Daftar oli mesin Diesel yg bikin suara mesin jadi halus

[Benn788]

@turboman

Om suhu mnta saran nya dong.
Kl castrol magnetec start stop full synthetic 5/30w
Bagus ga buat anps?

[Benn788]

Oli yg direlkomendasikan/disebutkan sama om turbo,man kalau untuk daerah bandung raya supplier/bengkelnya dimana aja?

Kalo yg gak ada di bengkel2 bisa beli online di official store di Bli2 mereka bisa free ongkir.....apalagi Bdg deket ini

Om. Kl castrol magnetec start stop full synthetic 5/30w
Bagus ga buat anps??
Mohon bimbingan nya suhu.

[theansoracing]

Akhirnya dtg oli ptt Dynamic Super Commonrail 5W30 saran pak turbo di beli dari blibli sampe juga ke Serang, lebih murah dr tmo yg 5w30. Serta additif ptt buat biosol beli dari toped digital auto ecu serpong
Buat serpis 10rb km

IMG-20190805-WA0001.jpeg

IMG-20190805-WA0000.jpeg

[Boeds]

YD25DDTi - NP300 di manual book minta 5W40 / ACEA A3 / B4 bukan ?

Di manual book 5W-30 SM CF-4 atau B1 om..

Bisa pakai

1. Utk kelas ekonomis

PTT 10W30 API CI-4

2. Utk kelas premium 5W30

- PTT 5W30 Commonrail ACEA A5/B5 - A1/B1
- Q8 T8700
- DELVAC1 ESP 5W30
- Amsoil MaxDuty 5W30 API CK-4

Link yg PTT 5W30 Commonrail :

https://www.blibli.com/p/ptt-lubricants ... CHANT_PAGE

Om @Turboman,
Dari daftar premium itu, yg terbaik buat chevy antb pake biosol+aditif yg mana?

Dan kalo yg ter-value for money yg mana ?

[Turboman]

Di manual book 5W-30 SM CF-4 atau B1 om..

Bisa pakai

1. Utk kelas ekonomis

PTT 10W30 API CI-4

2. Utk kelas premium 5W30

- PTT 5W30 Commonrail ACEA A5/B5 - A1/B1
- Q8 T8700
- DELVAC1 ESP 5W30
- Amsoil MaxDuty 5W30 API CK-4

Link yg PTT 5W30 Commonrail :

https://www.blibli.com/p/ptt-lubricants ... CHANT_PAGE

Om @Turboman,
Dari daftar premium itu, yg terbaik buat chevy antb pake biosol+aditif yg mana?

Dan kalo yg ter-value for money yg mana ?

d best = Amsoil MaxDuty 5W30

value f money = Q8 FT8700

atau tunggu nanti bakal ada 5W40 utk Diesel yg harga miring juga dgn TBN 10 an mg KOH

sebab std mesin AN TB itu mintanya oli dgn HTHS minimal 3.5

[Boeds]

HTHS minimal 3.5 info dr mana om?

Ini 2 oli dexos2 yg dipake di beres (q8 special g long life 5w30 dan total quartz ineo mc3) yg saya cek pds di web mereka malah ga ada spesifikasi HTHS.
Oli lain yg diomongin di sini malah ada spec itu.

Sebenarnya yg masuk dgn requirement dexos2 di daftar sebelumnya yg mana om?

[Turboman]

HTHS minimal 3.5 info dr mana om?

Ini 2 oli dexos2 yg dipake di beres (q8 special g long life 5w30 dan total quartz ineo mc3) yg saya cek pds di web mereka malah ga ada spesifikasi HTHS.
Oli lain yg diomongin di sini malah ada spec itu.

Sebenarnya yg masuk dgn requirement dexos2 di daftar sebelumnya yg mana om?

web nya Lubrizol

[dimasapri]

hmm debatnya menarik.
tapi saya kepikiran kalo ZDDP itu adalah campuran Zinc dan fosfor, mungkin gk pas tes hasilnya ada yang overlap antara zinc dan fosfor?
jadi makin tinggi deh hasilnya

misalkan yang di taro di olinya zddp 300ppm zinc 350ppm fosfor 200ppm.
jadinya yang ke detect di mesin adalah
zinc 650 fosfor 300ppm gitu.

kalau begini kan brarti engga keliatan campuran asli pabrikan masing".

Begini, Om.
VOA dan UOA itu menguji kandungan chemical oli pada level UNSUR.
Jadi yg terbaca adalah kandungan unsur Zn (zinc) dan unsur P (Phosphorous).
ZDDP adalah SENYAWA, yang tersusun dari unsur-unsur Zn, P, S (sulfur) dan Oxygen dengan rumus kimia Zn[(S2P(OR)2]2
Ada berapa ppm kandungan ZDDP gak akan terbaca dalam VOA maupun UOA.
Tapi dari rumus kimia bisa ketahuan dari jumlah P nya.
Maksimal ZDDP adalah jumlah kandungan P dibagi 2.

Zn dan P jika berdiri sendiri tidak akan menjadi additive antiwear.
P yg berdiri sendiri hanya akan menjadi kontaminan bagi catalyst jika terlepas ke ruang bakar pada langkah usaha dan isap.
Zn yg berdiri sendiri berfungsi sebagai additive antioxidant.

Jadi kalau mau menghitung berapa ppm kandungan ZDDP bisa dilihat dari kandungan P dibagi 2.
Itu kandungan maksimalnya.
Realnya bisa saja lebih rendah jika ada unsur P yg lepas dari ikatan senyawa ZDDP.
Pada API SN dan dexos1gen2 ada syarat phosphorus retension yg mensyaratkan maksimal P yg boleh lepas adalah 20%.

Bicara wear protection juga tdk melulu datang dari additive antiwear.
Viscometrics dan base stocks juga mempengaruhi kemampuan oli mengontrol wear.

Banyak hasil pengujian head to head oli dalam mengontrol wear melawan Amsoil signature series.
Walaupun hasil uji lab memiliki kandungan antiwear additive lebih tinggi daripada Amsoil SS, ternyata wear yg dihasilkan pada logam uji lebih tinggi daripada Amsoil SS.
Salah satu finding parameternya adalah kalah jumlah detergent dan dispersant.
Dispersant sangat mempengaruhi viscometric oli saat terkontaminasi.
Tentu saja berbeda komposisi dan kualitas base stock.
Bisa googling youtuber project farm.

[Turboman]

hmm debatnya menarik.
tapi saya kepikiran kalo ZDDP itu adalah campuran Zinc dan fosfor, mungkin gk pas tes hasilnya ada yang overlap antara zinc dan fosfor?
jadi makin tinggi deh hasilnya

misalkan yang di taro di olinya zddp 300ppm zinc 350ppm fosfor 200ppm.
jadinya yang ke detect di mesin adalah
zinc 650 fosfor 300ppm gitu.

kalau begini kan brarti engga keliatan campuran asli pabrikan masing".

Begini, Om.
VOA dan UOA itu menguji kandungan chemical oli pada level UNSUR.
Jadi yg terbaca adalah kandungan Zn (zinc) dan P (Phosphorous).
ZDDP adalah SENYAWA, yang tersusun atas UNSUR2 Zn, P, S (sulfur) dan Oxygen dengan rumus kimia Zn[(S2P(OR)2]2
Ada berapa ppm kandungan ZDDP gak akan terbaca dalam VOA maupun UOA.
Tapi dari rumus kimia bisa ketahuan dari jumlah P nya.
Maksimal ZDDP adalah jumlah kandungan P dibagi 2.

Zn dan P jika berdiri sendiri tidak akan menjadi additive antiwear.
P yg berdiri sendiri hanya akan menjadi kontaminan bagi catalyst jika terlepas ke ruang bakar pada langkah usaha dan isap.
Zn yg berdiri sendiri berfungsi sebagai additive antioxidant.

Jadi kalau mau menghitung berapa ppm kandungan ZDDP bisa dilihat dari kandungan P dibagi 2.
Itu kandungan maksimalnya.
Realnya bisa saja lebih rendah jika ada unsur P yg lepas dari ikatan senyawa ZDDP.
Pada API SN dan dexos1gen2 ada syarat phosphorus retension yg mensyaratkan maksimal P yg boleh lepas adalah 20%.

Dexos 1 gen 2 itu yg unik = kadar Calcium harus rendah setahu saya......utk mencegah LSPI

Dex 1 gen 2 biasa kadar Ca sekitar 1100 - 1200 ppm, kadar Mg nya yg digeber

Kalo syarat Phosporous retention mah itu sejak dr API SM ke SN tuh dah ada........

IMHO

Btw boss kalo boleh sharing URL penjelasan ttg bahan2 kimia additip oli

Thx sebelumnya

[dimasapri]

hmm debatnya menarik.
tapi saya kepikiran kalo ZDDP itu adalah campuran Zinc dan fosfor, mungkin gk pas tes hasilnya ada yang overlap antara zinc dan fosfor?
jadi makin tinggi deh hasilnya

misalkan yang di taro di olinya zddp 300ppm zinc 350ppm fosfor 200ppm.
jadinya yang ke detect di mesin adalah
zinc 650 fosfor 300ppm gitu.

kalau begini kan brarti engga keliatan campuran asli pabrikan masing".

Begini, Om.
VOA dan UOA itu menguji kandungan chemical oli pada level UNSUR.
Jadi yg terbaca adalah kandungan Zn (zinc) dan P (Phosphorous).
ZDDP adalah SENYAWA, yang tersusun atas UNSUR2 Zn, P, S (sulfur) dan Oxygen dengan rumus kimia Zn[(S2P(OR)2]2
Ada berapa ppm kandungan ZDDP gak akan terbaca dalam VOA maupun UOA.
Tapi dari rumus kimia bisa ketahuan dari jumlah P nya.
Maksimal ZDDP adalah jumlah kandungan P dibagi 2.

Zn dan P jika berdiri sendiri tidak akan menjadi additive antiwear.
P yg berdiri sendiri hanya akan menjadi kontaminan bagi catalyst jika terlepas ke ruang bakar pada langkah usaha dan isap.
Zn yg berdiri sendiri berfungsi sebagai additive antioxidant.

Jadi kalau mau menghitung berapa ppm kandungan ZDDP bisa dilihat dari kandungan P dibagi 2.
Itu kandungan maksimalnya.
Realnya bisa saja lebih rendah jika ada unsur P yg lepas dari ikatan senyawa ZDDP.
Pada API SN dan dexos1gen2 ada syarat phosphorus retension yg mensyaratkan maksimal P yg boleh lepas adalah 20%.

Dexos 1 gen 2 itu yg unik = kadar Calcium harus rendah setahu saya......utk mencegah LSPI

Dex 1 gen 2 biasa kadar Ca sekitar 1100 - 1200 ppm, kadar Mg nya yg digeber

Kalo syarat Phosporous retention mah itu sejak dr API SM ke SN tuh dah ada........

hahahahaha

API SM belum ada phosphorus retension.
Mulai dari API SN

[Turboman]

Begini, Om.
VOA dan UOA itu menguji kandungan chemical oli pada level UNSUR.
Jadi yg terbaca adalah kandungan Zn (zinc) dan P (Phosphorous).
ZDDP adalah SENYAWA, yang tersusun atas UNSUR2 Zn, P, S (sulfur) dan Oxygen dengan rumus kimia Zn[(S2P(OR)2]2
Ada berapa ppm kandungan ZDDP gak akan terbaca dalam VOA maupun UOA.
Tapi dari rumus kimia bisa ketahuan dari jumlah P nya.
Maksimal ZDDP adalah jumlah kandungan P dibagi 2.

Zn dan P jika berdiri sendiri tidak akan menjadi additive antiwear.
P yg berdiri sendiri hanya akan menjadi kontaminan bagi catalyst jika terlepas ke ruang bakar pada langkah usaha dan isap.
Zn yg berdiri sendiri berfungsi sebagai additive antioxidant.

Jadi kalau mau menghitung berapa ppm kandungan ZDDP bisa dilihat dari kandungan P dibagi 2.
Itu kandungan maksimalnya.
Realnya bisa saja lebih rendah jika ada unsur P yg lepas dari ikatan senyawa ZDDP.
Pada API SN dan dexos1gen2 ada syarat phosphorus retension yg mensyaratkan maksimal P yg boleh lepas adalah 20%.

Dexos 1 gen 2 itu yg unik = kadar Calcium harus rendah setahu saya......utk mencegah LSPI

Dex 1 gen 2 biasa kadar Ca sekitar 1100 - 1200 ppm, kadar Mg nya yg digeber

Kalo syarat Phosporous retention mah itu sejak dr API SM ke SN tuh dah ada........

hahahahaha

API SM belum ada phosphorus retension.
Mulai dari API SN

Btw kalo ada URL ttg penjelasan zat2 kimia additip oli, soal reaksi2 nya & itungannya, boleh di share

Thx sebelumnya

[farizfsa]

mau nanya dong bapak2 kebetulan jg baru bener2 nyemplung mesin diesel akhir2 ini

mobil ane bmw 520d f10, butuh spec oli sertifikasi LL-04. minumnya full pertadex.

kmrn2 bengkel spesialis pake oli BIZOL 5-30, cuma sekarang bengkel spesialis tsb ganti oli karena BIZOL blm dpt SNI katanya. diganti sama ADNOC Voyager 5-30.

kira2 adnoc voyager 5-30 gimana? bagus kah? LL-04 juga sih. cm kalo emg ada yg lebih bagus kenapa tdk.

pake bizol 3x sih ga ada masalah. cuma pgn lebih halus lg aja mesin.

thank you.

[Turboman]

mau nanya dong bapak2 kebetulan jg baru bener2 nyemplung mesin diesel akhir2 ini

mobil ane bmw 520d f10, butuh spec oli sertifikasi LL-04. minumnya full pertadex.

kmrn2 bengkel spesialis pake oli BIZOL 5-30, cuma sekarang bengkel spesialis tsb ganti oli karena BIZOL blm dpt SNI katanya. diganti sama ADNOC Voyager 5-30.

kira2 adnoc voyager 5-30 gimana? bagus kah? LL-04 juga sih. cm kalo emg ada yg lebih bagus kenapa tdk.

pake bizol 3x sih ga ada masalah. cuma pgn lebih halus lg aja mesin.

thank you.

Mau paling top ya kasih Amsoil MaxDuty 5W30 API CK-4 atau Ams European Formula 5W30

kalo cari std LL-04 ya ada di European Formula

heheheh

[supriyanto98]

hmm debatnya menarik.
tapi saya kepikiran kalo ZDDP itu adalah campuran Zinc dan fosfor, mungkin gk pas tes hasilnya ada yang overlap antara zinc dan fosfor?
jadi makin tinggi deh hasilnya

misalkan yang di taro di olinya zddp 300ppm zinc 350ppm fosfor 200ppm.
jadinya yang ke detect di mesin adalah
zinc 650 fosfor 300ppm gitu.

kalau begini kan brarti engga keliatan campuran asli pabrikan masing".

Begini, Om.
VOA dan UOA itu menguji kandungan chemical oli pada level UNSUR.
Jadi yg terbaca adalah kandungan unsur Zn (zinc) dan unsur P (Phosphorous).
ZDDP adalah SENYAWA, yang tersusun dari unsur-unsur Zn, P, S (sulfur) dan Oxygen dengan rumus kimia Zn[(S2P(OR)2]2
Ada berapa ppm kandungan ZDDP gak akan terbaca dalam VOA maupun UOA.
Tapi dari rumus kimia bisa ketahuan dari jumlah P nya.
Maksimal ZDDP adalah jumlah kandungan P dibagi 2.

Zn dan P jika berdiri sendiri tidak akan menjadi additive antiwear.
P yg berdiri sendiri hanya akan menjadi kontaminan bagi catalyst jika terlepas ke ruang bakar pada langkah usaha dan isap.
Zn yg berdiri sendiri berfungsi sebagai additive antioxidant.

Jadi kalau mau menghitung berapa ppm kandungan ZDDP bisa dilihat dari kandungan P dibagi 2.
Itu kandungan maksimalnya.
Realnya bisa saja lebih rendah jika ada unsur P yg lepas dari ikatan senyawa ZDDP.
Pada API SN dan dexos1gen2 ada syarat phosphorus retension yg mensyaratkan maksimal P yg boleh lepas adalah 20%.

Bicara wear protection juga tdk melulu datang dari additive antiwear.
Viscometrics dan base stocks juga mempengaruhi kemampuan oli mengontrol wear.

Banyak hasil pengujian head to head oli dalam mengontrol wear melawan Amsoil signature series.
Walaupun hasil uji lab memiliki kandungan antiwear additive lebih tinggi daripada Amsoil SS, ternyata wear yg dihasilkan pada logam uji lebih tinggi daripada Amsoil SS.
Salah satu finding parameternya adalah kalah jumlah detergent dan dispersant.
Dispersant sangat mempengaruhi viscometric oli saat terkontaminasi.
Tentu saja berbeda komposisi dan kualitas base stock.
Bisa googling youtuber project farm.

hoo.. saya kira mesin yang di indonesia pas"an jadi ga bisa membedakan antara zddp sama P nya .
iya udah nnton si project farm. kebukti memang antiwear ga perlu di paksakan sampe terlalu tinggi, bahan" lain juga dibutuhkan biar olinya bisa balance. sayang youtuberny belom beli alat" yang lebih canggih

[laoshizaoan]

Permisi suhu2,
Mau tanya untuk oli yang cocok buat vw caravelle 2014 2.0 tdi apa ya? Pemakaian biosolar+ aditif. Kalo bisa yang TBN tinggi dan comply sama vw 502/505. Terima kasih sblmnya.

[Turboman]

Permisi suhu2,
Mau tanya untuk oli yang cocok buat vw caravelle 2014 2.0 tdi apa ya? Pemakaian biosolar+ aditif. Kalo bisa yang TBN tinggi dan comply sama vw 502/505. Terima kasih sblmnya.

di buku manual rekomen-nya SAE brp & ACEA nya type apa

Std VW 50x itu sebetulnya hanya masalah soal kadar antiwear aja utk mesin yg non DPF

Krn mesin TDI yg dulu2 kan sistem EUI alias pompa injeksi 1 pompa = 1 Cyl & digerakkan oleh camshaft

kalo mesin yg DPF ya soal SAPS

Tapi bbrp tahun terakhir Diesel TDI udah common rail kalo ga salah, nggak pake EUI lagi

[laoshizaoan]

Permisi suhu2,
Mau tanya untuk oli yang cocok buat vw caravelle 2014 2.0 tdi apa ya? Pemakaian biosolar+ aditif. Kalo bisa yang TBN tinggi dan comply sama vw 502/505. Terima kasih sblmnya.

di buku manual rekomen-nya SAE brp & ACEA nya type apa

Std VW 50x itu sebetulnya hanya masalah soal kadar antiwear aja utk mesin yg non DPF

Krn mesin TDI yg dulu2 kan sistem EUI alias pompa injeksi 1 pompa = 1 Cyl & digerakkan oleh camshaft

kalo mesin yg DPF ya soal SAPS

Tapi bbrp tahun terakhir Diesel TDI udah common rail kalo ga salah, nggak pake EUI lagi

Mksih buat jawaban nya suhu. Untuk di buku manual enggak tertulis butuh oli SAE berapa. Hanya tulis butuh spec vw 505.01 dan vw 506.01 untuk long life nya. Ada rekomendasi pakai oli apa yang bagus dan cocok untuk penggunaan bahan bakar biosolar+aditif saja. Apakah boleh menggunakan oli diluar spec diluar yang ditentukan? Untuk mesin saya tanpa ada DPF. Terima kasih untuk jawaban nya.

[rendr]

mau nanya dong bapak2 kebetulan jg baru bener2 nyemplung mesin diesel akhir2 ini

mobil ane bmw 520d f10, butuh spec oli sertifikasi LL-04. minumnya full pertadex.

kmrn2 bengkel spesialis pake oli BIZOL 5-30, cuma sekarang bengkel spesialis tsb ganti oli karena BIZOL blm dpt SNI katanya. diganti sama ADNOC Voyager 5-30.

kira2 adnoc voyager 5-30 gimana? bagus kah? LL-04 juga sih. cm kalo emg ada yg lebih bagus kenapa tdk.

pake bizol 3x sih ga ada masalah. cuma pgn lebih halus lg aja mesin.

thank you.

Wah unil opal aja nih.. mumpung promo

Screenshot_2019-08-25-15-16-16.png

Screenshot_2019-08-25-15-28-01.png

Klo di Beres Bmw sih rata2 pake LL-01 semua skrg mau diesel/bensin...

[Turboman]

Permisi suhu2,
Mau tanya untuk oli yang cocok buat vw caravelle 2014 2.0 tdi apa ya? Pemakaian biosolar+ aditif. Kalo bisa yang TBN tinggi dan comply sama vw 502/505. Terima kasih sblmnya.

di buku manual rekomen-nya SAE brp & ACEA nya type apa

Std VW 50x itu sebetulnya hanya masalah soal kadar antiwear aja utk mesin yg non DPF

Krn mesin TDI yg dulu2 kan sistem EUI alias pompa injeksi 1 pompa = 1 Cyl & digerakkan oleh camshaft

kalo mesin yg DPF ya soal SAPS

Tapi bbrp tahun terakhir Diesel TDI udah common rail kalo ga salah, nggak pake EUI lagi

Mksih buat jawaban nya suhu. Untuk di buku manual enggak tertulis butuh oli SAE berapa. Hanya tulis butuh spec vw 505.01 dan vw 506.01 untuk long life nya. Ada rekomendasi pakai oli apa yang bagus dan cocok untuk penggunaan bahan bakar biosolar+aditif saja. Apakah boleh menggunakan oli diluar spec diluar yang ditentukan? Untuk mesin saya tanpa ada DPF. Terima kasih untuk jawaban nya.

VW 505 = HTHS 3.5 SAE 5W30 - 5W40

VW 506 = HTHS under 3.4 SAE 0W30 - 5W30 low HTHS

kalo liat daftar ini berarti dari oli 5W40 sampe 0W30 Diesel bisa pake

kalo mau 5W30 yg low HTHS ya si PTT 5W30 Commonrail A5/B5

kalo mau pake 5W40 ya banyak pilihan

[laoshizaoan]

di buku manual rekomen-nya SAE brp & ACEA nya type apa

Std VW 50x itu sebetulnya hanya masalah soal kadar antiwear aja utk mesin yg non DPF

Krn mesin TDI yg dulu2 kan sistem EUI alias pompa injeksi 1 pompa = 1 Cyl & digerakkan oleh camshaft

kalo mesin yg DPF ya soal SAPS

Tapi bbrp tahun terakhir Diesel TDI udah common rail kalo ga salah, nggak pake EUI lagi

Mksih buat jawaban nya suhu. Untuk di buku manual enggak tertulis butuh oli SAE berapa. Hanya tulis butuh spec vw 505.01 dan vw 506.01 untuk long life nya. Ada rekomendasi pakai oli apa yang bagus dan cocok untuk penggunaan bahan bakar biosolar+aditif saja. Apakah boleh menggunakan oli diluar spec diluar yang ditentukan? Untuk mesin saya tanpa ada DPF. Terima kasih untuk jawaban nya.

VW 505 = HTHS 3.5 SAE 5W30 - 5W40

VW 506 = HTHS under 3.4 SAE 0W30 - 5W30 low HTHS

kalo liat daftar ini berarti dari oli 5W40 sampe 0W30 Diesel bisa pake

kalo mau 5W30 yg low HTHS ya si PTT 5W30 Commonrail A5/B5

kalo mau pake 5W40 ya banyak pilihan

Terima kasih jawaban nya om. Maaf nubie, mau tanya HTHS apa ya? Jadi walaupun enggak tertulis comply sama vw 505.01 atau 506.01 tetep bisa pake ya om? Lebih bagus 5w30 atau 5w40 ya? Untuk ptt 5w30 commonrail A5/B5 bisa pakai sampai 10rb km juga? Terima kasih.

[Turboman]

Mksih buat jawaban nya suhu. Untuk di buku manual enggak tertulis butuh oli SAE berapa. Hanya tulis butuh spec vw 505.01 dan vw 506.01 untuk long life nya. Ada rekomendasi pakai oli apa yang bagus dan cocok untuk penggunaan bahan bakar biosolar+aditif saja. Apakah boleh menggunakan oli diluar spec diluar yang ditentukan? Untuk mesin saya tanpa ada DPF. Terima kasih untuk jawaban nya.

VW 505 = HTHS 3.5 SAE 5W30 - 5W40

VW 506 = HTHS under 3.4 SAE 0W30 - 5W30 low HTHS

kalo liat daftar ini berarti dari oli 5W40 sampe 0W30 Diesel bisa pake

kalo mau 5W30 yg low HTHS ya si PTT 5W30 Commonrail A5/B5

kalo mau pake 5W40 ya banyak pilihan

Terima kasih jawaban nya om. Maaf nubie, mau tanya HTHS apa ya? Jadi walaupun enggak tertulis comply sama vw 505.01 atau 506.01 tetep bisa pake ya om? Lebih bagus 5w30 atau 5w40 ya? Untuk ptt 5w30 commonrail A5/B5 bisa pakai sampai 10rb km juga? Terima kasih.

Coba tolong difoto manual booknya

lebih direkomen 506.01 atau 505.01

[laoshizaoan]

VW 505 = HTHS 3.5 SAE 5W30 - 5W40

VW 506 = HTHS under 3.4 SAE 0W30 - 5W30 low HTHS

kalo liat daftar ini berarti dari oli 5W40 sampe 0W30 Diesel bisa pake

kalo mau 5W30 yg low HTHS ya si PTT 5W30 Commonrail A5/B5

kalo mau pake 5W40 ya banyak pilihan

Terima kasih jawaban nya om. Maaf nubie, mau tanya HTHS apa ya? Jadi walaupun enggak tertulis comply sama vw 505.01 atau 506.01 tetep bisa pake ya om? Lebih bagus 5w30 atau 5w40 ya? Untuk ptt 5w30 commonrail A5/B5 bisa pakai sampai 10rb km juga? Terima kasih.

Coba tolong difoto manual booknya

lebih direkomen 506.01 atau 505.01

Maaf om sy msh newbie disini, ga bisa upload foto. apa ada email? Saya email lgsg foto manual book nya. Terima kasih

[Turboman]

Terima kasih jawaban nya om. Maaf nubie, mau tanya HTHS apa ya? Jadi walaupun enggak tertulis comply sama vw 505.01 atau 506.01 tetep bisa pake ya om? Lebih bagus 5w30 atau 5w40 ya? Untuk ptt 5w30 commonrail A5/B5 bisa pakai sampai 10rb km juga? Terima kasih.

Coba tolong difoto manual booknya

lebih direkomen 506.01 atau 505.01

Maaf om sy msh newbie disini, ga bisa upload foto. apa ada email? Saya email lgsg foto manual book nya. Terima kasih

posting hrs lewatin 10 dulu

gini aja

utk Ambient 30 - 40 C

lebih rekomen 505 atau 506

[laoshizaoan]

Coba tolong difoto manual booknya

lebih direkomen 506.01 atau 505.01

Maaf om sy msh newbie disini, ga bisa upload foto. apa ada email? Saya email lgsg foto manual book nya. Terima kasih

posting hrs lewatin 10 dulu

gini aja

utk Ambient 30 - 40 C

lebih rekomen 505 atau 506

Enggak ada tulisan gitu om, hanya tertulis spt ini di table nya
All diesel engine without DPF:
Flexible service QI6 (LongLife) VW 506 01
Fixed service QI1, QI2, QI3, QI4, QI7 (based on time/ distance travelled) VW 505 01
The engine oil listed are multigrade high-lubricity oils.

Trus ada tulisan juga;
Another engine oil can be used in the event of emergency if the listed engine oils are not available. To avoid damaging the engine, a maximum quantity of 0.5 liters of the following engine oil may be used only once until hr next oil change:
Diesel engine - standards ACEA C3 or API CJ-4.


Terima kasih

[BoostedDaddy]

Halo om, kalau buat fortuner vnt gitu enakan pake oli merk apa dan yg 10w30 atau berapa nih? Tahun 2016 awal dan Kilometer 52ribu, biasa di BeRes, tapi skr mau coba ganti oli tempat lain deh, krn dirasa2 kok lama2 suaranya gak kaya fortuner org lain yg lebih halus, beda dikit sih tapi ya mengganggu aja kalo pulang kerja malam2 dan masukin ke garasi berisik