Serba Serbi Busi

[azu]

Para suhu mohon masukannya.

Busi baru dipakai sekitar 800Km dalam sebulan. Sebelum ganti busi ganti juga karet gasket cover head karena sempat rembes ke koil, dan carbon cleaning ruang bakar.

Kalau lihat di businya kondisinya ada hitam seperti oli kebakar dan ulirnya ada yg basah, kemudian kepala busi warnanya putih seperti setelan terlalu kering atau kepanasan.

Apakah heat range businya harus ganti ke busi dingin? Kemudian bekas seperti oli kebakar dan ulir basah itu biasanya kenapa ya? Untuk penguapan oli masih minim lah ya utk mesin 140ribu Km. Dalam 4000 Km paling turun dari 3/4 jadi 1/2 di dipstick. Busi yg dipakai NGK BKR5EGP di 1NZ-FE dgn BBM selalu V Power.

IMG_20210117_145526.jpg

IMG_20210117_145500.jpg

IMG_20210117_145937.jpg

[MSU]

Suhu..mohon pencerahan
Utk kijang 7K-E...busi non standard sy cek ada 3 macam..platinum, iridium & terakhir ada yg tipe TT.
Nah platinum vs TT lbh recommended mana & lifetime kira2 di brp km...kl ga salah kedua jenis ini harganya mirip (30rb-an)

[marmut]

Para suhu mohon masukannya.

-

dugaan nubi sotoy,
nampak ngga pernah RPM tinggi atau lebih sering jarak deket sepertinya.
info lebih lanjut coba sambat suhu abah shifu mahaguru Omnibus yang pandai membaca komik, koran, busi, raut wajah, garis tangan, bola kristal, bola golf, dll.

[Omnibus]

-------

Apakah heat range businya harus ganti ke busi dingin? Kemudian bekas seperti oli kebakar dan ulir basah itu biasanya kenapa ya? Untuk penguapan oli masih minim lah ya utk mesin 140ribu Km. Dalam 4000 Km paling turun dari 3/4 jadi 1/2 di dipstick. Busi yg dipakai NGK BKR5EGP di 1NZ-FE dgn BBM selalu V Power.


IMG_20210117_145526.jpgIMG_20210117_145500.jpgIMG_20210117_145937.jpg

kl sy lihatnya normal sih busi itu. yg hitam di flat portion dekat ulir itu normal yg penting elektoda negatif dan positif, ceramic insulator bersih.

ada sedikit carbon di pangkal elektroda negatif, sy setuju sm mbah marmut itu krn kurang geber (atau terlalu sering idle nyalain ac di parkiran, kena macet, panasin mobil di garasi, dsb) jd businya kurang mencapai suhu self cleaning (approx. 450C) meski itu baru sedikit.

[Omnibus]

Suhu..mohon pencerahan
Utk kijang 7K-E...busi non standard sy cek ada 3 macam..platinum, iridium & terakhir ada yg tipe TT.
Nah platinum vs TT lbh recommended mana & lifetime kira2 di brp km...kl ga salah kedua jenis ini harganya mirip (30rb-an)

TT atau Twin Tip itu versi lebih mahalnya daripada iridium. kl iridium hanya elektroda positif (jarumnya) yg terbuat dr iridium. sedangkan di TT selain elektroda positifnya iridium (atau platinum - Platinum TT) elektroda negatifnya jg ada pentolan terbuat dr platinum (sisanya nickel). advantagesnya lebih lama masa pakainya (paling lama dr semua tipe busi).

[azu]

Hatur nuhun om marmut dan om omni.

Ya memang betul analisanya, 2 minggu lalu sempet langsam doang utk ac selama 3 jam dan commute dari rumah ke kantor juga deket banget cuma 2Km sekali jalan ditambah kalo pulang ketemu lampu merah jahanam Soetta-Buahbatu [emoji16]

Berarti harus sering dipake hi rev ya, tapi lewat tol palingan cuma seminggu 2 kali

[Omnibus]

Hatur nuhun om marmut dan om omni.

Ya memang betul analisanya, 2 minggu lalu sempet langsam doang utk ac selama 3 jam dan commute dari rumah ke kantor juga deket banget cuma 2Km sekali jalan ditambah kalo pulang ketemu lampu merah jahanam Soetta-Buahbatu [emoji16]

Berarti harus sering dipake hi rev ya, tapi lewat tol palingan cuma seminggu 2 kali

sami2 kang .... urang bandung oge geningan.

wah dipake langsam ac 3 jam? teu nanaon kang mending gentos busi drpd ka pa na san .....

[DOHC]

Suhu..mohon pencerahan
Utk kijang 7K-E...busi non standard sy cek ada 3 macam..platinum, iridium & terakhir ada yg tipe TT.
Nah platinum vs TT lbh recommended mana & lifetime kira2 di brp km...kl ga salah kedua jenis ini harganya mirip (30rb-an)

TT atau Twin Tip itu versi lebih mahalnya daripada iridium. kl iridium hanya elektroda positif (jarumnya) yg terbuat dr iridium. sedangkan di TT selain elektroda positifnya iridium (atau platinum - Platinum TT) elektroda negatifnya jg ada pentolan terbuat dr platinum (sisanya nickel). advantagesnya lebih lama masa pakainya (paling lama dr semua tipe busi).

TT jg ad versi kerehore nya mbah

Yg nikel TT, dl itu busi pilihan saya buat si AN40, sesuai petunjuk bapak... ehh petunjuk mods hansen

[Omnibus]

Suhu..mohon pencerahan
Utk kijang 7K-E...busi non standard sy cek ada 3 macam..platinum, iridium & terakhir ada yg tipe TT.
Nah platinum vs TT lbh recommended mana & lifetime kira2 di brp km...kl ga salah kedua jenis ini harganya mirip (30rb-an)

TT atau Twin Tip itu versi lebih mahalnya daripada iridium. kl iridium hanya elektroda positif (jarumnya) yg terbuat dr iridium. sedangkan di TT selain elektroda positifnya iridium (atau platinum - Platinum TT) elektroda negatifnya jg ada pentolan terbuat dr platinum (sisanya nickel). advantagesnya lebih lama masa pakainya (paling lama dr semua tipe busi).

TT jg ad versi kerehore nya mbah

Yg nikel TT, dl itu busi pilihan saya buat si AN40, sesuai petunjuk bapak... ehh petunjuk mods hansen

oh gitu mbah .... yg 30 rb itu TT nickel?

cari ahh ..... ehh ngga mbah he he he engga ....

ane pamit dulu mbah, belom pegang pulpen kan?

*kabooeeerrrr

[Omnibus]

ehem .... numpang tanya mbah. kl yg ini,

TT nickel
TT platinum
atau
TT iridium mbah?

[MSU]

Suhu..mohon pencerahan
Utk kijang 7K-E...busi non standard sy cek ada 3 macam..platinum, iridium & terakhir ada yg tipe TT.
Nah platinum vs TT lbh recommended mana & lifetime kira2 di brp km...kl ga salah kedua jenis ini harganya mirip (30rb-an)

TT atau Twin Tip itu versi lebih mahalnya daripada iridium. kl iridium hanya elektroda positif (jarumnya) yg terbuat dr iridium. sedangkan di TT selain elektroda positifnya iridium (atau platinum - Platinum TT) elektroda negatifnya jg ada pentolan terbuat dr platinum (sisanya nickel). advantagesnya lebih lama masa pakainya (paling lama dr semua tipe busi).

TT jg ad versi kerehore nya mbah

Yg nikel TT, dl itu busi pilihan saya buat si AN40, sesuai petunjuk bapak... ehh petunjuk mods hansen

nah bener...yang sy maksud jg versi kerehore ini...
kl di 7K-E jadinya kode W16TT....cuma maksudnya better pake platinum atau nickel TT ini karena harga juga mirip

[DOHC]

TT atau Twin Tip itu versi lebih mahalnya daripada iridium. kl iridium hanya elektroda positif (jarumnya) yg terbuat dr iridium. sedangkan di TT selain elektroda positifnya iridium (atau platinum - Platinum TT) elektroda negatifnya jg ada pentolan terbuat dr platinum (sisanya nickel). advantagesnya lebih lama masa pakainya (paling lama dr semua tipe busi).

TT jg ad versi kerehore nya mbah

Yg nikel TT, dl itu busi pilihan saya buat si AN40, sesuai petunjuk bapak... ehh petunjuk mods hansen

oh gitu mbah .... yg 30 rb itu TT nickel?

cari ahh ..... ehh ngga mbah he he he engga ....

ane pamit dulu mbah, belom pegang pulpen kan?

*kabooeeerrrr

Tenang mbah

Ga bakal dicatet, pulpen ud d buang smua dr meja saya








* tp bakal diketik di notepad

ehem .... numpang tanya mbah. kl yg ini,

TT nickel
TT platinum
atau
TT iridium mbah?

Anuuuuuuu

Saya jg binggung mbah

Musti konsultasi ama ahlinya, si mbah gerasi 69

[DOHC]

TT atau Twin Tip itu versi lebih mahalnya daripada iridium. kl iridium hanya elektroda positif (jarumnya) yg terbuat dr iridium. sedangkan di TT selain elektroda positifnya iridium (atau platinum - Platinum TT) elektroda negatifnya jg ada pentolan terbuat dr platinum (sisanya nickel). advantagesnya lebih lama masa pakainya (paling lama dr semua tipe busi).

TT jg ad versi kerehore nya mbah

Yg nikel TT, dl itu busi pilihan saya buat si AN40, sesuai petunjuk bapak... ehh petunjuk mods hansen

nah bener...yang sy maksud jg versi kerehore ini...
kl di 7K-E jadinya kode W16TT....cuma maksudnya better pake platinum atau nickel TT ini karena harga juga mirip

2 2 nya ga jelek koq mbah

Yg nikel TT itu made in nihon loh, dan kualitas finishing nya bagaikan bumi dan jupiter bedanya dbanding nikel standard yg lokal

[marmut]

nah bener...yang sy maksud jg versi kerehore ini...
kl di 7K-E jadinya kode W16TT....cuma maksudnya better pake platinum atau nickel TT ini karena harga juga mirip

7K-E?
ngapain ganti busi? nggak penting. lebih baik tuker camshaft dengan durasi yang lebih tinggi dan naikin kompresi. itu sudah cukup buat harian.

[marmut]

Anuuuuuuu

Saya jg binggung mbah

Musti konsultasi ama ahlinya, si mbah gerasi 69

menurut penerawangan nubi, kok itu seperti kurang makan ya.... pandangan matanya kosong seperti belum gajian 3 bulan.

next ....

[MSU]

nah bener...yang sy maksud jg versi kerehore ini...
kl di 7K-E jadinya kode W16TT....cuma maksudnya better pake platinum atau nickel TT ini karena harga juga mirip

7K-E?
ngapain ganti busi? nggak penting. lebih baik tuker camshaft dengan durasi yang lebih tinggi dan naikin kompresi. itu sudah cukup buat harian.

aduh jangan mbah...sy penggemar pertalite...mobil juga dipake bini...bahaya kalo toel gas njengat mbah..
sebelumnya udah pake platinum karena sy males ganti2 per 20rb km mbah

[Dat510]

Kalau busi ada rekomendasi ganti based on tahun ngga ya?
Saya ganti tiap 3tahun tapi km paling baru 8000-10,000.

[marmut]

aduh jangan mbah...sy penggemar pertalite...mobil juga dipake bini...bahaya kalo toel gas njengat mbah..
sebelumnya udah pake platinum karena sy males ganti2 per 20rb km mbah

justru itu mbah, seri K toyota itu dikasih ron 88 masih ketinggian banget, mustinya ron 50 kayanya.
cylinder head dipapas habis aja masih belum ngelitik dikasih pertalite. ayolah lepas head aja, gampang kok..... itu mesin enak apalagi klep udah stainless steel panjang umur dijamin awet. paling valve stem sama seal-nya aja yang musti ganti.

[Omnibus]

busi sebaiknya jangan males buat ganti n jgn kelamaan. paling ga hrs dilepas pasang kadang2. takutnya ......

[Dat510]

busi sebaiknya jangan males buat ganti n jgn kelamaan. paling ga hrs dilepas pasang kadang2. takutnya ......

Mbah jangan kaya iklan2 di web dong suka clickbait
ayo lanjutin mbah

[marmut]

Kalau busi ada rekomendasi ganti based on tahun ngga ya?
Saya ganti tiap 3tahun tapi km paling baru 8000-10,000.

berdasarkan pengalaman pribadi dengan busi copper, makin jarang mobil dipake, makin cepet umur busi.
dulu seminggu cuman 1~2× jalan dengan jarak total nggak sampe 15 KM, umur busi hanya 4~5 bulan.

[Omnibus]

busi sebaiknya jangan males buat ganti n jgn kelamaan. paling ga hrs dilepas pasang kadang2. takutnya ......

Mbah jangan kaya iklan2 di web dong suka clickbait
ayo lanjutin mbah

.......... kerak carbon yg terlalu lama jd spt ulirnya di las ke ulir yg ada di cyl head. nyabutnya setengah mati nanti. sering kejadian di mesin diesel utk injector, ngebukanya susah krn sdh ke las mati sm tumpukan carbon.

[Dat510]

Kalau busi ada rekomendasi ganti based on tahun ngga ya?
Saya ganti tiap 3tahun tapi km paling baru 8000-10,000.

berdasarkan pengalaman pribadi dengan busi copper, makin jarang mobil dipake, makin cepet umur busi.
dulu seminggu cuman 1~2× jalan dengan jarak total nggak sampe 15 KM, umur busi hanya 4~5 bulan.

Waduh seriusan mbah? umur nya jadi pendek banget gtu. Saya jalan seminggu sekali min 50 km. Busi nya iridium si, BOSCH FGR7DQP.

busi sebaiknya jangan males buat ganti n jgn kelamaan. paling ga hrs dilepas pasang kadang2. takutnya ......

Mbah jangan kaya iklan2 di web dong suka clickbait
ayo lanjutin mbah

.......... kerak carbon yg terlalu lama jd spt ulirnya di las ke ulir yg ada di cyl head. nyabutnya setengah mati nanti. sering kejadian di mesin diesel utk injector, ngebukanya susah krn sdh ke las mati sm tumpukan carbon.

Hoo.. okela sabtu ini kita isi liburan dengan buka2 busi.
Terima kasih ilmunya mbah.

[marmut]

Waduh seriusan mbah? umur nya jadi pendek banget gtu. Saya jalan seminggu sekali min 50 km. Busi nya iridium si, BOSCH FGR7DQP.

serius lah.... nulis di forum masa ga serius....
tapi ya itu tadi, pengalaman pribadi di mobil sendiri dengan busi copper.
entah dengan mobil lainnya....

[marmut]

Hoo.. okela sabtu ini kita isi liburan dengan buka2 busi.
Terima kasih ilmunya mbah.

torq wrench-nya sudah ada? pake socket 16mm kan? 18~22 n.m lho......