Pintu LCGC VS Motor Tiga Roda

[bapakne_satya]

Quick release for easy replacement kalau mau ganti casing kok diprotes, kan enak bisa ganti warna mobil setiap hari, nanti bisa dilengkapi juga LED warna warni.

[slapnuts]

Atau bisa jadi lebih parah, cuma selotip bolak balik

*ngacir ......

Atau pake sebutir nasi

Loh.. Yang penting kan penumpang selamat dan kabinnya utuh..
Teringat ucapan humas daixxxsu saat kasus driver xexxa maut yang nyetir sambil nge fly.

Jadi teringat ucapan salah satu member SM yang mengatakan bahwa plat body tebal ga penting, yang penting rangka chasis bla bla bla, makan tuh ghongghuan

Selain rangka yang kuat, bagaimanapun juga ketebalan plat body juga penting(heran masih ada yg membela plat body tipis gpp, yang penting ada crumple zone lah, dan lain-lain). Oke ada crumple zone, tapi ga gitu juga kali semua di area crumple zone jadi dibikin setipis kaleng sarden.. ckckck

[ChZ]

Jadi teringat ucapan salah satu member SM yang mengatakan bahwa plat body tebal ga penting, yang penting rangka chasis bla bla bla, makan tuh ghongghuan [emoji23]

Selain rangka yang kuat, bagaimanapun juga ketebalan plat body juga penting(heran masih ada yg membela plat body tipis gpp, yang penting ada crumple zone lah, dan lain-lain). Oke ada crumple zone, tapi ga gitu juga kali semua di area crumple zone jadi dibikin setipis kaleng sarden.. ckckck

Nah ada kejadian gini mulai deh komentarnya begini...

Salah satu member SM? Yak itu saya yang bilang.

Begini, kayaknya anda ngga nangkep maksud saya. Ketebalan pelat bodi memang gak punya andil besar dalam crash test, i can confirm you that. Coba liat crash test video deh. Sampe sekelas Mercedes pun bempernya tetep dari plastik, kok.

Safety itu berhubungan sama structure rangka bukan plat bodi tebal/tipis (yang mostly kita ngetes cuma diketuk pake tangan, which kalo peredamnya tebel ya pasti asal ngomong platnya tebel pdhl cuma peredam). Mobil LCGC, FYI, di ASEAN NCAP dapet 3-stars kok.

Struktur rangka itu apa sih? Bukan tebal pelat bodi bagian luar, tapi bergantung pada material yang digunakan untuk RANGKA nya (makanya skrg pada gembor gembor pake High tensile steel atw G-CON+ACE, GOA Body, dll dst), teknik pengelasan, teknik pengolahan, dll... Buktinya, mobil skrg jauh lebih safe dari mobil dulu yg bodinya dari besi semua.

Memang ada mobil yang udah bodinya tipis, rangkanya lemah... Nah ini contohnya mobil Cina... Kalo si habanjah dan lcgc si kayaknya masih mendingan walau tetep aja ngeri... Bukan berarti mobil sekarang lebih gak aman kan? Kalo yang diambil contoh mobil murah semua ya susah.

Nah skrg kasusnya plat pintu lepas kan masalah assembly, bukan masalah plat tipis atw tebel... jd tolong dikondisikan. Toh kita ga tau kejadian di TKP seperti apa, apakah fukuda nya ngebut sampe ketarik plat Calya nya karna terlalu kuat... Ya bisa jadi.

Sebelum bashing, googling dulu ya...

Sent from my Redmi 4X

[scorpio]

Jadi beli mobil lcgc perlu ke tukang las buat memperkuat plat bodi?

[PRBS]

Jadi teringat ucapan salah satu member SM yang mengatakan bahwa plat body tebal ga penting, yang penting rangka chasis bla bla bla, makan tuh ghongghuan [emoji23]

Selain rangka yang kuat, bagaimanapun juga ketebalan plat body juga penting(heran masih ada yg membela plat body tipis gpp, yang penting ada crumple zone lah, dan lain-lain). Oke ada crumple zone, tapi ga gitu juga kali semua di area crumple zone jadi dibikin setipis kaleng sarden.. ckckck

Nah ada kejadian gini mulai deh komentarnya begini...

Salah satu member SM? Yak itu saya yang bilang.

Begini, kayaknya anda ngga nangkep maksud saya. Ketebalan pelat bodi memang gak punya andil besar dalam crash test, i can confirm you that. Coba liat crash test video deh. Sampe sekelas Mercedes pun bempernya tetep dari plastik, kok.

Safety itu berhubungan sama structure rangka bukan plat bodi tebal/tipis (yang mostly kita ngetes cuma diketuk pake tangan, which kalo peredamnya tebel ya pasti asal ngomong platnya tebel pdhl cuma peredam). Mobil LCGC, FYI, di ASEAN NCAP dapet 3-stars kok.

Struktur rangka itu apa sih? Bukan tebal pelat bodi bagian luar, tapi bergantung pada material yang digunakan untuk RANGKA nya (makanya skrg pada gembor gembor pake High tensile steel atw G-CON+ACE, GOA Body, dll dst), teknik pengelasan, teknik pengolahan, dll... Buktinya, mobil skrg jauh lebih safe dari mobil dulu yg bodinya dari besi semua.

Memang ada mobil yang udah bodinya tipis, rangkanya lemah... Nah ini contohnya mobil Cina... Kalo si habanjah dan lcgc si kayaknya masih mendingan walau tetep aja ngeri... Bukan berarti mobil sekarang lebih gak aman kan? Kalo yang diambil contoh mobil murah semua ya susah.

Nah skrg kasusnya plat pintu lepas kan masalah assembly, bukan masalah plat tipis atw tebel... jd tolong dikondisikan. Toh kita ga tau kejadian di TKP seperti apa, apakah fukuda nya ngebut sampe ketarik plat Calya nya karna terlalu kuat... Ya bisa jadi.

Sebelum bashing, googling dulu ya...

Sent from my Redmi 4X

betul seperti bro CHZ bilang, tebal plat body memang tidak begitu mempengaruhi unsur safety.. semakin tebal plat malah bahaya buat orang disekitar mobil tersebut kalau terjadi kecelakaan (saya pernah lihat topik ini di tahun 2010an, maaf lupa linknya)..contohnya crumple zone, kalau ada mobil yg kap depannya remuk (pas nubruk beruntun) berarti crumple zonenya berfungsi 100persen.

tapi orang sini pasti ngomongnya "wah plat kaleng tuh.. nubruk mobil depan aja sampe remuk gitu.. padahal yg ditubruk ga bonyok"
dan ada juga yg opini kalau mobil eropa platnya lebih tebel.. wkwk banyak juga mobil eropa yg ketebalan platnya sama dengan mobil jepang loh.

kalau kasus ini, menurut saya bukan platnya yg tipis trus jadi ngelotok kulitnya, ya emang gara2 kasus ini jadi kelihatan plat materialnya memang tipis sih.. CMIIW ya

[ChZ]

betul seperti bro CHZ bilang, tebal plat body memang tidak begitu mempengaruhi unsur safety.. semakin tebal plat malah bahaya buat orang disekitar mobil tersebut kalau terjadi kecelakaan (saya pernah lihat topik ini di tahun 2010an, maaf lupa linknya)..contohnya crumple zone, kalau ada mobil yg kap depannya remuk (pas nubruk beruntun) berarti crumple zonenya berfungsi 100persen.

tapi orang sini pasti ngomongnya "wah plat kaleng tuh.. nubruk mobil depan aja sampe remuk gitu.. padahal yg ditubruk ga bonyok"
dan ada juga yg opini kalau mobil eropa platnya lebih tebel.. wkwk banyak juga mobil eropa yg ketebalan platnya sama dengan mobil jepang loh.

kalau kasus ini, menurut saya bukan platnya yg tipis trus jadi ngelotok kulitnya, ya emang gara2 kasus ini jadi kelihatan plat materialnya memang tipis sih.. CMIIW ya

Saya mungkin analogikan seperti otot atau lemak di kulit kita... Mau binaraga yang tiap hari latian angkat beban sama orang normal yang jarang olahraga, jatoh dari tangga juga sama-sama retak/patah tulang. Tebelnya otot nya gak bikin dia lebih aman.

Karna impak tabrakan itu besar, how come pelat bodi tebel yang bedanya itungan milimeter berpengaruh besar ke safety, doesn't make any sense. Yang berpengaruh ya kekuatan "tulang" nya.

Sent from my Redmi 4X

[Suryaputra]

Jadi teringat ucapan salah satu member SM yang mengatakan bahwa plat body tebal ga penting, yang penting rangka chasis bla bla bla, makan tuh ghongghuan [emoji23]

Selain rangka yang kuat, bagaimanapun juga ketebalan plat body juga penting(heran masih ada yg membela plat body tipis gpp, yang penting ada crumple zone lah, dan lain-lain). Oke ada crumple zone, tapi ga gitu juga kali semua di area crumple zone jadi dibikin setipis kaleng sarden.. ckckck

Nah ada kejadian gini mulai deh komentarnya begini...

Salah satu member SM? Yak itu saya yang bilang.

Begini, kayaknya anda ngga nangkep maksud saya. Ketebalan pelat bodi memang gak punya andil besar dalam crash test, i can confirm you that. Coba liat crash test video deh. Sampe sekelas Mercedes pun bempernya tetep dari plastik, kok.

Safety itu berhubungan sama structure rangka bukan plat bodi tebal/tipis (yang mostly kita ngetes cuma diketuk pake tangan, which kalo peredamnya tebel ya pasti asal ngomong platnya tebel pdhl cuma peredam). Mobil LCGC, FYI, di ASEAN NCAP dapet 3-stars kok.

Struktur rangka itu apa sih? Bukan tebal pelat bodi bagian luar, tapi bergantung pada material yang digunakan untuk RANGKA nya (makanya skrg pada gembor gembor pake High tensile steel atw G-CON+ACE, GOA Body, dll dst), teknik pengelasan, teknik pengolahan, dll... Buktinya, mobil skrg jauh lebih safe dari mobil dulu yg bodinya dari besi semua.

Memang ada mobil yang udah bodinya tipis, rangkanya lemah... Nah ini contohnya mobil Cina... Kalo si habanjah dan lcgc si kayaknya masih mendingan walau tetep aja ngeri... Bukan berarti mobil sekarang lebih gak aman kan? Kalo yang diambil contoh mobil murah semua ya susah.

Nah skrg kasusnya plat pintu lepas kan masalah assembly, bukan masalah plat tipis atw tebel... jd tolong dikondisikan. Toh kita ga tau kejadian di TKP seperti apa, apakah fukuda nya ngebut sampe ketarik plat Calya nya karna terlalu kuat... Ya bisa jadi.

Sebelum bashing, googling dulu ya...

Sent from my Redmi 4X

Very smart bro.
Skrg itu udh jaman mobil berbobot ringan tp body bagian dalam tetap kuat ketika ditabrak sm mobil lain.
Karena kaitannya dgn efisiensi bbm dan performa mobil ttp optimal.

Gak cuman mercy kok, Rolls Royce masa kini aja, bemper luarnya plastik.

Bayangin klo besi, begitu nabrak orang, kan bs amsyong yg ditabrak

Klo mau mobil plat tebel, jangan naggung, better beli Tank atau truck tronton sekalian

[FMEAKD]

Ngomong" soal palt tebel atau tipis
Saya berterima lasih banget dengat high tensile steel, kejadian pintu baru dibuka tiba" ada motor lewat gak liat" dan nabrak itu pintu, karena keelastisan dan kekuatan tuh plat tipisnya fortuner walau tipis tapi kuat, yg nabrak gak patah" mematah dan luka hanya lumayan ringan walau pintu bengkok gak bisa ditutup...
Setebal apapun plat, kalo impact ya hancur juga

Berikut link yutub yg mesti ditonton :

[youtube]https://youtu.be/fPF4fBGNK0U[/youtube]

[bensinsolar]

Ini sepertinya lebih ke finishing aja sampe pintunya keambil gitu tp positifnya jd keliatan bahwa ni mbl bener2 ada side impact beam
Bener Plat tebel tipis gaq ngaruh ke faktor safety tapi lebih ngaruh ke faktor gengsi

[FMEAKD]

Jadi teringat ucapan salah satu member SM yang mengatakan bahwa plat body tebal ga penting, yang penting rangka chasis bla bla bla, makan tuh ghongghuan [emoji23]

Selain rangka yang kuat, bagaimanapun juga ketebalan plat body juga penting(heran masih ada yg membela plat body tipis gpp, yang penting ada crumple zone lah, dan lain-lain). Oke ada crumple zone, tapi ga gitu juga kali semua di area crumple zone jadi dibikin setipis kaleng sarden.. ckckck

Nah ada kejadian gini mulai deh komentarnya begini...

Salah satu member SM? Yak itu saya yang bilang.

Begini, kayaknya anda ngga nangkep maksud saya. Ketebalan pelat bodi memang gak punya andil besar dalam crash test, i can confirm you that. Coba liat crash test video deh. Sampe sekelas Mercedes pun bempernya tetep dari plastik, kok.

Safety itu berhubungan sama structure rangka bukan plat bodi tebal/tipis (yang mostly kita ngetes cuma diketuk pake tangan, which kalo peredamnya tebel ya pasti asal ngomong platnya tebel pdhl cuma peredam). Mobil LCGC, FYI, di ASEAN NCAP dapet 3-stars kok.

Struktur rangka itu apa sih? Bukan tebal pelat bodi bagian luar, tapi bergantung pada material yang digunakan untuk RANGKA nya (makanya skrg pada gembor gembor pake High tensile steel atw G-CON+ACE, GOA Body, dll dst), teknik pengelasan, teknik pengolahan, dll... Buktinya, mobil skrg jauh lebih safe dari mobil dulu yg bodinya dari besi semua.

Memang ada mobil yang udah bodinya tipis, rangkanya lemah... Nah ini contohnya mobil Cina... Kalo si habanjah dan lcgc si kayaknya masih mendingan walau tetep aja ngeri... Bukan berarti mobil sekarang lebih gak aman kan? Kalo yang diambil contoh mobil murah semua ya susah.

Nah skrg kasusnya plat pintu lepas kan masalah assembly, bukan masalah plat tipis atw tebel... jd tolong dikondisikan. Toh kita ga tau kejadian di TKP seperti apa, apakah fukuda nya ngebut sampe ketarik plat Calya nya karna terlalu kuat... Ya bisa jadi.

Sebelum bashing, googling dulu ya...

Sent from my Redmi 4X

So dont buy mclaren p1 porsche, ferrari and other super cars.. gak aman bro platnya tipis semua... banyakkan plastik dan karbon

[adrevolution]

Ngomongin plat body ogut jd inget dulu ada yg review smart fortwo diteken2 panelnya, plastik semua bok dr bemper sampe panel pintu, diteken2 mendelep flexing, tp euro NCAP buat supir & penumpang bagus

[waterlo]

Nyamuk aja keok sama tiga roda apalagi ...

[coklatMetalik]

Kalo kesimpulan ane sih

Plat bodi penting utk kecelakaan "ringan". Kalo plat tipis senggolan dikit aja penyok. Bahkan copot kyk kasus diatas...

Kalo kecelakaan berat baru kekuatan rangka yg berpengaruh....

[arfyano]

bikin mobil murah tp jgn murahan bgt dong, kasian sm driver n penumpangnya kl seandainya ada kecelakaan melibatkan kendaraan lain d jalan raya. yg seharusnya bs di minimalisir korban tp malah jd banyak korban. jgn cm ngejar keuntungan semata tp nyawa pengendara jd taruhan.

[iwing]

Kalo kesimpulan ane sih

Plat bodi penting utk kecelakaan "ringan". Kalo plat tipis senggolan dikit aja penyok. Bahkan copot kyk kasus diatas...

Kalo kecelakaan berat baru kekuatan rangka yg berpengaruh....

saya setuju sama pendapat ini. ngomong plat mending jangan ngomong tabrakan frontal. udah beda 'area'. imho

[ChZ]

Kalo kesimpulan ane sih

Plat bodi penting utk kecelakaan "ringan". Kalo plat tipis senggolan dikit aja penyok. Bahkan copot kyk kasus diatas...

Kalo kecelakaan berat baru kekuatan rangka yg berpengaruh....

Nah itu pe er nya pabrikan mobil... Gimana bikin plat yang ringan, aman, skaligus gak mudah penyok ... Ples murah.

Untuk saat ini plastik masih pilihan terbaik ... masalahnya kita gak bisa dapet all in one... Dapet all in one minimal kelas 300 juta up..

Tapi Ayla temen saya senggolan ma sesama mobil justru gak pernah penyok. Malah sama motor banyak penyoknya.

Kemaren Harrier ditabrak blakang di Jogja sama Mobilio yang katanya kaleng... Juga Mobilionya gakpapa. Padahal mayan kenceng bunyinya.

Sent from my Redmi 4X

[kendibocor]

betul seperti bro CHZ bilang, tebal plat body memang tidak begitu mempengaruhi unsur safety.. semakin tebal plat malah bahaya buat orang disekitar mobil tersebut kalau terjadi kecelakaan (saya pernah lihat topik ini di tahun 2010an, maaf lupa linknya)..contohnya crumple zone, kalau ada mobil yg kap depannya remuk (pas nubruk beruntun) berarti crumple zonenya berfungsi 100persen.

tapi orang sini pasti ngomongnya "wah plat kaleng tuh.. nubruk mobil depan aja sampe remuk gitu.. padahal yg ditubruk ga bonyok"
dan ada juga yg opini kalau mobil eropa platnya lebih tebel.. wkwk banyak juga mobil eropa yg ketebalan platnya sama dengan mobil jepang loh.

kalau kasus ini, menurut saya bukan platnya yg tipis trus jadi ngelotok kulitnya, ya emang gara2 kasus ini jadi kelihatan plat materialnya memang tipis sih.. CMIIW ya

Ngomongin crumple zone, crv saya kemarin nyium fortuner dari pintu kedepan ganti semua. Kap mesin sampe bengkok, bumper dpn robek. Airbag ga sampe keluar sih. Tp ya saya keluar dari mobil tanpa ada cedera apapun, fortunernya jg ga penyok parah2 banget kalo dibanding crv saya.

Btt, mungkin konsepnya kaya daihatsu copen (kalo ga salah ya?) yg bisa gonta ganti casing

bikin mobil murah tp jgn murahan bgt dong, kasian sm driver n penumpangnya kl seandainya ada kecelakaan melibatkan kendaraan lain d jalan raya. yg seharusnya bs di minimalisir korban tp malah jd banyak korban. jgn cm ngejar keuntungan semata tp nyawa pengendara jd taruhan.

masalahnya namanya perusahaan pasti mencari keuntungan sebesar2nya om. Makin minim fitur keselamatan makin besar profitnya. Harusnya balik lg ke masyarakat sendiri, udah tau mbl ga ada fitur keselamatan harusnya gawsa dibeli. Sayangnya masyarakat kita masih prioritasnya brand name, ass, RV, sama muat banyak. Safety urusan belakangan.
Kedua harusnya pemerintah jg meregulasi syarat minimal kendaraan yg layak jalan, sayangnya regulasi pemerintah skrng malah memfasilitasi untuk perusahaan bwat mobil semurah2nya tanpa minimum safety yg jelas melalui aturan lcgcnya. Yg penting mobil bisa murah (walaupun uda ga murah lagi juga)

[spinner999]

Keren , itu feature baru toyodai spy pintunya bisa dicopot dan diganti2 warnanya kayak casing hape jadul.

ya..ya..
ini masuk akal...

[hemmms]

Yaa bandingin aja plat mobil mana yg bisa ngalahin bagian pojok bak besi kayak gtu, sekelas eropa pun bisa plat bodi bisa sobek

[adhika]

Mungkin mobil sekarang lebih mengorbankan body ya pas benturan, yang penting penumpang selamat. Mobil masih bisa beli lagi. Ga heran sekarang kalo nabrak, kerusakannya terlihat lebay dan terlihat dramatis. Cocok sih buat film adegan car chase pake mobil kayak gitu, kerusakannya lebih dramatis. Memang harus diedukasi sih, kalo saat terlibat kecelakaan mobil mengorbankan bodynya agar penumpang tetep selamat, walaupun kalo selamat bukan berarti tenang2 aja, ada permasalahan yang harus diselesaikan pasca kecelakaan. Nah yang seperti ini yang harus (juga) diedukasikan, penanganan/pertanggung jawaban pasca kecelakaan.

[ChZ]

Yaa bandingin aja plat mobil mana yg bisa ngalahin bagian pojok bak besi kayak gtu, sekelas eropa pun bisa plat bodi bisa sobek

Nah ini komentar smart... Saya suka komennya...

Sekelas Eropa ya tetep kalah kalo dah ketemu bak pickup/triseda yang bener bener terbuat dari besi keras...

Sent from my Redmi 4X

[carlzeiss]

hemmm bak fukudanya dilempengin terus dijadiin pintu mobil kayanya kuat

[Shonen]

pesan moral di atas klo ketemu motor roda tiga kasi doi jalan duluan biar ga dicium..

[Mozawa]

Mungkin sepeda roda tiga itu dari planet namex

[Turboman]

Dari merek pan dah jelas

Fukuda (Japan name)

Calya - Astra (lokal)

Japan vs lokal

LOL