SUSPECT PENYEBAB JEDUG di matic ANKI ANF (Pre-Eliminary report)

[andyez86]

ya begitulah

yg heran kok persh besar bisa angkat exekutip dgn tingkat intelegensia spt itu ya

krn selama bertahun2 mereka yg berkuasa di pasar mpv 7 seaters ladder frame...merasa uda paling bener,masukan dr customer2 segelintir cm dianggap angin lalu....yg paling lucu sih wktu saya liat TL beres tmp saya bengong pas awal2 ganti atf shifting nya smooth....lha dia ini dpt training ato ngga...ky gt bs jd TL...dr kualitas dia aja saya uda bs menyimpulkan kebanyakan org di dealer itu ky kebo dicocok idungnya ato ky robot yg diprogram sm toyota buat kelangsungan hidup toyota bukan untuk memberi pelayanan yang terbaik buat customer nya....

udah kayak Padepokan ajaran sesat

wkwkwkwkwkkw

emang sesattt......ky di tmp kota saya ada 3 beres tp ga ada yg pnya atf changer....5 dari 5 SA yg saya tanya soal atf pada blg nanti aja diganti atf pas 100k kilometer....pantes tmn2 yg pake matic dlu pd takut dan blg rawan jebol pdhl servis rutin di beres...

[ginting]

soal interval ganti ATF, kalau gaks alah di Innova saya :
- 40,000 km = cek
- 80,000 km = ganti

Tapi kata oom turbo, sesuai petunjukan fabrican tranny, harusnya 30,000 km atau 40,000 (saya lupa) sudah harus ganti..

MUngkin oom turbo bisa kasih linknya, biar kita kasih ke TL di bengkel

[Turboman]

soal interval ganti ATF, kalau gaks alah di Innova saya :
- 40,000 km = cek
- 80,000 km = ganti

Tapi kata oom turbo, sesuai petunjukan fabrican tranny, harusnya 30,000 km atau 40,000 (saya lupa) sudah harus ganti..

MUngkin oom turbo bisa kasih linknya, biar kita kasih ke TL di bengkel

http://artsautomotive.com/publications/ ... ne-fluids/

Below is Toyota’s Type T4 (T-IV) transmission fluid. It is a modified Dexron blend, as far as we can tell. The only vehicle we use it for is the 2001-2003 Toyota Prius. Toyota is claiming the fluid does not need to be replaced under “normal operating conditions”. We strongly disagree. We recommend changing Type T4 fluid every 15K miles, just like regular ATF. Type T4 is not particularly expensive, and the total cost of a transmission drain and fill is only slightly more than a motor oil change.

Ganti mah ganti sendiri aja om

ga usah debat ama robot, percuma

[ginting]

soal interval ganti ATF, kalau gaks alah di Innova saya :
- 40,000 km = cek
- 80,000 km = ganti

Tapi kata oom turbo, sesuai petunjukan fabrican tranny, harusnya 30,000 km atau 40,000 (saya lupa) sudah harus ganti..

MUngkin oom turbo bisa kasih linknya, biar kita kasih ke TL di bengkel

http://artsautomotive.com/publications/ ... ne-fluids/

Below is Toyota’s Type T4 (T-IV) transmission fluid. It is a modified Dexron blend, as far as we can tell. The only vehicle we use it for is the 2001-2003 Toyota Prius. Toyota is claiming the fluid does not need to be replaced under “normal operating conditions”. We strongly disagree. We recommend changing Type T4 fluid every 15K miles, just like regular ATF. Type T4 is not particularly expensive, and the total cost of a transmission drain and fill is only slightly more than a motor oil change.

Ganti mah ganti sendiri aja om

ga usah debat ama robot, percuma

Sapa tau customer butuh mengEdukasi SA dan TL...

Jangan kita doang yg belajar...
Education for all !!!


Sent from my K012 using Tapatalk

[Salvanost]

Rada OOT
Itu bunyi putu suspectnya oli juga???
Kaget pas baca fb sharing ANKI ANF

[k0b0chan]

Gak oli smua juga om. Ada yg better *ga maksud ilang total ya.
Tp kalo uda ajalnya yaudah. Mau di apain juga jdi pedagang putu wkwkwk

[kompresorz]

.....

Awal pernyataan edukasi toyota saya termasuk yang kaget n kecewa tuh...Kaco bgt...

Dikira toyota pengguna 2 GD semuanya org br punya mobil.. ...

ya begitulah

yg heran kok persh besar bisa angkat exekutip dgn tingkat intelegensia spt itu ya

Klo itu sih gak heran...namanya anak buah..ikut big boss..

Saya sih lebih heran apa toyota bikin mobil gak pake tes ya....

Merci aja ampe jutaan km..sbelum di luncurkan...
Awet tuh skrg di pake sering kebut2an malah terbang2an lompat rel kereta.lobang.gas terus baik w204 n w205 ampe ratusan ribu km..velg retak peyang aja msh awet...msh sering lari di tol lari 200..sering pindah manual matik transmisi..
.


Itulah mercedes benz..

[DOHC]

.....

Awal pernyataan edukasi toyota saya termasuk yang kaget n kecewa tuh...Kaco bgt...

Dikira toyota pengguna 2 GD semuanya org br punya mobil.. ...

ya begitulah

yg heran kok persh besar bisa angkat exekutip dgn tingkat intelegensia spt itu ya

Klo itu sih gak heran...namanya anak buah..ikut big boss..

Saya sih lebih heran apa toyota bikin mobil gak pake tes ya....

Merci aja ampe jutaan km..sbelum di luncurkan...
Awet tuh skrg di pake sering kebut2an malah terbang2an lompat rel kereta.lobang.gas terus baik w204 n w205 ampe ratusan ribu km..velg retak peyang aja msh awet...msh sering lari di tol lari 200..sering pindah manual matik transmisi..
.


Itulah mercedes benz..

coba di swap enjin om, atau siapa tau 2GD ternyata cocoknya pake gearbox mersi..

[DOHC]

soal interval ganti ATF, kalau gaks alah di Innova saya :
- 40,000 km = cek
- 80,000 km = ganti

Tapi kata oom turbo, sesuai petunjukan fabrican tranny, harusnya 30,000 km atau 40,000 (saya lupa) sudah harus ganti..

MUngkin oom turbo bisa kasih linknya, biar kita kasih ke TL di bengkel

kl di mobil2 matic ane, ganti oli atf tiap 20 rebu km atau setaon mana yg tercapai duluan...

mungkin ane orang nya ga teredukasi...

[ongisnade]

soal interval ganti ATF, kalau gaks alah di Innova saya :
- 40,000 km = cek
- 80,000 km = ganti

Tapi kata oom turbo, sesuai petunjukan fabrican tranny, harusnya 30,000 km atau 40,000 (saya lupa) sudah harus ganti..

MUngkin oom turbo bisa kasih linknya, biar kita kasih ke TL di bengkel

kl di mobil2 matic ane, ganti oli atf tiap 20 rebu km atau setaon mana yg tercapai duluan...

mungkin ane orang nya ga teredukasi...

Waduh VNT saya belum pernah ganti atf 3.5 thn KM 69 ribuan mau service 70 rb. Padahal sering full load 5-7 orang sering di pegunungan ada piggy lagi. Berarti harus segera kuras ya ?. Waktu nanya di beres katanya ganti di km 100 rb.

[DOHC]

ganti aj om... toh minyak ATF murahh..


ganti per 100 rebu mahh itu sama aj mempercepet usia matic nya.. coba aj di tap tuh oli atf vnt nya.... ama kapalapi 2in1 bisa diadu item plus ampas2 nya...

[ongisnade]

ganti aj om... toh minyak ATF murahh..


ganti per 100 rebu mahh itu sama aj mempercepet usia matic nya.. coba aj di tap tuh oli atf vnt nya.... ama kapalapi 2in1 bisa diadu item plus ampas2 nya...

OK thanks om, sekalian service 70 rb mau kuras atf.

[vulvy8858]

papih keong, boleh PM link ke grup FB ANKI dan ANF nya?
saya mau dongs...

BTW ANKI bapak saya uda nearly 15.000 km, June 2016.

penyakit yang uda ketauan:
1. baut engsel sliding bangku tengah lepas sendiri, sekarang bangku tengah bagian kirinya ga bisa sliding. kayak ada yang keganjal.
2. jeduk di transmisi sangat terasa di mode PWR, di mode normal cuma sesekali, biasanya setelah kickdown sampe middle-high-rev dan lepas gas mendadak, seringnya di gigi 4 ke 5 atau 5 ke 6. saya seringnya pakek eco mode, so far ga perna jeduk di eco.
3. rem. ga perna enak ngerem ni mubil. diatas 110 kpj pasti geter halus, diatas 120 kpj geternya mulai parah. kalok dipakek jalan one way trip diatas 100 km dengan 4-5 orang penumpang juga pasti berasa bergetar setirnya pas direm. awalnya saya sangka dari ban ekopitak ampas bawaannya yang kurang tekanan angin / meleot pas braking, uda isi nitrogen sampe 34 psi depan, belakang 38 psi tetep aja geter, balik ke 33-36 masi geter, terakhir pasrah di 32-35 dan uda dibiarin aja. suspek dari material piringan rem / kampas rem yang ga cepet membuang panas?
4. kaki2 depan uda mulai bunyi2. ada suara ngik ngik ngik kalo liwat jalan ga rata. kalah dari mubil tuwir butek bangkek saya yang uda 9 taun.
5. suara putu, awal2 dateng ke rumah pas pakek oli bawaan dealer, deket2 4000 km mulai kedengeran suara bersiul kayak kang putu. pas 4200an km saya tuang Delvac MX aja yang 15w-40, bunyi putu hilang sampai penggantian berikutnya pas 10.200 km. sekarang balik pakek TGMO 15w-40, running 4300an km dan bunyi putu uda mulai kedengeran lagi kalok abis long trip diatas 100 km sekali jalan. kalok deket2 masi normal2 aja.

always Shell Diesel, minimal Pertamina DEX
always bengkal resmi kecuali pas tuang Delvac MX

kalok ada referensi oli tranny dan oli gerdan, saya ikutan genti deh.

[kompresorz]

coba di swap enjin om, atau siapa tau 2GD ternyata cocoknya pake gearbox mersi..

Nanti malah mesin 2 GD gak bisa imbangin transmisi merci mod..

kl di mobil2 matic ane, ganti oli atf tiap 20 rebu km atau setaon mana yg tercapai duluan...

mungkin ane orang nya ga teredukasi...

Harusnya toyota bisa ngajarin secara lgsg gmn cara edukasi yg benar seperti apa...
Saya sampe skrg msh bingung gmn maksudnya...

Kan jelas mobilnya yg bermasalah..

[Turboman]

soal interval ganti ATF, kalau gaks alah di Innova saya :
- 40,000 km = cek
- 80,000 km = ganti

Tapi kata oom turbo, sesuai petunjukan fabrican tranny, harusnya 30,000 km atau 40,000 (saya lupa) sudah harus ganti..

MUngkin oom turbo bisa kasih linknya, biar kita kasih ke TL di bengkel

kl di mobil2 matic ane, ganti oli atf tiap 20 rebu km atau setaon mana yg tercapai duluan...

mungkin ane orang nya ga teredukasi...

Waduh VNT saya belum pernah ganti atf 3.5 thn KM 69 ribuan mau service 70 rb. Padahal sering full load 5-7 orang sering di pegunungan ada piggy lagi. Berarti harus segera kuras ya ?. Waktu nanya di beres katanya ganti di km 100 rb.

bentar lagi jebol tuh matic nya

kalo PDG mobil seken udah ngerti Ipah matic lama yg matic nya jadi masalah, ya itu gara2 ikutin anjuran ganti ATF di 80 rb km.

namanya juga padepokan ajaran sesat......wkwkwkkwkwkkw

ane pake Amsoil ATF aja ganti max 3 tahun

T-4 ganti max 2 tahun

[Turboman]

papih keong, boleh PM link ke grup FB ANKI dan ANF nya?
saya mau dongs...

BTW ANKI bapak saya uda nearly 15.000 km, June 2016.

penyakit yang uda ketauan:
1. baut engsel sliding bangku tengah lepas sendiri, sekarang bangku tengah bagian kirinya ga bisa sliding. kayak ada yang keganjal.
2. jeduk di transmisi sangat terasa di mode PWR, di mode normal cuma sesekali, biasanya setelah kickdown sampe middle-high-rev dan lepas gas mendadak, seringnya di gigi 4 ke 5 atau 5 ke 6. saya seringnya pakek eco mode, so far ga perna jeduk di eco.
3. rem. ga perna enak ngerem ni mubil. diatas 110 kpj pasti geter halus, diatas 120 kpj geternya mulai parah. kalok dipakek jalan one way trip diatas 100 km dengan 4-5 orang penumpang juga pasti berasa bergetar setirnya pas direm. awalnya saya sangka dari ban ekopitak ampas bawaannya yang kurang tekanan angin / meleot pas braking, uda isi nitrogen sampe 34 psi depan, belakang 38 psi tetep aja geter, balik ke 33-36 masi geter, terakhir pasrah di 32-35 dan uda dibiarin aja. suspek dari material piringan rem / kampas rem yang ga cepet membuang panas?
4. kaki2 depan uda mulai bunyi2. ada suara ngik ngik ngik kalo liwat jalan ga rata. kalah dari mubil tuwir butek bangkek saya yang uda 9 taun.
5. suara putu, awal2 dateng ke rumah pas pakek oli bawaan dealer, deket2 4000 km mulai kedengeran suara bersiul kayak kang putu. pas 4200an km saya tuang Delvac MX aja yang 15w-40, bunyi putu hilang sampai penggantian berikutnya pas 10.200 km. sekarang balik pakek TGMO 15w-40, running 4300an km dan bunyi putu uda mulai kedengeran lagi kalok abis long trip diatas 100 km sekali jalan. kalok deket2 masi normal2 aja.

always Shell Diesel, minimal Pertamina DEX
always bengkal resmi kecuali pas tuang Delvac MX

kalok ada referensi oli tranny dan oli gerdan, saya ikutan genti deh.

Fb group install apps nya di android / iOS om

trus cari pake kolom search aja

gak ada lank link lank link

[vulvy8858]

papih keong, boleh PM link ke grup FB ANKI dan ANF nya?
saya mau dongs...

BTW ANKI bapak saya uda nearly 15.000 km, June 2016.

penyakit yang uda ketauan:
1. baut engsel sliding bangku tengah lepas sendiri, sekarang bangku tengah bagian kirinya ga bisa sliding. kayak ada yang keganjal.
2. jeduk di transmisi sangat terasa di mode PWR, di mode normal cuma sesekali, biasanya setelah kickdown sampe middle-high-rev dan lepas gas mendadak, seringnya di gigi 4 ke 5 atau 5 ke 6. saya seringnya pakek eco mode, so far ga perna jeduk di eco.
3. rem. ga perna enak ngerem ni mubil. diatas 110 kpj pasti geter halus, diatas 120 kpj geternya mulai parah. kalok dipakek jalan one way trip diatas 100 km dengan 4-5 orang penumpang juga pasti berasa bergetar setirnya pas direm. awalnya saya sangka dari ban ekopitak ampas bawaannya yang kurang tekanan angin / meleot pas braking, uda isi nitrogen sampe 34 psi depan, belakang 38 psi tetep aja geter, balik ke 33-36 masi geter, terakhir pasrah di 32-35 dan uda dibiarin aja. suspek dari material piringan rem / kampas rem yang ga cepet membuang panas?
4. kaki2 depan uda mulai bunyi2. ada suara ngik ngik ngik kalo liwat jalan ga rata. kalah dari mubil tuwir butek bangkek saya yang uda 9 taun.
5. suara putu, awal2 dateng ke rumah pas pakek oli bawaan dealer, deket2 4000 km mulai kedengeran suara bersiul kayak kang putu. pas 4200an km saya tuang Delvac MX aja yang 15w-40, bunyi putu hilang sampai penggantian berikutnya pas 10.200 km. sekarang balik pakek TGMO 15w-40, running 4300an km dan bunyi putu uda mulai kedengeran lagi kalok abis long trip diatas 100 km sekali jalan. kalok deket2 masi normal2 aja.

always Shell Diesel, minimal Pertamina DEX
always bengkal resmi kecuali pas tuang Delvac MX

kalok ada referensi oli tranny dan oli gerdan, saya ikutan genti deh.

Fb group install apps nya di android / iOS om

trus cari pake kolom search aja

gak ada lank link lank link

uda ketemu om wekekekekekek

tar mao dicoba bawa ke Toda pas ga dipake sopir buat cek tranny oil sama genti oli gerdan.

oli gardan pakek SAR berapa ya om? apakah masih SAE 90 GL5 kayak Apansa dan GNKI?

[ongisnade]

kl di mobil2 matic ane, ganti oli atf tiap 20 rebu km atau setaon mana yg tercapai duluan...

mungkin ane orang nya ga teredukasi...

Waduh VNT saya belum pernah ganti atf 3.5 thn KM 69 ribuan mau service 70 rb. Padahal sering full load 5-7 orang sering di pegunungan ada piggy lagi. Berarti harus segera kuras ya ?. Waktu nanya di beres katanya ganti di km 100 rb.

bentar lagi jebol tuh matic nya

kalo PDG mobil seken udah ngerti Ipah matic lama yg matic nya jadi masalah, ya itu gara2 ikutin anjuran ganti ATF di 80 rb km.

namanya juga padepokan ajaran sesat......wkwkwkkwkwkkw

ane pake Amsoil ATF aja ganti max 3 tahun

T-4 ganti max 2 tahun

Bajindul....jadi sudah kadaluwarsa. Padahal di km 50 rb saya sudah minta kuras di beres tapi gak mau disaranin 100 rb paling cepat 80 rb. Minggu lalu barusan digeber full load 5 orang dan barang seabrek Blitar-Bandung PP lewat Semarang-Cipali-cikampek-Cipularang 1700 km. Untung gak rontok di tol. Tapi belum terdeteksi adanya kelainan perpindahan giginya masih sama saat masih baru. Semoga gak terjadi sesuatu yg gak diinginkan.

[Turboman]

Waduh VNT saya belum pernah ganti atf 3.5 thn KM 69 ribuan mau service 70 rb. Padahal sering full load 5-7 orang sering di pegunungan ada piggy lagi. Berarti harus segera kuras ya ?. Waktu nanya di beres katanya ganti di km 100 rb.

bentar lagi jebol tuh matic nya

kalo PDG mobil seken udah ngerti Ipah matic lama yg matic nya jadi masalah, ya itu gara2 ikutin anjuran ganti ATF di 80 rb km.

namanya juga padepokan ajaran sesat......wkwkwkkwkwkkw

ane pake Amsoil ATF aja ganti max 3 tahun

T-4 ganti max 2 tahun

Bajindul....jadi sudah kadaluwarsa. Padahal di km 50 rb saya sudah minta kuras di beres tapi gak mau disaranin 100 rb paling cepat 80 rb. Minggu lalu barusan digeber full load 5 orang dan barang seabrek Blitar-Bandung PP lewat Semarang-Cipali-cikampek-Cipularang 1700 km. Untung gak rontok di tol. Tapi belum terdeteksi adanya kelainan perpindahan giginya masih sama saat masih baru. Semoga gak terjadi sesuatu yg gak diinginkan.

kalo mau kuras per 80 rb km

maka ganti ATF di pan setiap 15 - 20 rb km, abis 4 L lah

tapi menurut ane mah itu buang duit, krn kuras ala Gerlong cuman pake 6 L aja

[ongisnade]

bentar lagi jebol tuh matic nya

kalo PDG mobil seken udah ngerti Ipah matic lama yg matic nya jadi masalah, ya itu gara2 ikutin anjuran ganti ATF di 80 rb km.

namanya juga padepokan ajaran sesat......wkwkwkkwkwkkw

ane pake Amsoil ATF aja ganti max 3 tahun

T-4 ganti max 2 tahun

Bajindul....jadi sudah kadaluwarsa. Padahal di km 50 rb saya sudah minta kuras di beres tapi gak mau disaranin 100 rb paling cepat 80 rb. Minggu lalu barusan digeber full load 5 orang dan barang seabrek Blitar-Bandung PP lewat Semarang-Cipali-cikampek-Cipularang 1700 km. Untung gak rontok di tol. Tapi belum terdeteksi adanya kelainan perpindahan giginya masih sama saat masih baru. Semoga gak terjadi sesuatu yg gak diinginkan.

kalo mau kuras per 80 rb km

maka ganti ATF di pan setiap 15 - 20 rb km, abis 4 L lah

tapi menurut ane mah itu buang duit, krn kuras ala Gerlong cuman pake 6 L aja

Pak Turbo, saya sudah tilpun bengkel oli langganan, mau di flush 2 galon, kalau masih kotor ditambah lagi.

[Bibieight]

Kabar terakhir... ATF WS di Beres Sunter habis stocknya... baru ada besok, kayaknya gara2 jedug habis ATF se Jakarta....

[andyez86]

Kabar terakhir... ATF WS di Beres Sunter habis stocknya... baru ada besok, kayaknya gara2 jedug habis ATF se Jakarta....

bagusss...hhahaha....

[Turboman]

ada update di Fb grup ANKI ANF

suspect parts2 matic yg perlu di investigasi

[Turboman]

Di US matic AC 60 E ternyata udah 3X re-map TCU

di sini baru 1X

Begitu cepatnya Bandar di US ambil tindakan

selengkapnya ada di Fb grup sharing ANKI ANF