2GD-FTV Performance & Tuning update

Modifikasi umum akan suatu mobil / kendaraan tertentu. Silakan post disini...

Moderators: akbarfit, Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze

User avatar
colai
New Member of Senior Mechanic
New Member of Senior Mechanic
Posts: 167
Joined: Fri Jan 15, 2016 14:56

Re: 2GD-FTV Performance update

Post by colai »

Turboman wrote:
ongisnade wrote: Om Turbo, apakah ini artinya 2GD lebih ringkih dibanding 2KD ? Sepertinya tenaga sudah diperas dari pabrik, mirip diesel-diesel eropa macam Santa Fe, Captiva, dll.
Internal mesinnya sih kuat

hanya saja Turbo dan pompa injeksi-nya di set pas2-an

Turbo gak bisa di boost gede2

Pompa injeksi kapasitasnya juga sgt pas2-an

ya kayaknya si T mau cuan gede lah

Jadi kalo mau modip 2GD hingga bisa spt 2KD-VNT lama maka silakan tunggu sampe ada :
- Stroker kit utk pompa injeksi
- Turbo yg high capacity

Biaya modif-nya jadi jauh lebih mahal drpd 2KD-VNT

IMHO - CMIIW
om ... pake stroker kit berarti nambah cc dong yah
jalan kaki ............ SEHAT !
kompresorz
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5628
Joined: Sun Oct 28, 2012 4:58

Re: 2GD-FTV Performance update

Post by kompresorz »

htannis wrote:
kompresorz wrote:ktnya akan keluar dastek terbaru untuk 2 GD...

msh bnyk sabar yg nunggu racikan soleh sigma...
kompresorz wrote:tunggu 1 bulan ini...tar datanglah

penasaran
Kan dah ada dasteknya hasilnya 185hp emang gak tau om? :big_childish:
sudah tau waktu ngobrol lgsg dgn soleh...cuma waktu itu obrolan coba tunggu saja..ya sambil lihat mana yg terbaik nanti...
Turboman wrote:2GD gak perlu pake piggy canggih2, pake Super 4 aja dah cukup

Kemampuan Turbo dan pompa injeksinya terbatas

Nggak spt 2KD VNT yg dgn mudah bisa ke 260 hp.....bahkan 280 hp hanya dgn piggy dan ganti front pipe
bagus pake yg canggih...jd kerja 1 x...biasanya klo udah terjun gak akan tanggung...
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21986
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: 2GD-FTV Performance update

Post by Turboman »

@colai :
Stroker kit pompa injeksi

bukan mesin
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21986
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: 2GD-FTV Performance update

Post by Turboman »

Konstruksi air filter box 2 GD-FTV

Engineer produk Cyclone skg kerja di R&D Toyota rupanya........

Kisi2 model baling2 itu di saluran yg mengarah ke rongga spakbor

Saluran-nya juga ada spt restrictor.....pipa-nya jadi agak mengecil
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21986
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: 2GD-FTV Performance update

Post by Turboman »

Setelah restrictor dibobok

Hasil akan dilaporkan kemudian

Dicoba scr DIY oleh mr Yudi - speedy gonzales (ANF - VRZ)
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
User avatar
htannis
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 3287
Joined: Thu Dec 29, 2011 7:36

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by htannis »

Itu yg yg rancang bekas kerja di mitsu tahun 80-an kayaknya :ngacir:
STREET RACING IN A 4xx whp/1xxx nm atw in a 3050cc DIESEL MPV IS NOT A CRIME
well it is, but who cares
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21986
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by Turboman »

Image

Tapi ternyata Landy TD5 juga konon ada kisi2 baling2-nya
newcarsmell
New Member of Junior Mechanic
New Member of Junior Mechanic
Posts: 15
Joined: Wed Jan 20, 2016 3:32

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by newcarsmell »

Seru juga nih, dapet ilmu banyak dari om turboman.
User avatar
htannis
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 3287
Joined: Thu Dec 29, 2011 7:36

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by htannis »

Ada merk yg cukup terkenal tuh yg jualan begituan malah bisa pasang 3 biji di satu mobil yg kayak foto di atas.
Temen gua fortie non vnt pernah pasang yg model bisa muter, mentok 140kmh gak bs naik lagi dia tanya ke gua trus pas ditanya dia habis pasang baling2 begituan, kt suruh cabut baru balik normal lagi
STREET RACING IN A 4xx whp/1xxx nm atw in a 3050cc DIESEL MPV IS NOT A CRIME
well it is, but who cares
kompresorz
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5628
Joined: Sun Oct 28, 2012 4:58

Re: 2GD-FTV Performance update

Post by kompresorz »

Turboman wrote:
ongisnade wrote: Om Turbo, apakah ini artinya 2GD lebih ringkih dibanding 2KD ? Sepertinya tenaga sudah diperas dari pabrik, mirip diesel-diesel eropa macam Santa Fe, Captiva, dll.
Internal mesinnya sih kuat

hanya saja Turbo dan pompa injeksi-nya di set pas2-an

Turbo gak bisa di boost gede2

Pompa injeksi kapasitasnya juga sgt pas2-an

ya kayaknya si T mau cuan gede lah

Jadi kalo mau modip 2GD hingga bisa spt 2KD-VNT lama maka silakan tunggu sampe ada :
- Stroker kit utk pompa injeksi
- Turbo yg high capacity

Biaya modif-nya jadi jauh lebih mahal drpd 2KD-VNT

IMHO - CMIIW
2GD akan lebih dahsyat dr 2KD...new teknologi selalu lebih baik..

time wil tel...



btw tar klo sempat saya copotin jg baling2 udara..
User avatar
k0b0chan
Full Member of Senior Mechanic
Full Member of Senior Mechanic
Posts: 433
Joined: Mon Feb 15, 2016 16:19
Location: Jakarta
Daily Vehicle: Anki

Re: 2GD-FTV Performance update

Post by k0b0chan »

kompresorz wrote:
Turboman wrote:
ongisnade wrote: Om Turbo, apakah ini artinya 2GD lebih ringkih dibanding 2KD ? Sepertinya tenaga sudah diperas dari pabrik, mirip diesel-diesel eropa macam Santa Fe, Captiva, dll.
Internal mesinnya sih kuat

hanya saja Turbo dan pompa injeksi-nya di set pas2-an

Turbo gak bisa di boost gede2

Pompa injeksi kapasitasnya juga sgt pas2-an

ya kayaknya si T mau cuan gede lah

Jadi kalo mau modip 2GD hingga bisa spt 2KD-VNT lama maka silakan tunggu sampe ada :
- Stroker kit utk pompa injeksi
- Turbo yg high capacity

Biaya modif-nya jadi jauh lebih mahal drpd 2KD-VNT

IMHO - CMIIW
2GD akan lebih dahsyat dr 2KD...new teknologi selalu lebih baik..

time wil tel...



btw tar klo sempat saya copotin jg baling2 udara..
:mky_02:
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21986
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by Turboman »

Kalo saya pribadi mendengar report ttg keterbatasan Turbo dan pompa injeksi 2GD, jujur aja ya SEDIH dan JENGKEL juga

Toyota menjual mobil2 baru ini lebih mahal (terutama ANKI), tapi konsumen mendapat trade off pada hal2 tertentu

Pabrik mau cuan ya monggo, tapi jangan mentang2 laku keras trus byk hal2 disunat + harga naek byk

Tapi kalo melihat sejarahnya Diesel Toyota yaa mmg gak heran

Dulu di mesin 2L series juga khan blok gak gitu kuat, boost Turbo gak bisa gede2, byk kasus Cyl head retak rambut

2L digantikan 2KD-FTV yg maha kuat, mungkin Toyota ingin naekkin citra mesin2 Diesel nya

Skg 2GD dibuat agak low cost ya sy gak heran

yg konsisten di 1HD series, dari 1 HD / HD-T / 1 HD-TE / 1 HD-FTE

Sebetulnya yg konsisten bikin mesin2 Diesel kuat ya harus diakui adalah ISUZU

Dari 4JA.....ke 4 JK 1 ........dan skg ke 4 RZE.......ini mesin scr general kuat......komponen2 pendukungnya kuat2......walo 4 JK 1 kalo mau naek above 300 hp mesti ganti baut cyl head, tapi dah itu lancar......dan skg 4 RZE yg 1900 cc nya juga spt nya kuat....di Thai dah modip sampe 230 hp dan mulai turun drag race

IMHO n CMIIW
User avatar
paidjho
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 1207
Joined: Tue Jan 05, 2016 0:58
Location: Jakarta

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by paidjho »

Jangan bosan2 sharing Mod.
Setidaknya saya yg awam tahu limit nya sampai di mana.
Turba dan pompa injection masih bisa upgrade, suatu saat juga ketemu.
Yg newbie takutin, head & cyl block nya juga punya keterbatasan yg sama.
CMIIW yaaa...
send using tapatalk for win mobile 10
lemonadelovers
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 1553
Joined: Sat Apr 26, 2014 4:42

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by lemonadelovers »

Hmmm klo 2GD kesan pertama dah banyak limitnya apa ini kemungkinan T main aman ya? Coz T tau 2KD mesinnya banyak buat modif jdnya presentase klaim garansi jg tinggi. N buat jaga reabilitas mesinnya.

Mungkin itu alasannya hiace n hilux masih dikasih 2kd
IMHo yah
V engine enthusiast:
V6: VQ35DE{|}CVT
V8: 1UR-FSE{|}8AT

predecessor
V6: 2GR-FE{|}6AT
Chevyman
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 716
Joined: Tue Feb 12, 2013 12:30

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by Chevyman »

lemonadelovers wrote:Hmmm klo 2GD kesan pertama dah banyak limitnya apa ini kemungkinan T main aman ya? Coz T tau 2KD mesinnya banyak buat modif jdnya presentase klaim garansi jg tinggi. N buat jaga reabilitas mesinnya.

Mungkin itu alasannya hiace n hilux masih dikasih 2kd
IMHo yah
Hilux di negara produsennya sdh pake 2GD om...
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21986
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by Turboman »

Kalau saya pribadi sh hanya percaya dengan 2 kata

COST & PROFIT

Kalau kita lihat2 challenge development mesin 2 GD ini :
- Emission, makanya ada versi Euro 5 & dia bikin dgn Roller rocker arm (spy comply ke oli low SAPS)
- Emission, makanya jadi low compression (to reduce NOx)
- CO2 emission, cc dikecilin dan combine dgn 6AT
- Performance (faktor persaingan), di set lah 150 hp, valve train DOHC dgn jarak cam lebar, disain piston bowl lebih besar dll
- Performance / Fuel economy & emission, makanya CRD nya skg main di 1900 - 2000 bar

Tapi bagaimana juga agar harga jual tetap bisa ditekan rendah

Maka hal2 yg dirasa nggak perlu ya di reduce.....utk Offset biaya2 bertambah di pengembangan mesin / pengembangan bagian2 lain pada mobil

Positioning sbg mesin mobil MPV keluarga / SUV multi purpose, set up 150 hp & 177 hp (1GD) ya sebetulnya utk Daily drive sudah cukup, apalagi di combine dgn 6 AT, si T asumsi dgn kondisi std aja orang2 udah puas dan yg orientasi modif2 hanya persentasi sgt kecil dr total buyer scr keseluruhan

Pabrik gimanapun bukan "Yayasan Sosial"

IMHO & CMIIW
iamwewe
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 1044
Joined: Thu Jun 14, 2012 3:39
Location: jakarta

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by iamwewe »

Turboman wrote:Kalau saya pribadi sh hanya percaya dengan 2 kata

COST & PROFIT

Kalau kita lihat2 challenge development mesin 2 GD ini :
- Emission, makanya ada versi Euro 5 & dia bikin dgn Roller rocker arm (spy comply ke oli low SAPS)
- Emission, makanya jadi low compression (to reduce NOx)
- CO2 emission, cc dikecilin dan combine dgn 6AT
- Performance (faktor persaingan), di set lah 150 hp, valve train DOHC dgn jarak cam lebar, disain piston bowl lebih besar dll
- Performance / Fuel economy & emission, makanya CRD nya skg main di 1900 - 2000 bar

Tapi bagaimana juga agar harga jual tetap bisa ditekan rendah

Maka hal2 yg dirasa nggak perlu ya di reduce.....utk Offset biaya2 bertambah di pengembangan mesin / pengembangan bagian2 lain pada mobil

Positioning sbg mesin mobil MPV keluarga / SUV multi purpose, set up 150 hp & 177 hp (1GD) ya sebetulnya utk Daily drive sudah cukup, apalagi di combine dgn 6 AT, si T asumsi dgn kondisi std aja orang2 udah puas dan yg orientasi modif2 hanya persentasi sgt kecil dr total buyer scr keseluruhan

Pabrik gimanapun bukan "Yayasan Sosial"

IMHO & CMIIW
ya ya ya saya setuju banget! apalagi test drive fortuner baru jg buat saya yg aliran JDM (jgn di modip) udh lebih dari cukup banget mesin standar dan tranny standar.

anyway saya jg tetep memantau perkembangan modip2 mesin, semata cuma mau tau aja kemampuuan nya mesin tranny sampe mana sih. karena di 2kd saya sangat amaze mobil rakyat bisa nyimpen potensi sebesar itu.
ery1973
Member of Senior Mechanic
Member of Senior Mechanic
Posts: 201
Joined: Wed Dec 30, 2015 7:54

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by ery1973 »

Turboman wrote:Kalau saya pribadi sh hanya percaya dengan 2 kata

COST & PROFIT

Kalau kita lihat2 challenge development mesin 2 GD ini :
- Emission, makanya ada versi Euro 5 & dia bikin dgn Roller rocker arm (spy comply ke oli low SAPS)
- Emission, makanya jadi low compression (to reduce NOx)
- CO2 emission, cc dikecilin dan combine dgn 6AT
- Performance (faktor persaingan), di set lah 150 hp, valve train DOHC dgn jarak cam lebar, disain piston bowl lebih besar dll
- Performance / Fuel economy & emission, makanya CRD nya skg main di 1900 - 2000 bar

Tapi bagaimana juga agar harga jual tetap bisa ditekan rendah

Maka hal2 yg dirasa nggak perlu ya di reduce.....utk Offset biaya2 bertambah di pengembangan mesin / pengembangan bagian2 lain pada mobil

Positioning sbg mesin mobil MPV keluarga / SUV multi purpose, set up 150 hp & 177 hp (1GD) ya sebetulnya utk Daily drive sudah cukup, apalagi di combine dgn 6 AT, si T asumsi dgn kondisi std aja orang2 udah puas dan yg orientasi modif2 hanya persentasi sgt kecil dr total buyer scr keseluruhan

Pabrik gimanapun bukan "Yayasan Sosial"

IMHO & CMIIW
Setuju banget dg om Turbo, dengan kondisi ANKI standar aja untuk pemakaian daily di daerah saya dah kelebihan tenaga om, apalagi kalo cuma dipake buat angkut keluarga. Di posisi saya sebagai user, nyetir ANKI kek nya dah cukup puas dengan kondisi HP dan Torsi standar, soalnya gak ada jalan tol nya om mod, paling kenceng cuma bisa 150 km/jam itu pun cuma beberapa detik aja mantengin di kecepatan segitu, buat selap selip di jalan antar kota disini dah cukup kok. Cuma tar kalo pas ane lagi Road Trip Sumatera - Jawa mungkin baru bisa coba peforma 2GD secara menyeluruh. untuk tambahan saya ganti velg ke ring 18 ori nya Vellfire tenaga gak berubah kok. Gak tau juga kalo felling saya yang kurang ya (IMHO).
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21986
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by Turboman »

Yup yup

Kalo yg saya rasakan di Ipah uzur, walau saya ada MAP yg 165 hp, tapi buat daily drive pake Map yg 120++ hp aja udah cukup

ANKI dgn bobot 150 kg heavier, default 150 hp......buat daily drive sebetulnya sudah lebih dr cukup, asal teknik bawa-nya tepat

Utk 2GD dgn BLT (Basic Light Tune) sebetulnya udah sip, utk sekedar memperlebar kurva HP & Torsi aja

- Down pipe
- Tutup EGR
- Free flow filter
- Bobok restrictor (started by mr Yudi - speedy gonzales)
- Ground cables

- OLi bagus
- additip BBM bagus

:mky_01:
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21986
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by Turboman »

Report bobok Restrictor air filter box 2GD (by mr Yudi - Speedy gonzales)

Konon response mesin jadi lebih enak

Mode ECO jadi serasa mode normal

Catatan :
Suara Turbo konon jadi agak sedikit lebih terdengar, terutama pas abis bejek trus lepas gas konon terdengar suara Ssshh...sesaat
:mky_01:

Well karena ini BLT at "Zero Cost", pengamatan so far dgn Butt O meter
:mky_01:

tulalit
Member of Senior Mechanic
Member of Senior Mechanic
Posts: 195
Joined: Wed Feb 26, 2014 4:32

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by tulalit »

om turbo,
sudah ada yang review / ganti DP dengan 507 ?
mr_mytplx
New Member of Mechanic Engineer
New Member of Mechanic Engineer
Posts: 1299
Joined: Mon Apr 20, 2009 6:17

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by mr_mytplx »

nah oke. kl soal mesin boleh lah karena emang kebutuhan buat sehari2 udah lebih dari cukup.

tp kl soal transmisi gimana nih pendapat suhu2 di mari. soalnya denger2 bbrp review agak kurang transmisinya ini. contohnya :
1. nahan di rpm tinggi terlalu lama nda pindah2 gigi.
2. menghentak dan bunyi nguungg di rpm tinggi.
3 slip transmisi lumayan.

ini pertanyaan buat kondisi pemakaian sehari2 dalkot+tol cruising 120an gt. bukan buat geber2an.

apa bisa dipakein transgo jg?
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21986
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by Turboman »

Matic AW R6B45 belum ada TG nya

ya ane juga dengar bbrp komplen spt itu

Coba reset ECU dulu dan biarkan TCU nya learn 2 minggu
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21986
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by Turboman »

tulalit wrote:om turbo,
sudah ada yang review / ganti DP dengan 507 ?
Konon improve, tapi saya hany dengar report saja, krn mereka testingnya di Sby

kalo DP ada katalik yg jadi masalah : cepat - lambat itu katalik akan mampet oleh jelaga, kalo udah mampet performa mesin akan menurun
kompresorz
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5628
Joined: Sun Oct 28, 2012 4:58

Re: 2GD-FTV Performance & Tuning update

Post by kompresorz »

sore pulang penasaran..coba lihat..wah beneran mainan saya tahun 90an...desainer toyota msh ababil..kebetulan kerjaan mudah..lgsg potong..perasaan tes sedikit tambah enteng tarikan awal..

Image
Image
Image
Image
Image