SerayaMotor.com

bobstare wrote: ↑Sat Aug 11, 2018 8:25 Kalo istri juga ikut nyetir, lebih condong Sienta nya

mike22 wrote: ↑Sat Aug 11, 2018 9:08 Udh coba dua2nya blm om? Soalnya yg ngganjel di sienta posisi persneling dibawah, radius putar dan ga ada sama sekali handrest belakang. Kl rush, ya selain lantai agak tinggi, kursinya kecil..
Kl cari yg 3 baris sih sy vote ertiga krn lg diskon. Kl gabutuh 3 baris mending jazz ato hrv sekalian.

AB4611DF70674 wrote: ↑Sat Aug 11, 2018 12:47 Mobil pertama om? Bakal sering dipake ga? Suka jalan-jalan ga (maksudnya suka nyetir)?
Apalagi kalau mau nge-cash, cari mobil second aja deh. Cari-cari yang cocok di hati.
Beli aja dari dealer mobkas yang bonafide. Nanti biar tau dulu kekurangan mobil yang dibeli dan tahu mobil seperti apa yang cocok untuk om. Kalau emang ga sreg ya jual lagi ga rugi banyak, beda sama mobil baru. Nyesek euy turunnya. Kali ternyata cocoknya big size sedan, apa malah mobil SUV turbo diesel.
Apalagi kalau ga sering dipake, mending ambil yang levelnya di atas duo itu om walaupun second. Mesin gede. Enak deh buat jalan-jalan.
Mobil baru emang enak sih, karena baru. Tapi mobil yang levelnya di atas itu juga enak lho karena emang levelnya beda. Kakak aja bilang CRV gen 2 lebih enak daripada Rush baru.
Happy hunting yak, sorry kalau ada salah kata.

fikrirukmanaa wrote: ↑Sat Aug 11, 2018 14:50 Kalo bakal sharing mobil sama istri, ane vote sienta aja om. Desain lebih manis dan ga tinggi jadi gampang keluar masuk utk cewek. Pelipatan baris ketiganya juga oke, lebih cocok kalo angkut2 perangkat lenong si bayi nanti. Cuma ya itu, baris kedua ga ada handrest sama sekali.
Ane sampe skrg liat rush itu masih B aja, walopun jumlah airbags nya memang menggiurkan.

Crossoverjersey wrote: ↑Sat Aug 11, 2018 15:56 Haloo om sy pengguna sienta...kalo lawan rush sy pilih sienta..
Kalo lawan xpander sy pilih xpander ehehe..
Tapi dimensi sienta memang lebih cocok buat yg baru bisa bawa mobil .bisa masuk jalan2 kecil pula...dimensi xpander mah kaya innova bongsor ya...

Saran sy ambil sienta Q second aja banyak kan yg masih km rendah

Kuat nanjak apa tidak..saya dah pake sienta ke smua tujuan wisata bandung yang ada trek nanjak nya..pernah bawa full muatan ke ciwalini..dan maribaya via jalan dago giri...isi bener2 full 5 dewasa 4 anak smp wkwkwk... kalo pas mau ke daerah nanjak saya ngisi nya pertamax turbo campur pertamax sama ganti air filter k K & N ..n dan udah pake belalai soluna

fl4b1e wrote: ↑Sat Aug 11, 2018 16:44 Mnrt saya kalau mesin keduanya sama basisnya, cuma sianta fwd, rushter rwd. Fitur keselsmsta memang unggul rush dibanding Sienta.

Permasalahan saya lebih pada akomodasi. Tuk saya yg memiliki tinggi 179, rasanya kurang nyaman dduduk di rushter. Selain bangku kecil interior terasa sempit dan head room terbatas serasa claustrophobic.

Selain itu karena ground clearence 220mm, akibatnya menapak masuk terasa tinggi.

Kekurangan itu tidak saya temui di Sienta. Meski kalau dibanding ertiga atau xpander rasanya lebih lega di 2 mobil tsb dibanding Sienta.

Semoga membantu

iamaynard wrote:

bobstare wrote: ↑Sat Aug 11, 2018 8:25 Kalo istri juga ikut nyetir, lebih condong Sienta nya

Saat ini sih blm nyetir doi Om.
Btw Om bobstate pake sienta Om?
Gmn pnglman sejauh ini Om? Ada mslh yg major ga? Sama rumor2 ga bs nanjak emg bener Om? Hehe

bobstare wrote: ↑Sun Aug 12, 2018 6:57
Mungkin yg bikin ga pede nanjak itu settingan ECU nya yg agresif banget nahan putaran mesin agar selalu 'eco'. Makanya kalo digas ngurut mesinnya kayak males naik rpm.
Solusinya ya langsung gas dalem2 biar rpm segera naik ke 4000, dan tahan pedal gas agar 'eco' nya ga langsung aktif lagi.

bobstare wrote: ↑Sun Aug 12, 2018 6:57

iamaynard wrote:

bobstare wrote: ↑Sat Aug 11, 2018 8:25 Kalo istri juga ikut nyetir, lebih condong Sienta nya

Saat ini sih blm nyetir doi Om.
Btw Om bobstate pake sienta Om?
Gmn pnglman sejauh ini Om? Ada mslh yg major ga? Sama rumor2 ga bs nanjak emg bener Om? Hehe

Saya pake Sienta sejak batch 2016 dan masih dipake sampe sekarang.
Sejauh ini cukup memuaskan ya. Paling seneng sama suspensinya, karena terasa pas aja. Pintu geser juga poin lebih banget buat saya, pintu terbuka lebar tanpa perlu space besar. Anak2 umur 2 tahun aja bisa diajarin masuk mobil sendiri tanpa dipegangin wkwkwk.

Soal kekuatan nanjak, mesin saya standar tingting ga ada belalai, Piggy, air filter after market segala macem. Cukup2 aja kok.
Ke Tangkuban perahu dari arah Lembang lancar2 aja. Juga pernah di tanjakan citra green pas mau masuk jalan Dago di Bandung kuat2 aja. (Di situ pernah pake Honda city 2004 VTEC, dan ga kuat).

Mungkin yg bikin ga pede nanjak itu settingan ECU nya yg agresif banget nahan putaran mesin agar selalu 'eco'. Makanya kalo digas ngurut mesinnya kayak males naik rpm.
Solusinya ya langsung gas dalem2 biar rpm segera naik ke 4000, dan tahan pedal gas agar 'eco' nya ga langsung aktif lagi.

Tapi sekali lagi, mesin ini cuma 1,5 liter non turbo. Pasti kalah sama mesin turbo diesel atau bensin CC di atasnya

pengendiesel wrote: ↑Sun Aug 12, 2018 8:30

bobstare wrote: ↑Sun Aug 12, 2018 6:57
Mungkin yg bikin ga pede nanjak itu settingan ECU nya yg agresif banget nahan putaran mesin agar selalu 'eco'. Makanya kalo digas ngurut mesinnya kayak males naik rpm.
Solusinya ya langsung gas dalem2 biar rpm segera naik ke 4000, dan tahan pedal gas agar 'eco' nya ga langsung aktif lagi.

Setuju sama om bobstare, ngegasnya gak boleh tanggung2 hehehe.
Kalo tanggung yang ada gak maju2, tapi kalo kasih gas dalem, enteng kok tarikannya (dan juga bensinnya hahaha).

Beberapa saat yang lalu bawa Sienta CVT ke Taman Safari Prigen. Mungkin yang tahu jalanan di sini, tanjakan terakhir pas mau mendekati pasar kaget di depan gerbang Taman Safari itu nggak abis2 dan cukup curam. Di sini masuk mode M, jaga rpm di 4000 dan sekali nyalip dapat 3 mobil sekaligus (salah satunya mobil D4D)
Terus ada satu lagi tanjakan curam setelah gerbang Taman Safari dan pintu masuk Baobab, di sini bisa nyalip Pajero full size (bukan Pajero Sport) yang lagi keluarin asap cumi2nya.

Yg penting pahami karakter mesin dan transmisinya.

iamaynard wrote: ↑Sun Aug 12, 2018 18:06
Siap Ommm. Thanks bgt jg nih sharing pengalaman nya. Tambah mencerahkan nih. Hehehe.
Btw pernah ada masalah dalam perawatan Om?

liat2aja wrote: ↑Mon Aug 13, 2018 1:11 Saya pemakai Sienta Q Des 2016 dan Xpander Ultimate Maret 2018. Kalau suruh milih saya pilih Xpander. Tapi berhubung om TS pilih Sienta vs Rush, saran saya tetap TD.

Waktu inden Xpander saya sempat pikir pindah ke Rush. Tapi begitu saya lihat unit show di mal, saya tidak tertarik untuk TD Toyota Rush lagi. Sempit bgt. Hanya segi tampilan depan dan fitur saja menangnya, interiornya bukan selera saya.

Untuk fitur, Sienta Q sudah top bgt. Minta diskon gede, saya rasa puas makai Sienta Q. Istri dan anak2 pasti suka

iamaynard wrote:

bobstare wrote: ↑Sun Aug 12, 2018 6:57

iamaynard wrote: Saat ini sih blm nyetir doi Om.
Btw Om bobstate pake sienta Om?
Gmn pnglman sejauh ini Om? Ada mslh yg major ga? Sama rumor2 ga bs nanjak emg bener Om? Hehe

Saya pake Sienta sejak batch 2016 dan masih dipake sampe sekarang.
Sejauh ini cukup memuaskan ya. Paling seneng sama suspensinya, karena terasa pas aja. Pintu geser juga poin lebih banget buat saya, pintu terbuka lebar tanpa perlu space besar. Anak2 umur 2 tahun aja bisa diajarin masuk mobil sendiri tanpa dipegangin wkwkwk.

Soal kekuatan nanjak, mesin saya standar tingting ga ada belalai, Piggy, air filter after market segala macem. Cukup2 aja kok.
Ke Tangkuban perahu dari arah Lembang lancar2 aja. Juga pernah di tanjakan citra green pas mau masuk jalan Dago di Bandung kuat2 aja. (Di situ pernah pake Honda city 2004 VTEC, dan ga kuat).

Mungkin yg bikin ga pede nanjak itu settingan ECU nya yg agresif banget nahan putaran mesin agar selalu 'eco'. Makanya kalo digas ngurut mesinnya kayak males naik rpm.
Solusinya ya langsung gas dalem2 biar rpm segera naik ke 4000, dan tahan pedal gas agar 'eco' nya ga langsung aktif lagi.

Tapi sekali lagi, mesin ini cuma 1,5 liter non turbo. Pasti kalah sama mesin turbo diesel atau bensin CC di atasnya

Wih mantap. Kalo gt makin yakin nih saya pilih sienta. Hahaha.
Siap lah Om. Prnah ada masalah major kah selama perawatan?
Thanks bgt share pengalaman ny Om. Sangat mencerahkan.

pengendiesel wrote: ↑Sun Aug 12, 2018 8:30

bobstare wrote: ↑Sun Aug 12, 2018 6:57
Mungkin yg bikin ga pede nanjak itu settingan ECU nya yg agresif banget nahan putaran mesin agar selalu 'eco'. Makanya kalo digas ngurut mesinnya kayak males naik rpm.
Solusinya ya langsung gas dalem2 biar rpm segera naik ke 4000, dan tahan pedal gas agar 'eco' nya ga langsung aktif lagi.

Setuju sama om bobstare, ngegasnya gak boleh tanggung2 hehehe.
Kalo tanggung yang ada gak maju2, tapi kalo kasih gas dalem, enteng kok tarikannya (dan juga bensinnya hahaha).

Beberapa saat yang lalu bawa Sienta CVT ke Taman Safari Prigen. Mungkin yang tahu jalanan di sini, tanjakan terakhir pas mau mendekati pasar kaget di depan gerbang Taman Safari itu nggak abis2 dan cukup curam. Di sini masuk mode M, jaga rpm di 4000 dan sekali nyalip dapat 3 mobil sekaligus (salah satunya mobil D4D)
Terus ada satu lagi tanjakan curam setelah gerbang Taman Safari dan pintu masuk Baobab, di sini bisa nyalip Pajero full size (bukan Pajero Sport) yang lagi keluarin asap cumi2nya.

Yg penting pahami karakter mesin dan transmisinya.

Siap Ommm. Thanks bgt jg nih sharing pengalaman nya. Tambah mencerahkan nih. Hehehe.
Btw pernah ada masalah dalam perawatan Om?

iamaynard wrote: ↑Sat Aug 11, 2018 4:17 halo suhu2 SM,
Salam kenal semuanya.
Langsung aja nih, mau mohon masukan dan saran suhu semua.
Saya lagi mau beli mobil pertama nih. Baru berkeluarga dan blm punya anak.
Lbh baik beli Sienta Q atau Rush TRD AT (yang model terbaru) ya?
Asumsi: bsa dapet harga seinta sama atau lbh murah dari Rush TRD AT.

Mohon masukan dan sharing pengalaman nya ya gan, kalo ad yg uda pernah icip kedua mobil tersebut.