Overtake di jalur dalam dan luar kota, paling enak pake transmisi manual ato metik ?

[omenRoo]

mau metik mau manual.. lebih enak pake paddle shifter..

[Nainggolan21]

dibawah 2000cc enakan manual....

menurut ogut ya

Setuju om.... tergantung besarnya tenaga dan torsi yg tersedia di mobilnya.
kalo agya ayla, enakan manual buat overtake diluar kota.
Tapi kalo sekelas gajah diesel, mending matic karena gak ada drop rpm saat pindah transmisi kayak di manual. jadi momentum tetap terjaga.
Hanya opini dari Nubie

[pengendiesel]

5 thn ke belakang ini mobil pribadi bensin 1500cc metic trs, dan nggak pernah ada masalah overtake, nggak bisa dbilang lemot.

Tapiiiiiiii........akhir2 ini sempat bawa avanza rental 1300cc m/t keluar kota and damnnnnnnnnn.....kayak ikan abis dari darat nyemplung balik ke air.....enak dan lega bangetttttt

[coklatMetalik]

Saya sih lbh suka manual utk luar kota, walaupun kalo lbh dr 3 jam biasanya dari pinggang ke bawah pegel semua (apa mungkin krn sy jarang olahraga ya )

Sandaran kursi telalu rebah ya om?
Saya kalo nyetir jarak jauh, sandaran kursi saya setel agak tegak, trus pastikan tulang ekor nempel di sandaran.

Kursi sy malah cukup tegak om, krn sy suka setir dkt ke badan & mobil sy setirnya gk telescopic

[Omnibus]

m/t terasa jambakan setan ya ....

a/t jg bisa, pas kick down suruh aja anak/pacar jambakin dr blkg

[calonjenazah]

kalau overtake pakai amt/ags seperti apa ya rasanya ? sama saja seperti manual rasa kickdownnya ?

[paidjho]

dibawah 2000cc enakan manual....

menurut ogut ya

Setuju om.... tergantung besarnya tenaga dan torsi yg tersedia di mobilnya.
kalo agya ayla, enakan manual buat overtake diluar kota.
Tapi kalo sekelas gajah diesel, mending matic karena gak ada drop rpm saat pindah transmisi kayak di manual. jadi momentum tetap terjaga.
Hanya opini dari Nubie

Pengen VW 1.9 tdi metic....

[emoji24] [emoji24] [emoji24] [emoji24] [emoji24] [emoji24]

We love torque...
[emoji5] [emoji5] [emoji5]

[r12qiSonH4ji]

dibawah 2000cc enakan manual....

menurut ogut ya

Setuju om.... tergantung besarnya tenaga dan torsi yg tersedia di mobilnya.
kalo agya ayla, enakan manual buat overtake diluar kota.
Tapi kalo sekelas gajah diesel, mending matic karena gak ada drop rpm saat pindah transmisi kayak di manual. jadi momentum tetap terjaga.
Hanya opini dari Nubie

apalah arti mobil ane yg cuman 1400 cc, mana matic lg, agak susah klo pengen overtake, apalagi di lintas sumatera

[racho]

manual lebih enak.... kalo dibanding matic jadul ato CVT, even ada paddleshiftnya sekalipun...

tapi kalo ada pilihan matic dual clutch 8 speed+... lain cerita

sensasi enak-ga enak, jambak ngga jambak itu nomer dua,
yg penting selesaikan overtake secepatnya demi keselamatan.

[nescafe]

saya prefer pakai manual atau geared automatic trans ajah

[Nainggolan21]

dibawah 2000cc enakan manual....

menurut ogut ya

Setuju om.... tergantung besarnya tenaga dan torsi yg tersedia di mobilnya.
kalo agya ayla, enakan manual buat overtake diluar kota.
Tapi kalo sekelas gajah diesel, mending matic karena gak ada drop rpm saat pindah transmisi kayak di manual. jadi momentum tetap terjaga.
Hanya opini dari Nubie

apalah arti mobil ane yg cuman 1400 cc, mana matic lg, agak susah klo pengen overtake, apalagi di lintas sumatera

160 PS 260N.m dibilang kecil....

[ginting]

nggak ada hubungannya antara overtake dengan sistem transmisi mas.....
yang lebih penting itu skill dan attitude driver. ngerti apa enggak cara yang benar saat mau overtake?
situasi aspal ke depan bagaimana? situasi lalin dari arah lawan memungkinkan atau tidak? berapa banyak kendaraan yang mau di overtake? situasi di belakang kendaraan kita memungkinkan atau tidak? apa yang harus dilakukan saat lagi overtake?

ngomong 2 soal attitude driver, sy jadi teringat di lintas sumatera :

- mobil kijang yang nyodok2 terus lewat kanan dan ngarepin nantinya (pas mau masuk ke kiri) yg di kiri ngasih celah untuk dia masuk kiri karena dari depan sudah datang mobil. (Padahal lagi macet merayap).

- Ada mobil juga pecicilan yang nyalip di pengkolan sementara saya sudah kasih lampu sein kanan kedap kedip dan saya tinggal tunggu dari depan aman.
entah nyawanya ada 7.

- Ada mobil ngebut ngebut dan selap selip geol geol...tapi ternyata setelah seharian nyetir eh ketemu lagi di sono...(lhaaa...kalo gitu ngapain ngebut gak kepuguhan, kalau toh hasilnya cuma beda jarak 2 mobil dengan ane..)

saya selalu pastikan bahwa dari depan memang aman, baru nyalip.

karena bukan niat mobil dari depan untuk tabrakan, tapi kalau terperogok (bahasa medan) di pengkolan mau gimana lagi...dia turun ke bram jalan sih belum tentu ada space yg rata....bisa bisa dia masuk jurang...makanya tabrakan sering tak terelakkan.

- Kalau nyalib truk/bus besar, dan saya ada di urutan ke 2 atau 3 mobil yang mau nyalib, saya biasanya kasih klakson...untuk ngasih tahu bahwa "punten oom, yang nyalib masih ada nih....jangan sampai disangka supir dengan lolosnya yang nyalib pertama berarti sudah gak ada lagi yg nyalib.

Kalau nyalib jangan cuma kasih tanda lampu beam, karena belum tentu supir tengok spion.

- Kalau nyalib, lihatlah kondisi aspal di jalur kanan dan kiri.
Saya ada kejadian di saat mudik Natal kemaren. Saya nyalib truk panjang (pembawa sepeda motor) di deket Bayung Lencir, Jambi.
Saya kasih lampu beam saja...dan saya nyalib.....ketika setengah sy sudah sejajar denga setengah body truck, trucknya ngesok ke kanan dan makin ke kanan...saya juga makin minggi ke kanan...ke kanan...kanan...jaga jarak supaya spion saya tidak kena body dia...tapi karena dia makin kanan dan sisa 1 meter luas jalan tersedia bagi saya...saya turun separuh body ke tanah (bram jalan)...untung perbedaan ketinggiannya tidak terlalu jauh...
lalu sambil rem saya arahkan lagi stir naek ke aspal..

ternyata penyebabnya adalah di kiri ada lubang..dan dia gak mau ngerem...dia memilih nyalib dari kanan, tapi speed dia gak bisa laju kencang...

Maka dari itu tetaplah berdoa, karena manusia macam apa saja ada di jalan.

maaf, sekedar sharing dari nubie..

[nylekamin]

Waduhh saya juga pernah begitu ommm...mau nyalip tiba2 truknya makin kekanann laahh lahh lahhh mau senggolan sm mobil,langsung saya klakson panjang dan gas dalem biar mobil makin ngibrit larinya..untung msh dapet momentum..
Kondisi jalan bagus,mgkn ngantuk supirnya..maklum perjalanan malam.

[iwansiagian]

nggak ada hubungannya antara overtake dengan sistem transmisi mas.....
yang lebih penting itu skill dan attitude driver. ngerti apa enggak cara yang benar saat mau overtake?
situasi aspal ke depan bagaimana? situasi lalin dari arah lawan memungkinkan atau tidak? berapa banyak kendaraan yang mau di overtake? situasi di belakang kendaraan kita memungkinkan atau tidak? apa yang harus dilakukan saat lagi overtake?

ngomong 2 soal attitude driver, sy jadi teringat di lintas sumatera :

- mobil kijang yang nyodok2 terus lewat kanan dan ngarepin nantinya (pas mau masuk ke kiri) yg di kiri ngasih celah untuk dia masuk kiri karena dari depan sudah datang mobil. (Padahal lagi macet merayap).

- Ada mobil juga pecicilan yang nyalip di pengkolan sementara saya sudah kasih lampu sein kanan kedap kedip dan saya tinggal tunggu dari depan aman.
entah nyawanya ada 7.

- Ada mobil ngebut ngebut dan selap selip geol geol...tapi ternyata setelah seharian nyetir eh ketemu lagi di sono...(lhaaa...kalo gitu ngapain ngebut gak kepuguhan, kalau toh hasilnya cuma beda jarak 2 mobil dengan ane..)

saya selalu pastikan bahwa dari depan memang aman, baru nyalip.

karena bukan niat mobil dari depan untuk tabrakan, tapi kalau terperogok (bahasa medan) di pengkolan mau gimana lagi...dia turun ke bram jalan sih belum tentu ada space yg rata....bisa bisa dia masuk jurang...makanya tabrakan sering tak terelakkan.

- Kalau nyalib truk/bus besar, dan saya ada di urutan ke 2 atau 3 mobil yang mau nyalib, saya biasanya kasih klakson...untuk ngasih tahu bahwa "punten oom, yang nyalib masih ada nih....jangan sampai disangka supir dengan lolosnya yang nyalib pertama berarti sudah gak ada lagi yg nyalib.

Kalau nyalib jangan cuma kasih tanda lampu beam, karena belum tentu supir tengok spion.

- Kalau nyalib, lihatlah kondisi aspal di jalur kanan dan kiri.
Saya ada kejadian di saat mudik Natal kemaren. Saya nyalib truk panjang (pembawa sepeda motor) di deket Bayung Lencir, Jambi.
Saya kasih lampu beam saja...dan saya nyalib.....ketika setengah sy sudah sejajar denga setengah body truck, trucknya ngesok ke kanan dan makin ke kanan...saya juga makin minggi ke kanan...ke kanan...kanan...jaga jarak supaya spion saya tidak kena body dia...tapi karena dia makin kanan dan sisa 1 meter luas jalan tersedia bagi saya...saya turun separuh body ke tanah (bram jalan)...untung perbedaan ketinggiannya tidak terlalu jauh...
lalu sambil rem saya arahkan lagi stir naek ke aspal..

ternyata penyebabnya adalah di kiri ada lubang..dan dia gak mau ngerem...dia memilih nyalib dari kanan, tapi speed dia gak bisa laju kencang...

Maka dari itu tetaplah berdoa, karena manusia macam apa saja ada di jalan.

maaf, sekedar sharing dari nubie..

Wah ngeri juga ya lae kalo gitu nyetir lintas Sumatera. Terakhir nyetir lintas Sumatera 25 tahun lalu masih lintas Tengah Lewat nya, masih sopan santun waktu zaman itu yang nyetir
Memang paling ngeri kalo pas di tikungan yang blind spot terus ada yang nyalip, kita di jalur bener mesti ngalah kalo ga mau adu kambing.

[paidjho]

dibawah 2000cc enakan manual....

menurut ogut ya

Setuju om.... tergantung besarnya tenaga dan torsi yg tersedia di mobilnya.
kalo agya ayla, enakan manual buat overtake diluar kota.
Tapi kalo sekelas gajah diesel, mending matic karena gak ada drop rpm saat pindah transmisi kayak di manual. jadi momentum tetap terjaga.
Hanya opini dari Nubie

apalah arti mobil ane yg cuman 1400 cc, mana matic lg, agak susah klo pengen overtake, apalagi di lintas sumatera

Masak iya mau take over RC.... kualat nanti...

[emoji23] [emoji23] [emoji23]

[paidjho]

saya prefer pakai manual atau geared automatic trans ajah

Katanya mau pake rotary....

*kaboorrr....

[severmaya]

Kalau saya untuk keluar kota apa lagi untuk overtaking mending manual, walau pakai matic lebih enak ketika shifting ga ada jeda.. Pakai matic 2000 cc pakai sport mode masih kalah enak dengan 1800 cc manual.

[nescafe]

saya prefer pakai manual atau geared automatic trans ajah

Katanya mau pake rotary....

*kaboorrr....

hmmm iya juga yaaa....

[supriyadi]

nggak ada hubungannya antara overtake dengan sistem transmisi mas.....
yang lebih penting itu skill dan attitude driver. ngerti apa enggak cara yang benar saat mau overtake?
situasi aspal ke depan bagaimana? situasi lalin dari arah lawan memungkinkan atau tidak? berapa banyak kendaraan yang mau di overtake? situasi di belakang kendaraan kita memungkinkan atau tidak? apa yang harus dilakukan saat lagi overtake?

ngomong 2 soal attitude driver, sy jadi teringat di lintas sumatera :

- mobil kijang yang nyodok2 terus lewat kanan dan ngarepin nantinya (pas mau masuk ke kiri) yg di kiri ngasih celah untuk dia masuk kiri karena dari depan sudah datang mobil. (Padahal lagi macet merayap).

- Ada mobil juga pecicilan yang nyalip di pengkolan sementara saya sudah kasih lampu sein kanan kedap kedip dan saya tinggal tunggu dari depan aman.
entah nyawanya ada 7.

- Ada mobil ngebut ngebut dan selap selip geol geol...tapi ternyata setelah seharian nyetir eh ketemu lagi di sono...(lhaaa...kalo gitu ngapain ngebut gak kepuguhan, kalau toh hasilnya cuma beda jarak 2 mobil dengan ane..)

saya selalu pastikan bahwa dari depan memang aman, baru nyalip.

karena bukan niat mobil dari depan untuk tabrakan, tapi kalau terperogok (bahasa medan) di pengkolan mau gimana lagi...dia turun ke bram jalan sih belum tentu ada space yg rata....bisa bisa dia masuk jurang...makanya tabrakan sering tak terelakkan.

- Kalau nyalib truk/bus besar, dan saya ada di urutan ke 2 atau 3 mobil yang mau nyalib, saya biasanya kasih klakson...untuk ngasih tahu bahwa "punten oom, yang nyalib masih ada nih....jangan sampai disangka supir dengan lolosnya yang nyalib pertama berarti sudah gak ada lagi yg nyalib.

Kalau nyalib jangan cuma kasih tanda lampu beam, karena belum tentu supir tengok spion.

- Kalau nyalib, lihatlah kondisi aspal di jalur kanan dan kiri.
Saya ada kejadian di saat mudik Natal kemaren. Saya nyalib truk panjang (pembawa sepeda motor) di deket Bayung Lencir, Jambi.
Saya kasih lampu beam saja...dan saya nyalib.....ketika setengah sy sudah sejajar denga setengah body truck, trucknya ngesok ke kanan dan makin ke kanan...saya juga makin minggi ke kanan...ke kanan...kanan...jaga jarak supaya spion saya tidak kena body dia...tapi karena dia makin kanan dan sisa 1 meter luas jalan tersedia bagi saya...saya turun separuh body ke tanah (bram jalan)...untung perbedaan ketinggiannya tidak terlalu jauh...
lalu sambil rem saya arahkan lagi stir naek ke aspal..

ternyata penyebabnya adalah di kiri ada lubang..dan dia gak mau ngerem...dia memilih nyalib dari kanan, tapi speed dia gak bisa laju kencang...

Maka dari itu tetaplah berdoa, karena manusia macam apa saja ada di jalan.

maaf, sekedar sharing dari nubie..

Wah ngeri juga ya lae kalo gitu nyetir lintas Sumatera. Terakhir nyetir lintas Sumatera 25 tahun lalu masih lintas Tengah Lewat nya, masih sopan santun waktu zaman itu yang nyetir
Memang paling ngeri kalo pas di tikungan yang blind spot terus ada yang nyalip, kita di jalur bener mesti ngalah kalo ga mau adu kambing.

Dijalan lintas sumatra, pengalaman jalur Sumbar-Riau sering travel terutama avxen, luxio or panther nyalip ditikungan. Yang sering lewat kelok 9 tau rasanya diover take ditikungan Soalnya saya juga pernah ngelakuin Tapi saya pake manual, soalnya cuman itu punyanya, kalo matic belum pernah nyoba & gak punya

[geofreyap]

Bagaimanapun juga power loss di transmisi manual pasti lebih kecil. Jadi tarikan lebih enak.
Masalah overtake sih lain cerita, tergantung mesin, jenis transmisi, & skill.

[marmut]

Bagaimanapun juga power loss di transmisi manual pasti lebih kecil. Jadi tarikan lebih enak.
Masalah overtake sih lain cerita, tergantung mesin, jenis transmisi, & skill.

urutan yang benar adalah ;
"...tergantung skill, mesin, dan jenis transmisi."

[Herman7103]

Bagaimanapun juga power loss di transmisi manual pasti lebih kecil. Jadi tarikan lebih enak.
Masalah overtake sih lain cerita, tergantung mesin, jenis transmisi, & skill.

urutan yang benar adalah ;
"...tergantung skill, mesin, dan jenis transmisi."

Nubie sependapat dgn urutannya[emoji7]

[alvin23]

Bagaimanapun juga power loss di transmisi manual pasti lebih kecil. Jadi tarikan lebih enak.
Masalah overtake sih lain cerita, tergantung mesin, jenis transmisi, & skill.

urutan yang benar adalah ;
"...tergantung skill, mesin, dan jenis transmisi."

Betul nih, mesin prioritasnya lbh dulu dr trans. Kalo mesinnya tenaga dan torsinya cukup, pake AT enak2 aja kok buat overtake.

Skrg saya yg rada masalah pake anki bensin. Mesinnya underpower buat mobil segitu, trus maticnya anki sama anf kan rada bolot. Lengkap sudah. Selalu pindah mode manual kalo di ruas jalan lg ramai, biar bisa ngatur torsi.

[nugroho bagor]

Saya sih lbh suka manual utk luar kota, walaupun kalo lbh dr 3 jam biasanya dari pinggang ke bawah pegel semua (apa mungkin krn sy jarang olahraga ya )

Sandaran kursi telalu rebah ya om?
Saya kalo nyetir jarak jauh, sandaran kursi saya setel agak tegak, trus pastikan tulang ekor nempel di sandaran.

Ah menarik nih,tulang ekor saya,gara2 ,sering flight berjam2 ,jadi sering sakit ,kalo joknya gak pas

[ginting]

Saya sih lbh suka manual utk luar kota, walaupun kalo lbh dr 3 jam biasanya dari pinggang ke bawah pegel semua (apa mungkin krn sy jarang olahraga ya )

Sandaran kursi telalu rebah ya om?
Saya kalo nyetir jarak jauh, sandaran kursi saya setel agak tegak, trus pastikan tulang ekor nempel di sandaran.

Ah menarik nih,tulang ekor saya,gara2 ,sering flight berjam2 ,jadi sering sakit ,kalo joknya gak pas

untuk alasan yang sama, sy selalu lebih suka mobil yang jok tinggi karena :

- Postur tegak
- Kaki turun ke bawah (bukan selonjor gaya sedan)
- Berat badan ditumpu tulang panggul dan paha (bukan tulang panggul doang)
- Nekan pedal gas lebih entang karena berat kaki ikut nekan. jempol dan ujung kaki agak berkurang capeknya.
- posisi tangan agak turun megang setir. posisi setir lebih rendah dari bahu.
kalau sedan tangah lurus ke depan (sejajar) yang mengakibatkan lebih lekas lelah.
- kalau kejebak macet maka mobil sedan/rasa sedan terasa lebih susah geraknya.
- Jok tegak dengan penahan lumbar yg baik akan membuat kita bisa nyetir lama.

Tapi kembalia lagi soal selera sih.
cmiiw