BBM oktan tinggi = tambah tenaga >> MITOS salah kaprah

[maxx]

Kebanyakan yg kita tahu oktan BBM makin tinggi makin bagus, hal tsb adalah mitos yg salah.

RON BBM yg digunakan harus sesuai dg kompresi mesin, pasokan bensin oktan tinggi bisa berujung mesin malah ngelitik akibat terlalu panas! Jadi ngelitik (knocking) bukan saja krn RON yg rendah... tp RON yg terlampau tinggi jauh diatas kebutuhan mesin pun menyebabkan knocking yg hasilnya power loss.
Makanya harus perhatikan dan cermati kompresi mesin dan pakai bensin dg RON yg sesuai, krn disitulah power mesin yg sebenarnya tersembunyi.

Rasio Kompresi >> Angka oktan >> Jenis Bensin
7:1 - 9:1 >> 88 >> Premium
9:1 - 10:1 >> 92 >> Pertamax
10:1 - 11:1 >> 95 >> Pertamax Plus

Jadi kalo pakai premium (RON 88) dg additif u/ peningkat RON maka pastikan tidak berlebihan terlampau jauh dari RON yg dibutuhkan mesin, krn hal tsb pemborosan dan menyebabkan performa menjadi tidak maximal dan berujung ngelitik/knocking shg terjadi power loss.

[kh]

nayz info..

[darkwolf]

infonya sep bro baru tahu ane

[Hansen]

betul sekali bos maxx...

[sjamsul]

Hooo...ooohhhhh aja deh, daripade ntar dijait ama kulit jok. kaboer dulu ach.....

[Insomnia]

ngawur

[ShadowLenZ]

ngawur

Apanya yang ngawur ??????????????????????????

[nescafe]

nah lho, bisa tolong dijelaskan, ngawur-nya?

[blindzero]

Rasio Kompresi >> Angka oktan >> Jenis Bensin
7:1 - 9:1 >> 88 >> Premium
9:1 - 10:1 >> 92 >> Pertamax
10:1 - 11:1 >> 95 >> Pertamax Plus




bro, Honda Jazz baru kompresi 10:1 tapi bisa minum Premium lho..... katanya sales sih dia bilang mesinnya udah disetting dari Honda bisa minum premium...........................tapi CRV kompresi 9:1 malah harus minum pertamax...

[Shaqilla]

Oktan rendah, bensin gampang kebakar.. kena kompresi mesin dan oksigen aja udah bisa kebakar bahkan sebelum busi berpijar.. Akibatnya, piston udah turun (langkah tenaga) sebelum tma yang ideal dan pas busi nyala, apinya akan sia2 karena bensinnya udah banyak yg kebakar duluan dan bisa melukai piston bagian atas (lama2 timbul titik2 di piston sampai akhirnya itu piston ancur kalo didiemin terus).. Bensin oktan tinggi lebih sulit terbakar sendiri, jadi piston bisa tekan terus keatas (langkah kompresi lebih panjang) dan diledakin oleh pijar busi pada tma yg ideal, langkah torak saat piston turun lebih panjang, jadi bantingan piston kebawah lebih bertenaga, momen puntir di crank pun lebih besar... Artinya torsi lebih besar..
Mobil ber ecu kan ada anti-knocking sensor yg otomatis majuin waktu pengapian kalau ada gejala bensin gampang kebakar (dibantu sensor CO utk mobil2 terbaru), Sensor2 ecu pemaju pengapian hanya utk antisipasi bensin kualitas dan ron rendah, biar jeroan mesin lebih awet.. Tapi sesuai prinsip tma ideal, oktan yg lebih tinggi tetep akan kasih performa yg lebih baik... Kalau gak peduli dengan performa sih, selama gak ada gejala knocking/ngelitik, pake premium aja aman kok..

Ini yg gw tau sih.....

[blindzero]

Setuju bro,
Oktan tinggi memang makin sulit terbakar, jadinya lebih bagus untuk sistem pengapiannya. Awet dan menghasilkan tenaga yang OK.

Nah yang jadi pertanyaan saya sepanjang masa...... kompresi 10:1 kok bisa minum premium itu apa gebrakan inovasi Honda ya ??

[JESKONENG]

Oktan rendah, bensin gampang kebakar.. kena kompresi mesin dan oksigen aja udah bisa kebakar bahkan sebelum busi berpijar.. Akibatnya, piston udah turun (langkah tenaga) sebelum tma yang ideal dan pas busi nyala, apinya akan sia2 karena bensinnya udah banyak yg kebakar duluan dan bisa melukai piston bagian atas (lama2 timbul titik2 di piston sampai akhirnya itu piston ancur kalo didiemin terus).. Bensin oktan tinggi lebih sulit terbakar sendiri, jadi piston bisa tekan terus keatas (langkah kompresi lebih panjang) dan diledakin oleh pijar busi pada tma yg ideal, langkah torak saat piston turun lebih panjang, jadi bantingan piston kebawah lebih bertenaga, momen puntir di crank pun lebih besar... Artinya torsi lebih besar..
Mobil ber ecu kan ada anti-knocking sensor yg otomatis majuin waktu pengapian kalau ada gejala bensin gampang kebakar (dibantu sensor CO utk mobil2 terbaru), Sensor2 ecu pemaju pengapian hanya utk antisipasi bensin kualitas dan ron rendah, biar jeroan mesin lebih awet.. Tapi sesuai prinsip tma ideal, oktan yg lebih tinggi tetep akan kasih performa yg lebih baik... Kalau gak peduli dengan performa sih, selama gak ada gejala knocking/ngelitik, pake premium aja aman kok..

Ini yg gw tau sih.....

Gak kebolak bro... sensor anti knocking jika mendeteksi BBM oktan rendah, akan memundurkan timing pengapian....

[cvsmb]

thanks atas infonya

[Shaqilla]

Mundur maksutnya jadi sebelum tma ideal pak.. Gw bilangnya maju karena jadi bisa menyala lebih cepat dari seharusnya.. Mungkin yg "mundurin waktu pengapian" lebih banyak dimengerti yah...

Utk casenya honda, mungkin settingan ecunya + teknologi metalurginya, ibaratnya punya margin, yang lebih besar.. Jadi bisa mundur jauh banget dari spek idealnya dan tetep aman.. Menurut pendapat gw, cmiiw, ini yg bikin mesin2 honda kalau di tunning dengan tepat dan bbm yg bagus, kenaikan powernya lebih besar, dibanding suzuki, misalnya....

[JESKONENG]

Mundur maksutnya jadi sebelum tma ideal pak.. Gw bilangnya maju karena jadi bisa menyala lebih cepat dari seharusnya.. Mungkin yg "mundurin waktu pengapian" lebih banyak dimengerti yah...

Utk casenya honda, mungkin settingan ecunya + teknologi metalurginya, ibaratnya punya margin, yang lebih besar.. Jadi bisa mundur jauh banget dari spek idealnya dan tetep aman.. Menurut pendapat gw, cmiiw, ini yg bikin mesin2 honda kalau di tunning dengan tepat dan bbm yg bagus, kenaikan powernya lebih besar, dibanding suzuki, misalnya....

Kalo gitu maksud kita adalah sama.... tentang Jazz, memang bisa minum premium karena ada sensor anti-knocking sehingga mesin gak nglitik, tapi performa jelas berkurang bro....

[Shaqilla]

Pastinya pengetahuan n pengalaman pak jeskoneng lebih baik dari saya pak...

[Turboman]

Jadi ngelitik (knocking) bukan saja krn RON yg rendah... tp RON yg terlampau tinggi jauh diatas kebutuhan mesin pun menyebabkan knocking yg hasilnya power loss.

So far yg nubie tahu, pemakaian BBM dgn RON yg jauh lebih tinggi drpd yg disyaratkan hanya masalah pemborosan uang saja, krn tidak perlu.

Kalo knocking gara2 Oktan sgt tinggi kayaknya sih engga yach, banyak orang2 yg nyampur Avgas ke Petrol pada happy en ketagihan, nggak pernah denger kalo pake Avgas malah ngelitik.

Tapi kalau bicara soal skala yg paling ekonomis, fenomena yg aneh pada bbrp kendaraan ada yg kons. BBM nya paling irit tercapai dengan pengunaan ramuan Pertamax Plus + premium 50:50 dibanding isi Pertamax Plus 100%.

Ada yg punya pengalaman serupa ? Yuk sharing.........

[limaoo2]

Mau tanya dunk.
Apa semua mobil keluaran 2008 skrg udah ada "knock sensor" ?
Kalo iya berarti semua mobil sebenernya isi premium ga akan nglitik ?

[maxx]

Kalo gitu maksud kita adalah sama.... tentang Jazz, memang bisa minum premium karena ada sensor anti-knocking sehingga mesin gak nglitik, tapi performa jelas berkurang bro....

Bos jeskoneng bener, jazz ada anti knock, tp bukan krn ada anti knock/knocking sensor jadi mesin tidak ngelitik pakai premium meskipun ratio kompresinya diatas 9:1.

Anti knock/knocking sensor bekerja saat terjadi knocking, yg berarti beban mesin lagi berat shg anti knock memundurkan waktu pengapian, tp saat beban mesin ringan waktu pengapian kembali ke timing point bahkan malah maju dari timing point bila kerja mesin ringan, hal ini terjadi terus menerus secara simultan dan continue.
Pada mesin modern yg sudah ada knocing sensor (anti knocking) pemakaian oktan lebih rendah menyebabkan penurunan performa dan biasanya lebih boros dari std FC mesin, sedangkan pemakaian oktan lebih tinggi dari yg seharusnya adalah pemborosan.

Pemakaian oktan jauuuuh lebih tinggi dari yg seharusnya akibatnya mesin jadi terlalu panas shg dapat menyebabkan ngelitik, terutama bila anti knock sudah tidak mumpuni untuk memajukan timing lagi agar sesuai dg beban mesin memakai RON yg sgt tinggi, tp selama pemakaian RON BBM lebih tinggi dapat di sesuaikan oleh anti knock (timing maju) maka fine2 aja dan ngelitik tidak terjadi, tp pemakaian RON lebih tinggi untuk dalkot tetap saja pemborosan krn mesin tidak membutuhkan oktan lebih tinggi dari yg seharusnya dimana beban kerja mesin tidak terlalu berat spt halnya perjalanan keluar kota/touring yg menguras tenaga mesin.

[maxx]

Mau tanya dunk.
Apa semua mobil keluaran 2008 skrg udah ada "knock sensor" ?
Kalo iya berarti semua mobil sebenernya isi premium ga akan nglitik ?

belum tentu semua mobil baru keluaran 2008 sudah ada knocking sensor/anti knock dan bukan berarti sudah ada knocking sensor maka ngelitik tidak terjadi, krn knocking sensor memundurkan waktu pengapian saat terjadi knocking dimana beban mesin sdg berat dan memajukan timing saat beban mesin ringan, hal ini berlangsung secara simultan dan continue.

[Insomnia]

nah lho, bisa tolong dijelaskan, ngawur-nya?

come here... sini guwa ajarin
kompresion memang menentukan minimem ron yg dibutuhkan
but kalo pake ron yg lebih tinggi maka timing pengapian bergeser variabel, mesin jadi lebih alus, bertenaga, irit
kalao pake ron yg lebih rendah, timbul banyak senyawa endapan karena pembakaran tidak optimal
knocking sensor tak lebih dari peredam suara biar luw gak denger knock2nya

[vLo]

nah lho, bisa tolong dijelaskan, ngawur-nya?

come here... sini guwa ajarin
kompresion memang menentukan minimem ron yg dibutuhkan
but kalo pake ron yg lebih tinggi maka timing pengapian bergeser variabel, mesin jadi lebih alus, bertenaga, irit
kalao pake ron yg lebih rendah, timbul banyak senyawa endapan karena pembakaran tidak optimal
knocking sensor tak lebih dari peredam suara biar luw gak denger knock2nya

apakah brarti tetep tjd knocking hanya saja d manipulasi oleh knock sensor shg kita tdk merasakan adanya knocking?

[maxx]

nah lho, bisa tolong dijelaskan, ngawur-nya?

come here... sini guwa ajarin
kompresion memang menentukan minimem ron yg dibutuhkan
but kalo pake ron yg lebih tinggi maka timing pengapian bergeser variabel, mesin jadi lebih alus, bertenaga, irit
kalao pake ron yg lebih rendah, timbul banyak senyawa endapan karena pembakaran tidak optimal
knocking sensor tak lebih dari peredam suara biar luw gak denger knock2nya

sptnya ada yg kurang bener bos.

kompresion ratio untuk penentuan RON yg "optimum" bukan minimum maupun maximum, krn untuk mesin modern minimum dan maximum RON oleh knock sensor bisa disesuaikan waktu pengapiannya.

dan menurut gw knocking sensor bukan "peredam suara knocking" supaya kita tidak dengar...tp tugas utamanya untuk menggeser timing point (maju/mundur) secara otomatis secara continue yg terus menerus disesuai dg beban kerja mesin agar knocking dapat minimalisir bahkan dihindari.

Tapi perlu kita ketahui juga bahwa range timing point yg bisa di adaptasi oleh knock sensor "terbatas", bukannya unlimited >> shg bila pakai RON terlalu rendah atau terlalu tinggi secara extreme knocking tetap dapat terjadi.
Kalo std RON optimum mesin 91 .. trus pakai pertamax plus yg RON95 .. tentu fine2 aja.. bahkan mungkin lebih enak halus dan bertenaga. ... tp kalo sudah pakai bahan bakar avgas (bensol) dg ron 120 murni tanpa campur2 dan kompresi mesin tetap std cuma butuh RON 91 pasti mesin terlalu panas dan dimungkinkan knocking yg ujung2nya bisa menurunkan performa mesin.

sbg informasi pendukung pihak ketiga (http://www.gardenspeed.com/pdf/55.pdf), dibawah ini cuplikannya:
=================================================================================
Namun tak semua mesin ‘kencang’ akan meksimal jika memakai bensol. “Jika rasio kompresi mesin masih di bawah 11, hasilnya tak akan maksimal, bahkan tenaganya jadi turun, sebut Taqwa Suryo Swasono, tuner dari bengkel Garden Speed.
Menurut pria yang bermarkas di daerah Cilandak, Jaksel ini, bensol perlu tekanan tinggi di silinder mesin untuk bias meledak. “Jika tekanannya kurang, bensol akan sulit meledak.” Dengan kata lain, mesin berasio kompresi dibawah 11 akan lebih efektif memakai bensin biasa (Pertamax Plus, Pertamax, atau Premium TT). Jika pakai bensol, performanya bakal menurun.

[blubber21]

Kalo gitu maksud kita adalah sama.... tentang Jazz, memang bisa minum premium karena ada sensor anti-knocking sehingga mesin gak nglitik, tapi performa jelas berkurang bro....

Bos jeskoneng bener, jazz ada anti knock, tp bukan krn ada anti knock/knocking sensor jadi mesin tidak ngelitik pakai premium meskipun ratio kompresinya diatas 9:1.

Anti knock/knocking sensor bekerja saat terjadi knocking, yg berarti beban mesin lagi berat shg anti knock memundurkan waktu pengapian, tp saat beban mesin ringan waktu pengapian kembali ke timing point bahkan malah maju dari timing point bila kerja mesin ringan, hal ini terjadi terus menerus secara simultan dan continue.
Pada mesin modern yg sudah ada knocing sensor (anti knocking) pemakaian oktan lebih rendah menyebabkan penurunan performa dan biasanya lebih boros dari std FC mesin, sedangkan pemakaian oktan lebih tinggi dari yg seharusnya adalah pemborosan.

Pemakaian oktan jauuuuh lebih tinggi dari yg seharusnya akibatnya mesin jadi terlalu panas shg dapat menyebabkan ngelitik, terutama bila anti knock sudah tidak mumpuni untuk memajukan timing lagi agar sesuai dg beban mesin memakai RON yg sgt tinggi, tp selama pemakaian RON BBM lebih tinggi dapat di sesuaikan oleh anti knock (timing maju) maka fine2 aja dan ngelitik tidak terjadi, tp pemakaian RON lebih tinggi untuk dalkot tetap saja pemborosan krn mesin tidak membutuhkan oktan lebih tinggi dari yg seharusnya dimana beban kerja mesin tidak terlalu berat spt halnya perjalanan keluar kota/touring yg menguras tenaga mesin.

bos.. mungkin bisa didefinisiin pemakaian 'oktan yang jauh lebih tinggi' itu berapa?
klo dibilang perlu RON 91, trus dikasih minum pertamax plus gmn?

[frandika]

Kebanyakan yg kita tahu oktan BBM makin tinggi makin bagus, hal tsb adalah mitos yg salah.

RON BBM yg digunakan harus sesuai dg kompresi mesin, pasokan bensin oktan tinggi bisa berujung mesin malah ngelitik akibat terlalu panas! Jadi ngelitik (knocking) bukan saja krn RON yg rendah... tp RON yg terlampau tinggi jauh diatas kebutuhan mesin pun menyebabkan knocking yg hasilnya power loss.
Makanya harus perhatikan dan cermati kompresi mesin dan pakai bensin dg RON yg sesuai, krn disitulah power mesin yg sebenarnya tersembunyi.

Rasio Kompresi >> Angka oktan >> Jenis Bensin
7:1 - 9:1 >> 88 >> Premium
9:1 - 10:1 >> 92 >> Pertamax
10:1 - 11:1 >> 95 >> Pertamax Plus

Jadi kalo pakai premium (RON 88) dg additif u/ peningkat RON maka pastikan tidak berlebihan terlampau jauh dari RON yg dibutuhkan mesin, krn hal tsb pemborosan dan menyebabkan performa menjadi tidak maximal dan berujung ngelitik/knocking shg terjadi power loss.

saya setuju dgn bro maxx ... tanya kenapa??? udah dijelasin tuh