JAZZ MODIF 4 PERFORMANCE = DISINI TEMPATNYA

frontier · Post by **frontier** » Wed Apr 18, 2007 14:23

Kata kawan2 pembalap sih jazz yang ikut OMR Jazz VTEC Challenge itu bisa dapet 140 HP.... tapi kan itu untuk mobil manual... kalo Matic dapet 137 kan cukup pantes aja yaaa...... apalagi saat dynotest, cuma pake pertamax plus.... bukan Elf Racing Fuel... hehehehehe...... tapi gue gak mau cuma omdo... atau print out doang.... boleh dong kita coba di jalan toll lawan jazz milik SMers yang lain, asal jangan yang pake supercharger atau turbocharger..... !!!!

frontier · Post by **frontier** » Wed Apr 18, 2007 14:34

oh ya di sektor suspensi, gue masih bermimpi ganti dengan coilover yang adjustable... nunggu kalo ada rejeki lebih... saat ini cuma ganti perkeong depan dengan milik Corona Absolut, dan shock belakang ganti dengan Boge untuk Mercy W-124 (body E300/320) sehingga ketinggian mobil depan blakang turun dikit tapi proporsional agak merunduk siap tempur hehehehehe. Strut bar depan pake replika Spoon, belakang replika Cusco.... oh ya.. header oleh AMS dibalut oleh exhaust wrap untuk mengurangi panas yang ditimbulkan header... muffler masih pake Spoon N-1, sub silencer dicopot... Velg masih Volk Rays 16".....Gue masih nyari shield (lempengan pelindung panas) untuk melindungi open air filter supaya gak mengisap hawa panas mesin... mungkin ada kawan yang tau dimana nyarinya ?

frontier · Post by **frontier** » Wed Apr 18, 2007 14:38

kalo tiba saatnya SHOW DOWN.... mungkin gue mau pake campuran BBM supaya oktan Petronas 95 bisa naik lagi.... oh ya... kelebihan Unichip Q adalah bisa menyimpan 4 jenis program berbeda... jadi oleh Soleh Sigma dibuatkan tombol putar di bawah dasbor, masing2 posisi putar untuk : 1) BBM jelek sekelas premium. 2)high octane, tarikan pendek dlm kota. 3)high octane, tarikan panjang di toll. 4)racing fuel......

deadwood · Post by **deadwood** » Wed Apr 18, 2007 14:41

jazz grup N ( gt car & omr ) sekarang rata2 udah di atas 140hp , paling gede untuk grup N 152hp setau gw ... memang sih mobil`nya manual and pake racing fuel ... tp perlu diingat jg , mobil mereka ngga boleh maenin header , throttle body , pnp , intake manifold , dll ... gimana kalo ngga ada regulasi ?

frontier · Post by **frontier** » Wed Apr 18, 2007 14:45

Skedar report aja : kapan itu nyoba ikutan line-up di jalur illegal drag ASAF.... bersebelahan dengan Jazz putih dengan sticker SPOON guede di kaca blakangnya.... mungkin gue kurang pengalaman ya, jadi setelah start, langsung si putih melejit didepan gue sekitar 1 mobil jauhnya... lalu jeskoneng makin mendekat dan makin mendekatinya... tapi tracknya keburu habis, si putih ngerem dan melakukan U-turn... gue dongkol banget... rasanya udah hampir nyusul tapi keburu habis tracknya.... menurut ko Apin AMS, si putih itu unggul mungkin karena pakai velg lebih kecil, mungkin ukuran 14 atau 15', jadi untuk tarikan pendek dia lebih unggul.... velg gue 16"... bukan soal beratnya (volk rays gue lebih ringan dari velg Enkei standar Jazz VTEC) tapi soal radius putarannya....

frontier · Post by **frontier** » Wed Apr 18, 2007 14:48

Wah bung Reyner... kalo gitu mestinya jeskoneng bisa di tune lagi ya.. kalo bisa dapet skitar 140-an HP gue pasti bahagia lair batin hehehehe.... coba nanti gue konsultasikan dengan ko Apin atau Dalvin CK ya .... ?

frontier · Post by **frontier** » Wed Apr 18, 2007 15:18

BTW, thread ini dikelompokkan dalam "hard hobby corner" ? hehehe..... boljug...

saptaaji · Post by **saptaaji** » Wed Apr 18, 2007 16:19

frontier wrote:Skedar report aja : kapan itu nyoba ikutan line-up di jalur illegal drag ASAF.... bersebelahan dengan Jazz putih dengan sticker SPOON guede di kaca blakangnya.... mungkin gue kurang pengalaman ya, jadi setelah start, langsung si putih melejit didepan gue sekitar 1 mobil jauhnya... lalu jeskoneng makin mendekat dan makin mendekatinya... tapi tracknya keburu habis, si putih ngerem dan melakukan U-turn... gue dongkol banget... rasanya udah hampir nyusul tapi keburu habis tracknya.... menurut ko Apin AMS, si putih itu unggul mungkin karena pakai velg lebih kecil, mungkin ukuran 14 atau 15', jadi untuk tarikan pendek dia lebih unggul.... velg gue 16"... bukan soal beratnya (volk rays gue lebih ringan dari velg Enkei standar Jazz VTEC) tapi soal radius putarannya....

dah resiko bali asaf bro.. ga boleh dongkol.. hihihi..

StRaDe_Jazz · Post by **StRaDe_Jazz** » Wed Apr 18, 2007 17:02

frontier wrote:oh ya di sektor suspensi, gue masih bermimpi ganti dengan coilover yang adjustable... nunggu kalo ada rejeki lebih... saat ini cuma ganti perkeong depan dengan milik Corona Absolut, dan shock belakang ganti dengan Boge untuk Mercy W-124 (body E300/320) sehingga ketinggian mobil depan blakang turun dikit tapi proporsional agak merunduk siap tempur hehehehehe. Strut bar depan pake replika Spoon, belakang replika Cusco.... oh ya.. header oleh AMS dibalut oleh exhaust wrap untuk mengurangi panas yang ditimbulkan header... muffler masih pake Spoon N-1, sub silencer dicopot... Velg masih Volk Rays 16".....Gue masih nyari shield (lempengan pelindung panas) untuk melindungi oper air supaya gak mengisap hawa panas mesin... mungkin ada kawan yang tau dimana nyarinya ?

bikin sendiri aja mas pake pelat aluminium, lebih enak lagi kalo diganti ama hood yg ada lobang anginnya, ato dicoak aja

satyr · Post by **satyr** » Wed Apr 18, 2007 17:49

numpang lewat ya...sampe berdebar-debar liat modifnya jazz koneng. hehehe.. jamin mantap tu mobil

StRaDe_Jazz · Post by **StRaDe_Jazz** » Wed Apr 18, 2007 18:28

nggak, masih ada yg kurang, belon bore-up

jadiin 1600cc dong mas, huehehe, gokil abis dah jadinya

satyr · Post by **satyr** » Thu Apr 19, 2007 3:36

bore up jadi 1600 mau di bore up brp tuh?? yg ada jebol tu mesin

stroker kit aja

frontier · Post by **frontier** » Thu Apr 19, 2007 6:58

Strade_jazz, katanya ada yang jual heat shield untuk open air filter.... di PMK ? di toko apa ya ? Bung Satyr, belum tentu mantap banget... ini kan cuma cerita aja... perlu dibuktikan yaaaa di real world : jalan toll... ?

frontier · Post by **frontier** » Thu Apr 19, 2007 7:00

sementara modif sudah cukuplah... tinggal mau nyoba pake campuran BBM atau racing fuel... kalo ada yang mau rame2 test di toll... kapan ya ?

StRaDe_Jazz · Post by **StRaDe_Jazz** » Thu Apr 19, 2007 12:13

satyr wrote:bore up jadi 1600 mau di bore up brp tuh?? yg ada jebol tu mesin

stroker kit aja

radiator upgrade juga dong

deadwood · Post by **deadwood** » Thu Apr 19, 2007 14:45

yg putih itu bekas anak ck ... tp udah dijual mobil`nya .. velg advan 15" , berat si sebener`nya , krn dia manual jd bisa lompat duluan mobil`nya ... kalo pendek2 susa matic mo lawan manual dengan kondisi modif kurang lebih sama ...

kalo mo coba diriset lg , bagusin power ama torque bawah`nya jeskoneng, coba aja konsultasi dulu , 140hp ngga susa koq buat vtec , mesti betah trial and error aja

anyway bentar lg bakal keluar vtec matic 150hp++

StRaDe_Jazz · Post by **StRaDe_Jazz** » Thu Apr 19, 2007 15:01

siapa? project nya deadwood hampir kelar yah?

speedy · Post by **speedy** » Fri Apr 20, 2007 9:17

frontier wrote:Kata kawan2 pembalap sih jazz yang ikut OMR Jazz VTEC Challenge itu bisa dapet 140 HP.... tapi kan itu untuk mobil manual... kalo Matic dapet 137 kan cukup pantes aja yaaa...... apalagi saat dynotest, cuma pake pertamax plus.... bukan Elf Racing Fuel... hehehehehe...... tapi gue gak mau cuma omdo... atau print out doang.... boleh dong kita coba di jalan toll lawan jazz milik SMers yang lain, asal jangan yang pake supercharger atau turbocharger..... !!!!

Mas,mobil balap dpt hp segitu tanpa pnp dan ganti header lho..
cuman naik kompresi ama unichip aja..

satyr · Post by **satyr** » Fri Apr 20, 2007 11:19

FYI hasil dyno jazz VTEC honda bandung center yg plat D 7 CC (punyanya SS performance) dapet 152 hp. tadi kebetulan ada di SS, gw liat mesinnya.. SUMPE DE... kayak standar. gak ada apa2nya.. itu kalo dibalikin jadi mobil harian pasti bisa street sleeper deh

mantap

deadwood · Post by **deadwood** » Fri Apr 20, 2007 11:59

@satyr : yak emang bener itu , pas kmrn di sentul emang keliatan mobil dia kenceng banget , alvin bisa dilewatin pas keluar tikungan gitu ....

@strade : bkn , gw punya khan idsi matic ... punya sohib gw , hehe ...

jadi buat vtec harian yg ngga kebatas ama regulasi bisa banget kalo mo lewatin 150hp , apalagi cuma 140 , pasti lebih

yg penting trial and error , semua pake learning cost , hehe ...

StRaDe_Jazz · Post by **StRaDe_Jazz** » Fri Apr 20, 2007 12:04

wah, gila tuh

JESKONENG · Post by **JESKONENG** » Sat Apr 21, 2007 12:59

Bung Reyner, daripada kita masing2 melakukan trial n error, gimana kalo yang sudah sukses 150 hp itu bagi ilmu dan pengalamannya aja ? Boleh juga kalo dinilai dengan imbalan "tanda terimakasih" dalam amplop....

JESKONENG · Post by **JESKONENG** » Sat Apr 21, 2007 13:03

BTW sorry, id JESKONENG sama aja sama Frontier. Critanya gue mau edit profile, karena perubahan Email Address.. eh ternyata malah problem, macet.. Id lama gak mau on, yang baru juga gak mau.. akhirnya register baru dengan Id JESKONENG... Mungkin moderator atau yang empunya Milis ini bisa bantu supaya gue bisa kembali pake Id Frontier ? Kalo memang gak bisa ya gak pa2.... selanjutnya pake JESKONENG aja.. toh sudah banyak dikenal oleh kawan2 SMers...

StRaDe_Jazz · Post by **StRaDe_Jazz** » Sat Apr 21, 2007 14:07

emang dari dulu rencana mo ganti ID kan mas? sekarang kesampean by accident

satyr · Post by **satyr** » Sun Apr 22, 2007 3:10

ni gw share hasil dyno jazz VTEC turbo

around 200 hp bergantung boost