SerayaMotor.com

Ane bingung nih..pilih ertiga facelift 2018 atw innova 2014..tkt slh pilih soalnya medan ane di perkebunan gt..

Kalo medannya perkebunan mending ambil innova.

Kaki2nya awet kalo sering ke medan begituan.

Masalah boros mah tinggal di tune up dulu:
1. Berbersih: throotle, intake manifold, injektor, filter bensin di ruang mesin
2. Ganti kalo uda nggak bagus: busi, filter udara
3. Tambahin piranti modul elektronik di koilnya kayak iforce.
4. Tambahin kabel ground.
Lumayan kok ditunep kayak diatas, bisa 1:8-9nan dalkot. Cukup irit buat 2000cc.

Cuman ini kan mobil seken, jd ya tambahin dana buat rekondisi: cek kaki2 (shok tierod dkk), cek pipa bypass radiator, cek area water pump ada kebocoran atau enggak, cek gasket head cylinder ada leak oil atau enggak, ganti cairan2 (air radiator, oil2, minyak2), cek kampas rem.

Pipa bypass radiator, waterpump, gasket head cylinder semuanya penyakit kijang innova bensin yg sudah berumur. Jng khawatir harga partnya murmer semua. Masing2 gak sampe 500rb.

Kalo medannya di perkebunan, ambil innova, kaki2 pasti lebih robust kalo lewat medan berat dibanding ertiga, walaupun kenyamanan dan bantingannya gak seenak ertiga + kalo bisa cari yg V ,karena udah ada dual airbags dan ABS, karena tipe yg dibawahnya blm abs, cuma dual airbag doang

Adhi82 wrote: ↑Thu Mar 26, 2020 12:14 Ane bingung nih..pilih ertiga facelift 2018 atw innova 2014..tkt slh pilih soalnya medan ane di perkebunan gt..

Langsung up ke fortuner bensin 2.7 aja.

saya yg saat ini memakai ertiga nyaranin om pake innova

patrickstar wrote: ↑Mon Aug 24, 2020 2:01 saya yg saat ini memakai ertiga nyaranin om pake innova

Idem nih om saya user ertiga yg punya innova lama juga. Krn udah ada title perkebunan sih merem innova banget, krn sangat tersangat bandel, lega, bs diajak hidup susah. Paling yg perlu dicermatin bedanya bensin sm diesel aja, krn plus minusnya 2 mesin ini berbanding terbalik.

Innova bengsin mungkin loyo sama boros, tapi perawatan lebih simpel dan lbh hemat dr diesel kaya misalnya kapasitas oli lbh dikit (5.5lt vs 7lt), ngga perlu ganti filter bbm sering2 (sering2 dibersihin aja), ngga was2 asap ngebul bau khas diesel, lbh halus dan smooth. Innova diesel memang irit dan torsi lebih ada, tapi biar dipakenya enak kudu ada budget ekstra buat maintenance kaya oli bagusan, sering2 tuneup (di bensin sebaiknya jg tp harganya jg beda), kl nenggak solar busuk (pasti) harus sering ganti filter solar tiap servis berkala dllsb.

Saya pake innova bensin manual 2010, tapi jg pernah cobain diesel manual dan matic. Persamaannya kl manual cukup boros kl cruising di tol, krn rasio giginya lebih buat heavy duty kaya truk, krn mobil ini memang bs dibilang light truck dr karakteristiknya. Kl yang matic selain lebih nyantai pas nyetir jg rpm pas cruising ga setinggi yg manual. Tp gimanapun mau bensin ato diesel sy ttp suka karakter dua2nya. Selain itu selama sy pake 10th asal ga kasar aja kaki2 awet banget, blm pernah turun buat onderstel sampe detik ini (km 155rb)

Ipagh bensin itu emg boyo, apalagi yg gen euro2an ampe reborn

Stelan pedal gas nya dbkin banci, ga resing.. dinjek skrg, respon nya minggu depan

Tp ga perna ad critanya ipah bensin ga kuat nanjak atau angkat beban

Ud bnyak jg vidio2 ipah reborn bensin dipake travel atau tambang d kalimantan.. dipake gila2an buat offroad gapapa

saya jg pakai innova dan ertiga, kalau buat jalan makadam better innova lbh baik karena RWD juga

DOHC wrote: ↑Mon Aug 24, 2020 2:40 Ipagh bensin itu emg boyo, apalagi yg gen euro2an ampe reborn

Stelan pedal gas nya dbkin banci, ga resing.. dinjek skrg, respon nya minggu depan

Tp ga perna ad critanya ipah bensin ga kuat nanjak atau angkat beban

Ud bnyak jg vidio2 ipah reborn bensin dipake travel atau tambang d kalimantan.. dipake gila2an buat offroad gapapa

Ini bener sih om, saya bawa innova bensin matic gen 1. Naik ke kalibiru no effort.

Kantor saya pakai sistem carpool.

Mobil carpool nya, ANPS GLS, ANT DC, ANT SC, ANKI G Diesel, Avanza Veloz. Semua unit baru kinyis2.

Ga ada FWD nya.

Kebetulan kantor saya 95% kebun dan jenis jalannya tanah. Yg klo ujan, jalannya mobil kayak kepiting.

#janganlupamakanbuah

Adhi82 wrote: ↑Thu Mar 26, 2020 12:14 Ane bingung nih..pilih ertiga facelift 2018 atw innova 2014..tkt slh pilih soalnya medan ane di perkebunan gt..

ke perkebunan dan mobilnya harus MPV?

klo ane kasih saran rada nyeleneh... coba cari fortuner atau pajero... stock equipped dengan ban yang kembangannya lumayan kasar, buat upgred ke ban yg tapaknya lbh kasar sih much safer... harga sekennya rasanya ga jauh dr 2 mobil ini.

atau klo mau serbaguna skalian hilux dcab

ChZ wrote: ↑Mon Aug 24, 2020 8:08

Adhi82 wrote: ↑Thu Mar 26, 2020 12:14 Ane bingung nih..pilih ertiga facelift 2018 atw innova 2014..tkt slh pilih soalnya medan ane di perkebunan gt..

ke perkebunan dan mobilnya harus MPV?

klo ane kasih saran rada nyeleneh... coba cari fortuner atau pajero... stock equipped dengan ban yang kembangannya lumayan kasar, buat upgred ke ban yg tapaknya lbh kasar sih much safer... harga sekennya rasanya ga jauh dr 2 mobil ini.

atau klo mau serbaguna skalian hilux dcab

mungkin peruntukannya untuk bawa banyak penumpang om chz, misal tamu2 perkebunan etc..

kalau saya dibanding ertiga, dengan medan perkebunan ya jelas GNKI.. GNKI bahkan lebih nyaman untuk interiornya ketimbang ANKI, kalah di vibes modern aja..

tapi kalau peruntukannya buat sendirian or maksimum kapasitas penumpang cuma berempat, bisa consider yg ditawarkan om chz.. beli aja pajero sport or fortuner jadul.. kalau saya pribadi sih saranin fortuner jadul.

ya jelas pilih innova...
tenaga dapet... lega dapet... kuat dapet... awet dapet...

pilih innova om..., awet kaki2

Mksh om om smua..pilihan jatuh ke innova 2015..