knp yg lbh dielu2kan adlh mesin dieselnya?

.

kalau yg saya lihat, karena mesin dieselnya menghasilkan tenaga lebih besar dibanding versi bensinnya.. CMIIWW lho

[andy1800]

Benar, itu satu point yg mmbuat ane jg tadinya menyukai diesel...tenaga (baca: torsi) bawah nya karakteristik diesel mmg muncul di rpm rendah.

Tp kemudian yg membuat ane ilfil dg diesel adlh: getaran pd saat rpm idle, selalu terasa sampai di headrest...
*susah juga jd ane ya, jd pengguna yg sensitif; hal2 kaya gini pun ternoticed...pdhl org lain gak merasakannnnya deh..

bahkan diesel canggih yg umum tersedia di pasar ina pun, msh memunculkan gejala begitu deh...PS laah misalnya.

Kedua, bau nyesek nya (mskipun sbenernya seharusnya lbh tdk bahaya dbanding asap tak terlihatnya mesin bengsin), terutama di ruang yg ckup tertutp...garasi.

Hal2 itulah yg di mata ane, memandang mesin bensin msh lbh worth it...mskpun dg konsekusnsi/ trade off nya: ane gak dapetin tenaga ganasnya diesel di rpm bawah, tp oke laaah demi gak bergetarnya kepala gue (di headrest).

Jd,, benar2 under power kah mesin h1 bensin itu? sekeras apakah dengungannya terdengar dr kabinn bila ditarik?

[sanfip77]

hai salam kenal,saya salah satu penggemar otomotif juga,
saya kemarin pulang dari korea, ternyata disono, merek H miring sangat terkenal... jauh banget ama di indonesia. T*y*ta. tidak terlihat di jalan jalan bener...
H1.. banyak banget, ini ada foto salah satu nenek moyangnya H1, pakai mesin diesel juga kok, namanya starex,

Juga ada H1 blind cab

[AD74YA]

ya benar.. hal yang sama terjadi di China pak sanfip77..

kemarin ketika kesana, yang terlihat di jalanan semua mobil korea, dan kebanyakan Hyundai....

Saya malah jarang sekali melihat mobil china seperti Geely dan Chery, ada sih, tapi digunakan untuk taksi..

[Abu2]

hal yang beda untuk di indonesia pak,
sewaktu di indonesia, yang terlihat di jalan mayoritas mobil jepang, dominasi toyota honda nissan suzy mitsu....

hyundai keliatan sedikit...hanya sesekali di jalan

[Turboman]

@ pak AD74YA :

Di negeri Panda merek H miring konon penjualannya nomor 2 sesudah VW, penjualan Triple ellips di bawahnya.

Pasar negeri Panda benar2 digarap serius oleh H miring, Prinsipal-nya turun tangan langsung.

CMIIW

[Turboman]

Benar, itu satu point yg mmbuat ane jg tadinya menyukai diesel...tenaga (baca: torsi) bawah nya karakteristik diesel mmg muncul di rpm rendah.

Tp kemudian yg membuat ane ilfil dg diesel adlh: getaran pd saat rpm idle, selalu terasa sampai di headrest...
*susah juga jd ane ya, jd pengguna yg sensitif; hal2 kaya gini pun ternoticed...pdhl org lain gak merasakannnnya deh..

Solusinya :
Mesin-mesin GDI - Turbo dengan Torsi Max ala Diesel / since 1500 - 1800 RPM.

Konsekuensi :
- BBM RON 95
- Oli Full Synthetic (krn mesin sgt panas)

tapi kalau udah nyobain memang bener2 uenak.......shifting ala Diesel, cukup di 1600 - 1900 RPM.

[sanfip77]

ya benar.. hal yang sama terjadi di China pak sanfip77..

kemarin ketika kesana, yang terlihat di jalanan semua mobil korea, dan kebanyakan Hyundai....

Saya malah jarang sekali melihat mobil china seperti Geely dan Chery, ada sih, tapi digunakan untuk taksi..

iya nih, sepertinya Hyundai punya kemampuan menjadi besar di indonesia, hanya ada kemauan ato nggak?????

[campoeran]

Ga usah barusan pak sanfip
ane th 2007 ke korea aja udah bejibun sekitar 90% noleh kiri kanan mobilnya hyundai n kia . toyota n honda jarang banget . Mercy lumayan banyak malah dibanding toyota n honda disana.

itu dulu apalagi skrg Hyundai n Kia yg ngeluarin mbl2 bagus , ya dijamin tambah menggila.

[Turboman]

iya nih, sepertinya Hyundai punya kemampuan menjadi besar di indonesia, hanya ada kemauan ato nggak?????

Tergantung Prinsipal-nya mau turun tangan langsung atau enggak.

Kalau di market spt China / US / India / Eropa dimana duo Ginseng ini berjaya karena Prinsipal-nya turun tangan langsung.

CMIIW

[abrof]

Hyundai ini klo prinsipal turun langsung bisa buat kompetitornya ketakutan....sayangnya mereka belum punya mobil yang sesuai dengan karakter konsumen kita.....7-8 person.. people carrier...GC tinggi...harga direntang 120jt-220jt...reliable....trus banyak jaringan bengkel.

[Turboman]

Report test drive Hyundai H1 CRDi :

http://mesin-diesel.dinogroups.com/dlin ... w0JzDJvpPa

Ada foto2-nya juga

IMHO:
Jika dibandingkan dgn Alphard 2007 gen. 1 yg 3000 cc 4X2 (ane pernah test drive juga)

Ride Quality harus diakui masih lebih comfort si Alphard, terutama jika lewat jalan jelek / aspal kasar (mungkin krn ban bawaan si H1 CRDi ini komponnya agak keras)

Sedang utk Torsi @ RPM rendah masih lebih unggul si H1 CRDi ini.

Yg ane penasaran :
Jika H1 CRDi bannya diganti yg komponnya lebih empuk spt Michelin Latitude Tour HP atau ban kompon empuk yg Load ratingnya cukup besar lainnya.

Catatan : utk H1 CRDi spt-nya memerlukan ban dgn Load rating yg cukup besar.

Disklemer : sekedar analisa pribadi

[andy1800]

Benar, itu satu point yg mmbuat ane jg tadinya menyukai diesel...tenaga (baca: torsi) bawah nya karakteristik diesel mmg muncul di rpm rendah.

Tp kemudian yg membuat ane ilfil dg diesel adlh: getaran pd saat rpm idle, selalu terasa sampai di headrest...
*susah juga jd ane ya, jd pengguna yg sensitif; hal2 kaya gini pun ternoticed...pdhl org lain gak merasakannnnya deh..

Solusinya :
Mesin-mesin GDI - Turbo dengan Torsi Max ala Diesel / since 1500 - 1800 RPM.

Konsekuensi :
- BBM RON 95
- Oli Full Synthetic (krn mesin sgt panas)

tapi kalau udah nyobain memang bener2 uenak.......shifting ala Diesel, cukup di 1600 - 1900 RPM.

[andy1800]

dlm milih mobil, ane bener2 gak mikir performansi kemampuan mesin...apalagi utk mobil2 kaya gini, yg ane butuh cuma engine yg se-haluuuuuuuussss mgkin....mau boyo kek, mau boros kek, mau lelet kek, diklasksonin orang kek...utk kepala ane itu bener2 gak penting... ...palingan geregetan dikit ..n that's very fine !

justru yg penting adlah, secara basicnya, itu mobil bisa ngasih NVH yg memadahi, atau pnya kans utk sdikit diupgrade shg NVH nya menjadi sesuai dg yg ane inginkan.

kelapangan/kelegaan, merupakan salah satu bentuk dari performansi kenyamanan...atau dg kata lain, kesempitan, memberikan Harshness yg sungguh menyakitkan buat gue...

plus... basicnya dia mampu memberikan pernik2 yg berguna....gak harus dlm bentuk toys...gak butuh yg mewah...tp pernik2 yg berguna!
tdk harus semuanya ada, cm sebisa mgkin ada, atau bisa mudah dimodif.
misalnya: powered sliding door, "effortless access" ke jok2nya, kotak2 penyimpanan, can holders, outlet listrik, jok yg fully menyangga kaki dan ergonomis, jok yg bs dislide dg panjang, bisa dikonfigurasi sbg tempat tidur, bisa dipinggirkan, bisa diputar, dsb
.

[Abu2]

aduuhhhh..!

[AD74YA]

beli yang ben sin oom andy

[Turboman]

dlm milih mobil, ane bener2 gak mikir performansi kemampuan mesin...apalagi utk mobil2 kaya gini, yg ane butuh cuma engine yg se-haluuuuuuuussss mgkin....mau boyo kek, mau boros kek, mau lelet kek, diklasksonin orang kek...utk kepala ane itu bener2 gak penting... ...palingan geregetan dikit ..n that's very fine !

justru yg penting adlah, secara basicnya, itu mobil bisa ngasih NVH yg memadahi, atau pnya kans utk sdikit diupgrade shg NVH nya menjadi sesuai dg yg ane inginkan.

Mantap neh.....

Cari MPV yg menggunakan konfigurasi kaca dobel utk kaca sampingnya, spt Alphard 3000 cc gen.1 (Alphard 2.4 gen.1 nggak double glaze)

1. Pasang peredam di firewall / pintu depan kanan - kiri / lantai dek / rumah roda (utk rumah roda di dobel)
2. Oli mesin & Transmisi berkualitas tinggi
3. BBM RON 95 (utk Gasoline)

Utk mesin Gasoline jika ingin ditingkatkan performa-nya cari Supercharger kit-nya.....setahu ane kalo mesin Alphard yg 2.4 ada Supercharger kit Plug n Play buatan Blitz, harga Rp. 50 - 55 jt kalo ga salah.

CMIIW

[andy1800]

haha..siappp!

----------------------------------------

Alphard 3000 cc gen.1 (Alphard 2.4 gen.1 nggak double glaze)

ow...info penting sekali ini

----------------------------------------

1. Pasang peredam di firewall / pintu depan kanan - kiri / lantai dek / rumah roda (utk rumah roda di dobel)

utk hal ini, bisa menjadi diskusi yg panjang.
krn ternyata ada mobil2 tertentu yg secara konstruksi mmg udah membawa harsh dan vibration.

singkatnya begini:
kalau cuma noise yg diakibatkan oleh suara (baik suara samping, maupun road noise) yg menembus body, itu gak masalah buat ane...krn jelas sangat bisa diupgrade/bisa di sealed.

sdgkan yg bikin puyeng adlh noise yg diakibatkan oleh : fine vibration pada roda yg dihantarkan oleh chasis dan body, lalu justru diperkuat oleh besarnya volume kabin itu sendiri >> byangkan, kalau kita (jadi org kecil2) berada di dlm sebuah box speaker.
jenis noise ini lbh umum terjadi pada mobil2 non ladder frame.
nah, tentu saja jenis noise semacam ini enggak begitu saja bisa dieliminir dg teknik peredaman smacam itu.

.

[Turboman]

sdgkan yg bikin puyeng adlh noise yg diakibatkan oleh : fine vibration pada roda yg dihantarkan oleh chasis dan body, lalu justru diperkuat oleh besarnya volume kabin itu sendiri >> byangkan, kalau kita (jadi org kecil2) berada di dlm sebuah box speaker.
jenis noise ini lbh umum terjadi pada mobil2 non ladder frame.
nah, tentu saja jenis noise semacam ini enggak begitu saja bisa dieliminir dg teknik peredaman smacam itu.

Betulll......

Kalo utk mobil2 Monokok ane appreciate yg suspensi-nya pakai sub-frame dan sub-frame nya dikopel ke body dgn bushing2 karet yg besar.

kalo mobil2 monokok yg arm2 suspensi dikonek lgs ke rangka body yah mau gak mau harus dibantu juga dgn ban yg "low noise" / kompon empuk.

CMIIW