Perbandingan "Feel" sebuah honda dari masa-kemasa

[b8099ok]

DSG honda exclusive di acura gimana? Njes hibrid bukannya dual clutch? Acura njes?

[VanzMatic]

DSG honda exclusive di acura gimana? Njes hibrid bukannya dual clutch? Acura njes?

Hehehe...maka dari itu om... air beriak tanda tak dalam.. tong kosong nyaring bunyinya...

Makin kesini makin keras bunyi tong nya, tanda................

Sent from my Lenovo S890 using Tapatalk

[DOHC]

honda makin kesini makin pelit.... suspensi FISS era 90an diganti torsion bar...

katanya menghargai duit cust dgn investasi...

#tendang pantad mods kucing...

# eh

ngacir dl ahh...

[daftar]

tapi kan civic accord tetap pake FISS mod, masih sama kayak dulu. malah corolla dulu FISS sekarang torsion beam Cmiiw

[egibaio]

Sedih ya skrg FISS cuma ada di mobil >350jt

[b0ku]

DSG honda exclusive di acura gimana? Njes hibrid bukannya dual clutch? Acura njes?

yg di hibrid di lepas rem kagak mau gelinding, yg di acura doank yg lepas rem mau gelinding Dsg+torque conventer ngilangin kelemahan Dsg........

[b0ku]

honda makin kesini makin pelit.... suspensi FISS era 90an diganti torsion bar...

katanya menghargai duit cust dgn investasi...

#tendang pantad mods kucing...

# eh

ngacir dl ahh...

emang kenapa seh pake torsion beam??? bukannya golf jg pake hasilnya pun di civic type R baru bisa ngalahin M4 di track juga bukannya.....

[pckupelan]

Boss...emang Brio berat wetnya berapa?kalau di trondolin,firewall di potong,kaca tuker akrilik,bensin bawa 15 liter doank,sisa berapa beratnya?jadi berapa power to weight rationya?hidup itu pilihan boss.Mau performa naik dengan cepat?ask any tuner,and they're surely gonna answer it with.Lighten the car.

Hando Brio nih, the little devil IMO, agile abis, pas di track, tiap tikungan kok rasanya makin deket, ga sampai dua menit disaliplah gw zzzzz.... maybe im just driving too slow

[g1ng2]

....ada apa ya pak?

anu inu Pak Boss Iming...
nubi minta diterangin tentang strutbar

Power power and power...dengan tranny matic yang crap apa yang mau elo harapin?mobil lo bukan pdk/dsg/dct man...

Bahhh...lo mau bahas Porsche di thread Honda?gw ladenin sekali ni aja yah.Temen gw pilih Turbo,make sense buat harian soal nyaman katanya.GT3 lo mau rasain mobilnya secara penuh?bawa ke track.GT3 bukan mobil yang bisa fulfill yer satisfaction kalau ngga di bawa sampai borderline.And that's why no one care about GT3 for daily.

wow Porsche.. mobil idola nih...

Yuk bahas porsche juga.. sekalian in Memoriam nih Paul Walker 2 tahun lalu (November 2013)

[b0ku]

Boss...emang Brio berat wetnya berapa?kalau di trondolin,firewall di potong,kaca tuker akrilik,bensin bawa 15 liter doank,sisa berapa beratnya?jadi berapa power to weight rationya?hidup itu pilihan boss.Mau performa naik dengan cepat?ask any tuner,and they're surely gonna answer it with.Lighten the car.

Hando Brio nih, the little devil IMO, agile abis, pas di track, tiap tikungan kok rasanya makin deket, ga sampai dua menit disaliplah gw zzzzz.... maybe im just driving too slow

situ sambil maen HP kali ngetracknya.....

[aldy]

Small displacement dengan hi rev???gelooo...emangnya F1 apa?ketemu tanjakan minta bantuan orang buat dorong lah,torquenya pun kalah ama mesin jahit di rev bawah.Hebat...ada yang outsmart engineer pabrik yang mikirin bikin turbo fast spool di mesin kecil.Berarti mereka salah semua yah main turbo,harusnya mesin kecil hi rev semua hmm...

Ini kan mobil buat balapan om bukan buat harian..Klo buat balapan ya pasti lah maximum rpm maximum power with adequate torque..start pun di rpm tinggi CMIIW
dan ternyata emang potensi L15A ini ga main2
Klo mesin turbo spool rpm rendah tujuannya untuk efisiensi dan lebih powerfull buat stop n go dipake harian..setau ane juga sih klo mesin turbo dipake balap juga beda lagi settingannya ga akan sama buat harian..

[b0ku]

....ada apa ya pak?

anu inu Pak Boss Iming...
nubi minta diterangin tentang strutbar

Power power and power...dengan tranny matic yang crap apa yang mau elo harapin?mobil lo bukan pdk/dsg/dct man...

Bahhh...lo mau bahas Porsche di thread Honda?gw ladenin sekali ni aja yah.Temen gw pilih Turbo,make sense buat harian soal nyaman katanya.GT3 lo mau rasain mobilnya secara penuh?bawa ke track.GT3 bukan mobil yang bisa fulfill yer satisfaction kalau ngga di bawa sampai borderline.And that's why no one care about GT3 for daily.

wow Porsche.. mobil idola nih...

Yuk bahas porsche juga.. sekalian in Memoriam nih Paul Walker 2 tahun lalu (November 2013)

asli paling suka porsche yg ini porsche tapi bukan buatan porsche 100% lagi

[b0ku]

Small displacement dengan hi rev???gelooo...emangnya F1 apa?ketemu tanjakan minta bantuan orang buat dorong lah,torquenya pun kalah ama mesin jahit di rev bawah.Hebat...ada yang outsmart engineer pabrik yang mikirin bikin turbo fast spool di mesin kecil.Berarti mereka salah semua yah main turbo,harusnya mesin kecil hi rev semua hmm...

Ini kan mobil buat balapan om bukan buat harian..Klo buat balapan ya pasti lah maximum rpm maximum power with adequate torque..start pun di rpm tinggi CMIIW
dan ternyata emang potensi L15A ini ga main2
Klo mesin turbo spool rpm rendah tujuannya untuk efisiensi dan lebih powerfull buat stop n go dipake harian..setau ane juga sih klo mesin turbo dipake balap juga beda lagi settingannya ga akan sama buat harian..

Yup boss salah satunya KODE L15A7



190HP N/A harganya kalo gak salah 12000USD cuma mesin tok

[b8099ok]

DSG honda exclusive di acura gimana? Njes hibrid bukannya dual clutch? Acura njes?

yg di hibrid di lepas rem kagak mau gelinding, yg di acura doank yg lepas rem mau gelinding Dsg+torque conventer ngilangin kelemahan Dsg........

Berarti njes hibrid bukan dsg, tp crotzsg

[billyd1773dz]

honda makin kesini makin pelit.... suspensi FISS era 90an diganti torsion bar...

katanya menghargai duit cust dgn investasi...

#tendang pantad mods kucing...

# eh

ngacir dl ahh...

emang kenapa seh pake torsion beam??? bukannya golf jg pake hasilnya pun di civic type R baru bisa ngalahin M4 di track juga bukannya.....

golf mk7 bukanya yg <90kw aja yg pke torsion beam?

multilink better karna bisa berubah camber saat cornering

[fatmike21]

kalau ingin ngebut mending beli real sportcar, jangan sampai nanti anda di bilang Ricer...

[HouseOfDetailing]

Small displacement dengan hi rev???gelooo...emangnya F1 apa?ketemu tanjakan minta bantuan orang buat dorong lah,torquenya pun kalah ama mesin jahit di rev bawah.Hebat...ada yang outsmart engineer pabrik yang mikirin bikin turbo fast spool di mesin kecil.Berarti mereka salah semua yah main turbo,harusnya mesin kecil hi rev semua hmm...

Ini kan mobil buat balapan om bukan buat harian..Klo buat balapan ya pasti lah maximum rpm maximum power with adequate torque..start pun di rpm tinggi CMIIW
dan ternyata emang potensi L15A ini ga main2
Klo mesin turbo spool rpm rendah tujuannya untuk efisiensi dan lebih powerfull buat stop n go dipake harian..setau ane juga sih klo mesin turbo dipake balap juga beda lagi settingannya ga akan sama buat harian..

Iye yang bikin l15 na sampe 250HP minum bensin 1:2-3 juga ada koq,masalahnya kawan tuh mau pake buat harian.Jadi yang mimpinya gila,si engineer atau kawan yang satu itu?

[ocob]

Small displacement dengan hi rev???gelooo...emangnya F1 apa?ketemu tanjakan minta bantuan orang buat dorong lah,torquenya pun kalah ama mesin jahit di rev bawah.Hebat...ada yang outsmart engineer pabrik yang mikirin bikin turbo fast spool di mesin kecil.Berarti mereka salah semua yah main turbo,harusnya mesin kecil hi rev semua hmm...

buktinya torsinya cukup buat bikin tuh ban brio spin

masalahnya pabrikan dgn cc kecil n/a high displacement mesinnya lebih susah lulus uji emisi dan bikin n/a dgn hp tinggi jg gak gampang

pertama hitung2an musti presisi, material mesin jg musti yg lebih bagus tahan panas dan ringan

belom lagi urusan torsi yg kurang di N/A

dan masalah pajak dan fuel consumption

solusinya turboin aja

cc bisa dikecilin tax murah torsi dapet HP dapet belom lagi gampang di tunning tinggal chip up

tapi masalahnya dgn mesin turbo kebanyakan torsi di rpm rendah akhirnya kalo mobilnya chasisnya gak bisa imbangin torsinya bisa bikin org gak berani full trotle di tikungan....

belom lagi RPM kebanyakan mesin turbo lebih rendah mesin bensin na umum kebanyakan redline di 6500 tapi turbo cuma di 6000

efeknya ke engine notenya kurang galak kalo n/a sampe 9000rpm aja engine notenya lebih enak di denger itu, yg gw kejar dari hi revving small engine.

torsi yg keluar pas di tikungan buat hajar full trotle tahan sampe rpm tinggi suaranya juga galak biarpun cuma peresan tebu....

sudah banyak pabrikan yg nyerah maen n/a ferarri pun nyerah honda nyerah, bmw nyerah sisa tinggal lambo aja ...

segala aspek pada mobil harian pasti udah dihitung sama tim risetnya..ngumpulin data,ngenalin karakter calon pembeli sm konsumer mereka...berapaan priority user yg demen mobilnya capable buat digituin??
jadi ngebayangin pas meeting research new product :
engineer rd : bos user maunya yg kayak gini = mobil mpv kita torsinya bisa bikin org gak berani full trotle di tikungan, harus bikin yg lebih lagi supaya bisa hajar full trotle tahan sampe rpm tinggi suaranya juga galak biarpun cuma peresan tebu
Big Bos : Ntong..ente sebaiknya pindah ke perusahaan yg bikin supercar ama sportcar aja, biar tersalurkan imajinasi liar lu
engineer rd :
lagian ini cuman mainstream hatchback sm sliding door mpv with econo engine yg diset sm engineernya..ekspektasi yg sungguh luar biasa
klw potensi mah lain lagi..semua mobil n engine ada potensi..nah..gimana tunernya aja

[HouseOfDetailing]

Maklumin aja,kali aja dia belum pernah rasain mobil" American Muscle big displacement V8.Sasisnya di set lentur sampe goyang sendiri buat absorb torquenya.Kalau yang pernah di bawa cuma Honda dengan displacement kecil,dan mesinnya cuma suka teriak" gaje itu terus...apa kata dunia

[b8099ok]

My coke bottle holds more than your enjin displacement?

[b0ku]

Small displacement dengan hi rev???gelooo...emangnya F1 apa?ketemu tanjakan minta bantuan orang buat dorong lah,torquenya pun kalah ama mesin jahit di rev bawah.Hebat...ada yang outsmart engineer pabrik yang mikirin bikin turbo fast spool di mesin kecil.Berarti mereka salah semua yah main turbo,harusnya mesin kecil hi rev semua hmm...

buktinya torsinya cukup buat bikin tuh ban brio spin

masalahnya pabrikan dgn cc kecil n/a high displacement mesinnya lebih susah lulus uji emisi dan bikin n/a dgn hp tinggi jg gak gampang

pertama hitung2an musti presisi, material mesin jg musti yg lebih bagus tahan panas dan ringan

belom lagi urusan torsi yg kurang di N/A

dan masalah pajak dan fuel consumption

solusinya turboin aja

cc bisa dikecilin tax murah torsi dapet HP dapet belom lagi gampang di tunning tinggal chip up

tapi masalahnya dgn mesin turbo kebanyakan torsi di rpm rendah akhirnya kalo mobilnya chasisnya gak bisa imbangin torsinya bisa bikin org gak berani full trotle di tikungan....

belom lagi RPM kebanyakan mesin turbo lebih rendah mesin bensin na umum kebanyakan redline di 6500 tapi turbo cuma di 6000

efeknya ke engine notenya kurang galak kalo n/a sampe 9000rpm aja engine notenya lebih enak di denger itu, yg gw kejar dari hi revving small engine.

torsi yg keluar pas di tikungan buat hajar full trotle tahan sampe rpm tinggi suaranya juga galak biarpun cuma peresan tebu....

sudah banyak pabrikan yg nyerah maen n/a ferarri pun nyerah honda nyerah, bmw nyerah sisa tinggal lambo aja ...

segala aspek pada mobil harian pasti udah dihitung sama tim risetnya..ngumpulin data,ngenalin karakter calon pembeli sm konsumer mereka...berapaan priority user yg demen mobilnya capable buat digituin??
jadi ngebayangin pas meeting research new product :
engineer rd : bos user maunya yg kayak gini = mobil mpv kita torsinya bisa bikin org gak berani full trotle di tikungan, harus bikin yg lebih lagi supaya bisa hajar full trotle tahan sampe rpm tinggi suaranya juga galak biarpun cuma peresan tebu
Big Bos : Ntong..ente sebaiknya pindah ke perusahaan yg bikin supercar ama sportcar aja, biar tersalurkan imajinasi liar lu
engineer rd :
lagian ini cuman mainstream hatchback sm sliding door mpv with econo engine yg diset sm engineernya..ekspektasi yg sungguh luar biasa
klw potensi mah lain lagi..semua mobil n engine ada potensi..nah..gimana tunernya aja

loe dari kemaren ngawur yach gw seh ngomongin GE8 bukan freeed coba loe inget2x omongan gw di page sebelomnya

kalo gak inget neh gw ingetin sekali lagi

gw mau bgt sama yg namanya estilo cuma males urusan maintenacenya sama parts ud mulai susah , lagian jaman segitu revnya belom dilimit loe bisa bejek seenak udel juga makannya nafasnya jg panjang bgt kayak gak abis2x .....

kalo potensi mendingan beli GE8 gw seh lagi incer sayang belom cukup buat upgrade ke ge tipe s 2013 itupun cuma berani matic karena manual capek maklum sekalian buat nguli ke kantor.........

chasis di freed enak cuma buat gw larinya kurang kalo gw bisa dapet GE8 semuanya bisa gw maksimalin......

makannya gw males ngetune freed std aja teruss sampe sekarang soalnya mobilnya gak punya potensi....

jelas gw dah bilang freed gak punya potensi

sorry gw dah pernah ngerasain 3500v8 n/a dan 3200cc v8 twin turbo buat di kota emang enakan yg turbo padahal pake matic tradisional sedangkan yg n/a pake sequntial 6speed mau dijadiin at aja gw musti pecet tombol dulu kalo gak gw musti oper sendiri via paddle shift cuma sensasinya kalo ud gw bejek rpm tinggi suaranya kenceng bgt......

[ocob]

buktinya torsinya cukup buat bikin tuh ban brio spin

masalahnya pabrikan dgn cc kecil n/a high displacement mesinnya lebih susah lulus uji emisi dan bikin n/a dgn hp tinggi jg gak gampang

pertama hitung2an musti presisi, material mesin jg musti yg lebih bagus tahan panas dan ringan

belom lagi urusan torsi yg kurang di N/A

dan masalah pajak dan fuel consumption

solusinya turboin aja

cc bisa dikecilin tax murah torsi dapet HP dapet belom lagi gampang di tunning tinggal chip up

tapi masalahnya dgn mesin turbo kebanyakan torsi di rpm rendah akhirnya kalo mobilnya chasisnya gak bisa imbangin torsinya bisa bikin org gak berani full trotle di tikungan....

belom lagi RPM kebanyakan mesin turbo lebih rendah mesin bensin na umum kebanyakan redline di 6500 tapi turbo cuma di 6000

efeknya ke engine notenya kurang galak kalo n/a sampe 9000rpm aja engine notenya lebih enak di denger itu, yg gw kejar dari hi revving small engine.

torsi yg keluar pas di tikungan buat hajar full trotle tahan sampe rpm tinggi suaranya juga galak biarpun cuma peresan tebu....

sudah banyak pabrikan yg nyerah maen n/a ferarri pun nyerah honda nyerah, bmw nyerah sisa tinggal lambo aja ...

segala aspek pada mobil harian pasti udah dihitung sama tim risetnya..ngumpulin data,ngenalin karakter calon pembeli sm konsumer mereka...berapaan priority user yg demen mobilnya capable buat digituin??
jadi ngebayangin pas meeting research new product :
engineer rd : bos user maunya yg kayak gini = mobil mpv kita torsinya bisa bikin org gak berani full trotle di tikungan, harus bikin yg lebih lagi supaya bisa hajar full trotle tahan sampe rpm tinggi suaranya juga galak biarpun cuma peresan tebu
Big Bos : Ntong..ente sebaiknya pindah ke perusahaan yg bikin supercar ama sportcar aja, biar tersalurkan imajinasi liar lu
engineer rd :
lagian ini cuman mainstream hatchback sm sliding door mpv with econo engine yg diset sm engineernya..ekspektasi yg sungguh luar biasa
klw potensi mah lain lagi..semua mobil n engine ada potensi..nah..gimana tunernya aja

loe dari kemaren ngawur yach gw seh ngomongin GE8 bukan freeed coba loe inget2x omongan gw di page sebelomnya

kalo gak inget neh gw ingetin sekali lagi

gw mau bgt sama yg namanya estilo cuma males urusan maintenacenya sama parts ud mulai susah , lagian jaman segitu revnya belom dilimit loe bisa bejek seenak udel juga makannya nafasnya jg panjang bgt kayak gak abis2x .....

kalo potensi mendingan beli GE8 gw seh lagi incer sayang belom cukup buat upgrade ke ge tipe s 2013 itupun cuma berani matic karena manual capek maklum sekalian buat nguli ke kantor.........

chasis di freed enak cuma buat gw larinya kurang kalo gw bisa dapet GE8 semuanya bisa gw maksimalin......

makannya gw males ngetune freed std aja teruss sampe sekarang soalnya mobilnya gak punya potensi....

jelas gw dah bilang freed gak punya potensi

sorry gw dah pernah ngerasain 3500v8 n/a dan 3200cc v8 twin turbo buat di kota emang enakan yg turbo padahal pake matic tradisional sedangkan yg n/a pake sequntial 6speed mau dijadiin at aja gw musti pecet tombol dulu kalo gak gw musti oper sendiri via paddle shift cuma sensasinya kalo ud gw bejek rpm tinggi suaranya kenceng bgt......

sejak kapan hatcback punya sliding door? loe lagi gak ngawur juga kan
baca dulu ampe abis noh

[b0ku]

DSG honda exclusive di acura gimana? Njes hibrid bukannya dual clutch? Acura njes?

yg di hibrid di lepas rem kagak mau gelinding, yg di acura doank yg lepas rem mau gelinding Dsg+torque conventer ngilangin kelemahan Dsg........

Berarti njes hibrid bukan dsg, tp crotzsg

jazz hybrid = traditional DSG

acura ilx & tlx 2.0 = DSG with Torque conventer

[b0ku]

sejak kapan hatcback punya sliding door? loe lagi gak ngawur juga kan
baca dulu ampe abis noh

hatchback Ge tapi mesinya punya potensi di Us banyak yg pake buat balapan formula rally dan touring makannya ada namanya HPD

[VanzMatic]

Lari kanan kiri ga jelas ga konsisten ngeles ala bajaj... ignore aja lah lidah mengsle satu itu, om ocob dan om HoD...