Utilitas pabrik Nissan Indo rendah dan movement nya di taon 2018

[newrubble]

ghosn juga pernah gagal u autovaz

[Crossoverjersey]

Ya sudah pakai saja buat produksi expander

Yakin tembus 1 juta unit

[iwing]

emang aneh nissan disini. itu serena c27 yang bentuk nya bagus entah kapan masuk sini padahal di luar udah keliaran. malah keduluan voxy

[Mkresnap]

Menurut pendapat saya walaupun line unit production utk IDM , bila demand overseas market terus tumbuh dan kapasitas pabrik Nissan di overseas sdh tinggi dan cost of production productnya di overseas jauh lebih tinggi di banding bila diproduksi di Indonesia dgn quality yg sama serta sesuai dgn Strategi Global Aliansi Nissan Renault utk jangka panjang yg road map nya digagas Carlos Goshn yang walaupun skrg bukan CEO tapi sbg Chairman, masih tetap org yg berpengaruh di Aliansi tsb apalagi bila di dukung oleh stockholder dan stakeholder aliansi serta aturan pajak dan investasi di IDM sudah sebaik atau lebih baik dari aturan di overseas tetap ada kemungkinan Capital expenditure utk menjadi kan, pabrik di Indonesia sebagai basis export product global utk IDM atau Overseas market di masa yg akan datang[emoji1]

Kalo mau jadi based global production, harusnya lebih pilih india ya dibanding indonesia.. disana kan bisa dapet off the road yg sangat murah.. kalo kualitas ya 11 12 lah indo indihe..

Menurut pendapat pribadi saya Carlos Ghosn berhasil mentrasform Nissan yg hampir bangkrut ke kondisi sekarang yg tetap tumbuh di pasar Global dan sukses dgn product Rogue, Qashqai, Nissan Leaf yg menjadi best selling electric car in the world. Adalah tidak mudah menjadi CEO dlm kurun waktu yg cukup lama utk 2 perusahaan otomotif dgn kultur budaya yg berbeda Nissan Japan and Renault France. Salah satu best CEO di dunia otomotif [emoji1]

setuju, dan pinternya lagi cross platform mereka juga dilakuin buat menghemat biaya produksi, jadi ambil kelebihan dari masing masing merk terus dipaduin, keren

[Herman7103]

ghosn juga pernah gagal u autovaz

I don't think so Autovaz product like Lada still in strong position at Rssian Market
http://bestsellingcarsblog.com/category/russia/
Russia market growth double digit.

[newrubble]

ghosn juga pernah gagal u autovaz

I don't think so Autovaz product like Lada still in strong position at Rssian Market
http://bestsellingcarsblog.com/category/russia/
Russia market growth double digit.

market russia itu low compliance in EU perspective .......airbags blm wajip baru abs n tujuan dia dulu duduk disitu spy autovaz punya strong xport originated income n gagal dia

[Herman7103]

ghosn juga pernah gagal u autovaz

I don't think so Autovaz product like Lada still in strong position at Rssian Market
http://bestsellingcarsblog.com/category/russia/
Russia market growth double digit.

market russia itu low compliance in EU perspective .......airbags blm wajip baru abs n tujuan dia dulu duduk disitu spy autovaz punya strong xport originated income n gagal dia

Yup utk export mobil dgn model seperti Lada yg di Rusia dari pabrik di Rusia sulit utk bersaing di European Market, tapi di long term Domestic Market di Rusia sendiri seandainya economy rusia fully recovery dan penjualan ke negara negara eks soviet memang suatu pertaruhan sih tapi pertumbuhan market otomotf di dunia di masa yg akan datang memang tidak ada seorang pun yg tahu pasti.
https://www.best-selling-cars.com/inter ... worldwide/

[newrubble]

........... seperti Lada yg di Rusia dari pabrik di Rusia sulit utk ........ tapi di long term Domestic Market ........ seandainya e....... tidak ada seorang pun yg tahu pasti.
.............

skrg kalo pergi ke russia n liat harga harga dr pasar ke supermarket sampe dept.stores smua punya dual priz tag ..... rubbel n euro n lbh byk org bayar dgn euro ...... trmsk urusan beli mobil ...... sy tdk yakin mrk recovers in short n longer (bkn long ya) longer terms

kalo ukraine n central asians ex soviet isinya korean cars n (husus central asians) zhonghuans ...... kalo ada mobil ilang di EU ya cari di russia ..... sy bbrp puluh x (sampe skrg) masuk n kluar russia n ukraine n ex soviets

blm lama sy mau beli brandnew uaz469 (harga euro 12,000 brandnew ..... yg hunter trim n pas mau bayar mrk bilang n ahir nya sy cari cari sendiri ..... tdk ada insurance di EU yg mau cover n artinya tdk bs roadlegal krn .....tdk ada airbags n safety compliance pieces lainnya selain ABS n seatbelts

misi ghosn sdh gagal di russian zone n dia pergi sblm wkt nya pergi

[pengendiesel]

........... seperti Lada yg di Rusia dari pabrik di Rusia sulit utk ........ tapi di long term Domestic Market ........ seandainya e....... tidak ada seorang pun yg tahu pasti.
.............

skrg kalo pergi ke russia n liat harga harga dr pasar ke supermarket sampe dept.stores smua punya dual priz tag ..... rubbel n euro n lbh byk org bayar dgn euro ...... trmsk urusan beli mobil ...... sy tdk yakin mrk recovers in short n longer (bkn long ya) longer terms

kalo ukraine n central asians ex soviet isinya korean cars n (husus central asians) zhonghuans ...... kalo ada mobil ilang di EU ya cari di russia ..... sy bbrp puluh x (sampe skrg) masuk n kluar russia n ukraine n ex soviets

blm lama sy mau beli brandnew uaz469 (harga euro 12,000 brandnew ..... yg hunter trim n pas mau bayar mrk bilang n ahir nya sy cari cari sendiri ..... tdk ada insurance di EU yg mau cover n artinya tdk bs roadlegal krn .....tdk ada airbags n safety compliance pieces lainnya selain ABS n seatbelts

misi ghosn sdh gagal di russian zone n dia pergi sblm wkt nya pergi

Kenapa saya tahun ini ke Russia (Moscow dan St. Petersburg), all price tag is in ruble? No Euro at all.

[newrubble]

Screenshot_2017-12-20-16-06-32-1.jpg

krn bentar lg mau fifa world cup ...... malu diliat byk org ....... multi huge subsidy ..... ambil dr health n edu

tar juga balik lg (rub 1 = euro 0.01 alias satu euro cent) lbh dikit tapi tdk sampe satu setengah cents

Screenshot_2017-12-20-16-07-55-1.jpg

ty google

[Turboman]

X Terra aka Navara SUV

Tolong harga2 parts-nya dibuat bersahabat kayak merek Sekolahan itu (harga2 parts di toko parts)

[lemonadelovers]

NMI seharusnya paralel dengan cara memperbaiki ASS dan luncurin produk baru, kalau jalanin satu2 dulu (ASS) ya ketinggalan terus n market share makin melorot..

Cara memasarkan produknya yg harus dibenahi, cth: nissan terkenal nyaman tp ga pernah dijelaskan secara gamblang bahkan kalau perlu jelasin konstruksi kaki2nya dibandingkan dgn pesaing sehingga nissan bisa jauh lbh nyaman (spt yoyota membandingkan tenaga n suara 2KD n 2DG) cth lain: CVT yg banyak d pakai d nissan ga pernah dijelasin bagaimana keunggulan CVT yg bikin mesin hemat bbm dan nyaman

Kalau biaya maintenance jika lihat d tabel maintenance cost tidak terlalu mahal dan saya iseng2 cari parts d ebay harganya mirip

[Herman7103]

di dealer infiniti tb simatupang ada puluhan nissan almera warna silver dan hitam, kyknya ex cancelan burung biru, kasian sampai di parkir di infiniti

Almera malah dijual di dealer MPM nissan, harganya 157 juta

http://www.mpm-auto.com/index.php/vehic ... /18/almera

Mungkin krn mesinnya jadul jadi kurang competitive, tapi kalau infinity model 2018 yg pake new engine yg akan di jual di overseas market 2018 keren dgn engine jaman now
http://www.thedrive.com/sheetmetal/1640 ... ion-engine
dan kecil kemungkinan masuk IDM.

[adrevolution]

di dealer infiniti tb simatupang ada puluhan nissan almera warna silver dan hitam, kyknya ex cancelan burung biru, kasian sampai di parkir di infiniti

Almera malah dijual di dealer MPM nissan, harganya 157 juta

http://www.mpm-auto.com/index.php/vehic ... /18/almera

Mungkin krn mesinnya jadul jadi kurang competitive, tapi kalau infinity model 2018 yg pake new engine yg akan di jual di overseas market 2018 keren dgn engine jaman now
http://www.thedrive.com/sheetmetal/1640 ... ion-engine
dan kecil kemungkinan masuk IDM.

Almera mesinnya 1200? Mesin march kah?
Coba kalau NMI lebih kreatif lagi itu almera ditambahin fitur2 sama aksesoris (velg pake r15 punya march/GL yg 2 tone, more krum, foglamp, spion ama handle pintu jgn kayak grenmek amat lah, audio 2 din touchscreen), at least mirip2 fitur LMPV lah. Biar gak trondol bgt. Set harga under 200jt ue yakin masih bisa koq. Bentuknya lumayan soalnya drpd etios sedan.

[Omnibus]

hmm udah ga niat kayanya .... semenjak t31 krg laku, gran liv gen 2, n evalia krg laku jg. terakhir datsun jg mulai pudar. sekian lama msh ga punya backbone product yg tetap. what's next strategy? EV? kl gitu terus principal jg bingung selanjutnya mau kasih green light utk jd market champion di segment mana, pdhl selama ini product offerings udah ada di setiap segment meski ga pernah ada yg jd segment leader (cmiiw) .... IDM memang sadis persaingannya

[newrubble]

tyt sdh lama tumbuh di indo sejak jaman total nat'l annual car sales skian ribu setahun (trmsk brands lain) dgn local partnership yg tdk ganti ganti

nissan datsun idup di indo ganti ganti pasangan (u tdk kena hiv) pertama x main sama pedagang kain ...... trus ganti sama kel affan ..... trus sama para bekas askar ..... abis itu jadi piaraan oom oom cukong nya firaun n skrg sama jpn

tyt global dr dulu di pegang jpn .... spt sabu sabu mrk racik agar smua termakan saat masih fresh (panas)

nis di tgn pedagang anggur yg hrs simpan lama dulu di gentong sblm di minum

[satriakarisma]

NMI bakal keluarin kembarannya expander tahun depan,
project dari NMI sudah masuk di tempat saya

[Michaelktp]

Konon Carlos "Bean" Ghosn ingin menambah saham Nissan di MMC Japan dari yang sekarang 34% menjadi diatas 50%. Lazimnya orang yang sudah menikmati makanan lezat pasti ingin menambah lagi. Hmmm berarti Mitsucars sudah menjadi ayam bertelur emas bagi Nissan. Padahal dulu waktu krisis global 2008 diminta Mr Obama menolong GM Global yang nyaris bangkrut , "Bean" menolak mentah-mentah.
Nissan akan membonceng Mitsubishi di ASEAN DM termasuk Indo DM. Sama seperti dulu Toyota membonceng Daihatsu pasca 1998. Akan tetapi cara rebadge produknya dengan design languange madsing-masing. Demikian juga di sektor design interior dan mesin. Bukan seperti ToyoDai yang hanya tempel logo brand doang. Daihatsu juga total jadi sapi perah TMC di Indo dan Malay DM untuk segmen entry level car.

Local partnernya juga sama sama satu induk, di Indo, Toyodai ada di bawah Astra, dan di Malay Toyota dan Perodua ada di bawah UMW yg kepunyaan perusahaan investasi milik pemerintah Malaysia.

Mitsu itu kuat di ASEAN, salah satu pasar terbesar dia, terutama di Indonesia, Filipina, dan Thailand, dan tiga negara yg disebutkan itu lebih banyak penjualan mitsu dibanding nissan, walau gapnya di thailand gak segede indo dan filipina

Yah walau aliansi, Nissan ini sebagian besar sahamnya dikuasai oleh Renault dan punya hak penuh, gak seperti Nissan yg punya sebagian kecil saham Renault dan tidak memiliki hak "istimewa" seperti Renault dgn Nissan

Yup, jelas brand image Mitsucars lebih harum di ASEAN DM daripada Nissan. Secara kalau kilas balik di era 90 an, saat APM Nissan masih PT. Indocitra Buana (PT. NMI baru mulai 2001). Line up produk Nissan saat itu hanya Sentra Genesis dan Terrano. Terrano sudah ada sejak tahun 1986 dan baru discontinue setelah Nissan GL launching di 2007. Tapi Terrano ini memang produk terakhir REAL Nissan tanpa campur tangan Renault dan "Mr Bean". Ckckck...masa itu Nissan Indo sangat lesu darah bahkan HQ Japan sudah nyaris bangkrut karena sudah tidak ada produk yang laku di global market.
Bagai bumi dan langit dengan Mitsucars saat itu. Di Indo DM saja PT. KTB begitu all out. Line up produk sedan saloon (Lancer dan Galant) merajai segmen saloon dan terbantu dengan kesuksesan Mitsu di WRC. Bahkan displacement Lancer adalah yang terlengkap: GLX 1.5L carbu, GLXi 1.6L dan GTi 1.8L. Sementara Civic dan Corolla hanya 1.6L doang
Di SUV mewah juga Mitsu Pajero (non sport) pesaing berat Land Cruiser. Line up produk Mitsucars termasuk yang terlengkap di Indo DM masa itu. Makanya tidak heran jika brand three diamonds ini lebih dianggap pesaing berat dan diwaspadai oleh triple elips di ASEAN DM. Konon proyek IMV (ANF & ANKI) meluncur lebih cepat secara sesudah terlihat spyshot ANPS di tahun 2015. ini membuat Toyota kaget dan pasang kuda-kuda tidak ingin kecolongan dulu oleh ANPS.
Oleh karena itu "Mr Bean" sudah mengincar MMC Japan sejak lama dan akhirnya kesabarannya membuahkan hasil yang manis juga seiring dengan skandal di MMC Japan yang seolah tidak pernah berhenti pasca 2005.

[Herman7103]

Konon Carlos "Bean" Ghosn ingin menambah saham Nissan di MMC Japan dari yang sekarang 34% menjadi diatas 50%. Lazimnya orang yang sudah menikmati makanan lezat pasti ingin menambah lagi. Hmmm berarti Mitsucars sudah menjadi ayam bertelur emas bagi Nissan. Padahal dulu waktu krisis global 2008 diminta Mr Obama menolong GM Global yang nyaris bangkrut , "Bean" menolak mentah-mentah.
Nissan akan membonceng Mitsubishi di ASEAN DM termasuk Indo DM. Sama seperti dulu Toyota membonceng Daihatsu pasca 1998. Akan tetapi cara rebadge produknya dengan design languange madsing-masing. Demikian juga di sektor design interior dan mesin. Bukan seperti ToyoDai yang hanya tempel logo brand doang. Daihatsu juga total jadi sapi perah TMC di Indo dan Malay DM untuk segmen entry level car.

Local partnernya juga sama sama satu induk, di Indo, Toyodai ada di bawah Astra, dan di Malay Toyota dan Perodua ada di bawah UMW yg kepunyaan perusahaan investasi milik pemerintah Malaysia.

Mitsu itu kuat di ASEAN, salah satu pasar terbesar dia, terutama di Indonesia, Filipina, dan Thailand, dan tiga negara yg disebutkan itu lebih banyak penjualan mitsu dibanding nissan, walau gapnya di thailand gak segede indo dan filipina

Yah walau aliansi, Nissan ini sebagian besar sahamnya dikuasai oleh Renault dan punya hak penuh, gak seperti Nissan yg punya sebagian kecil saham Renault dan tidak memiliki hak "istimewa" seperti Renault dgn Nissan

Yup, jelas brand image Mitsucars lebih harum di ASEAN DM daripada Nissan. Secara kalau kilas balik di era 90 an, saat APM Nissan masih PT. Indocitra Buana (PT. NMI baru mulai 2001). Line up produk Nissan saat itu hanya Sentra Genesis dan Terrano. Terrano sudah ada sejak tahun 1986 dan baru discontinue setelah Nissan GL launching di 2007. Tapi Terrano ini memang produk terakhir REAL Nissan tanpa campur tangan Renault dan "Mr Bean". Ckckck...masa itu Nissan Indo sangat lesu darah bahkan HQ Japan sudah nyaris bangkrut karena sudah tidak ada produk yang laku di global market.
Bagai bumi dan langit dengan Mitsucars saat itu. Di Indo DM saja PT. KTB begitu all out. Line up produk sedan saloon (Lancer dan Galant) merajai segmen saloon dan terbantu dengan kesuksesan Mitsu di WRC. Bahkan displacement Lancer adalah yang terlengkap: GLX 1.5L carbu, GLXi 1.6L dan GTi 1.8L. Sementara Civic dan Corolla hanya 1.6L doang
Di SUV mewah juga Mitsu Pajero (non sport) pesaing berat Land Cruiser. Line up produk Mitsucars termasuk yang terlengkap di Indo DM masa itu. Makanya tidak heran jika brand three diamonds ini lebih dianggap pesaing berat dan diwaspadai oleh triple elips di ASEAN DM. Konon proyek IMV (ANF & ANKI) meluncur lebih cepat secara sesudah terlihat spyshot ANPS di tahun 2015. ini membuat Toyota kaget dan pasang kuda-kuda tidak ingin kecolongan dulu oleh ANPS.
Oleh karena itu "Mr Bean" sudah mengincar MMC Japan sejak lama dan akhirnya kesabarannya membuahkan hasil yang manis juga seiring dengan skandal di MMC Japan yang seolah tidak pernah berhenti pasca 2005.

Sebagai konsumen saya berharap hasil sinergi dan kombinasi keunggulan engine atau fitur dan technology di anggota aliansi dapat melahirkan new engine yg lebih maju di masa depan.

[iwing]

Konon Carlos "Bean" Ghosn ingin menambah saham Nissan di MMC Japan dari yang sekarang 34% menjadi diatas 50%. Lazimnya orang yang sudah menikmati makanan lezat pasti ingin menambah lagi. Hmmm berarti Mitsucars sudah menjadi ayam bertelur emas bagi Nissan. Padahal dulu waktu krisis global 2008 diminta Mr Obama menolong GM Global yang nyaris bangkrut , "Bean" menolak mentah-mentah.
Nissan akan membonceng Mitsubishi di ASEAN DM termasuk Indo DM. Sama seperti dulu Toyota membonceng Daihatsu pasca 1998. Akan tetapi cara rebadge produknya dengan design languange madsing-masing. Demikian juga di sektor design interior dan mesin. Bukan seperti ToyoDai yang hanya tempel logo brand doang. Daihatsu juga total jadi sapi perah TMC di Indo dan Malay DM untuk segmen entry level car.

Local partnernya juga sama sama satu induk, di Indo, Toyodai ada di bawah Astra, dan di Malay Toyota dan Perodua ada di bawah UMW yg kepunyaan perusahaan investasi milik pemerintah Malaysia.

Mitsu itu kuat di ASEAN, salah satu pasar terbesar dia, terutama di Indonesia, Filipina, dan Thailand, dan tiga negara yg disebutkan itu lebih banyak penjualan mitsu dibanding nissan, walau gapnya di thailand gak segede indo dan filipina

Yah walau aliansi, Nissan ini sebagian besar sahamnya dikuasai oleh Renault dan punya hak penuh, gak seperti Nissan yg punya sebagian kecil saham Renault dan tidak memiliki hak "istimewa" seperti Renault dgn Nissan

Yup, jelas brand image Mitsucars lebih harum di ASEAN DM daripada Nissan. Secara kalau kilas balik di era 90 an, saat APM Nissan masih PT. Indocitra Buana (PT. NMI baru mulai 2001). Line up produk Nissan saat itu hanya Sentra Genesis dan Terrano. Terrano sudah ada sejak tahun 1986 dan baru discontinue setelah Nissan GL launching di 2007. Tapi Terrano ini memang produk terakhir REAL Nissan tanpa campur tangan Renault dan "Mr Bean". Ckckck...masa itu Nissan Indo sangat lesu darah bahkan HQ Japan sudah nyaris bangkrut karena sudah tidak ada produk yang laku di global market.
Bagai bumi dan langit dengan Mitsucars saat itu. Di Indo DM saja PT. KTB begitu all out. Line up produk sedan saloon (Lancer dan Galant) merajai segmen saloon dan terbantu dengan kesuksesan Mitsu di WRC. Bahkan displacement Lancer adalah yang terlengkap: GLX 1.5L carbu, GLXi 1.6L dan GTi 1.8L. Sementara Civic dan Corolla hanya 1.6L doang
Di SUV mewah juga Mitsu Pajero (non sport) pesaing berat Land Cruiser. Line up produk Mitsucars termasuk yang terlengkap di Indo DM masa itu. Makanya tidak heran jika brand three diamonds ini lebih dianggap pesaing berat dan diwaspadai oleh triple elips di ASEAN DM. Konon proyek IMV (ANF & ANKI) meluncur lebih cepat secara sesudah terlihat spyshot ANPS di tahun 2015. ini membuat Toyota kaget dan pasang kuda-kuda tidak ingin kecolongan dulu oleh ANPS.
Oleh karena itu "Mr Bean" sudah mengincar MMC Japan sejak lama dan akhirnya kesabarannya membuahkan hasil yang manis juga seiring dengan skandal di MMC Japan yang seolah tidak pernah berhenti pasca 2005.

saya malah kuatir mitsubishi malah ikutan nissan (jeblok nya). tapi image passport kuat juga sih

[Herman7103]

Local partnernya juga sama sama satu induk, di Indo, Toyodai ada di bawah Astra, dan di Malay Toyota dan Perodua ada di bawah UMW yg kepunyaan perusahaan investasi milik pemerintah Malaysia.

Mitsu itu kuat di ASEAN, salah satu pasar terbesar dia, terutama di Indonesia, Filipina, dan Thailand, dan tiga negara yg disebutkan itu lebih banyak penjualan mitsu dibanding nissan, walau gapnya di thailand gak segede indo dan filipina

Yah walau aliansi, Nissan ini sebagian besar sahamnya dikuasai oleh Renault dan punya hak penuh, gak seperti Nissan yg punya sebagian kecil saham Renault dan tidak memiliki hak "istimewa" seperti Renault dgn Nissan

Yup, jelas brand image Mitsucars lebih harum di ASEAN DM daripada Nissan. Secara kalau kilas balik di era 90 an, saat APM Nissan masih PT. Indocitra Buana (PT. NMI baru mulai 2001). Line up produk Nissan saat itu hanya Sentra Genesis dan Terrano. Terrano sudah ada sejak tahun 1986 dan baru discontinue setelah Nissan GL launching di 2007. Tapi Terrano ini memang produk terakhir REAL Nissan tanpa campur tangan Renault dan "Mr Bean". Ckckck...masa itu Nissan Indo sangat lesu darah bahkan HQ Japan sudah nyaris bangkrut karena sudah tidak ada produk yang laku di global market.
Bagai bumi dan langit dengan Mitsucars saat itu. Di Indo DM saja PT. KTB begitu all out. Line up produk sedan saloon (Lancer dan Galant) merajai segmen saloon dan terbantu dengan kesuksesan Mitsu di WRC. Bahkan displacement Lancer adalah yang terlengkap: GLX 1.5L carbu, GLXi 1.6L dan GTi 1.8L. Sementara Civic dan Corolla hanya 1.6L doang
Di SUV mewah juga Mitsu Pajero (non sport) pesaing berat Land Cruiser. Line up produk Mitsucars termasuk yang terlengkap di Indo DM masa itu. Makanya tidak heran jika brand three diamonds ini lebih dianggap pesaing berat dan diwaspadai oleh triple elips di ASEAN DM. Konon proyek IMV (ANF & ANKI) meluncur lebih cepat secara sesudah terlihat spyshot ANPS di tahun 2015. ini membuat Toyota kaget dan pasang kuda-kuda tidak ingin kecolongan dulu oleh ANPS.
Oleh karena itu "Mr Bean" sudah mengincar MMC Japan sejak lama dan akhirnya kesabarannya membuahkan hasil yang manis juga seiring dengan skandal di MMC Japan yang seolah tidak pernah berhenti pasca 2005.

saya malah kuatir mitsubishi malah ikutan nissan (jeblok nya). tapi image passport kuat juga sih

Mitsu utk IDM dan beberapa negara asean benar lebih banyak penjualanya tapi di Major Market seperti US , European, China , Russia and Brazil total penjualan jauh, di bawah Nissan menurut data yg baca

[newrubble]

........... Terrano sudah ada sejak tahun 1986 dan ...........

Bagai bumi dan langit dengan Mitsucars saat itu. Di Indo DM saja PT. KTB begitu all out. Line up produk sedan saloon (Lancer dan Galant) merajai segmen saloon dan terbantu dengan kesuksesan Mitsu di WRC. Bahkan displacement Lancer adalah yang terlengkap: GLX 1.5L carbu, GLXi 1.6L dan GTi 1.8L.

........... skandal di MMC Japan yang seolah tidak pernah berhenti pasca 2005.

1984 ada nissan patrol 280 series bensin swb manual (lowroof onroad rp 15 juta n highroof onroad rp 15.5juta ..... roof vendor: pt amalgam yg masih milik kel lubis n siregar qq java motors n national motors)

1984 ada datsun laurel c31 single trim (1984 seharga rp 15 juta n trahir sbg nissan laurel 1988 seharga rp 45 juta onroad dijual di guna ban jln asia africa jkt)

1984 ada datsun sunny b11 series seharga rp 14 juta n trahir 1986 sbg nissan sunny (private sblm yg taxi ed,) seharga rp 17 juta (corolla jaman itu rp 23 juta onroad)

itu jaman sole agency under perusahaan milik legiun veteran ri n kantoor dia di sebelah yg skrg jadi wisma kalimanis (sblm itu legiun veteran di situ pegang panda aircondition sole agency ex taiwan n ingersoll-rand construction machinery)

1994 nis terrano wd21 series rolled out (onroad rp 70 juta including attached transfercase not including transfercase shifter n front shaft ....... masih ada yg ingat itu) dari ex GM autohandel & industrie maatschappij / pn persero gaja motor antjol plant

mitsy sendiri sdh in-trouble sejak 1977 n byk tertolong chrysler n oleh sebab itu (di indo) byk org org pertamina (selain pindad of indo army) di taruh di krama yudha krn ada pertamina participation di sono n di chrysler indo (djakarta motor) n wkt itu (pertamina liaison team di dua tempat itu under leadership alm drs suwadji yg tinggal di komplek pertamina rawamangun)

smua ckd kit indo datang jaman itu datang dr chrysler plant yg ada dkt melbourne (milik rootes group yg juga punya minority shares di pt amalgam n krama yudha n djakarta motors)

tanpa chrysler , krama yudha tdk mgkn bs datangkan ckd-kits dgn in-house price ..... pasti bankrupt mrk

bahkan multi-engine / multi-trim policy atas suggestion chrysler (of japan) advisors ..... krama yudha bukan exist krn efficiency tapi krn wang yg di colong kolonel sjarnoebbi dari ibnu (maling juga di pertamina) cukup byk ...... wang yg di buktikan milik pertamina (ssdh crisis , 1975) converted jadi pertamina shares di krama yudha n jadi internal bonds di djakarta motors

yg tdk bs di buktikan milik pertamina ya jadi milik kel said sblm jadi rebutan internal fam abis said mati

[Pboyz97]

emang aneh nissan disini. itu serena c27 yang bentuk nya bagus entah kapan masuk sini padahal di luar udah keliaran. malah keduluan voxy

Iya om, NMI kayanya malas inovasi & update produk mereka, ga hanya C27 aja kok, T32 FL kenapa ga dimasukkin kesini, padahal fitur & modelnya lumayan + AN March juga, pas AN March udah diluncurin di LN, NMI malah ngeluarin March FL yg perubahannya cuma di HU doang

[Michaelktp]

Yup, jelas brand image Mitsucars lebih harum di ASEAN DM daripada Nissan. Secara kalau kilas balik di era 90 an, saat APM Nissan masih PT. Indocitra Buana (PT. NMI baru mulai 2001). Line up produk Nissan saat itu hanya Sentra Genesis dan Terrano. Terrano sudah ada sejak tahun 1986 dan baru discontinue setelah Nissan GL launching di 2007. Tapi Terrano ini memang produk terakhir REAL Nissan tanpa campur tangan Renault dan "Mr Bean". Ckckck...masa itu Nissan Indo sangat lesu darah bahkan HQ Japan sudah nyaris bangkrut karena sudah tidak ada produk yang laku di global market.
Bagai bumi dan langit dengan Mitsucars saat itu. Di Indo DM saja PT. KTB begitu all out. Line up produk sedan saloon (Lancer dan Galant) merajai segmen saloon dan terbantu dengan kesuksesan Mitsu di WRC. Bahkan displacement Lancer adalah yang terlengkap: GLX 1.5L carbu, GLXi 1.6L dan GTi 1.8L. Sementara Civic dan Corolla hanya 1.6L doang
Di SUV mewah juga Mitsu Pajero (non sport) pesaing berat Land Cruiser. Line up produk Mitsucars termasuk yang terlengkap di Indo DM masa itu. Makanya tidak heran jika brand three diamonds ini lebih dianggap pesaing berat dan diwaspadai oleh triple elips di ASEAN DM. Konon proyek IMV (ANF & ANKI) meluncur lebih cepat secara sesudah terlihat spyshot ANPS di tahun 2015. ini membuat Toyota kaget dan pasang kuda-kuda tidak ingin kecolongan dulu oleh ANPS.
Oleh karena itu "Mr Bean" sudah mengincar MMC Japan sejak lama dan akhirnya kesabarannya membuahkan hasil yang manis juga seiring dengan skandal di MMC Japan yang seolah tidak pernah berhenti pasca 2005.

saya malah kuatir mitsubishi malah ikutan nissan (jeblok nya). tapi image passport kuat juga sih

Sepertinya tidak menjadi masalah secara design language yang berbeda antara produk Nissan dengan Mitsucars nantinya. Belum lagi di sektor design interior dan mesin. Kalau dilihat produk kolabroasi ToyoDai yang sama persis bagai pinang dibelah dua di AvXen saja banyak konsumen awam yang meyakini bahwa itu produk masing-masing brand...padahal semua disini pasti tahu brand mana yang menjadi sapi perah hahaha
Image PJS jelas tetap kuat secara kalau dilihat sejak launching Indo DM tahun 2009 cukup sukses bukan. Padahal APMnya vakum 4 tahun sejak 2005 di passenger vehicle. TAM langsung meluncurkan Fortuner VNT di 2010. Apalagi sekarang era dimana Mid sized SUV ladder frame sudah menggeser yang Monocoque. Ini yang jadi kegalauan PT.NMI sejak gagalnya X-T31 tahun 2008 apalagi X-T32 sekarang ini. Padahal X-Trail T30 sukses di 2003-2005 dan pernah membuat PT. HPM keteteran karena bisa mempecundangi CRV saat itu.

[Michaelktp]

........... Terrano sudah ada sejak tahun 1986 dan ...........

Bagai bumi dan langit dengan Mitsucars saat itu. Di Indo DM saja PT. KTB begitu all out. Line up produk sedan saloon (Lancer dan Galant) merajai segmen saloon dan terbantu dengan kesuksesan Mitsu di WRC. Bahkan displacement Lancer adalah yang terlengkap: GLX 1.5L carbu, GLXi 1.6L dan GTi 1.8L.

........... skandal di MMC Japan yang seolah tidak pernah berhenti pasca 2005.

1984 ada nissan patrol 280 series bensin swb manual (lowroof onroad rp 15 juta n highroof onroad rp 15.5juta ..... roof vendor: pt amalgam yg masih milik kel lubis n siregar qq java motors n national motors)

1984 ada datsun laurel c31 single trim (1984 seharga rp 15 juta n trahir sbg nissan laurel 1988 seharga rp 45 juta onroad dijual di guna ban jln asia africa jkt)

1984 ada datsun sunny b11 series seharga rp 14 juta n trahir 1986 sbg nissan sunny (private sblm yg taxi ed,) seharga rp 17 juta (corolla jaman itu rp 23 juta onroad)

itu jaman sole agency under perusahaan milik legiun veteran ri n kantoor dia di sebelah yg skrg jadi wisma kalimanis (sblm itu legiun veteran di situ pegang panda aircondition sole agency ex taiwan n ingersoll-rand construction machinery)

1994 nis terrano wd21 series rolled out (onroad rp 70 juta including attached transfercase not including transfercase shifter n front shaft ....... masih ada yg ingat itu) dari ex GM autohandel & industrie maatschappij / pn persero gaja motor antjol plant

mitsy sendiri sdh in-trouble sejak 1977 n byk tertolong chrysler n oleh sebab itu (di indo) byk org org pertamina (selain pindad of indo army) di taruh di krama yudha krn ada pertamina participation di sono n di chrysler indo (djakarta motor) n wkt itu (pertamina liaison team di dua tempat itu under leadership alm drs suwadji yg tinggal di komplek pertamina rawamangun)

smua ckd kit indo datang jaman itu datang dr chrysler plant yg ada dkt melbourne (milik rootes group yg juga punya minority shares di pt amalgam n krama yudha n djakarta motors)

tanpa chrysler , krama yudha tdk mgkn bs datangkan ckd-kits dgn in-house price ..... pasti bankrupt mrk

bahkan multi-engine / multi-trim policy atas suggestion chrysler (of japan) advisors ..... krama yudha bukan exist krn efficiency tapi krn wang yg di colong kolonel sjarnoebbi dari ibnu (maling juga di pertamina) cukup byk ...... wang yg di buktikan milik pertamina (ssdh crisis , 1975) converted jadi pertamina shares di krama yudha n jadi internal bonds di djakarta motors

yg tdk bs di buktikan milik pertamina ya jadi milik kel said sblm jadi rebutan internal fam abis said mati

TQ FYI, Om NR
Saya ingatnya yang tahun 1996 dimana saat itu line up produk Nissan hanya Sentra Supreme Genesis dan Terrano 2 varian salah satunya Limited yang lebih mahal IDR 9 juta.
Line up Mazda saja sepertinya masih lebih banyak. Di masa itu armada taksi memang banyak yang memakai Nissan Sunny era 80 an.
Mitsu in trouble sejak 1977? Itu yang skandal produk-produk defect termasuk Fuso yang konon disembunyikan MMC Japan untuk mengnindari recall dan ketahuan di 2004 jika sudah berlangsung sejak 1977? Akibatnya massive impact membuat MMC kolaps di tahun 2005 dan juga ditendang dari DCX (DaimlerChysler) Alliance selain divisi MFTBC yang sudah displit DCX di 2003.