SerayaMotor.com

Om om semua ....... klo mau pake merek mainstream monggo mau pake merek non mainstream monggo, gak usah pake ribut saling menonjolkan merek lah toh yg dapet untung / rugi atas penjualan juga produsen kita yg beli tetep sebagai sapi perahan produsen apapun itu mereknya. Udah gitu kok mau kita sebagai konsumen dijadikan iklan gratis buat produsen... kita mah cuma untung pake dan untung kepuasan hati ... gak usahlah kita jadi tempat iklan gratisnya produsen .

Mobil Mainstream cepet bosen ?

Belilah mobil mainstream yg parts modif / upgrade parts nya banyak

Innova 2KD AT kondisi std ? Wot a very boring car.........

dimasapri wrote: ↑Sat Nov 09, 2019 3:15

dany_pos wrote: ↑Fri Nov 08, 2019 11:47

Shonen wrote: ↑Fri Nov 08, 2019 9:40
ya silakan itu sih pilihan cuman ya gue kasian aja..pake beli onderdil dari web luar..what for?! gue si ga mao pusing buat sebuah mobil yang ga lebih dari kuda kerja..mo dibilang pasaran lah, kriyat kriyet lah, mnrt gue ya kalo ga bikin susah idup gue ya gue beli...fitur segudang kek bodo amat..mobil gue tuh ge8 buat kuda kerja gue electric spion aja minta ganti..gue pake itu mobil uda 11 taon ga minta jajan ini itu..klo pake fitur segudang bisa survive kagak tu 11 taon..jgn dibilang gue ya masa punya mobil ga sanggup perbaikannya...klo bisa ga rusak2 kenapa harus ngeluarin biaya untuk kerusakan mobil gt aja sih...90% orang pasti males ngebengkel benerin mobil rusak, wasting time kecuali lu ke bengkel buat modifikasi dengan senang hati..

Yawdahlah orang mau pake brand itu2 aja terserah. Mau pake brand non mainstream jg terserah. Duit2 masing2. Ga usah diributin n ga usah kasian jg. Ane liat sih masing sama2 nyinyir aja, ga ada bedanya. Mau mobil dianggap kuda beban ya monggo, tapi ane yakin klo udah main2 ke forum2 begini n ikutan diskusi berarti biasanya menganggap mobil lebih dari sekedar kuda beban. Yuk kita sama2 saling menghormati aja biar kondusif n balik ke topik

Couldn't agree more!

Aneh juga....yang beli siapa, yang susah mikir dan nyinyir siapa???

GM mundur, mendadak pada nongol yang suka nyinyirin anti mainstream.
Aneh memang...wkwkwkwkwk....

saya ga nyinyir...mendadak muncul?! ngga juga tuh..itu kan thought pribadi kalo ga suka dan ga setuju ya monggo aja..di statement saya juga ga ada yang menjelekkan brand chevy

demonicorchestra wrote: ↑Thu Oct 31, 2019 0:36

Zaxis wrote: ↑Wed Oct 30, 2019 14:04 Siap2 buat mazda dfsk hyundai vw

Hyundai, dfsk ama vw ga mungkin sih ya, soalnya udh punya pabrik perakitan disini. Mazda jga penjualannya msh stabil. Yg lebih khawatir itu Datsun soalnya rumornya kenceng bgt

Setuju om, apalagi hyundai lagi siap2 buat expansi bisnisnya di Indo, dan DFSK juga dah punya pabrik di Serang ,serta penjualan pickupnya lumayan banyak di Indo. VW sepertinya ada, cuma dalam waktu dekat sepertinya tidak. Mazda juga bisa aja cabut sewaktu2, karena mereka cuma importir, gak produksi mobil disini . Tapi penjualannya masih stabil dan denger2 mau launch CX8 di Indo dalam waktu dekat ini, jadi kecil kemungkinan mereka buat cabut. Datsun emg rada telat improve sih dan gak pinter bangun brand image, udah jelek duluan dimata masyarakat, dengan kualitas mobilnya yg lebih jelek dibanding duo calsig + telat impove dashboard dan ngeluarin transmisi matic , ditambah lg penjualannya gak signifikan amat dan nissan sendiri selaku induknya jg suram penjualannya, jadi gak menutup kemungkinan buat disuntuk mati karena gak nguntungin si Nissan sebagai brand induknya datsun .

https://youtu.be/JVKdG5ucMBU Nemu link ini..di indo bisa kyk gini ga ya....

Hmm sorry kalau agak OOT dikit, ane mau kasih pendapat tapi kayak nya pernah komen kaya gini juga di thread lain. So analisa cupu ane, pasar pembeli mobil sekarang masih dipegang oleh boomer, gen x, dan sebagian milenial awal/tua. Jadi wajar aja mobil2 astra masih jadi pemimpin pasar, karena generasi2 "tua" ini masih tetep menomorsatukan reliabilty, brand image, dan resale value. Dan hal ini bukan hal buruk kok. toh disemua negara pun pemimpin market punya image brand yang sama2 kaya astra. Belum lagi generasi2 yang lebih tua ini kan cenderung lebih punya jiwa kekeluargaan yang tinggi dan punya sanak saudara atau cucu cicit yang banyak jadi nya pasti butuh banget mobil 7 seater.

Nah tapi pertanyaan saya, apakah di masa depan akan terjadi pergeseran pasar? mengingat generasi muda sekarang seperti milenial akhir/muda dan gen z ini kan cenderung lebih individualistis, sehingga kedepan nya mungkin mereka gak butuh lagi mobil 7 seater lagi. Dan juga generasi akhir ini juga lebih mementingkan fitur/nannies yang canggih dan banyak serta rasa fun to drive, sehigga mobil2 yang cenderung agak "konservatif" mungkin ke depan nya bakal ditinggal pembeli? Bahkan toyota global aja udah mengarah ke situ kok kalo kita liat produk2 toyota TNGA sekarang yang sudah memikirkan fitur dan keasikan berkendara. Sehingga ke depan nya resale value, reliabilty dan dan brand image udah gak dipikirkan lagi asalkan mobil2 nya canggih dan banyak fitur oleh generasi muda ini.

Yang saya perhatiin pun, yang suka protes kenapa fitur ini kurang fitur itu kurang atau mending ini mending brand itu di internet, juga generasi milenial dan gen z kan

Dan kalo kita liat contoh seperti market US dan juga global juga udah beberapa kali mengalami pergeseran selera pasar, dari yang tadi nya wagon, sedan, dan minivan pernah jadi primadona sekarang semua nya jadi crossover dan SUV. So kedepan nya mungkin banget kan di Indonesia terjadi pergeseran selera pasar? dari yang tadi nya pada pengen 7 seater mpv jadi pengen hatchback atau crossver yang fiturnya nya banyak dan fun to drive.

Itu aja analisa ngalor ngidul ane, boleh disanggah atau dihujat

Hampir 2 mingguan sejak berita chevy cabut ini, cek2 harga mobkas nya di situs online blm berubah, masih segitu2 aja, ya suka2 yg jual sih, tapi ane yakin pembelinya ga ada n bisa nego sadis klo mau.....mgkn bbrp waktu ke dpn bakal turun tajam karena penjualnya nyerah mobilnya ga laku2, waktunya buat hunting tb/kolorijo...ctv diesel yg sebiji di rumah yasudlah dipasrahkan jg mau nanti jualnya akan sangat murah, toh jg kmrn belinya udah murah n so far mobilnya enak plus masih blm bosen

rajapb wrote: ↑Sun Nov 10, 2019 19:43 Hmm sorry kalau agak OOT dikit, ane mau kasih pendapat tapi kayak nya pernah komen kaya gini juga di thread lain. So analisa cupu ane, pasar pembeli mobil sekarang masih dipegang oleh boomer, gen x, dan sebagian milenial awal/tua. Jadi wajar aja mobil2 astra masih jadi pemimpin pasar, karena generasi2 "tua" ini masih tetep menomorsatukan reliabilty, brand image, dan resale value. Dan hal ini bukan hal buruk kok. toh disemua negara pun pemimpin market punya image brand yang sama2 kaya astra. Belum lagi generasi2 yang lebih tua ini kan cenderung lebih punya jiwa kekeluargaan yang tinggi dan punya sanak saudara atau cucu cicit yang banyak jadi nya pasti butuh banget mobil 7 seater.

Nah tapi pertanyaan saya, apakah di masa depan akan terjadi pergeseran pasar? mengingat generasi muda sekarang seperti milenial akhir/muda dan gen z ini kan cenderung lebih individualistis, sehingga kedepan nya mungkin mereka gak butuh lagi mobil 7 seater lagi. Dan juga generasi akhir ini juga lebih mementingkan fitur/nannies yang canggih dan banyak serta rasa fun to drive, sehigga mobil2 yang cenderung agak "konservatif" mungkin ke depan nya bakal ditinggal pembeli? Bahkan toyota global aja udah mengarah ke situ kok kalo kita liat produk2 toyota TNGA sekarang yang sudah memikirkan fitur dan keasikan berkendara. Sehingga ke depan nya resale value, reliabilty dan dan brand image udah gak dipikirkan lagi asalkan mobil2 nya canggih dan banyak fitur oleh generasi muda ini.

Yang saya perhatiin pun, yang suka protes kenapa fitur ini kurang fitur itu kurang atau mending ini mending brand itu di internet, juga generasi milenial dan gen z kan

Dan kalo kita liat contoh seperti market US dan juga global juga udah beberapa kali mengalami pergeseran selera pasar, dari yang tadi nya wagon, sedan, dan minivan pernah jadi primadona sekarang semua nya jadi crossover dan SUV. So kedepan nya mungkin banget kan di Indonesia terjadi pergeseran selera pasar? dari yang tadi nya pada pengen 7 seater mpv jadi pengen hatchback atau crossver yang fiturnya nya banyak dan fun to drive.

Itu aja analisa ngalor ngidul ane, boleh disanggah atau dihujat

Yang jadi masalah itu kaum fitur ini fitur itu, mending ini mending itu biasanya orang yang ga punya mobil om, kalaupun mereka punya biasanya ujung2nya pakai produk yang mainstream juga. Merk yang mainstream juga bukan berarti konservatif (kuno), mobil hybrid komersial pertama kan toyota prius, jadi mau merk yang mainstream juga kalau kita mau produk yang futiristik mereka juga punya...

kaum mendang mending sama seperti komentator sepakbola

itu reviewer youtube yg suka nyinyir brand mainstream H sama T mbl hariannya baru ganti vios ke altis (hahah pakainya T juga ujung2nya)

marama wrote: ↑Mon Nov 11, 2019 3:17 itu reviewer youtube yg suka nyinyir brand mainstream H sama T mbl hariannya baru ganti vios ke altis (hahah pakainya T juga ujung2nya)

Siapa tuh om? Ada linknya om?

marama wrote: ↑Mon Nov 11, 2019 3:17 itu reviewer youtube yg suka nyinyir brand mainstream H sama T mbl hariannya baru ganti vios ke altis (hahah pakainya T juga ujung2nya)

Hmmm pasti H*ls*t

Gak masalah sih, justru bagi saya nyinyir ke merek mobil yang dipake sendiri lebih 'valid' dan 'sah' dibanding nyinyir ke merek yang nyoba mobilnya aja belum pernah. Misalnya saya punya Honda, nyinyir kalo Honda build quality sampah, wajar kan? Yang gak wajar itu misalnya belum pernah punya Mazda tapi langsung nyerocos bahwa Mazda sparepartnya mahal.

Haduh haduh haduh.... situasi masih panas yahh disini......


Ayo kita mengingat moment 3 tahun kebelakang dengan nonton video ini:



Coba denger, doi ngomong apa tuh.... Ini mobil sasisnya monocoque... bukan pake sasis gerobak sayur ala era abad 19..... super sekali yah.


Setelah 3 tahun berlalu... apa yg terjadi dengan si sasis gerobak sayur yg dikata2in ? Masihh berjalan kuat dijalan raya bossss. Masih awet boss...

Trus yg si sasis monocoque di itu video yg di bangga2in gimana kabarnya? Ada yg injectornya mampet, ada yg turbonya rembes oli, ada yg mesinnya pincang
Biaya perbaikannya 10jt keatas boss...

Mending si gerobak sayur. Masih awet, perawatannya minim. Ga ada urusan turbo jebol, urusan injektor mampet. Yg pasti enggak ditinggal principal

marama wrote:itu reviewer youtube yg suka nyinyir brand mainstream H sama T mbl hariannya baru ganti vios ke altis (hahah pakainya T juga ujung2nya)

Kadang ego itu ga sejalan sama kebutuhan, harus kesampingkan ego demi kebutuhan [emoji1]

KielConstantine wrote:Haduh haduh haduh.... situasi masih panas yahh disini......


Ayo kita mengingat moment 3 tahun kebelakang dengan nonton video ini:



Coba denger, doi ngomong apa tuh.... Ini mobil sasisnya monocoque... bukan pake sasis gerobak sayur ala era abad 19..... super sekali yah.


Setelah 3 tahun berlalu... apa yg terjadi dengan si sasis gerobak sayur yg dikata2in ? Masihh berjalan kuat dijalan raya bossss. Masih awet boss...

Trus yg si sasis monocoque di itu video yg di bangga2in gimana kabarnya? Ada yg injectornya mampet, ada yg turbonya rembes oli, ada yg mesinnya pincang
Biaya perbaikannya 10jt keatas boss...

Mending si gerobak sayur. Masih awet, perawatannya minim. Ga ada urusan turbo jebol, urusan injektor mampet. Yg pasti enggak ditinggal principal

Saya sebenernya seneng pembawaan hostnya santai cuma terlalu merendahkan aja walau ada niat candaan.
Btw intinya infrastruktur indonesia masih belum siap buat teknologi canggih. Sasis gerobak sayur yang jadul, rwd yg jadul dan makan space kabin, mesin jadul yang kuat nenggak premium/solbus masih jadi primadona bukan tanpa alasan.

KielConstantine wrote: ↑Mon Nov 11, 2019 4:37 Haduh haduh haduh.... situasi masih panas yahh disini......


Ayo kita mengingat moment 3 tahun kebelakang dengan nonton video ini:



Coba denger, doi ngomong apa tuh.... Ini mobil sasisnya monocoque... bukan pake sasis gerobak sayur ala era abad 19..... super sekali yah.


Setelah 3 tahun berlalu... apa yg terjadi dengan si sasis gerobak sayur yg dikata2in ? Masihh berjalan kuat dijalan raya bossss. Masih awet boss...

Trus yg si sasis monocoque di itu video yg di bangga2in gimana kabarnya? Ada yg injectornya mampet, ada yg turbonya rembes oli, ada yg mesinnya pincang
Biaya perbaikannya 10jt keatas boss...

Mending si gerobak sayur. Masih awet, perawatannya minim. Ga ada urusan turbo jebol, urusan injektor mampet. Yg pasti enggak ditinggal principal

Hahahaha, channel yg satu ini dr awal memang suka bikin kontroversi om. Termasuk saya yg pernah kepengaruh jaman2 cvt vs geared AT. Sekarang ogah jg saya ntn reviewnya, kl memang mobil yg di review unik dan oke baru sy liat. Prefer ke review yg paling proper spt om pembalap.

rajapb wrote: ↑Sun Nov 10, 2019 19:43 Hmm sorry kalau agak OOT dikit, ane mau kasih pendapat tapi kayak nya pernah komen kaya gini juga di thread lain. So analisa cupu ane, pasar pembeli mobil sekarang masih dipegang oleh boomer, gen x, dan sebagian milenial awal/tua. Jadi wajar aja mobil2 astra masih jadi pemimpin pasar, karena generasi2 "tua" ini masih tetep menomorsatukan reliabilty, brand image, dan resale value. Dan hal ini bukan hal buruk kok. toh disemua negara pun pemimpin market punya image brand yang sama2 kaya astra. Belum lagi generasi2 yang lebih tua ini kan cenderung lebih punya jiwa kekeluargaan yang tinggi dan punya sanak saudara atau cucu cicit yang banyak jadi nya pasti butuh banget mobil 7 seater.

Nah tapi pertanyaan saya, apakah di masa depan akan terjadi pergeseran pasar? mengingat generasi muda sekarang seperti milenial akhir/muda dan gen z ini kan cenderung lebih individualistis, sehingga kedepan nya mungkin mereka gak butuh lagi mobil 7 seater lagi. Dan juga generasi akhir ini juga lebih mementingkan fitur/nannies yang canggih dan banyak serta rasa fun to drive, sehigga mobil2 yang cenderung agak "konservatif" mungkin ke depan nya bakal ditinggal pembeli? Bahkan toyota global aja udah mengarah ke situ kok kalo kita liat produk2 toyota TNGA sekarang yang sudah memikirkan fitur dan keasikan berkendara. Sehingga ke depan nya resale value, reliabilty dan dan brand image udah gak dipikirkan lagi asalkan mobil2 nya canggih dan banyak fitur oleh generasi muda ini.

Yang saya perhatiin pun, yang suka protes kenapa fitur ini kurang fitur itu kurang atau mending ini mending brand itu di internet, juga generasi milenial dan gen z kan

Dan kalo kita liat contoh seperti market US dan juga global juga udah beberapa kali mengalami pergeseran selera pasar, dari yang tadi nya wagon, sedan, dan minivan pernah jadi primadona sekarang semua nya jadi crossover dan SUV. So kedepan nya mungkin banget kan di Indonesia terjadi pergeseran selera pasar? dari yang tadi nya pada pengen 7 seater mpv jadi pengen hatchback atau crossver yang fiturnya nya banyak dan fun to drive.

Itu aja analisa ngalor ngidul ane, boleh disanggah atau dihujat

nah persis dengan pikiran saya... yang ribut soal fitur, banding-bandingin mobil, itu rata-rata ya usia 25 kebawah yang blom sanggup beli memang. mereka lebih melek dengan internet, lebih paham dengan teknologi informasi, di saat babe nyak nya copy paste message WA aja bingung.

tapi inipun hanya segelintir saja. yang bener-bener ngaku petrolhead / suka mobil. yang gak suka mobil, akan tetep berkutat ke merk itu-itu saja. apalagi kalau orang yang punya mobilitas tinggi dan ogah ribet, pilihan mainstream adalah pilihan paling masuk akal : track record jelas, tidak banyak ngerongrong, bengkel banyak, dst. it's a consumer product, after all.

Saya pikir ATPM sudah punya data mengenai hal ini dan segudang strategi untuk menarik kaum millenials. terbukti sekarang marketing campaign mobil apapun (yang sukses di pasaran) cenderung kalo nggak high-tech ya dibuat berwarna cerah nyolok mata. Yang mainstream pun tidak tinggal diam melihat bakal adanya pergeseran ini.

dan kalau nyadar, brand mainstream pun sekarang mulai berani masukin lagi mobil - mobil ikonik. karena adanya mobil yang ikonik membuat anak milenial baik awam maupun petrolhead bakal melirik. Mobil ikonik kan identik sekali dengan anak muda yang suka "stand out".

Toyota Supra, Honda Civic Type R, dan Suzuki Jimny misalnya.

Di Indonesia saya rasa pergeseran pasarnya nanti akan ke arah citycar dan crossover 5-seaters. kalaupun MPV, ya MPV macem Xpander yang modelnya futuristis, atau yang petrolhead lari ke Innova yang mesinnya gampang dikorek dan gampang didandanin jadi cakep.

KielConstantine wrote: ↑Mon Nov 11, 2019 4:37 Haduh haduh haduh.... situasi masih panas yahh disini......


Ayo kita mengingat moment 3 tahun kebelakang dengan nonton video ini:



Coba denger, doi ngomong apa tuh.... Ini mobil sasisnya monocoque... bukan pake sasis gerobak sayur ala era abad 19..... super sekali yah.


Setelah 3 tahun berlalu... apa yg terjadi dengan si sasis gerobak sayur yg dikata2in ? Masihh berjalan kuat dijalan raya bossss. Masih awet boss...

Trus yg si sasis monocoque di itu video yg di bangga2in gimana kabarnya? Ada yg injectornya mampet, ada yg turbonya rembes oli, ada yg mesinnya pincang
Biaya perbaikannya 10jt keatas boss...

Mending si gerobak sayur. Masih awet, perawatannya minim. Ga ada urusan turbo jebol, urusan injektor mampet. Yg pasti enggak ditinggal principal

saya jujur si sekarang lumayan males denger review model begini. karena reviewer nya cenderung anak muda, jadi cenderung gampang silau sama hal-hal macem fitur teknologi de el el... hanya liat productnya silau keren bagus ya bagus reviewnya. fokusnya cuma product product product, mengabaikan faktor-faktor lain seperti :
- brand
- aftersales, customer support
- history reliability
- resale value

ya saya sendiri tester jadi dulu ngelakuin kesalahan macem gini juga fokus ama product tapi mengabaikan yang lain.

makanya penawar racun saya dari liat review model begini supaya berimbang adalah liat para yutuber bapak bapak tua macem scotty kilmer dan john cadogan yang omongannya sengak, keras, dan saklek, tapi ya banyak benernya juga kalo beli mobil nggak cukup cuma liat mobilnya thok. musti liat lain-lainnya juga.

Scotty kilmer fanboy toyota terutama toyota celica punya dia hahaha

Tp mmg pemenang market share terbanyak di semua negara memang punya ciri khas reliability dan resale valuenya bagus. Awet, jarang bermasalah, irit (kl di luar negeri hybrid toyota laku kayak kacang goreng), dan gampang dijual lagi. Itu resep suksesnya toyota. Itu pun toyota ud berbenah antisipasi pergeseran pasar dgn bikin platform TNGA untuk improve fun to drive dan mulai invest banyak untuk RnD EV.

Bagaimanapun jg mobil dipakai utk tujuan mobilitas sehari2. Kalau untuk hobby ngebut2an / pamer status ekonomi / itu bonus lah dan yg mentingin faktor ini di atas reliability juga hanya segelintir orang aja.

KielConstantine wrote:Haduh haduh haduh.... situasi masih panas yahh disini......


Ayo kita mengingat moment 3 tahun kebelakang dengan nonton video ini:



Coba denger, doi ngomong apa tuh.... Ini mobil sasisnya monocoque... bukan pake sasis gerobak sayur ala era abad 19..... super sekali yah.


Setelah 3 tahun berlalu... apa yg terjadi dengan si sasis gerobak sayur yg dikata2in ? Masihh berjalan kuat dijalan raya bossss. Masih awet boss...

Trus yg si sasis monocoque di itu video yg di bangga2in gimana kabarnya? Ada yg injectornya mampet, ada yg turbonya rembes oli, ada yg mesinnya pincang
Biaya perbaikannya 10jt keatas boss...

Mending si gerobak sayur. Masih awet, perawatannya minim. Ga ada urusan turbo jebol, urusan injektor mampet. Yg pasti enggak ditinggal principal

Bener banget sih ini Om....
Beneran bebas phobia deh mobil sasis gerobak sayur...

Mending si gerobak sayur. Masih awet, perawatannya minim. Ga ada urusan turbo jebol, urusan injektor mampet. Yg pasti enggak ditinggal principal
[/quote]

saya jujur si sekarang lumayan males denger review model begini. karena reviewer nya cenderung anak muda, jadi cenderung gampang silau sama hal-hal macem fitur teknologi de el el... hanya liat productnya silau keren bagus ya bagus reviewnya. fokusnya cuma product product product, mengabaikan faktor-faktor lain seperti :
- brand
- aftersales, customer support
- history reliability
- resale value

ya saya sendiri tester jadi dulu ngelakuin kesalahan macem gini juga fokus ama product tapi mengabaikan yang lain.

makanya penawar racun saya dari liat review model begini supaya berimbang adalah liat para yutuber bapak bapak tua macem scotty kilmer dan john cadogan yang omongannya sengak, keras, dan saklek, tapi ya banyak benernya juga kalo beli mobil nggak cukup cuma liat mobilnya thok. musti liat lain-lainnya juga.
[/quote]

Nah, ngomong2 soal fitur...ternyata mobil itu ada miripnya dengan HP.
Dari begitu banyak fitur di HP paling yg saya pake gak nyampe 10.
sisanya useless...

Begitu juga mobil, kecual fitur keselamatan passive dan aktif, kebanyakan sy jarang pakai..
contoh : terima telepon pakai/ melalui tombol ; muter music pairing dr HP, dll

Jadi kalau sudah masuk ke ranah operasional. biasanya kita itu hidupankan mobil, jalan, sampai tujuan..pulang lagi..dll
dan durabilitas itu menjadi hal paling utama bagi saya.

mobilover wrote: ↑Mon Nov 11, 2019 6:03 Scotty kilmer fanboy toyota terutama toyota celica punya dia hahaha

Tp mmg pemenang market share terbanyak di semua negara memang punya ciri khas reliability dan resale valuenya bagus. Awet, jarang bermasalah, irit (kl di luar negeri hybrid toyota laku kayak kacang goreng), dan gampang dijual lagi. Itu resep suksesnya toyota. Itu pun toyota ud berbenah antisipasi pergeseran pasar dgn bikin platform TNGA untuk improve fun to drive dan mulai invest banyak untuk RnD EV.

Bagaimanapun jg mobil dipakai utk tujuan mobilitas sehari2. Kalau untuk hobby ngebut2an / pamer status ekonomi / itu bonus lah dan yg mentingin faktor ini di atas reliability juga hanya segelintir orang aja.

saya gak peduli sih dia fanboy apa, kalo omongannya bener ya bener aja. realistis kok si scotty.

paling tidak ada counter narrative biar dapet sudut pandang objektif drpd dengerin narasi yang sama terus menerus, kayak racun...

ginting wrote: ↑Mon Nov 11, 2019 6:10
Nah, ngomong2 soal fitur...ternyata mobil itu ada miripnya dengan HP.
Dari begitu banyak fitur di HP paling yg saya pake gak nyampe 10.
sisanya useless...

Begitu juga mobil, kecual fitur keselamatan passive dan aktif, kebanyakan sy jarang pakai..
contoh : terima telepon pakai/ melalui tombol ; muter music pairing dr HP, dll

Jadi kalau sudah masuk ke ranah operasional. biasanya kita itu hidupankan mobil, jalan, sampai tujuan..pulang lagi..dll
dan durabilitas itu menjadi hal paling utama bagi saya.

hp saya rasa kenapa kok x*aomi bisa laris karena terjangkau ke anak milenial. fiturnya mungkin gak butuh, tapi ya biasa lah anak milenial kan suka yang keliatan "wah". harganya juga murah meriah.
ponsel pun tidak terlalu butuh aftersales, istilahnya sekali beli lepas juga nggak bakal kenapa-napa. makanya gak dikit yang nekat pake ponsel BM.

mobil bedanya tidak aksesibel ke semua kalangan, dan akibatnya orang beli mobil cenderung akan berpikir mengutamakan reliability karena bagi sebagian orang mobil itu barang mahal, ngerawatnya pun tidak murah bagi yang baru upgrade dari motor. ponsel dipake paling itungan bulan, mobil 5 taun... kalo yang bosenan 3 taun, kalo yang kaya raya bisa gak sampe setaun...

rajapb wrote: ↑Sun Nov 10, 2019 19:43 Hmm sorry kalau agak OOT dikit, ane mau kasih pendapat tapi kayak nya pernah komen kaya gini juga di thread lain. So analisa cupu ane, pasar pembeli mobil sekarang masih dipegang oleh boomer, gen x, dan sebagian milenial awal/tua. Jadi wajar aja mobil2 astra masih jadi pemimpin pasar, karena generasi2 "tua" ini masih tetep menomorsatukan reliabilty, brand image, dan resale value. Dan hal ini bukan hal buruk kok. toh disemua negara pun pemimpin market punya image brand yang sama2 kaya astra. Belum lagi generasi2 yang lebih tua ini kan cenderung lebih punya jiwa kekeluargaan yang tinggi dan punya sanak saudara atau cucu cicit yang banyak jadi nya pasti butuh banget mobil 7 seater.

Nah tapi pertanyaan saya, apakah di masa depan akan terjadi pergeseran pasar? mengingat generasi muda sekarang seperti milenial akhir/muda dan gen z ini kan cenderung lebih individualistis, sehingga kedepan nya mungkin mereka gak butuh lagi mobil 7 seater lagi. Dan juga generasi akhir ini juga lebih mementingkan fitur/nannies yang canggih dan banyak serta rasa fun to drive, sehigga mobil2 yang cenderung agak "konservatif" mungkin ke depan nya bakal ditinggal pembeli? Bahkan toyota global aja udah mengarah ke situ kok kalo kita liat produk2 toyota TNGA sekarang yang sudah memikirkan fitur dan keasikan berkendara. Sehingga ke depan nya resale value, reliabilty dan dan brand image udah gak dipikirkan lagi asalkan mobil2 nya canggih dan banyak fitur oleh generasi muda ini.

Yang saya perhatiin pun, yang suka protes kenapa fitur ini kurang fitur itu kurang atau mending ini mending brand itu di internet, juga generasi milenial dan gen z kan

Dan kalo kita liat contoh seperti market US dan juga global juga udah beberapa kali mengalami pergeseran selera pasar, dari yang tadi nya wagon, sedan, dan minivan pernah jadi primadona sekarang semua nya jadi crossover dan SUV. So kedepan nya mungkin banget kan di Indonesia terjadi pergeseran selera pasar? dari yang tadi nya pada pengen 7 seater mpv jadi pengen hatchback atau crossver yang fiturnya nya banyak dan fun to drive.

Itu aja analisa ngalor ngidul ane, boleh disanggah atau dihujat

Couldn't agree more um@rajapb

Utk pasar mobil +62 paling akan monoton2 aza dgn volume maker LMPV Crossover dan LSUV yg pokokna wajib 7 seater

Menarik analisana dan memang ane baca ini yg ditakutkan produsen2 otomotif konvensional skrg ini

Saat generasi Z ato millenial akhir bisa mencari uang dan punya penghasilan sendiri dan kabarna mereka ga ingin memiliki mobil lage sperti generasi kite2 ini. Jika ingin memiliki ya memilih yg paling praktis murah serta ga peduli merk2 mobil lagi padahal generasi melek internet sejak lahir. Ini prediksi yg coba disambar paling awal oleh China dgn munculna pabrikan mobil2 listrik di China yg tumbuh sperti jamur di musim hujan dan boleh dikatakan menang start di pergantian era ICE ke EV

Wong brand2 mewah yg well established Jerman pun mengantisipasi ini kata hopeng ane di Berlin Mereka merasa patut khawatir pada ramalan fenomena ini di masa datang apalage China negara volume maker terbesar produk2 otomotif Jerman

Intina pabrikan otomotif2 saat ini berada di persimpangan jalan yg membingungkan bagi mereka. Dan ini blom pernah terjadi di era sblomna

Salah jalan dalam mengakomodasi dan antisipasi kebutuhan otomotif generasi mendatang brarti fatal bagi kelangsungan hidup mereka walopun well established. Yg brarti dgn mudah menyerahkan tahta kepada new challenger yg bahkan usia merk aza skrg masih bayi ato malah blom lahir wkwkwkwk

maaf OOT, diluar jaringan aftersales nya di Indonesia yg belum banyak malah pabrikan eropa yg mulai merespons strategi pabrikan RRC malah Renault, coba liat Triber, walaupun Triber belum mulai serah terima ke konsumen, tapi dengan harga dibawah 200 juta berani obral fitur dan iming2 mobil eropa, moga2 VW yang telah punya pabrik perakitan berani invest untuk riset mobil yg sesuai dengan pasar Indonesia juga. PAbrikan jepang mungkin karena merasa masih diatas angin sampai bbrp tahun kedepan strateginya belum berubah, namun bbrp mobil T yang bertarung di segmen padat atau yang market sharenya turun juga sudah berani obral fitur & cashback

Chevrolet yg masih banyak keliaran di kampung saya cuma chevrolet luv
Bak nya panjang, muatan banyak.

rudyzanetti wrote:Chevrolet yg masih banyak keliaran di kampung saya cuma chevrolet luv
Bak nya panjang, muatan banyak.

itu mah rebadge isuzu, oom..
kayak bighorn, trooper diesel mesinnya isuzu