mobil" yg pk locking differential atopun Lsd apa sj?

[sukerdan02]

pertanyaan sama ni.....
penggantian system lsd k TC, kita meliatnya bagaimana um? fungsi bkerja sm baik kah ato lbh lbh efisien sys kerjanya ?
system tc ini reactive klo ngg salah y ? system/sensor hrs nangkep n send data dulu baca wheel yg ada slip..lalu perintahkan brake utk b kerja.

brake controlled lsd, hasil dari traction control,kualitasnya ya tergantunh dari software dan sensor2nya.. Ada plusndan minusnya masing2 tentu.. Semakin canggih softwarenya, semakin cepet juga rekasi dari brake lsd.. FT86 dan miata setau sy dari pabrik g ada LSD, tapi afermarket banyak.. Salah satu yg ada LSD pabrikan contoh AE86 (mobil tahu)..

LSD sendiri banyak jenisnya.. Ada 1 way, 1,5 way, 2way.. Ini merujuk ke kapan dia ngunci..
1 way hanya mengunci kalo ada tenaga diaplly ke gardan.. Jadi kalo posisi dikopling dia release
1,5 way, baik waktu digas maupun waktu engine brake dia mengunci, tapi beda rasio kunciannya..
2 way baik waktu digas maupun waktu engine brake dia mengunci, tapi kalo terque match atau gliding dia bisa release

Masih ada lagi beda2 tipe.. tipe kopling, tipe gear, tipe viscous..

Kalau center diff seperti di mobil AWD, rata2 itu tipe viscous, prinsipnya mirip torque converter di transmisi matic.. Sedangkan kalo di gardan, paling umum tipe kopling..

Saya masih bingung, gimana karakter mobil yg dari AWD open diff (rear, center, front) trus kita mau upgrade, misal, pasang:

-1,5 rear LSD, center open, front open
-1,5 rear LSD, center open, 1.0 front LSD
-1,5 rear LSD, center diff lock/split/lsd (pokoknya itulah), front open
-1,5 rear LSD, center diff split, 1.0 front LSD
-dst

Kira2 gimana karakter mobilnya? Blom lg persentase center diff yg bisa di bagi2. Dari dulu bener2 bingung dgn sistem AWD semisal mau upgrade diff.

Center itu jarang bisa diutak atik.. Rata2 udh computer controlled untuk pembagian torsinya.. Dan itu nenyatu di dalem gearbox, jadi ga bisa segamoang pasang lsd di gardan.. Kalo masalah karakter sih paling jelas ketara kalo di poros depan.. Dikasi lsd kalo belok digas makin kerasa understeer.. Kalo 1,5 way didepan belok pas enginevrake juga understeer, tp bs dinetral dengan torque matching..

[964]

brake controlled lsd, hasil dari traction control,kualitasnya ya tergantunh dari software dan sensor2nya.. Ada plusndan minusnya masing2 tentu.. Semakin canggih softwarenya, semakin cepet juga rekasi dari brake lsd.. FT86 dan miata setau sy dari pabrik g ada LSD, tapi afermarket banyak.. Salah satu yg ada LSD pabrikan contoh AE86 (mobil tahu)..

LSD sendiri banyak jenisnya.. Ada 1 way, 1,5 way, 2way.. Ini merujuk ke kapan dia ngunci..
1 way hanya mengunci kalo ada tenaga diaplly ke gardan.. Jadi kalo posisi dikopling dia release
1,5 way, baik waktu digas maupun waktu engine brake dia mengunci, tapi beda rasio kunciannya..
2 way baik waktu digas maupun waktu engine brake dia mengunci, tapi kalo terque match atau gliding dia bisa release

Masih ada lagi beda2 tipe.. tipe kopling, tipe gear, tipe viscous..

Kalau center diff seperti di mobil AWD, rata2 itu tipe viscous, prinsipnya mirip torque converter di transmisi matic.. Sedangkan kalo di gardan, paling umum tipe kopling..

Saya masih bingung, gimana karakter mobil yg dari AWD open diff (rear, center, front) trus kita mau upgrade, misal, pasang:

-1,5 rear LSD, center open, front open
-1,5 rear LSD, center open, 1.0 front LSD
-1,5 rear LSD, center diff lock/split/lsd (pokoknya itulah), front open
-1,5 rear LSD, center diff split, 1.0 front LSD
-dst

Kira2 gimana karakter mobilnya? Blom lg persentase center diff yg bisa di bagi2. Dari dulu bener2 bingung dgn sistem AWD semisal mau upgrade diff.

Center itu jarang bisa diutak atik.. Rata2 udh computer controlled untuk pembagian torsinya.. Dan itu nenyatu di dalem gearbox, jadi ga bisa segamoang pasang lsd di gardan.. Kalo masalah karakter sih paling jelas ketara kalo di poros depan.. Dikasi lsd kalo belok digas makin kerasa understeer.. Kalo 1,5 way didepan belok pas enginevrake juga understeer, tp bs dinetral dengan torque matching..

Banyak banget kombinasi AWD, jd macem2 karakter mobilnya. Ga kebayang sih yg beli Evo convert tp ga mau tau AWD nya.

1,5 di depan apa ga susah nge remnya.

Subaru bukannya centernya bisa dibagi2? Tp mmg dibantu komputer.

[Gasoline24]

Lumayan udah dapet Rear Difflock......#bironxJr

PicsArt_05-22-02.32.46.jpg

20190518_111053.jpg

[sukerdan02]

Saya masih bingung, gimana karakter mobil yg dari AWD open diff (rear, center, front) trus kita mau upgrade, misal, pasang:

-1,5 rear LSD, center open, front open
-1,5 rear LSD, center open, 1.0 front LSD
-1,5 rear LSD, center diff lock/split/lsd (pokoknya itulah), front open
-1,5 rear LSD, center diff split, 1.0 front LSD
-dst

Kira2 gimana karakter mobilnya? Blom lg persentase center diff yg bisa di bagi2. Dari dulu bener2 bingung dgn sistem AWD semisal mau upgrade diff.

Center itu jarang bisa diutak atik.. Rata2 udh computer controlled untuk pembagian torsinya.. Dan itu nenyatu di dalem gearbox, jadi ga bisa segamoang pasang lsd di gardan.. Kalo masalah karakter sih paling jelas ketara kalo di poros depan.. Dikasi lsd kalo belok digas makin kerasa understeer.. Kalo 1,5 way didepan belok pas enginevrake juga understeer, tp bs dinetral dengan torque matching..

Banyak banget kombinasi AWD, jd macem2 karakter mobilnya. Ga kebayang sih yg beli Evo convert tp ga mau tau AWD nya.

1,5 di depan apa ga susah nge remnya.

Subaru bukannya centernya bisa dibagi2? Tp mmg dibantu komputer.

ada beberapa mobil yang bisa disetting prosentasenya, tapi itu udah preselect pake komputer, jadi cuma beda driving mode buat pilih bias pembagian AWDnya.. Merc yang baru AWD tapi bisa pilih 100% RWD..
Sepengetahuan sy, kalo semacam EVO, Subaru, atau Audi Quatro, pembagian torsi depan belakang udah disetting fix sama komputer.. Ada yang 40:60, ada yang 30:70, dll
Kalo yang fleksible itu contohnya torque on demand di Isuzu trooper versi akhir.. Kalau pilih 4wd high, center diff nya otomatis bagi tenaga.. Kalo ga terdeteksi selip, full tenaga tetep ke RWD, kalau ada selip dia otomatis bagi tenaga ke depan, bisa 15:85, 30:70, atau 50:50 tergantung kebutuhan.. Tapi dii 4Low, center diff dikunci di 50:50.. Sepertinya prinsip yang sama juga dipake sama superselect4wd nya mitsu, QuadraTrac punya jeep, dll
Untuk yang lebih advance, sudah gabungan antara kontrol traksi, center diff, brake-lsd, suspesion setting dll kaya di crawl modenya LC200 atau terrainresponse nya Range Rover

1,5 way atau 2 way didepan ngerem sih ga masalah asal posisi ga waktu belok.. Kalau posisi belok jadinya understeer karena lsd ngunci, paling triknya di torque match, jadi pas belok ga boleh bener2 engine brake, tapi sambil digas dikit disesuaikan dengan kecepatan supaya ga ngelock

[POS VETT]

Kalau LSD di mobil 4x2 atau RWD biasa ada gak ya ?

Ada. Biasanya merk2 Amrik seperti full-size GM SUV-pickup dengan kode RPO G80 (Silverado-Tahoe-Suburban-Sierra-Yukon) dan mobil sport (Camaro, Corvette, Mustang, Charger-Challenger, Cadillac V, BMW M, MB AMG, Fairlady Z, GTR, Miata, RX7-8, Supra, dll), bahkan KIA Stinger ada opsi untuk LSD hanya untuk yang RWD.

Jaman sekarang, LSD atau locking differential itu mutlak buat gw. Tanpa LSD, RWD jadi sama bengeknya seperti FWD (Failed Wheel Drive).

[964]

Center itu jarang bisa diutak atik.. Rata2 udh computer controlled untuk pembagian torsinya.. Dan itu nenyatu di dalem gearbox, jadi ga bisa segamoang pasang lsd di gardan.. Kalo masalah karakter sih paling jelas ketara kalo di poros depan.. Dikasi lsd kalo belok digas makin kerasa understeer.. Kalo 1,5 way didepan belok pas enginevrake juga understeer, tp bs dinetral dengan torque matching..

Banyak banget kombinasi AWD, jd macem2 karakter mobilnya. Ga kebayang sih yg beli Evo convert tp ga mau tau AWD nya.

1,5 di depan apa ga susah nge remnya.

Subaru bukannya centernya bisa dibagi2? Tp mmg dibantu komputer.

ada beberapa mobil yang bisa disetting prosentasenya, tapi itu udah preselect pake komputer, jadi cuma beda driving mode buat pilih bias pembagian AWDnya.. Merc yang baru AWD tapi bisa pilih 100% RWD..
Sepengetahuan sy, kalo semacam EVO, Subaru, atau Audi Quatro, pembagian torsi depan belakang udah disetting fix sama komputer.. Ada yang 40:60, ada yang 30:70, dll
Kalo yang fleksible itu contohnya torque on demand di Isuzu trooper versi akhir.. Kalau pilih 4wd high, center diff nya otomatis bagi tenaga.. Kalo ga terdeteksi selip, full tenaga tetep ke RWD, kalau ada selip dia otomatis bagi tenaga ke depan, bisa 15:85, 30:70, atau 50:50 tergantung kebutuhan.. Tapi dii 4Low, center diff dikunci di 50:50.. Sepertinya prinsip yang sama juga dipake sama superselect4wd nya mitsu, QuadraTrac punya jeep, dll
Untuk yang lebih advance, sudah gabungan antara kontrol traksi, center diff, brake-lsd, suspesion setting dll kaya di crawl modenya LC200 atau terrainresponse nya Range Rover

1,5 way atau 2 way didepan ngerem sih ga masalah asal posisi ga waktu belok.. Kalau posisi belok jadinya understeer karena lsd ngunci, paling triknya di torque match, jadi pas belok ga boleh bener2 engine brake, tapi sambil digas dikit disesuaikan dengan kecepatan supaya ga ngelock

Makasih sharingnya.

Kalo bisa saya simpulkan, yg mekanikal cenderung gitu2 aja settingannya, yg komputer bisa dpt banyak driving mode.

Jd 1,5 dan 2.0 ga cocok buat aspal ya?

[964]

Kalau LSD di mobil 4x2 atau RWD biasa ada gak ya ?

Ada. Biasanya merk2 Amrik seperti full-size GM SUV-pickup dengan kode RPO G80 (Silverado-Tahoe-Suburban-Sierra-Yukon) dan mobil sport (Camaro, Corvette, Mustang, Charger-Challenger, Cadillac V, BMW M, MB AMG, Fairlady Z, GTR, Miata, RX7-8, Supra, dll), bahkan KIA Stinger ada opsi untuk LSD hanya untuk yang RWD.

Jaman sekarang, LSD atau locking differential itu mutlak buat gw. Tanpa LSD, RWD jadi sama bengeknya seperti FWD (Failed Wheel Drive).

Esensi banget sih LSD, sportcar ke atas udah pasti pake.

[sukerdan02]

Banyak banget kombinasi AWD, jd macem2 karakter mobilnya. Ga kebayang sih yg beli Evo convert tp ga mau tau AWD nya.

1,5 di depan apa ga susah nge remnya.

Subaru bukannya centernya bisa dibagi2? Tp mmg dibantu komputer.

ada beberapa mobil yang bisa disetting prosentasenya, tapi itu udah preselect pake komputer, jadi cuma beda driving mode buat pilih bias pembagian AWDnya.. Merc yang baru AWD tapi bisa pilih 100% RWD..
Sepengetahuan sy, kalo semacam EVO, Subaru, atau Audi Quatro, pembagian torsi depan belakang udah disetting fix sama komputer.. Ada yang 40:60, ada yang 30:70, dll
Kalo yang fleksible itu contohnya torque on demand di Isuzu trooper versi akhir.. Kalau pilih 4wd high, center diff nya otomatis bagi tenaga.. Kalo ga terdeteksi selip, full tenaga tetep ke RWD, kalau ada selip dia otomatis bagi tenaga ke depan, bisa 15:85, 30:70, atau 50:50 tergantung kebutuhan.. Tapi dii 4Low, center diff dikunci di 50:50.. Sepertinya prinsip yang sama juga dipake sama superselect4wd nya mitsu, QuadraTrac punya jeep, dll
Untuk yang lebih advance, sudah gabungan antara kontrol traksi, center diff, brake-lsd, suspesion setting dll kaya di crawl modenya LC200 atau terrainresponse nya Range Rover

1,5 way atau 2 way didepan ngerem sih ga masalah asal posisi ga waktu belok.. Kalau posisi belok jadinya understeer karena lsd ngunci, paling triknya di torque match, jadi pas belok ga boleh bener2 engine brake, tapi sambil digas dikit disesuaikan dengan kecepatan supaya ga ngelock

Makasih sharingnya.

Kalo bisa saya simpulkan, yg mekanikal cenderung gitu2 aja settingannya, yg komputer bisa dpt banyak driving mode.

Jd 1,5 dan 2.0 ga cocok buat aspal ya?

Yang komputer pun tergantung ke softwarenya.. Kalo yg jamna dulu2 kayanya juga ga ada driving mode..

1,5 & 2 way sih jarang ada aplikasinya buat nobil harian.. Biasanya buat motorsport

[jivos]

konon katanya...mbl jadul d rmh ane dr pabrikan dah pk difflock sekaligus lsd um yg basisnya sm persis dg yg d oake celica gt4, system awd diff n dll...jd barang inceran buat d copotin n pasang d celica 1.8 mesin az penggerak FWd.

ngga ada mode" an sih d tombol cockpit, ssmpe skrg blm ngerti jg perbedaan rasanya

*miata, ft86, gti perfomance packed, peugot 3008 dah pk lsd ternyata dr penelusuran ane sementara

[964]

konon katanya...mbl jadul d rmh ane dr pabrikan dah pk difflock sekaligus lsd um yg basisnya sm persis dg yg d oake celica gt4, system awd diff n dll...jd barang inceran buat d copotin n pasang d celica 1.8 mesin az penggerak FWd.

ngga ada mode" an sih d tombol cockpit, ssmpe skrg blm ngerti jg perbedaan rasanya

*miata, ft86, gti perfomance packed, peugot 3008 dah pk lsd ternyata dr penelusuran ane sementara

Mobilnya apa om?

Beda sportcar dgn mobil dibawahnya yg paling menonjol ya lsd nya. Mau mobilnya rasa sportcar wajib la pasang lsd. Driver jd lebih bisa ngelawan mobilnya ketika over power.

[jivos]

Mobilnya apa om?

Beda sportcar dgn mobil dibawahnya yg paling menonjol ya lsd nya. Mau mobilnya rasa sportcar wajib la pasang lsd. Driver jd lebih bisa ngelawan mobilnya ketika over power.

rav4 gen1
permanen awd, central difflock, torsen rear lsd
yg ane AT, jd kpn start active/tdknya difflock diatur system. klo yg MT ada tombol active on/off difflocknya.

klo rav4 gen2...lsd ganti model viscou, katanya.

[Knalpot]

Kalau LSD di mobil 4x2 atau RWD biasa ada gak ya ?

Old Dakar mau yg 2wd or 4wd default udh LSD

Oo ya ?? kalau yang Exceed gimana Om ?
Kalau VNT belum pake ya ?

[964]

Mobilnya apa om?

Beda sportcar dgn mobil dibawahnya yg paling menonjol ya lsd nya. Mau mobilnya rasa sportcar wajib la pasang lsd. Driver jd lebih bisa ngelawan mobilnya ketika over power.

rav4 gen1
permanen awd, central difflock, torsen rear lsd
yg ane AT, jd kpn start active/tdknya difflock diatur system. klo yg MT ada tombol active on/off difflocknya.

klo rav4 gen2...lsd ganti model viscou, katanya.

Review dong, hahhaaa

[jivos]

Review dong, hahhaaa

nanti sy cb" repiu

[glendotan]

Lalu om apakah ada perbedaan rasa mengemudi (pemakaian aspal dalam kota) antara mobil ber LSD atau tidak? baik di mobil AWD ataupun RWD? Misal radius putar jd lebih besar dsb....

[sukerdan02]

Lalu om apakah ada perbedaan rasa mengemudi (pemakaian aspal dalam kota) antara mobil ber LSD atau tidak? baik di mobil AWD ataupun RWD? Misal radius putar jd lebih besar dsb....

Kalo LSD di FWD baru ada kerasa di setir, umunya kalo di tikungan disentak gas nya setir akan ngelawan lebih kuat maksa lurus.. Tapi kalo LSD gardan depan tp 4x4 yang defaultnya 4x2 RWD ya ga ada efeknya..

Kalo LSD di gardan belakang, umumnya ga kerasa..

beda kalo locker, saat belok disentak gas nya bisa melintir kalo jalan licin.. juga lebih sering decit kalau waktu belok sambil digas, dan umumnya ban belakang habisnya lebih cepet dan ga rata, terutama tepi ban nya chipping..

[964]

Lalu om apakah ada perbedaan rasa mengemudi (pemakaian aspal dalam kota) antara mobil ber LSD atau tidak? baik di mobil AWD ataupun RWD? Misal radius putar jd lebih besar dsb....

Saya tambahin, LSD akan berasa kalo gaya nyetirnya sporty. Ketika ngerem, akselerasi, atau di tikungan. LSD 1.0 tidak berefek ketika ngerem, 1.0 hanya untuk berakselerasi, biasa dipake di mobil FWD. 1.5 atau 2.0 way bedanya pada braking, yg 2.0 lebih ngelock drpd yg 1.5. Ketika akselerasi baik 1.0, 1.5 atau 2.0 sama rasanya, akan memberikan tenaga ke roda kiri kanan secara imbang (persentase tertentu) . Jd perbedaan ketiganya pd braking.

Gampangnya, LSD bikin mobil bisa ngepot, atau muter2 bikin donat, hahahaa.

[ak4ng]

Triton 2019 spek indonesia kecewa electric diff lock nya kena sunat zzzz, spertinya ttp hybrid LSD