Antara xpander-cx5-sienta-outlander-

[bensinsolar]

Yang harus dipikirkan dari Xpander, posisi duduk ditengahnya tdk ada headrest bisa jadi pertimbangan kalau sering keluar kota. Orang ke 5 either kepala pegel atau duduk di baris ke 3 (leg room terbatas). Mkgn nanti FL baru ada headrest tengahnya.

[firman93m]

Kalo santai mah xPander saja om.
Dari sisi kebutuhan om juga sudah terpenuhi semua, dan setelah saya TD yang matik minggu lalu, ternyata cukup fun to drive loh.

[PRBS]

xpander atau sienta om, anak sd skrg 5 taon lg ud smp, butuh space.
prefer xpander karena sienta (sorry to say) lebih ke image mobil mamah muda anter anak

Lebih banyak yg vore xpander ya
Sienta juga cakep sih heee. Agak agak jdm style gitu

Sienta memang JDM om hehe.. cuma masuk indo jadi CKD..

Freed juga JDM, tapi di indo CKD..

Xpander murni indo. Di jepang ga ada.

[Rickz]

Cerita sdikit mengenai Xpander:

2 Minggu lalu test drive Xpander Ultimate, unitnya ada di dealer kebon jeruk.
First impression: suprisingly sangat nyaman dan fun to drive utk ukuran LMPV. Follow me home nyala (LED bar lampu belakang dan lampu depan + spion otomatis terbuka) ketika unlock mobilnya, feel premium. Driving impression ergonomis, nyaman dgn jok empuk + tebal, visibilitas luas dan kap mesin yg model kyk perahu jd gampang manuver di kpadatan. Tdk sperti bw mbl besar yg lebar dan panjang. Automatic 4 speednya halus, sekilas rasanya seperti CVT tanpa ada hentakan dan putaran bawahnya tidak berat, naiknya gradually tp ga pake ngeden meraung" (hebatnya mitsu bisa bikin transmisi kyk gini pdhl cmn 4 speed, tp minim hentakan),ketika di kick down lgsg sigap dan ga pake delay kyk CVT yg ngeden meraung-raung bru bisa lari. Ga tau putaran atas gimana krn hny test drive singkat di sekitaran pesanggrahan. Feeling ane konsumsi BBM-nya bkl yg plg plg boroz dr rivalnya, tp semua terbayar dgn performanya yg cukup baik pdhl secara tenaga jauh lbh kecil dr mobilio dan bodi yg lbh berat. Spekulasi orang-orang yg mengatakan matik 4 speed, tenaga lbh kecil, bodi lbh panjang dan berat mana bisa lari, smua bru terlihat jika anda mencobanya sndiri (memang kmr cmn diisi 2 org, tp kl full load mgkn akan berbeda sdikit). Patut diapresiasi, Mitsu memang bner" serius menggarap mbl ini agar sesempurna mgkn di segala aspek. Sperti klaim, suspensi bisa meredam guncangan di speedbump atau lobang, tdk terlalu empuk, tp tdk keras juga, kombinasi yg sgt pas utk mbl keluarga. Build quality plastik dasboardnya juga tebel dan tdk ada suara rattle jika lwt jalanan tdk rata (smoga unit produksi lainnya juga QC-nya bgz kyk ini). Kabin plg kedap diantara rival"nya. Leather wrap di streering wheelnya juga sgt nyaman dan enaq digenggam.

Minus pointnya:
- Rem rada nyosor, jd hrz diinjek agak dlm bru brasa pakem (hrznya bisa diatur settingannya), mgkn mirip dgn chevy karakter remnya yg ada persentase gradual seberapa kuat dia rem jika diinjek sedikit atau lbh dalem, bukan tipikal yg terlalu sensitif pedal remnya sperti mrek sbelah.
- Setir terlalu enteng utk putaran bawah
- Height adjuster joknya aneh, kl ditinggiin, posisi alas bangku kyk jd lbh flat, ga ikutan naik gtu, tp malah turun kebawah, tdk tahu apakah di unit produksi lainnya sperti itu atau hny unit test drive aja kmrn.
- Kualitas audio so-so dan layarnya kecil meski ada kamera mundur.
- Inden hingga Februari jika sesuai schedule.


Overall mobil yg bikin sempet ane kpikiran krn byq sisi positif-nya, sygnya inden yg terlalu lama dan juga ane tdk butuh kendaraan 3 baris utk saat ini yg kl prkr menyulitkan dgn panjangnya (mgkn lom terbiasa aja). Btw, Hrga naik 5 juta per November (info salesnya)

Sbnrnya ane sgt tertarik dgn Trax, sudah test drive 3x. Mesin responsif dan paket safety lengkap termasuk bodinya yg tebel bgt kl diketok". Sayang menteri keuangan tidak setuju krn masalah mrek. Hhuhu....
Jika om ingin mbl yg fun to drive tp compact dan value for money, hanya ini pilihan terbaiknya.

Prnh pake CX 5 Pre FL, mobil yang sgt mengasyiqkan berada di belakang kemudi, tenaga linear dan saat kick down ga prnh khabisan nafas. Salut untuk mesin dan transmisinya yg smooth, kencang, dan irit bahan bakar. Mgkn mslh terbesar hanya di baris keduanya yg tidak selega dan seempuk rivalnya, tp krn anak om msh kecil" hrznya no complain. Hal lainnya, sparepart yg agak mahal jika sudah mulai berumur diatas 5 tahun, hrz siapin dana extra jika sudah mulai jajan.

Sienta ga menarik krn sempit dan bolot mesinya, mgkn yg menjadi point menarik hanya diskonya saja yg besar.
Outlander, dgr dr tmen bokap yg pake byq rattle ktnya, kaki minta jajan di tahun ketiga dan ada beberapa hal lainya dan juga boroz bensin. Model uda outdated bgt ditambah kualitas interior yg gimana gtu kl dilihat. Ane pikir Juke ane lbh parah QC nya dibanding Outlander, trnyata mbil ane lbh manusiawi krn jalan 6 thun hanya evaporator AC aja yg minta jajan, kaki" bunyi dikit tp msh acceptable.

[herry_chen]

Cerita sdikit mengenai Xpander:

2 Minggu lalu test drive Xpander Ultimate, unitnya ada di dealer kebon jeruk.
First impression: suprisingly sangat nyaman dan fun to drive utk ukuran LMPV. Follow me home nyala (LED bar lampu belakang dan lampu depan + spion otomatis terbuka) ketika unlock mobilnya, feel premium. Driving impression ergonomis, nyaman dgn jok empuk + tebal, visibilitas luas dan kap mesin yg model kyk perahu jd gampang manuver di kpadatan. Tdk sperti bw mbl besar yg lebar dan panjang. Automatic 4 speednya halus, sekilas rasanya seperti CVT tanpa ada hentakan dan putaran bawahnya tidak berat, naiknya gradually tp ga pake ngeden meraung" (hebatnya mitsu bisa bikin transmisi kyk gini pdhl cmn 4 speed, tp minim hentakan),ketika di kick down lgsg sigap dan ga pake delay kyk CVT yg ngeden meraung-raung bru bisa lari. Ga tau putaran atas gimana krn hny test drive singkat di sekitaran pesanggrahan. Feeling ane konsumsi BBM-nya bkl yg plg plg boroz dr rivalnya, tp semua terbayar dgn performanya yg cukup baik pdhl secara tenaga jauh lbh kecil dr mobilio dan bodi yg lbh berat. Spekulasi orang-orang yg mengatakan matik 4 speed, tenaga lbh kecil, bodi lbh panjang dan berat mana bisa lari, smua bru terlihat jika anda mencobanya sndiri (memang kmr cmn diisi 2 org, tp kl full load mgkn akan berbeda sdikit). Patut diapresiasi, Mitsu memang bner" serius menggarap mbl ini agar sesempurna mgkn di segala aspek. Sperti klaim, suspensi bisa meredam guncangan di speedbump atau lobang, tdk terlalu empuk, tp tdk keras juga, kombinasi yg sgt pas utk mbl keluarga. Build quality plastik dasboardnya juga tebel dan tdk ada suara rattle jika lwt jalanan tdk rata (smoga unit produksi lainnya juga QC-nya bgz kyk ini). Kabin plg kedap diantara rival"nya. Leather wrap di streering wheelnya juga sgt nyaman dan enaq digenggam.

Minus pointnya:
- Rem rada nyosor, jd hrz diinjek agak dlm bru brasa pakem (hrznya bisa diatur settingannya), mgkn mirip dgn chevy karakter remnya yg ada persentase gradual seberapa kuat dia rem jika diinjek sedikit atau lbh dalem, bukan tipikal yg terlalu sensitif pedal remnya sperti mrek sbelah.
- Setir terlalu enteng utk putaran bawah
- Height adjuster joknya aneh, kl ditinggiin, posisi alas bangku kyk jd lbh flat, ga ikutan naik gtu, tp malah turun kebawah, tdk tahu apakah di unit produksi lainnya sperti itu atau hny unit test drive aja kmrn.
- Kualitas audio so-so dan layarnya kecil meski ada kamera mundur.
- Inden hingga Februari jika sesuai schedule.


Overall mobil yg bikin sempet ane kpikiran krn byq sisi positif-nya, sygnya inden yg terlalu lama dan juga ane tdk butuh kendaraan 3 baris utk saat ini yg kl prkr menyulitkan dgn panjangnya (mgkn lom terbiasa aja). Btw, Hrga naik 5 juta per November (info salesnya)

Sbnrnya ane sgt tertarik dgn Trax, sudah test drive 3x. Mesin responsif dan paket safety lengkap termasuk bodinya yg tebel bgt kl diketok". Sayang menteri keuangan tidak setuju krn masalah mrek. Hhuhu....
Jika om ingin mbl yg fun to drive tp compact dan value for money, hanya ini pilihan terbaiknya.

Prnh pake CX 5 Pre FL, mobil yang sgt mengasyiqkan berada di belakang kemudi, tenaga linear dan saat kick down ga prnh khabisan nafas. Salut untuk mesin dan transmisinya yg smooth, kencang, dan irit bahan bakar. Mgkn mslh terbesar hanya di baris keduanya yg tidak selega dan seempuk rivalnya, tp krn anak om msh kecil" hrznya no complain. Hal lainnya, sparepart yg agak mahal jika sudah mulai berumur diatas 5 tahun, hrz siapin dana extra jika sudah mulai jajan.

Sienta ga menarik krn sempit dan bolot mesinya, mgkn yg menjadi point menarik hanya diskonya saja yg besar.
Outlander, dgr dr tmen bokap yg pake byq rattle ktnya, kaki minta jajan di tahun ketiga dan ada beberapa hal lainya dan juga boroz bensin. Model uda outdated bgt ditambah kualitas interior yg gimana gtu kl dilihat. Ane pikir Juke ane lbh parah QC nya dibanding Outlander, trnyata mbil ane lbh manusiawi krn jalan 6 thun hanya evaporator AC aja yg minta jajan, kaki" bunyi dikit tp msh acceptable.

Thanks om atas suggestions nya. Jelas dan padat
Sepertiny xpander ada di urutan no 1 hee
Beberapa kali coba tanya sales mitsu yg ada unit td. Rata2 blm ada nih

[andriebuzz]

dari pada senta mendinf xpander kalau butuh ga cepat ya. sienta kata tmn saya susah nanjak dengan full pas di puncak, beda sama avanzanya dia walau sama"manual. saya si blm pernah nyoba hehe atau trax asal jangan mikir harga jual bagus hee . selamat hunting

[vp920b]

Gini, apa bro sabar aja, 2-3 bulan lg kan mobil test drive lengser, beli bekas test drive aja jd dapet diskon.. hahahahaha

[slapnuts]

Setuju dengan pendapat-pendapat sebelumny
Xpander pilihan paling masuk akal kalau mau sabar dengan indennya. all rounder, gc lebih tinggi dari sienta, lebih lega, dan ga selemot sienta
Cx5 fun to drive, irit, tapi perawatan mahal apalagi sudah cukup berumur
Outlander, nanggung, tenaganya juga ga spesial2 amat, plus panoramic, minus agak boros kalo dibanding cx5

[c4b13]

paling masuk akal sepertinya trax atau xpander..

[mikey2323]

Kalau sienta Q bs dapet cashback diatas 40jt ambil sienta Q om.
Cuman nambah 10jt dr xpander ultimate udah dapet fitur lebih.
Saya tadinya mau ambil xpander ultimate berhubung di janjiinnya sama salesnya dapet maret 2018 ya saya mundur.
Dihari yg sama saya Test drive xpander dan sienta. Xpander emang bagus sih cuman beberapa point jauh unggul di sienta. Kalau karakter suspensi keduanya hampir sama. Lebih empuk xpander tapi lebih nyaman sienta.

Yang paling kerasa bedanya ada si rem. Di sienta udah 4 cakram. Remnya nyaman bgt. Pakem tapi ga ajlut2an.

Kalau soal mesin hampir sama. Punya torsi yg sama. Cuman di reviewnya fitra eri xpander 0-100km cuman 13.8detik kalau sienta 12.9detik
Itupun katanya xpander harus berulang2 kali br daper segitu sebelumnya dapet 14.9detik. Mungkin karna bobot xpander lebih berat
Kalau dr pengalam saya pengguna sienta sih. Lemahnya sienta di tanjakan di tol. Tp ya ga terlalu maslah sih jkt bdg tanjakan masih bs 100km/hour. Tp kerasa agak berat aja kerasa berkurang tenaganya kalau di banding avanza kakak saya (mungkin faktor fwd. Tp xpander jg fwd sih mungkin sama aja)

Kalau fitur2nya kelebihan sienta. head unit sienta udah bs mirroring android. Headlamp udah bi beam auto leveling. Keylessnya udah pake sensor. Rem 4 cakram. Kalau mau angkut barrang jok belakang bs di dive in. Ada mode triptonic di transmisi sienta.

Kalau kelebihan xpander colokan 12 voltnya banyak. Jok tengah ada armrest

Dah itu aja selebihnya mirip2 beda di bentuk aja. Oh iya 1 lagi xpander indentnya lama haha

[Pboyz97]

Kalau ga masalah sama mobil 2nd , brand & ASS , ambil cx5 aja om, memenuhi kriteria menurut saya. Kalau pengen baru, saya vote xpander aja

[herry_chen]

Kalau sienta Q bs dapet cashback diatas 40jt ambil sienta Q om.
Cuman nambah 10jt dr xpander ultimate udah dapet fitur lebih.
Saya tadinya mau ambil xpander ultimate berhubung di janjiinnya sama salesnya dapet maret 2018 ya saya mundur.
Dihari yg sama saya Test drive xpander dan sienta. Xpander emang bagus sih cuman beberapa point jauh unggul di sienta. Kalau karakter suspensi keduanya hampir sama. Lebih empuk xpander tapi lebih nyaman sienta.

Yang paling kerasa bedanya ada si rem. Di sienta udah 4 cakram. Remnya nyaman bgt. Pakem tapi ga ajlut2an.

Kalau soal mesin hampir sama. Punya torsi yg sama. Cuman di reviewnya fitra eri xpander 0-100km cuman 13.8detik kalau sienta 12.9detik
Itupun katanya xpander harus berulang2 kali br daper segitu sebelumnya dapet 14.9detik. Mungkin karna bobot xpander lebih berat
Kalau dr pengalam saya pengguna sienta sih. Lemahnya sienta di tanjakan di tol. Tp ya ga terlalu maslah sih jkt bdg tanjakan masih bs 100km/hour. Tp kerasa agak berat aja kerasa berkurang tenaganya kalau di banding avanza kakak saya (mungkin faktor fwd. Tp xpander jg fwd sih mungkin sama aja)

Kalau fitur2nya kelebihan sienta. head unit sienta udah bs mirroring android. Headlamp udah bi beam auto leveling. Keylessnya udah pake sensor. Rem 4 cakram. Kalau mau angkut barrang jok belakang bs di dive in. Ada mode triptonic di transmisi sienta.

Kalau kelebihan xpander colokan 12 voltnya banyak. Jok tengah ada armrest

Dah itu aja selebihnya mirip2 beda di bentuk aja. Oh iya 1 lagi xpander indentnya lama haha

Iya. Nih kalo liat diskon sienta sih mengiurkan ya om
Pernah TD sienta waktu itu. Cuman krn jarak tes nya deket jadi gak bs exprol banyak
Kalo model sih saya 2 2 nya suka
Cuma kalo mentri keuangan bilang
Penggalaman gue pake mbl
Cuman 2 merk yg awet d pakainya
Merk honda ama toyota. Katanya sisanya saya cepet bosen pakenya heee
Btw sienta kalo ke cipularang. Isi full berat gak om?

[roymhs31]

Setelh lihat video review xpander dari om fitra eri, (yg ngetes diandra sama motomobi), mereka bilang tarikanny oke looh, even di AT..

Plus empuk dan reboundnya mature bgt.. big no nya hanya inden lama bgttt

Klo dibandingin pas review kyknya dari 0-100 sienta lebih cepat om dbanding xpander. artikel terbaru di atunetmagz tulis xpander 0-100 kisaran 14 detikan yg matic. sementara dr review2 sienta baik dari oto driver ato autonetmagz klo gak salah 12 besar ato 13 detikan. Mungkin efek CVT buat kesan lemesnya jd relatif lambat.

[PRBS]

Setelh lihat video review xpander dari om fitra eri, (yg ngetes diandra sama motomobi), mereka bilang tarikanny oke looh, even di AT..

Plus empuk dan reboundnya mature bgt.. big no nya hanya inden lama bgttt

Klo dibandingin pas review kyknya dari 0-100 sienta lebih cepat om dbanding xpander. artikel terbaru di atunetmagz tulis xpander 0-100 kisaran 14 detikan yg matic. sementara dr review2 sienta baik dari oto driver ato autonetmagz klo gak salah 12 besar ato 13 detikan. Mungkin efek CVT buat kesan lemesnya jd relatif lambat.

Iya ternyata review yg pertama itu, akselerasi buat sruntulan sesaat. Pas review kedua baru keliatan leletnya buat 0-100.. 0-100 di angka 14 detik ( kondisi kosong ), yaa termasuk lelet ya opini saya..

Btw, cvt bukan berarti bikin lelet loh.. kalau tau selahnya, cvt itu bisa berakselerasi secara cepat.

[efact]

Setelh lihat video review xpander dari om fitra eri, (yg ngetes diandra sama motomobi), mereka bilang tarikanny oke looh, even di AT..

Plus empuk dan reboundnya mature bgt.. big no nya hanya inden lama bgttt

Klo dibandingin pas review kyknya dari 0-100 sienta lebih cepat om dbanding xpander. artikel terbaru di atunetmagz tulis xpander 0-100 kisaran 14 detikan yg matic. sementara dr review2 sienta baik dari oto driver ato autonetmagz klo gak salah 12 besar ato 13 detikan. Mungkin efek CVT buat kesan lemesnya jd relatif lambat.

Iya ternyata review yg pertama itu, akselerasi buat sruntulan sesaat. Pas review kedua baru keliatan leletnya buat 0-100.. 0-100 di angka 14 detik ( kondisi kosong ), yaa termasuk lelet ya opini saya..

Btw, cvt bukan berarti bikin lelet loh.. kalau tau selahnya, cvt itu bisa berakselerasi secara cepat.

At least ttp lebih cepet drpd ertiga a/t om yg 14 detik lebih

[kunaskun]

Iya ternyata review yg pertama itu, akselerasi buat sruntulan sesaat. Pas review kedua baru keliatan leletnya buat 0-100.. 0-100 di angka 14 detik ( kondisi kosong ), yaa termasuk lelet ya opini saya..

Btw, cvt bukan berarti bikin lelet loh.. kalau tau selahnya, cvt itu bisa berakselerasi secara cepat.

idealnya si bandingkan akselerasi 0-40/60 kph berapa jadi ketahuan power n torque curve di berapa. bisa jadi juga karena xpander itu kan 4 speed jadi bisa set FG gede jadi tarikan bisa maksimal sejak awal dengan gear 1 & 2 kecil apalagi ini non CVT, sedangkan sienta karena CVT walau bisa pake ratio gear yang lebar banget tapi karena pasti ada slip dulu makanya kalah.

btw xpander menurut saya mau gimana jg beda kelas dari Sienta. karena xpander masih kategori LMPV.

[PRBS]

Iya ternyata review yg pertama itu, akselerasi buat sruntulan sesaat. Pas review kedua baru keliatan leletnya buat 0-100.. 0-100 di angka 14 detik ( kondisi kosong ), yaa termasuk lelet ya opini saya..

Btw, cvt bukan berarti bikin lelet loh.. kalau tau selahnya, cvt itu bisa berakselerasi secara cepat.

idealnya si bandingkan akselerasi 0-40/60 kph berapa jadi ketahuan power n torque curve di berapa. bisa jadi juga karena xpander itu kan 4 speed jadi bisa set FG gede jadi tarikan bisa maksimal sejak awal dengan gear 1 & 2 kecil apalagi ini non CVT, sedangkan sienta karena CVT walau bisa pake ratio gear yang lebar banget tapi karena pasti ada slip dulu makanya kalah.

btw xpander menurut saya mau gimana jg beda kelas dari Sienta. karena xpander masih kategori LMPV.

Setuju.. kalau butuh rotitawar, dan bukan LMPV, plus dengan budget yg sama (nambah dikit kali ya).. saya prefer sienta Q.. fiturnya lebih oke.. MID komunikatif, PSD, LED, ISOFIX, etc.. tinggal tambah armrest aja both for 2nd row and 1st row hehe

[apoge]

Mudahnya ya test drive, hati lebih condong kemana ya udah ambil yg berkenan di hati, klo resale value udah gak ngefek jaman sekarang mau merek apa aja drop juga harga sekennya, mobil lcgc bertebaran.

[mikey2323]

Kalau sienta Q bs dapet cashback diatas 40jt ambil sienta Q om.
Cuman nambah 10jt dr xpander ultimate udah dapet fitur lebih.
Saya tadinya mau ambil xpander ultimate berhubung di janjiinnya sama salesnya dapet maret 2018 ya saya mundur.
Dihari yg sama saya Test drive xpander dan sienta. Xpander emang bagus sih cuman beberapa point jauh unggul di sienta. Kalau karakter suspensi keduanya hampir sama. Lebih empuk xpander tapi lebih nyaman sienta.

Yang paling kerasa bedanya ada si rem. Di sienta udah 4 cakram. Remnya nyaman bgt. Pakem tapi ga ajlut2an.

Kalau soal mesin hampir sama. Punya torsi yg sama. Cuman di reviewnya fitra eri xpander 0-100km cuman 13.8detik kalau sienta 12.9detik
Itupun katanya xpander harus berulang2 kali br daper segitu sebelumnya dapet 14.9detik. Mungkin karna bobot xpander lebih berat
Kalau dr pengalam saya pengguna sienta sih. Lemahnya sienta di tanjakan di tol. Tp ya ga terlalu maslah sih jkt bdg tanjakan masih bs 100km/hour. Tp kerasa agak berat aja kerasa berkurang tenaganya kalau di banding avanza kakak saya (mungkin faktor fwd. Tp xpander jg fwd sih mungkin sama aja)

Kalau fitur2nya kelebihan sienta. head unit sienta udah bs mirroring android. Headlamp udah bi beam auto leveling. Keylessnya udah pake sensor. Rem 4 cakram. Kalau mau angkut barrang jok belakang bs di dive in. Ada mode triptonic di transmisi sienta.

Kalau kelebihan xpander colokan 12 voltnya banyak. Jok tengah ada armrest

Dah itu aja selebihnya mirip2 beda di bentuk aja. Oh iya 1 lagi xpander indentnya lama haha

Iya. Nih kalo liat diskon sienta sih mengiurkan ya om
Pernah TD sienta waktu itu. Cuman krn jarak tes nya deket jadi gak bs exprol banyak
Kalo model sih saya 2 2 nya suka
Cuma kalo mentri keuangan bilang
Penggalaman gue pake mbl
Cuman 2 merk yg awet d pakainya
Merk honda ama toyota. Katanya sisanya saya cepet bosen pakenya heee
Btw sienta kalo ke cipularang. Isi full berat gak om?

Saya bulan kemarin bawa granite lantai berat total ganitenya 600kg lebih dr jk ke bdg. Di jalur biasa masih dapet 110km/H jalur nanjak cipularang antara 80-100km itu jg ga pol. Masih ada sisa gas

Jujur aja. Banyak yg underestimate sienta kalau belum pernah nyobain langsung. Tapi kalau udah masuk kabin dan jalan bareng. Banyak bilang oh. Ternyata ada ininya ya. Oh ternyata ini ya. Ya mungkin karna secara bentuk luar keliatan kecil dan unyu2 karna lekukan bodynya bukan bentuk2 mobil pada umumnya yg gagah.