Remap ECU tanpa pigyback

[paidjho]

depends, klo clock crystalnya berefek ke output, bisa aja.

Kalo ganti crystal berarti ganti IC mikrokontrolernya juga ya, contoh IC ATmel pke clock 12Mhz kalo ganti crystal mungkin gak cocok. Walaupun ecu gak pke IC Atmel juga sih.. CMIIW
(Ben rame mbah..hehe)

sent from ladies room

Dok, ganti Edc17 wae piye, ben tambah ngeluuu mbek pucet...

[BrianK3]

Banyak ratjoen bergizi nih di tret ini.

Kalau buat 1NZ-FE apakah potensinya gede buat remap ECU?

[ChZ]

Banyak ratjoen bergizi nih di tret ini.

Kalau buat 1NZ-FE apakah potensinya gede buat remap ECU?

Resing engine itu... idle udah 1000 whp...

[Nainggolan21]

Kemarin ikut survey ke bromo...
Senang FC nya masih irit banget walaupun sudah dikobel...
Padahal bawanya kaki kanan gak disekolahin...[emoji7]

Sent from my Lenovo A6020a40 using Seraya Motor mobile app

[ginting]

Kemarin ikut survey ke bromo...
Senang FC nya masih irit banget walaupun sudah dikobel...
Padahal bawanya kaki kanan gak disekolahin...[emoji7]

Sent from my Lenovo A6020a40 using Seraya Motor mobile app

Dan pake drag race in the mid of nigh with VW Polo DSG ya....

[Nainggolan21]

Short time Review setelah remap...
VNT at 2012 remap di Bulan Februari 2017 by Bebonk Garage odo saat itu 76.[cencored] km
Odo saat ini 96.[cencored] km dengan pemakaian :
1. Pakai harian kurleb 50 km
2. Jakarta - Bandung PP (urusan kerjaan minimal 2x sebulan)
3. Rodtrip dengan teman2 SM ke Dieng lewat Batang turun ke Salatiga, Ambarawa dan balik ke Jakarta lewat Pantura
4. Rodtrip dengan teman2 SM ke Bromo pergi lewat jalur utara, pulang lewat jalur tengah masuk Semarang dan Pantura..

Saya memang tidak naik Dyno tapi dari feeling berkendara, akselerasi dan top speed meningkat jauh dari saat pakai standart dan sampai saat ini tidak ada kendala terkait durability. Beberapa kali ketemu Bus dan truk dijalan sangat enteng untuk mendahului dan sering juga terpancing dengan OPJS maupun VNT bahkan dengan mobil sekelas BMW X3 tapi masih bisa jabani. tanpa merasa ngos2an...
Napasnya sangat terasa panjang dan torsi ngisi terus saat turbo sudah spooling di rpm 1200

Thanks to Bebonk Garage.....
Malah saya keluar banyak biaya untuk up grade di sektor pengereman, yaitu ganti cakram depan 2 set (cakram lama udah geter), ganti slang rem, kuras ganti minyak rem pakai dot 4, dan ganti brake pad standrat...

[b8099ok]

Enjoy the drive feel,... Happy to hear that,...

[Turboman]

Short time Review setelah remap...
VNT at 2012 remap di Bulan Februari 2017 by Bebonk Garage odo saat itu 76.[cencored] km
Odo saat ini 96.[cencored] km dengan pemakaian :
1. Pakai harian kurleb 50 km
2. Jakarta - Bandung PP (urusan kerjaan minimal 2x sebulan)
3. Rodtrip dengan teman2 SM ke Dieng lewat Batang turun ke Salatiga, Ambarawa dan balik ke Jakarta lewat Pantura
4. Rodtrip dengan teman2 SM ke Bromo pergi lewat jalur utara, pulang lewat jalur tengah masuk Semarang dan Pantura..

Saya memang tidak naik Dyno tapi dari feeling berkendara, akselerasi dan top speed meningkat jauh dari saat pakai standart dan sampai saat ini tidak ada kendala terkait durability. Beberapa kali ketemu Bus dan truk dijalan sangat enteng untuk mendahului dan sering juga terpancing dengan OPJS maupun VNT bahkan dengan mobil sekelas BMW X3 tapi masih bisa jabani. tanpa merasa ngos2an...
Napasnya sangat terasa panjang dan torsi ngisi terus saat turbo sudah spooling di rpm 1200

Thanks to Bebonk Garage.....
Malah saya keluar banyak biaya untuk up grade di sektor pengereman, yaitu ganti cakram depan 2 set (cakram lama udah geter), ganti slang rem, kuras ganti minyak rem pakai dot 4, dan ganti brake pad standrat...

pasang EGT meter om

jika sensor di downpipe, set alarm di 600 deg C

[ginting]

Enjoy the drive feel,... Happy to hear that,...

Jangan cuma happy...happy...
traktir makan samtjan lah...

sono di BPK Gundaling seberang sekolah santa ursula BSD..

[Wongsuroboyo]

Dc berapa remap ecu innova 2 kd? Kalo di surabaya dimana yang bisa, trims

[Nainggolan21]

Short time Review setelah remap...
VNT at 2012 remap di Bulan Februari 2017 by Bebonk Garage odo saat itu 76.[cencored] km
Odo saat ini 96.[cencored] km dengan pemakaian :
1. Pakai harian kurleb 50 km
2. Jakarta - Bandung PP (urusan kerjaan minimal 2x sebulan)
3. Rodtrip dengan teman2 SM ke Dieng lewat Batang turun ke Salatiga, Ambarawa dan balik ke Jakarta lewat Pantura
4. Rodtrip dengan teman2 SM ke Bromo pergi lewat jalur utara, pulang lewat jalur tengah masuk Semarang dan Pantura..

Saya memang tidak naik Dyno tapi dari feeling berkendara, akselerasi dan top speed meningkat jauh dari saat pakai standart dan sampai saat ini tidak ada kendala terkait durability. Beberapa kali ketemu Bus dan truk dijalan sangat enteng untuk mendahului dan sering juga terpancing dengan OPJS maupun VNT bahkan dengan mobil sekelas BMW X3 tapi masih bisa jabani. tanpa merasa ngos2an...
Napasnya sangat terasa panjang dan torsi ngisi terus saat turbo sudah spooling di rpm 1200

Thanks to Bebonk Garage.....
Malah saya keluar banyak biaya untuk up grade di sektor pengereman, yaitu ganti cakram depan 2 set (cakram lama udah geter), ganti slang rem, kuras ganti minyak rem pakai dot 4, dan ganti brake pad standrat...

pasang EGT meter om

jika sensor di downpipe, set alarm di 600 deg C

Thx sarannya Om Turboman...
Kemarin dari rest area cipali km 102 sampai keluar tol brexit rata2 kecepatan 140 KPJ sekitar 1.5 jam gak ada kendala... (kebetulan jalannya kosong).
Trus pulangnya dari Bromo konvoy bareng teman2 nyalip bis dan truk sering injak gas spontan ke 3000 ampe 4000 rpm untuk akselerasi juga gak ada kendala dengan mesin. Mudah2an jangan sampai deh...
Tapi saran dari Om Turbo akan saya laksanakan untuk antisipasi.
Karena VNT saya bener2 gak ada ditambahin apapun selain service rutin dan Purging.
Itupun saya pakai Oli Shell Helix HX7 10W/40

[Nainggolan21]

Enjoy the drive feel,... Happy to hear that,...

Jangan cuma happy...happy...
traktir makan samtjan lah...

sono di BPK Gundaling seberang sekolah santa ursula BSD..

wow..... ada gundaling to dekat bebonk....
harus kesana tuh...

[Turboman]

VNT ada katalik di front pipe, en lama2 jadi mampet

Kalo udah remap ganti front pipe dgn yg model plong

[Turboman]

Dc berapa remap ecu innova 2 kd? Kalo di surabaya dimana yang bisa, trims

Dewata Motor

mrk pake Alientech

[b8099ok]

And yet alientech ecm titanium cannot mod the egr and speed limiter. Throttle sih bisa sbnrnya, cm klo di modif map throttlenya, throttle controller gak laku deh. Sama halnya kek yg jualan egr plate,...

Btw, mbah lis mane? Tu mapnya dr [cencored] knp ngebulnya kek gt,... Klo dr [cencored] mapnya keknya ga usah pake egt meter, diliat aja cukup tu turbo membara,...

[maviacrazy]

Mbah sat............

[b8099ok]

Mbah sat............

[B3M0]

Mbah sat...
And Srimulat members..
Long time no see..


sent from ladies room

[b8099ok]

Mbah sat...
And Srimulat members..
Long time no see..


sent from ladies room

[r12qiSonH4ji]

Mbah sat...
And Srimulat members..
Long time no see..


sent from ladies room

[Nainggolan21]

Kok pada lope lopean nih[emoji8] [emoji7]

Sent from my Lenovo A6020a40 using Seraya Motor mobile app

[paidjho]

Mbah sat...
And Srimulat members..
Long time no see..


sent from ladies room

Bring it golep tsi....

Mbah Bemo,
Ning endi wae?

[Wongsuroboyo]

Dc berapa remap ecu innova 2 kd? Kalo di surabaya dimana yang bisa, trims

Dewata Motor

mrk pake Alientech

Siap, thanks buat inponya om turbo, kalo mau remap tanpa pasang egt meter, apakah ada parameter nya? Pengen fun to drive aja, ga mau ribet pasang ini /itu, maklum newbie ga ngerti engine diesel.

[Turboman]

Dc berapa remap ecu innova 2 kd? Kalo di surabaya dimana yang bisa, trims

Dewata Motor

mrk pake Alientech

Siap, thanks buat inponya om turbo, kalo mau remap tanpa pasang egt meter, apakah ada parameter nya? Pengen fun to drive aja, ga mau ribet pasang ini /itu, maklum newbie ga ngerti engine diesel.

kalo gak mau pasang EGT meter ya set AFR sampe 1:19 aja atau sampe 1:18 deh mentok2 nya

cuman ya power naiknya kecil

pemahaman EGT / Exhaust Gas Temp di Diesel itu mudah sekali

Mesin Diesel itu ibarat kompor minyak tanah, semakin banyak minyak kita supply maka api akan semakin besar dan sebaliknya

jika EGT dibiarkan melewati 704 deg C (di header Turbo) dlm waktu lama, maka akan sgt berisiko thd lifetime turbo dan juga umur Cyl head.........krn sama aja Turbo dipanggang

kalo probe EGT kita pasang di downpipe, better set aman di 600 deg C utk antisipasi saat WOT (Wide Open Trot) selisih suhu EGT antara header Turbo dan downpipe bisa jauh

sedang kalo part throttle sih selisih bacaan antara before & after Turbo itu sgt kecil

ini hasil riset kawan saya yg pasang probe di header T dan downpipe

Btw utk EGT meter bisa pake merek Shadow harga zaman dulu sih 1,3 jt (mungkin skg naik dikit)

ada juga merek Auberins yg model diaplaynya kayak jam digital, harga affordable juga

[Wongsuroboyo]

Siap om turbo, thanks banget buat pencerahannya, lgs diskusi ke dewata motor