SerayaMotor.com

indeskey wrote: ↑Tue Jul 30, 2019 4:01 Om Josomba, coolant honda yg type 2 (biru) itu bisa di substitusi sama seiken 50/50 kah? Kalau kuras pake Honda mahal juga seliter rata2 110k, kalau butuh 5 liter jatuhnya lumayan. Walau ganti tiap 4-5 tahun.

josomba wrote: ↑Tue Jul 30, 2019 6:11

indeskey wrote: ↑Tue Jul 30, 2019 4:01 Om Josomba, coolant honda yg type 2 (biru) itu bisa di substitusi sama seiken 50/50 kah? Kalau kuras pake Honda mahal juga seliter rata2 110k, kalau butuh 5 liter jatuhnya lumayan. Walau ganti tiap 4-5 tahun.

Bisa aja pake seiken 50%.

indeskey wrote: ↑Tue Jul 30, 2019 6:48 Siap om, saya lihat ada juga ternyata prestone biru.

b444zid wrote: ↑Sat Aug 10, 2019 14:12 Gan ane vnt dah mo 6 taun (85k km) ini dah waktunya kuras atau cukup tambah? Kalau liat reservoir keknya aga berkurang sejak keluar diler yah...

erwinign wrote: ↑Sat Aug 10, 2019 16:36

b444zid wrote: ↑Sat Aug 10, 2019 14:12 Gan ane vnt dah mo 6 taun (85k km) ini dah waktunya kuras atau cukup tambah? Kalau liat reservoir keknya aga berkurang sejak keluar diler yah...

Kl menurut saya mending dikuras aja om kl dr baru belum pernah. Risiko kl ada endapan kental, lumut di internal radiator repot om harus korok. Gampangan nya kl cairan coolant udah lama nggak flush, menurut saya kemampuan ngeredam panas nya tambah jelek gara2 suhu tinggi itu CMIIW

b444zid wrote:Di buku service manual, katanya kuras di 160k nextnya tiap 80k....meh masih 50% dong yah...

SG58 wrote: ↑Sat Aug 17, 2019 7:21 om2 skalian, apakah ad info bengkel radiator yg bagus area pluit? Krn lg gk bs pergi jauh2 lol mau kuras n bersih2 radiator krn ud 2 taon ( 30rb Km) dan klo coolant krg biasanya ditambahin air mineral, kdg air aki hahahaha... Fyi.mbil HRV.

Mau ke nawilis ga kesampean mulu

newcity_vtec wrote: ↑Sat Aug 17, 2019 9:42 Sama nih om, ini mobil saya dibawah jalan jauh dan nanjak, indikator suhunya naik.
Jd kepikiran mau cek dan kuras radiator, mau cari daerah pluit

newcity_vtec wrote: ↑Sun Aug 18, 2019 12:45

newcity_vtec wrote: ↑Sat Aug 17, 2019 9:42 Sama nih om, ini mobil saya dibawah jalan jauh dan nanjak, indikator suhunya naik.
Jd kepikiran mau cek dan kuras radiator, mau cari daerah pluit

Kemarin malam setelah saya cek, ternyata air radiator di resevoir berkurang ( berada ditengah-tengah full dan low), sebelum pergi, saya isi ke posisi full.
Kemudian air radiator saya isi kembali ke posisi full.
Dalam perjalanan plg dr Cirebon melewati tol cipali sampai Jakarta, resevoir berkurang menjadi ke posisi tengah kembali.
Saya cek 2 kayanya ndak ada yg bocor.
Oh iya radiator mobil saya tdk ada tutup radiator, jd pengisian saya liat2 di you tube melalui tangki resevoir ( mirip RAV 4 yg 2.4 l thn 2007)
Kira2 masalahnya apa ya?
Mobil saya dpt dlm kondisi bekas dan saya tidak tahu kapan terakhir ganti atau kuras air radiator.

newcity_vtec wrote: ↑Sun Aug 18, 2019 12:45

newcity_vtec wrote: ↑Sat Aug 17, 2019 9:42 Sama nih om, ini mobil saya dibawah jalan jauh dan nanjak, indikator suhunya naik.
Jd kepikiran mau cek dan kuras radiator, mau cari daerah pluit

Kemarin malam setelah saya cek, ternyata air radiator di resevoir berkurang ( berada ditengah-tengah full dan low), sebelum pergi, saya isi ke posisi full.
Kemudian air radiator saya isi kembali ke posisi full.
Dalam perjalanan plg dr Cirebon melewati tol cipali sampai Jakarta, resevoir berkurang menjadi ke posisi tengah kembali.
Saya cek 2 kayanya ndak ada yg bocor.
Oh iya radiator mobil saya tdk ada tutup radiator, jd pengisian saya liat2 di you tube melalui tangki resevoir ( mirip RAV 4 yg 2.4 l thn 2007)
Kira2 masalahnya apa ya?
Mobil saya dpt dlm kondisi bekas dan saya tidak tahu kapan terakhir ganti atau kuras air radiator.

skylion wrote: ↑Sun Aug 18, 2019 23:56 Hah? Radiator harus pake coolant skrg? Setau aku isi air ledeng saja kalau kurang um.

skylion wrote: ↑Sun Aug 18, 2019 23:56 Hah? Radiator harus pake coolant skrg? Setau aku isi air ledeng saja kalau kurang um.

skylion wrote: ↑Sun Aug 18, 2019 23:56 Hah? Radiator harus pake coolant skrg? Setau aku isi air ledeng saja kalau kurang um.

Jambangan wrote: ↑Mon Aug 19, 2019 0:00

Mobil apa n tahun brp om?
Kalo baru diisi sebelum jalan & pas nyampe tempat tujuan coolant berkurang lagi berarti ada kebocoran
Mending bawa ke beres dulu aja om biar dicek

newcity_vtec wrote: ↑Mon Aug 19, 2019 1:57

Mobil estima Om, tahun 2008.
Oh iya, ada yg lupa, jarum penunjuk suhunya pada saat tanjakan jika digeber rpm agak tinggi, jarumnya cepet naik, tapi kalau geber rpm dibawah atau sama dengan 3500, suhunya agak stabil dikit.

marmut wrote: ↑Mon Aug 19, 2019 2:39

newcity_vtec wrote: ↑Mon Aug 19, 2019 1:57

Mobil estima Om, tahun 2008.
Oh iya, ada yg lupa, jarum penunjuk suhunya pada saat tanjakan jika digeber rpm agak tinggi, jarumnya cepet naik, tapi kalau geber rpm dibawah atau sama dengan 3500, suhunya agak stabil dikit.

ada beberapa kemungkinan :
- jalur di dalam radiator ada yang tersumbat.
- dinamo electric fan mulai lemah.
- bilah kipas water pump sudah aus karena korosi.
- rumah water pump (yang di blok mesin) ada korosi sehingga ada rongga cukup besar.

coba diperiksa 1 per 1 dimulai dari yang termudah dan termurah.

masalah coolant berkurang, pasti ada kebocoran walaupun kecil.
yang termudah, umumnya dari klem selang kendor.

rendr wrote:Suhu2 mau tanya per coolant an..

Ini saya mau kuras air radiator buat mesin volvo 6cyl B6304S.. di manualbook bawaan ga jelas requirement butuh coolant dgn spek kyk gmn.. hasil baca2 di forum luar, bawaannya pake coolant Type C yg warnanya biru..

Walhasil ketemu ini.. propylene glycol

1568277942167.png

Setelah saya baca2 di forum volvo luar bisa pake yg ekuivalen sama coolant mercy pake...

1568278001798.jpg

Ada yg punya rekomendasi lain yg lebih bagus buat coolant biru gini yg dijual disini? Ini sebotol 1,5L @175rb