Toyota Calya - Daihatsu Sigra, Duo Kembar Calon Raja Jalanan

[arissety]

di grup sebelah ada yang kasih foto calya (atau sigra ya? masih bingung bedainnya) dikasih velg all new yaris.. jadi bagus. proporsinya pas. ga cingkrang.

apalagi kalo dummy stop lamp yg melintang horiszontal itu dicopot..

bantu tongolin post di sebelah... emang bagus juga kalo ganti velg + ban yaris yah...

nah ini baru pas dan enak dilihatnya.
kena biaya berapa ya kira2?
trus kira2 untuk garansi, ada yg jadi void g ya?

[elraedrew]

trus kira2 untuk garansi, ada yg jadi void g ya?

seharusnya ga masalah
saya pake innova ganti velg 16,, sudah 2x klaim SA. pertama depan.. kedua belakang. tidak dipersulit sama sekali
padahal servis di toyota juga ga pernah bayar. ganti oli segala macam di luar,, jadi ke beres hanya untk stempel dan klaim

[QnetiC]

rating ncap dapat bintang 4, lumayan dibanding yang ga dapat bintang...

source :
http://m.detik.com/oto/read/2016/08/25/ ... -bintang-4

Jakarta -Daihatsu mengklaim mobil teranyar Sigra, memiliki beberapa keunggulan, salah satunya keunggulan dalam fitur keamanannya. Dalam pengujian tes tabrak atau crash test mobil mendapatkan bintang 4 dari poin total bintang 5.

"Tujuan kita memang dapet bintang empat NCAP (New Car Assesment Program). Jadi kalau dilihat, produk terbaru ini, fitur safety-nya terlengkap, paling baik juga di kelasnya," ujar Head Corporate Planning Division PT Astra Daihatsu Motor (ADM) Rudy Ardiman di pabrik dan pusat riset dan pengembangan Daihatsu di Karawang, Jawa Barat.

Head, Public Relation Dept. Corporate Planing Division ADM, Agus Nardianto juga mengatakan ada beberapa fitur keamanan yang menjadikan Sigra terbaik di kelasnya.

"Side impact beam buat antisipasi kerusakan, ada pengaman di sisi kanan dan kiri , ada immobilizer, ada air bag di depan di driver dan di penumpang, kemudian ada ABS (Antilock Braking System). Saat terjadi kecelakaan, setir mobil didesain bakal runtuh jika terjadi kecelakaan," ujarnya.

Selain fitur-fitur keamanan, Sigra juga ekonomis dan patuh mengikuti pertaruan yang berlaku.

"Ekonomis, irit BBM, karena kalau di LCGC (Low Cost Green Car) itu kan ada ketentuannya bahwa dia secara konsumsi bahan bakar 20 km/liter ya, harganya juga dipatok sama regulator itu engga boleh lebih dari sekian," tutur Agus.

[ZEXELGRIFONE]

Nambahin..

Katanya ini juga pake velg Jazz RS?


sumber :
http://m.metrotvnews.com/otomotif/modif ... modifikasi

[mpbimantara]

di kota ane calya udah dijadiin mobil buat kursus mengemudi

[alamsandiwijaya]

Calya-Sigra Harganya bukan kek Avanza-Xenia yang harganya bisa dibawah 100 juta di era 2003-akhir,dimana bisa menggantikan posisi Kijang, yang harganya mahal dan memaksakan ke level atas,yaitu Innova. Liat aja Avanza 1.3 G M/T 99 jt vs Kijang Innova 2.0 E M/T yang cuman 130,6 jt di era 2004.

sekarang?

Sent from my D5322 using Tapatalk

[marama]

Jakrta, KompasOtomotif – Sudah satu bulan Toyota Astra Motor (TAM) dan Astra Daihatsu Motor (ADM), meluncurkan sepasang produk kolaborasi keempatnya ke pasar otomotif Indonesia. Calya dipasarkan oleh Toyota, sementara Sigra menjadi milik Daihatsu.

Informasi data penjualan terakhir yang disampaikan pihak TAM, untuk Calya, hasilnya sudah melebihi target yang diharapkan. Bahkan belum bulat sebulan, penjualan calon mobil sejuta umat kedua Toyota ini sudah mencapai16.868 unit.

“Target kami perbulan untuk penjualan Calya sebesar 7.000-8.000 unit. Saat ini, penjualan Calya sampai akhir Agustus sudah 16.868 unit. Terkait pengiriman, sudah dilakukan sejak bulan Agustus,” ujar Anton Jimmy, Kepala Divisi Pemasaran TAM kepada KompasOtomotif, Jumat (2/9/2016).

Jika coba membandingkan dengan Daihatsu Sigra, pencapaian Calya masih lebih tinggi. Namun secara target, dari yang dipatok, angkan penjualannya sudah melebihi ekspektasi.

“Surat pemesanan kendaraan totalnya sampai dengan tanggal 31 Agustus, ada sebanyak 8.560 unit. Target yang dipatok per bulan sekitar 2.000–3.000 unit. Pengiriman ke konsumen juga sudah mulai dilakukan di minggu ketiga dan keempat Agustus, tergantung dari kotanya,” ujar Hendrayadi Lastiyoso, Marketing & CR Division Head PT Astra International, Daihatsu Sales Operation.

http://otomotif.kompas.com/read/2016/09 ... .Penjualan

Buset 16.000 g salah ya

[ilhami]

Garansi gugur kalau pakai premium

http://www.otomania.com/read/2016/09/23 ... igra.gugur

apa olinya minta 0W-20 sintetik juga?

[Rundeer]

Pas pertama kali ngeliat calsig di jalan, bagian belakangnya jelek sekali karena refkektor tipu-tipu itu
Tapi kok sekarang diliat-liat malah bagus jg ya

[carfreak89]

di grup sebelah ada yang kasih foto calya (atau sigra ya? masih bingung bedainnya) dikasih velg all new yaris.. jadi bagus. proporsinya pas. ga cingkrang.

apalagi kalo dummy stop lamp yg melintang horiszontal itu dicopot..

bantu tongolin post di sebelah... emang bagus juga kalo ganti velg + ban yaris yah...

kok sy berasanya kegedean ya pake 16" rasanya kl mnrt sy pake 15" paling cocok deh ama bodinya. tp ya balik selera masing2 sih

[mr_mytplx]

ini orang bener2 kreatif. simpel tapi efektif, meskipun kurang bagus secara estetika.

https://www.youtube.com/watch?v=AL9kMFxCqV8

[loopback]

Ada yang punya foto interior Sigra paling trondol alias 1.0 D?

[monliev]

ini orang bener2 kreatif. simpel tapi efektif, meskipun kurang bagus secara estetika.

https://www.youtube.com/watch?v=AL9kMFxCqV8

haha, pake selang ac apa ituh
memang bisa langsung dingin yak di bagian belakang

[Pboyz97]

Nambahin..

Katanya ini juga pake velg Jazz RS?


sumber :
http://m.metrotvnews.com/otomotif/modif ... modifikasi

Iya nihh, boleh juga pake velg OEMnya Jazz RS 2013, terus kalo pake velg AN Yaris TRD 2014 juga cakep kok, soalnya keliatan simpel tapi sporty gitu & ukurannya lebih gede daripada velg bawaannya yang kekecilan & berasa agak cingkrang kalo dilihat dari deket, itu kalo gasalah punya anggota komunitas calsig ya?, soalnya pernah liat gitu di o*******n*t.com.

Terus kalo soal Calsig, awalnya saya juga kurang suka bentuk belakangnya apalagi ada garnish tempelan kaya GNA yang jadinya kaya ANKI versi pahe kalo dilhat dari belakang hahaha, tapi lama kelamaan bagus juga ya, ga banyak lekukan aneh2 kaya datgo + mobil ini sangat worth the money dikelasnya serta layak untuk menjadi the next "sejuta umat car" terutama dari BQ yang sangat baik untuk sebuah LCGC & fitur safetynya yang lumayan buat sebuah mobil LCGC cap Toyodai (ABS, dual airbag, immob, power window di semua tipenya) buat calya. Kalo datgo ga mau berbenah (transmisi matic, ketipisan bodi, fitur safety & benerin model rem tangannya yang jadul itu + bikin power window di semua variannya, serta diskon gede2an) mending kelaut aja dehh & NMI siap2 tutup pabrik, soalnya saya prediksikan penjualan datgo panca bakal dibabat habis sama duo calsig ini hahahaha (no offence datsun owner)

Kemarin iseng iseng liat launching Calya di salah satu mall di Surabaya...

Kesan - kesan saya :
- Di luar, mobil ini memiliki kesan lebih positif dibanding Agya / Ayla. Front fascia nya terkesan "mancung" memberi aura agresif dibanding Agya / Ayla yang terkesan polosan. Bagian samping juga terlihat clean dan gak terlalu maksa kayak Innova baru. And i admit, i like the rear looks of this car. Keliatan rapi tanpa aksen berlebihan.
- Untuk mobil sekelas harga 150 juta-an, attention to detail nya luar biasa sekali. Interiornya rapi banget walaupun setirnya terkesan gak niat karena pake setir Avanza... typical Astra group cliches. Handbrake dipegang juga terasa padat dan malah menurut saya feelnya lebih enak dibanding handbrake Avanza atau Yaris sekalipun.
- Joknya lebih tebel dari Avanza Veloz generasi awal.... tapi posisi nyetirnya cukup aneh. Setir gak ada tilt/telescopic, gak ada height adjuster. Posisi dengkulnya terlalu tinggi, dan sandaran jok gak enak. Kalo direbahin pandangan tertutup dasbor, kalo ditegakin visibilitas baik tapi punggung yang gak enak. Shifter enak dan mudah diraih karena posisi di dasbor gak kayak Sienta.... Headrest nya model fixed, masalahnya kalau di Mobilio kepala saya masih kena, di Calya udah kayak nyetir mobil gak pake headrest. Pendek bangetttt. Unsafe buat driver diatas 170 cm. Iya ada 2 airbag, tapi leher saya yang gak selamet....
- Akomodasinya "cukupan". Enggak luas amat, tapi setidaknya lebih manusiawi untuk diisi 7 orang? Yes. Mungkin malah lebih enak dari Grand Livina.
- Hal yang gak penting bagi sebagian orang, tapi buat saya cukup penting : desain engine nya! Yang ini kebalik sama Sienta. kalo Sienta terlalu deket sama firewall dan wiper sehingga bongkar filter udara harus buka wiper dulu. Di Calya, justru block mesin terlalu dekat dengan subframe bagian depan. Memang buka filter udaranya gak nyiksa, tapi kalo udah waktunya bongkar dinamo amper / alternator .... Ya siap-siap di charge biaya lebih di BeRes... Juga risiko kalau kecelakaan.... Jaraknya paling gak ada sejengkal itu. Tabrakan 60-80 km/h bakal sukses mecahin engine head. Plus i presume akan sangat berpengaruh di center of gravity mobil nya yang pasti akan sangat front-heavy.

Value for money? Yes. Sangat. But since i am very concerned about my neck's safety.... Kalo punya duit disuruh beli pun masih mikir-mikir....

Impresi yang saya rasakan hampir sama dengan review om Chz di atas saat melihat calya pas GIAAS 2016 kemaren + TD tipe G M/Tnya. Jok depannya emang kurang suportif memang, soalnya kalo menurut saya model joknya yang nyambung gitu kurang worth buat orang yang tingginya 170cm keatas, kemungkinan bisa bikin pegal leher kalo perjalanan jauh + posisi duduknya agak ketinggian gitu & setirnya gabisa tilt maupun telescopic. Tapi overall mobil ini sangat value for money untuk sebuah LCGC 7 seater & mungkin saya akan membelinya buat dijadiin taksi online soalnya fitur safetya udah cukup baik & mesin 1.200 CCnya ga malu2in peformanya + harganya cukup terjangkau buat saya, btw tipe yang paling worth adalah tipe G M/T menurut saya.