[ASK] BMW E60 3 530i

[GTea]

Halo rekan-rekan,
Saya masih pemula dalam dunia BMW, namun tertarik untuk meminang BMW 530i 3 E60 tahun 2005.
1. Untuk tipe bmw tersebut, kekurangan dan kelebihan nya apa ya gan?
2. Untuk kebutuhan spareparts apakah mudah didapatkan? khususnya daerah bandung.
3. Apakah mobil ini termasuk rewel? Biasanya penyakitnya apa ya?
4. Konsumsi bensin bagaimana?
5. Biasanya biaya maintenance serta dana cadangan untuk biaya pengecekan dan perbaikan berapa ya?
6. Pajak mobil di sekitaran harga berapa ya?

*Maaf apabila saya salah tempat bertanya.

Terima kasih atas bantuannya!

[saturday]

Kelebihan:
Handling
Tenaga
Transmisinya lumayan pintar shifting logicnya
Engine noise
Joknya nyaman
Sunroof

Kekurangan:
Bantingan cukup keras
iDrive agak ribet digunakan
Elektroniknya rewel

Sensor seatbelt penumpang bermasalah (suka bunyi-bunyi sendiri), tranamisi enggak bisa dipindah ke M (mudah dibenerin), active steering juga warning terus padahal enggak ada yang salah, terutama kalau habis muter setir sampai mentok, airbag juga sensornya warning padahal enggak ada apa-apa. Aneh elektroniknya padahal dicek kagak ada masalah. Mungkin kabel-kabel ato sensornya mulai kemakan usia.

Bensin dalam kota 1:5.8 - 1:6.8 dalam kota Jakarta full, di toll 1:8-9.

Sisanya sudah lupa. Saya sempet pakai mobil ini sekitar setengah tahun, ambil 2 tahun lalu dapet unit odometer 70 ribuan tahun 2005. Alasan jual karena sudah males ngurusin sensornya dan kebetulan dapet tawaran FD2 yang sampai sekarang masih saya pakai.

[farizfsa]

Cari yg tahun awal, yg masih mesin m54, lebih gampamg urusinnya drpd yg pake mesin n series (lupa n brp)

[saturday]

M54 - 228 HP (2003-2005)
N52 - 255 HP (2005-2007)

Saya dulu punya yang M54, pantesan enggak berasa rewel mesinnya. Mungkin kalau ambil yang udah N52 beda cerita

[Suryaputra]

Kelebihan:
Handling
Tenaga
Transmisinya lumayan pintar shifting logicnya
Engine noise
Joknya nyaman
Sunroof

Kekurangan:
Bantingan cukup keras
iDrive agak ribet digunakan
Elektroniknya rewel

Sensor seatbelt penumpang bermasalah (suka bunyi-bunyi sendiri), tranamisi enggak bisa dipindah ke M (mudah dibenerin), active steering juga warning terus padahal enggak ada yang salah, terutama kalau habis muter setir sampai mentok, airbag juga sensornya warning padahal enggak ada apa-apa. Aneh elektroniknya padahal dicek kagak ada masalah. Mungkin kabel-kabel ato sensornya mulai kemakan usia.

Bensin dalam kota 1:5.8 - 1:6.8 dalam kota Jakarta full, di toll 1:8-9.

Sisanya sudah lupa. Saya sempet pakai mobil ini sekitar setengah tahun, ambil 2 tahun lalu dapet unit odometer 70 ribuan tahun 2005. Alasan jual karena sudah males ngurusin sensornya dan kebetulan dapet tawaran FD2 yang sampai sekarang masih saya pakai.

Jd kesimpulannya mending hondah FD2 gtu yah om

[exflowly]

Sudah pernah dibahas om.

Silakan untuk baca-baca...

viewtopic.php?f=5&t=26284

[saturday]

Jd kesimpulannya mending hondah FD2 gtu yah om

Kebetulan itu mobil dengan kondisi apa adanya udah ada yang mau ngangkat dan owner sebelumnya FD2 ini BU dan pas saya angkat kilometernya baru 16 ribu jadi yaa.... Sampe sekarang masih kangen sama tu E60 tapi dibilang nyesel ambil FD2 juga enggak

[KielConstantine]

Yap btul. Kalo mau hunting E60 serie 530i cari yg tahun awal kluar, mesin masih pake yg M54B30. Terbukti badak, biasanya ada di E46 325i / 330i .

Pasti ganti mesin N52 jd pake bahan magnesium, tujuannya buat saving weight jd mesin lebih ringan bobotnya, agak kurang kuat but still okay lah buat last n/a inline-6 .

Okelah mesin badak M54... Tapi seremnya masih ada mennn klo E60. The infamous mechatronic & steering rack belom lagi sensor2 electrical yg ngehe suka tang tung tang tung di i-drive wkwkwkwk

Jadi saran ane malah mending E39 530i facelift terakhir. Joss gandos yg itu. Serasa rawat mobil jepang.

[mojacko]

yuppp, mending start di E39 keluaran akhir,

klo ada rejeki, langsung F10.

generasi E60/E66/E90 terkenal paling bikin pusing electrical-nya

[GTea]

Kelebihan:
Handling
Tenaga
Transmisinya lumayan pintar shifting logicnya
Engine noise
Joknya nyaman
Sunroof

Kekurangan:
Bantingan cukup keras
iDrive agak ribet digunakan
Elektroniknya rewel

Sensor seatbelt penumpang bermasalah (suka bunyi-bunyi sendiri), tranamisi enggak bisa dipindah ke M (mudah dibenerin), active steering juga warning terus padahal enggak ada yang salah, terutama kalau habis muter setir sampai mentok, airbag juga sensornya warning padahal enggak ada apa-apa. Aneh elektroniknya padahal dicek kagak ada masalah. Mungkin kabel-kabel ato sensornya mulai kemakan usia.

Bensin dalam kota 1:5.8 - 1:6.8 dalam kota Jakarta full, di toll 1:8-9.

Sisanya sudah lupa. Saya sempet pakai mobil ini sekitar setengah tahun, ambil 2 tahun lalu dapet unit odometer 70 ribuan tahun 2005. Alasan jual karena sudah males ngurusin sensornya dan kebetulan dapet tawaran FD2 yang sampai sekarang masih saya pakai.

Cari yg tahun awal, yg masih mesin m54, lebih gampamg urusinnya drpd yg pake mesin n series (lupa n brp)

M54 - 228 HP (2003-2005)
N52 - 255 HP (2005-2007)

Saya dulu punya yang M54, pantesan enggak berasa rewel mesinnya. Mungkin kalau ambil yang udah N52 beda cerita

Sudah pernah dibahas om.

Silakan untuk baca-baca...

viewtopic.php?f=5&t=26284

Yap btul. Kalo mau hunting E60 serie 530i cari yg tahun awal kluar, mesin masih pake yg M54B30. Terbukti badak, biasanya ada di E46 325i / 330i .

Pasti ganti mesin N52 jd pake bahan magnesium, tujuannya buat saving weight jd mesin lebih ringan bobotnya, agak kurang kuat but still okay lah buat last n/a inline-6 .

Okelah mesin badak M54... Tapi seremnya masih ada mennn klo E60. The infamous mechatronic & steering rack belom lagi sensor2 electrical yg ngehe suka tang tung tang tung di i-drive wkwkwkwk

Jadi saran ane malah mending E39 530i facelift terakhir. Joss gandos yg itu. Serasa rawat mobil jepang.

yuppp, mending start di E39 keluaran akhir,

klo ada rejeki, langsung F10.

generasi E60/E66/E90 terkenal paling bikin pusing electrical-nya

Wah detail sekali respon dan sarannya. Sangat membantu sekali bagi saya yang pemula ini. Terima kasih rekan-rekan!

[exflowly]

Pokoknya kalo BMW tuir itu kudu siap mental. Kalo e60 mechatronic dan active steer penyakit parahnya, lainnya juga ada tapi dua itu yang paling parah.

E39 tahun akhir juga ada penyakitnya, beberapa malah agak susah karena yang punya belum tau/belum kena, tapi ya kalo udah komit silakan saja.

[Dat510]

Persiapan mental pelihara mobil tua ada dua, dari segi biaya perawatan sama waktu..
Kadang kita ada utk biaya perawatan tapi males ke bengkel nya.. apalagi klo udah berkeluarga, dlu om NR pernah bilang "lebih baik duduk2 sama istri daripada duduk2 sama montir".. mobil tua kadang 6-9 bulan ngga mampir2 bengkel kadang 1 bulan bisa 2-3 kali..

[GTea]

Kelebihan:
Handling
Tenaga
Transmisinya lumayan pintar shifting logicnya
Engine noise
Joknya nyaman
Sunroof

Kekurangan:
Bantingan cukup keras
iDrive agak ribet digunakan
Elektroniknya rewel

Sensor seatbelt penumpang bermasalah (suka bunyi-bunyi sendiri), tranamisi enggak bisa dipindah ke M (mudah dibenerin), active steering juga warning terus padahal enggak ada yang salah, terutama kalau habis muter setir sampai mentok, airbag juga sensornya warning padahal enggak ada apa-apa. Aneh elektroniknya padahal dicek kagak ada masalah. Mungkin kabel-kabel ato sensornya mulai kemakan usia.

Bensin dalam kota 1:5.8 - 1:6.8 dalam kota Jakarta full, di toll 1:8-9.

Sisanya sudah lupa. Saya sempet pakai mobil ini sekitar setengah tahun, ambil 2 tahun lalu dapet unit odometer 70 ribuan tahun 2005. Alasan jual karena sudah males ngurusin sensornya dan kebetulan dapet tawaran FD2 yang sampai sekarang masih saya pakai.

Cari yg tahun awal, yg masih mesin m54, lebih gampamg urusinnya drpd yg pake mesin n series (lupa n brp)

M54 - 228 HP (2003-2005)
N52 - 255 HP (2005-2007)

Saya dulu punya yang M54, pantesan enggak berasa rewel mesinnya. Mungkin kalau ambil yang udah N52 beda cerita

Sudah pernah dibahas om.

Silakan untuk baca-baca...

viewtopic.php?f=5&t=26284

Yap btul. Kalo mau hunting E60 serie 530i cari yg tahun awal kluar, mesin masih pake yg M54B30. Terbukti badak, biasanya ada di E46 325i / 330i .

Pasti ganti mesin N52 jd pake bahan magnesium, tujuannya buat saving weight jd mesin lebih ringan bobotnya, agak kurang kuat but still okay lah buat last n/a inline-6 .

Okelah mesin badak M54... Tapi seremnya masih ada mennn klo E60. The infamous mechatronic & steering rack belom lagi sensor2 electrical yg ngehe suka tang tung tang tung di i-drive wkwkwkwk

Jadi saran ane malah mending E39 530i facelift terakhir. Joss gandos yg itu. Serasa rawat mobil jepang.

yuppp, mending start di E39 keluaran akhir,

klo ada rejeki, langsung F10.

generasi E60/E66/E90 terkenal paling bikin pusing electrical-nya

Pokoknya kalo BMW tuir itu kudu siap mental. Kalo e60 mechatronic dan active steer penyakit parahnya, lainnya juga ada tapi dua itu yang paling parah.

E39 tahun akhir juga ada penyakitnya, beberapa malah agak susah karena yang punya belum tau/belum kena, tapi ya kalo udah komit silakan saja.

Persiapan mental pelihara mobil tua ada dua, dari segi biaya perawatan sama waktu..
Kadang kita ada utk biaya perawatan tapi males ke bengkel nya.. apalagi klo udah berkeluarga, dlu om NR pernah bilang "lebih baik duduk2 sama istri daripada duduk2 sama montir".. mobil tua kadang 6-9 bulan ngga mampir2 bengkel kadang 1 bulan bisa 2-3 kali..

Setelah pertimbangan matang sepertinya tidak jadi mengambil e60, karena feedback yang telah saya terima sepertinya ini mobil cukup menguras duit untuk dipakai jangka panjang (melihat permasalahan yang sering muncul).
Kalau BMW 320i 2.0 Luxury tahun 2012 bagaimana pandangannya perihal mobil tersebut? apakah worth it untuk dibeli?
Terima kasih sebelumnya

[farizfsa]

Setelah pertimbangan matang sepertinya tidak jadi mengambil e60, karena feedback yang telah saya terima sepertinya ini mobil cukup menguras duit untuk dipakai jangka panjang (melihat permasalahan yang sering muncul).
Kalau BMW 320i 2.0 Luxury tahun 2012 bagaimana pandangannya perihal mobil tersebut? apakah worth it untuk dibeli?
Terima kasih sebelumnya

320i 2.0 luxury 2012 bearti masih E90 LCi ya? lupain aja juga sih imho

uang segitu mending ambil W204 c-class.

kalo sudah yg F30 sih boleh lah, cek steering rack.

[saturday]

1538632867647.jpg

F30 2017. Per hari ini baru jalan 1600an km sensor temperatur luar udah ngaco aja padahal enggak pernah ada nabrak ato apa. Kondisi mobil simpanan, ga tentu 2 minggu sekali jalan. Nanti kalau sudah dibongkar saya kasih update apa masalahnya. Heran 2x berturut-turut cicipin BMW kok gini amat

Kalo soal F30 sih menurut saya sih

Plusnya:
Bantingan sudah lebih nyaman dari E60
Peredaman kabin & kaki-kaki lebih kedap dari E60
Tingkat keberatan setir 2 level, comfort & sport
Tingkat respons pedal gas 3 level
Mesin 4 silinder sangat minim getaran
Transmisi 8 speed membuat cruising nyaris di kecepatan berapapun jadi nyaman karena RPM yang sangat rendah. Soal kesigapan kickdown sih cukup aja (kecuali di mode sport akan lebih sedia gantung RPM dan lebih cepet kickdownnya)
Konsumsi BBM cukup irit. Lebih irit dari Civic FD2 dan sedikit lebih irit dari Camry 2.5L 2014

Minus:
Ventilasi udara enggak bisa nutup permanen (Di E60 dan E90 seinget saya masih bisa nutup permanen)
Setir pada mode sport masih terlalu ringan (subjektif)

Sisanya belum tahu minusnya dan seberapa tahan banting mobil ini dibanding E60 & E90 soalnya masih sangat low km. Biar rekan-rekan yang nambahin

[KielConstantine]

Kenapa tuh om saturday wkwkwk -40 derajat men..
Mungkin seputar sensor kelistrikan aja. Thn 2017 sudah lci yah.


-------
@om TS GTea
2012 320i E90lci atau sudah f30 yah?

Klo E90 lci gw kasih sedikit gambaran. Penyakitnya masih sama di seputar mechatronic transmisi, steering rack rembes oli. But it more less to happen drpd sebelom lci. Yg ini agak lebih reliable sedikit kurang lebih. Yg penting oli transmisi ganti aja udah tiap 50rb km sekali. Pabrikan bilang bisa long life, iya longlife sampe jebol tuh matic ZF.

Trus bagian cooling system is a must to take care, jgn sampe diteledorin. Skalinya overheat berabe.

Sisanya yg paling keparat ya sensor2 / modul electronic suka fault muncul di i-drive. Cost repair sih enggak gede yah 1-2 jutaan trgantung apa yg dah kena. Cuman sering kejadian aja, baru benerin sebelah sini, eh enggak lama yg sono kluar fault apalah. kek never ending gitu. Trakhir power window sisi driver gw pas auto up, dy ngebaca ada yg nahan (tangan kejepit pdhl kg ada halangan) trus turun sendiri gitu. Mgkn modulnya kena. Ampe empet sendiri gw wkwkwkwkwkwk.

Atau boleh coba pelihara mercedes dulu klo mau belajar rawat europe. W211 / W212 / W203 / W204 iz gut. Mereka lebih reliable drpd BMW. Parts jg melimpah dan harga parts cenderung lebih murah drpd bmw.

Ini sarann aja, buat bahan pertimbangan.

[saturday]

Jakarta berasa kutub utara -40C. Ini mobil nganggur enggak tau kenapa sudah diem nyaris 2 mingguan pas dinyalain lagi buat dipake udah bunuh diri aja sensor temperaturnya. Mau dibawa ke bengkel juga agak males karena dipakenya jarang banget dan sensor temperatur luar juga bukan fungsi penting si.

Harus diakui kayaknya Mercedes emang lebih enggak penyakitan soal elektroniknya. Pernah ambil E-Class W211 2006 dan W212 2011 dan semuanya bebas masalah. Kedua unit itu sudah dilepas ke kenalan dan sampai saat ini mereka bilang masih bebas masalah elektronik. Kalau S-Class W221 beda cerita, penyakitan juga itu elektroniknya. Mulai dari seatbelt warning, parking lights warning, ABS warning, dsb padahal pas di cek juga enggak ada apa-apa.

[GTea]

320i 2.0 luxury 2012 bearti masih E90 LCi ya? lupain aja juga sih imho

uang segitu mending ambil W204 c-class.

kalo sudah yg F30 sih boleh lah, cek steering rack.

1538632867647.jpg

F30 2017. Per hari ini baru jalan 1600an km sensor temperatur luar udah ngaco aja padahal enggak pernah ada nabrak ato apa. Kondisi mobil simpanan, ga tentu 2 minggu sekali jalan. Nanti kalau sudah dibongkar saya kasih update apa masalahnya. Heran 2x berturut-turut cicipin BMW kok gini amat

Kalo soal F30 sih menurut saya sih

Plusnya:
Bantingan sudah lebih nyaman dari E60
Peredaman kabin & kaki-kaki lebih kedap dari E60
Tingkat keberatan setir 2 level, comfort & sport
Tingkat respons pedal gas 3 level
Mesin 4 silinder sangat minim getaran
Transmisi 8 speed membuat cruising nyaris di kecepatan berapapun jadi nyaman karena RPM yang sangat rendah. Soal kesigapan kickdown sih cukup aja (kecuali di mode sport akan lebih sedia gantung RPM dan lebih cepet kickdownnya)
Konsumsi BBM cukup irit. Lebih irit dari Civic FD2 dan sedikit lebih irit dari Camry 2.5L 2014

Minus:
Ventilasi udara enggak bisa nutup permanen (Di E60 dan E90 seinget saya masih bisa nutup permanen)
Setir pada mode sport masih terlalu ringan (subjektif)

Sisanya belum tahu minusnya dan seberapa tahan banting mobil ini dibanding E60 & E90 soalnya masih sangat low km. Biar rekan-rekan yang nambahin

Kenapa tuh om saturday wkwkwk -40 derajat men..
Mungkin seputar sensor kelistrikan aja. Thn 2017 sudah lci yah.


-------
@om TS GTea
2012 320i E90lci atau sudah f30 yah?

Klo E90 lci gw kasih sedikit gambaran. Penyakitnya masih sama di seputar mechatronic transmisi, steering rack rembes oli. But it more less to happen drpd sebelom lci. Yg ini agak lebih reliable sedikit kurang lebih. Yg penting oli transmisi ganti aja udah tiap 50rb km sekali. Pabrikan bilang bisa long life, iya longlife sampe jebol tuh matic ZF.

Trus bagian cooling system is a must to take care, jgn sampe diteledorin. Skalinya overheat berabe.

Sisanya yg paling keparat ya sensor2 / modul electronic suka fault muncul di i-drive. Cost repair sih enggak gede yah 1-2 jutaan trgantung apa yg dah kena. Cuman sering kejadian aja, baru benerin sebelah sini, eh enggak lama yg sono kluar fault apalah. kek never ending gitu. Trakhir power window sisi driver gw pas auto up, dy ngebaca ada yg nahan (tangan kejepit pdhl kg ada halangan) trus turun sendiri gitu. Mgkn modulnya kena. Ampe empet sendiri gw wkwkwkwkwkwk.

Atau boleh coba pelihara mercedes dulu klo mau belajar rawat europe. W211 / W212 / W203 / W204 iz gut. Mereka lebih reliable drpd BMW. Parts jg melimpah dan harga parts cenderung lebih murah drpd bmw.

Ini sarann aja, buat bahan pertimbangan.

Jakarta berasa kutub utara -40C. Ini mobil nganggur enggak tau kenapa sudah diem nyaris 2 mingguan pas dinyalain lagi buat dipake udah bunuh diri aja sensor temperaturnya. Mau dibawa ke bengkel juga agak males karena dipakenya jarang banget dan sensor temperatur luar juga bukan fungsi penting si.

Harus diakui kayaknya Mercedes emang lebih enggak penyakitan soal elektroniknya. Pernah ambil E-Class W211 2006 dan W212 2011 dan semuanya bebas masalah. Kedua unit itu sudah dilepas ke kenalan dan sampai saat ini mereka bilang masih bebas masalah elektronik. Kalau S-Class W221 beda cerita, penyakitan juga itu elektroniknya. Mulai dari seatbelt warning, parking lights warning, ABS warning, dsb padahal pas di cek juga enggak ada apa-apa.

Om Farizfsa, Om Saturday dan KielConstantine
Terim kasih atas responnya, sangat membantu sekali.

Sayangnya ini BMW E90 LCI, berarti permasalahannya gak beda jauh ya dengan E60. Duh duh
Sebenernya BMW sendiri apakah termasuk kedalam golongan mobil yang rewel? atau hanya berlaku untuk mobil yang telah berumur?

Selain itu, kalau untuk Mercy C280 3.0 W204 bagaimana feedbacknya?
Maaf ya om apabila saya banyak bertanya. Terima kasih

[saturday]

Tetangga punya E46 320i 2004 dan pas saya ngobrol-ngobrol sama dia beberapa minggu lalu dan menurut dia mobil itu sangat reliable kalau soal elektroniknya. Dia pakai sudah segitu lama enggak pernah ada rewel-rewel baik dari segi elektronik, mesin, ataupun transmisi. Yang sering jajan hanya kaki-kakinya tapi saya enggak tanya detail part kaki-kaki mana spesifiknya yang sering jajan. Kapan-kapan saya tanyain kalau ada ngobrol lagi sama dia.

Kalau pengalaman saya dengan BMW sepertinya kurang baik, saya hanya pernah ambil unit second E90 320i tahun 2006 kilometer 80 ribuan dan E60 tahun 2005 dengan kilometer 70 ribuan, yang E90 mobilnya bergetar saya kirain awalnya engine mounting tapi pas dibawa ke bengkel katanya problem di transmisinya karena engine mountingnya dicek masih bagus. Sedangkan yang E60 masalahnya ya seperti post saya diatas.

Rewel atau tidak itu anda yang simpulkan sendiri, saya enggak berani asal ceplos karena pada kasus saya itu kan mobil second, bisa aja karena kelalaian ex-usernya. Yang pasti kalau mobil Eropa mau cukup reliable, pakai dan rawatnya harus telaten.

[farizfsa]

C280 W204 menurut ane lebih reliable, cari unit yg bagus aja, pr nya kalo ecu udah mulai error (copotan banyak), sensor auto light (di ebay 800rban, disini 3jt), kalo dpt yg ada tombol sport berarti shock depan adaptive suspension ini agak mahal (>10jt).

[jivos]

E46/320i 2004...pk N46
Known as one of the worst engine d line up biem

Ngga bs di bilang bandel....ntah tetangga nya yg asal ngecap, atao perbaikan dianggap sbg suat rutin maintenance yg biasa.

[B064RT]

Bandung ada bbrp bengkel spesialis bmw seinget saya
Holspec jl burangrang
Bintang jaya makmur jl veteran
BINA jl veteran
Deket gerbang batununggal juga ada spesialis bmw
Coba aja konsul dulu

[LeoJohnson]

up" ikutan nanya donggg

gmana kalo E65 730IL tahun 2004

kebetulan rawatan dari tmen bokap ada minat mau ambil

dsini ada yg punya pengalaman E65 2004 730il no sunroof , boleh di share yg ada pengalaman e65

[emadeus]

pernah melihara E60 tahun 2004, mesin masih M54

saya beli dalam kondisi KM 155.000 (km tol, impor dr amrik)

beberapa hal yang pernah ane ganti selama 2 tahun:
- air radiator pernah bocor, pas diselidiki ada pipa plastik yang pecah, sparepart 2 USD, labor 50 USD (setelah 8 bulan dimiliki)
- Ganti kampas rem 4-4 nya - USD 250 (sejak beli)
- Ganti Shock depan @USD 125(sejak beli)
- Ganti rotor belakang @200 USD(sejak beli)
- ganti radiator transmisi USD 200(sejak beli)
- ganti Torque Converter @350 USD (penyakit bawaan)

tarikan mantap, kelistrikan nggak ada masalah. terakhir dilepas dengan KM 175.000