Mobil dengan Power to Weight ratio terbaik dan sebaliknya

[pcx]

Untuk mengukur PWR suatu mobil dengan sempurna jelas ga mungkin

Yang paling ideal jelas pada feeling driver saat membesut itu boil karena perspektif individu pasti berbeda2

Seperti nyokap hopeng bini ane yang nyesel setelah meminang ANKI 2.0 AT tipe V taon ini. katanya itu boil kok underpowered boyo saat nanjak walopun isi jg ga overload
Solusi paling manjur sepertinya ganti BPKB wkwkwk

[Herman7103]

The Best New Performance Cars for Less than $50,000
https://www.roadandtrack.com/car-cultur ... han-50000/

[Michaelktp]

Pasca tahun 2001 displacement kebangsaan Indo DM adalah 1.3L -1.5L dimana mayoritas berada di segmen entry level yaitu mayoritas LMPV dan beberapa di segmen LSUV.
Berbeda dengan pra 1998 dimana sedan saloon medium - big displacement minimal 1.6L -2.0L merajai jalanan Indo bahkan tidak sedikit yang dispacement 2.5L V6.
Oleh karena itu in my opinion belum lha kalau faktor power to weight ratio sudah menjadi poin pertimbangan mayoritas konsumen mobil Indo DM.
Dengan displacement mayoritas hanya 1.5L tentu yang menjadi pertimbangan hanya 7 seater, FC irit, RV, RV dan RV.

[Cloud]

turbo lag bisa diatasi cvt,tapi tetap feelnya cvt tidak spontan. gas diinjak, jeda terasa, meski tetap bertenaga dan kencang juga.
kalau pasang anti lag juga tidak efektif buat harian. bahaya juga.

[pcx]

Mesin NA sekarang jg terasa ada lag terutama NA yg aplikasi DBW/TBW.

Berbeda dengan mesin NA jebot yg tanpa DBW/TBW

PWR bagus tapi suspensi ga imbang jg susah. Contoh di ANPJS, torsi besar 4N15 tapi suspensi terlalu empuk.
Boil terasa limbung dan melayang di kecepatan tinggi.
Akibatna anak ane yg masih kecil sering mabuk kalo ke lukot
bini komplen takut kalo anak sampe muntah bikin repot

[arsaerescool]

Untuk mengukur PWR suatu mobil dengan sempurna jelas ga mungkin

Yang paling ideal jelas pada feeling driver saat membesut itu boil karena perspektif individu pasti berbeda2

Seperti nyokap hopeng bini ane yang nyesel setelah meminang ANKI 2.0 AT tipe V taon ini. katanya itu boil kok underpowered boyo saat nanjak walopun isi jg ga overload
Solusi paling manjur sepertinya ganti BPKB wkwkwk

Underpower pembandingnya seperti apa om ? sama d4d yg lama masih lebih lemot kah ?
soalnya dari dulu gapernah pake inova bensin,, hehehe

[saturday]

Underpower pembandingnya seperti apa om ? sama d4d yg lama masih lebih lemot kah ?
soalnya dari dulu gapernah pake inova bensin,, hehehe

Sekedar sharing saja, dulu keluarga saya pernah punya Innova 2005 Manual dan 2006 Matic. Kalau dibandingkan dengan tarikannya Innova Diesel Matic (pernah pinjem keluaran tahun 2006 dan 2011) sih jauh enakan tarikannya yang diesel, terutama untuk penggunaan stop and go dan city driving. Konsumsi BBMnya juga jauh lebih boros yang Innova bensin.

Avanza 1.5L matic dan 1.3L manual saja tarikannya jauh lebih enak daripada Innova bensin yang pernah saya punya.

[solar_kerosen]

Underpower pembandingnya seperti apa om ? sama d4d yg lama masih lebih lemot kah ?
soalnya dari dulu gapernah pake inova bensin,, hehehe

Sekedar sharing saja, dulu keluarga saya pernah punya Innova 2005 Manual dan 2006 Matic. Kalau dibandingkan dengan tarikannya Innova Diesel Matic (pernah pinjem keluaran tahun 2006 dan 2011) sih jauh enakan tarikannya yang diesel, terutama untuk penggunaan stop and go dan city driving. Konsumsi BBMnya juga jauh lebih boros yang Innova bensin.

Avanza 1.5L matic dan 1.3L manual saja tarikannya jauh lebih enak daripada Innova bensin yang pernah saya punya.

Gue pernah make inova V manual bensin , tarikan ngisi terus di gigi 2 dan 3 biar tanjakan dan kekedapan type V baik sekali dibanding taft gt dan timor tp keduanya pernah oversize piston jd ga tau karakter asli mesin udah beda dgn asli pabrikan

[Michaelktp]

-CUT-

Seperti nyokap hopeng bini ane yang nyesel setelah meminang ANKI 2.0 AT tipe V taon ini. katanya itu boil kok underpowered boyo saat nanjak walopun isi jg ga overload
Solusi paling manjur sepertinya ganti BPKB wkwkwk

Memang begitu adanya.
Dari pengalaman bapak saya yang tidak pernah memuji performa mesin Kijang bensin. Bahkan saking lemotnya bapak dan temannya sering membully tarikannya seperti kentut walaupun M/T bwahahaha.
Masih kencang mesin Daihatsucars jaman dulu apalagi Daihatsu memang sangat kompeten di mesin displacement kecil (petrol) dan juga Turbo dengan Charade dan YRV Turbo. Belum lagi diesel displacement besar di Taft yang semuanya sudah hilang tidak berbekas sejak DMC dicaplok TMC Japan 1999. Hanya jadi tukang jahit dan bodyguard TMC di Indo DM ckckck.

[afareyzi256]

Biasanya di-iringi dengan konsumsi bahan bakar lebih baik yah? Efesiensi..

kalo emang bisa diiringi dgn konsumsi bahan bakar yg lbih baik tentu bisa dianggap bonus
tapi kalo kondisi jalan masih sperti skrg ya sulit rasa nya
trutama jalur dalam kota yg padat dan macet

kalo ane malah butuh power gede itu malah bukan di jalan tol.... biasanya ane di jalan tol pemakaian tenaga mobil g gede2 amat, karena lebih ke cruising santai dan bukan buat high speed...

power gede malah lebih dibutuhkan buat di jalan nasional akap, terutama jalan yg cuman 2 lajur dan 2 arah, kerasa bgt enaknya power besar utk overtake gitu... bisa lebih gesit ajah..

se7 banget bung rakean
tepat sperti yg sy maksud overtake kendaraan laen tapi di jalan yg cuman 2 lajur dan 2 arah sperti jalan nasional akap
henak banget jika power enjin gede tinggal toel gas boil dah mluncur
daripada kudu ancang2 dulu sblom overtake dgn power enjin yg pas2 an
pas sampe di tujuan badan pegel2 dan teler duluan

Mungkin hitung2an Power To Weight Ratio (PWR) akan lebih berguna untuk figur akselerasi dalam berkendara dimana dalam kehidupan sehari-hari berguna untuk overtake, stop n go dan jalan menanjak. Belum tentu mobil dengan tenaga besar akselerasi akan lebih cepat dari mobil kecil. Yang sudah2, mobil dengan rasio PWR terbaik akan menemukan titik efisiensi yang baik pula. Sebetulnya saya ada concern terhadap ATPM yang menjual kendaraan mereka hanya menampilkan figur tenaga yang besar di brosur sebagain gimmick marketing, tanpa mengedukasi konsumennya dengan teori2 yang benar

yg sy bold asli stujuh banget
pwr yg bagus tentu segala nya di boil akan bagus dan seimbang banget
nah kalo ini kaitan nya dgn pajak pkb bung tigerkenceng
master2 di sini jg pernah menyoroti boil yg masuk dgn enjin yg ndak sesuai dgn berat bodi nya shingga underpowered di jalanan
salah satu tujuan nya agar harga bisa masuk dan terbeli oleh konsumen endo
padahal jlas2 jadi lemot banget itu boil dgn enjin segitu
kalo cewe yg setir sih mestinya ndak ambil pusing kale ya
smoga dgn infratruktur yg membaik dan euro 4 yg barusan berlaku, bakal ada perubahan pkb kapasitas enjin shingga boil2 n enjin yg dulu ndak bisa masuk jadi bias masuk dan dinikmatin di sini

budgetnya dilimit om, biar ga kemana2 sarannya hehehe

ndak papa ke mana2 bung krniawnhdr
syukur2 kl bisa boil2 yg beredar di endo dulu n jaman now dikupas pwr nya, apakah cocok ato ndak sbenere ?
kalo sy yg awam kok yakin mayoritas boil2 di endo pwr nya pasti ndak sesuai

Mobil Petrol Turbo itu 1500cc sekarang saja powernya sudah setara bahkan lebih dari yang 2500cc, tapi powernya kan keluar di rpm lebih tinggi, jadi untuk akselerasi kadang mesti injak gas lebih dalam belum lagi BBM harus pertabo.

Ini kurang cocok untuk orang yang tipe nyetirnya ngurut gas seperti saya. Jadi saya lebih prefer mobil NA min 2000cc dan Maks 2500cc.
Kurang dari 2000cc untuk NA terkadang masih terasa underpower dan Lebih dari 2500cc sudah diluar jalur ke ekonomian.

se7 pria peugeot
mertua saya yg bilang turbo itu mudah rewel apalage jika bensin nya ndak cocok
langsung modar dulu drpd enjin NA

Kalo masalah fun, tidak selamanya PWR bagus bakal lebih fun.
Chassis tuning & distribusi beban lebih berperan sih.

Btw, cx3 PWRnya not bad. Mobil enteng dikasih 2.0 jadi enak bgt.
Mazda3 jg enak.

Kalo mobil kecil mgkn brio 1.3 yg CBU dulu itu ya.
Swift sport juga.

Jgn lupa duo kaleng yg kencang itu.




CMIIW

wah cx3 pasti uenak tu pwr nya bung geofreyap
malah temen ada yg bilang pwr nya cx3 lbih baik drpd cx5 2500 palage otlander spot:big_exellent:
bayangin aja bodi mazda2 hb yg dtinggikan sedikit tapi diinstal enjin skyactiv noceng cc
jlas lbih fun to drive dari cx5 2500 yg lbih tinggi, panjang n berat

se7 jg utk papanja
si lmpv termasuk boil yg ngibrit dan ndak lemot jg, walo goyang dombreng di tol
mungkin karna body ringan kaleng tapi ditopang enjin cengsa yg mayan galak torsi nya

kalo gak mau pegal - pegal yah jangan pake 3 pedal yah

[Cloud]

Gk mau pegal, pakai sopir, kalau dan citroen c6,

[lemonadelovers]

Klo mau PWR terbaik belilah yg CC besar, krna tidak perlu RPM terlalu tinggi sudah terasa powernya dan linier sampe kecepatan max

Tp masalahnya disini macetnya kronis bikin boros bbm tp klo jln lancar enak banget

[b8099ok]

Power to weight ratio terbaik ya Agya 1VD

[andyez86]

Power to weight ratio terbaik ya Agya 1VD

ini mobil bikinan mana? FRD automobile ?

[b8099ok]

Power to weight ratio terbaik ya Agya 1VD

ini mobil bikinan mana? FRD automobile ?

Yes

[kikko]

sebagian bsr review mobil2 baru kebanyakan powernya menengah ke atas
pdhal untuk lalu lintas kota disini sngat ngga klop , yg mana lebih sering stop & go

kalao ada yg tau mobil yg powernya low ke mid mungkin bisa dishare, saya tertarik skali

[kunaskun]

sebagian bsr review mobil2 baru kebanyakan powernya menengah ke atas
pdhal untuk lalu lintas kota disini sngat ngga klop , yg mana lebih sering stop & go

kalao ada yg tau mobil yg powernya low ke mid mungkin bisa dishare, saya tertarik skali

diesel rulezzz. atau cari mobil yang mesinnya canggih2 biasanya powerbandnya geser ke lower mid to low.

[maskopat]

basic question sebelum ngomong PWR, beda torque dan power apa?

[Or4cle]

sebagian bsr review mobil2 baru kebanyakan powernya menengah ke atas
pdhal untuk lalu lintas kota disini sngat ngga klop , yg mana lebih sering stop & go

kalao ada yg tau mobil yg powernya low ke mid mungkin bisa dishare, saya tertarik skali

Altis gen 10.5 yang 1800 cc dan 2000 cc, dua2 nya punya power range di low to mid.
Dua-duanya termasuk type under square engine, apalagi yang 2000 cc dengan stroke yang lebih panjang dibanding type 1800 cc.
Sangat cocok buat kondisi stop & go, pemakaian dalkot.

[jakanjc]

sebagian bsr review mobil2 baru kebanyakan powernya menengah ke atas
pdhal untuk lalu lintas kota disini sngat ngga klop , yg mana lebih sering stop & go

kalao ada yg tau mobil yg powernya low ke mid mungkin bisa dishare, saya tertarik skali

Altis gen 10.5 yang 1800 cc dan 2000 cc, dua2 nya punya power range di low to mid.
Dua-duanya termasuk type under square engine, apalagi yang 2000 cc dengan stroke yang lebih panjang dibanding type 1800 cc.
Sangat cocok buat kondisi stop & go, pemakaian dalkot.

Altis gen 11 jugakok, mesinnya sama dgn generasi sebelumnya 1.8 kodenya 2zr fe kalo gasalah. Apalagi kalo dikasih oli encer jadi makin enteng+ irit

[Or4cle]

sebagian bsr review mobil2 baru kebanyakan powernya menengah ke atas
pdhal untuk lalu lintas kota disini sngat ngga klop , yg mana lebih sering stop & go

kalao ada yg tau mobil yg powernya low ke mid mungkin bisa dishare, saya tertarik skali

Altis gen 10.5 yang 1800 cc dan 2000 cc, dua2 nya punya power range di low to mid.
Dua-duanya termasuk type under square engine, apalagi yang 2000 cc dengan stroke yang lebih panjang dibanding type 1800 cc.
Sangat cocok buat kondisi stop & go, pemakaian dalkot.

Altis gen 11 jugakok, mesinnya sama dgn generasi sebelumnya 1.8 kodenya 2zr fe kalo gasalah. Apalagi kalo dikasih oli encer jadi makin enteng+ irit

Yuppp ... Altis gen 10.5 dan 11 mesinnya sama.
Bedanya gen 11 di Indonesia gak ada versi 2.0

[alox30]

4D56 Astron..L 300 pickup...saking galak torsinya harus di kasih beban di blkang biar pantat nya gk mentul2 pas aklselarsi di tanjakan...