Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
emang ada bmw yang kenceng ya?htannis wrote:318i e46 yg pre FL, boyo banget, ane pernah di tol mau lewatin pug 505 aja gak sanggup di cipularangJESKONENG wrote:haha.... skarang dng Pug 306 yg sudah sy modif, kalok di toll ketemu e36 yg 318i atau 320i atau e46 318i enggak gitu minder lagi dech... tarik2an ayooooo ....
Sekarang udah mainannya peta pembakaran dan boost mapping broricz wrote:Menurut nubie sih tergantung dr nomenclature pabrikannya om...
Yg skrg lebih aneh lg, mesin 2000 cc beda di tenaga & torsi tapi udh beda nomenclaturenya..
Mungkin suhu2 yg laen bs menjelaskan...
, thanks to the friggin cylinder downsizing and forced induction fiesta 
Nah itu dia Om Jeskoneng , dulu pernah 323 e36 th 97, lalu saya pernah coba 325 e46 teman saya , lebih sip 325 Om. Kalau saya saran sih mending 5 series aja Om , 520 ato 530 skalian Om. Ada versi double layer glass di 5 series e39 nya Om. Cuma agak berat aja versi ini OmJESKONENG wrote:dan mengenai 318i e46 nampak ada keanehan, yg pre fl (1900cc) kok gak disebut 319i, dan yg setelah fl (2000cc) kok gak disebut 320i ? Kedua2nya kok disebut 318i ??
sama juga e36 323i itu kan mesinnya 2500cc, knapa gak disebut 325i ?
...memang berbahaya klo kebut2an, nyawa resikonya.. ane jg udh gak pernah lg kebut sampe segitu.. yg jelas maksud dari tulisan ane adlh safety dari e36 ane sdh terbukti kehandalannya...
Gan kalau boleh tahu ganti semua jatuhnya habis brp duit ya? ane mau ganti juga persis tipe agan tpi pakai matic gan. Oiya sama bengkel langganan agan.. hehe salam m52 e36 ganGodwill wrote:Ane pake E36 320i 1995 M52 M/T dari baru... Masih tangan pertama ... Ane sih puas2 aja makenya ... Selalu pake pertamax/ shell dari awal beli... Ane juga selalu pake oli mesin 10-40 keluaran shell/caltex/petronas. Tapi ane lbh sering pake petronas krn ane ngerasa mesin mobil lbh mantep di siang hari bolong yg panas bgt...
Udah pernah turun mesin thn 2010 krn asap putih udh keluar dari knalpot, cylinder headnya udh kudu diganti, namanya jg mobil tua gak ada alasan mesin mobil bakal kuat selamanya... klo ada yg blg katanya bagian tertentu suka meledak2 gitu, jujur ane gak pernah ngalamin, jd ane bingung apa sih yg dimaksud sebenarnya....
Nah krn udh turun mesin gitu, ane ganti aja sekalian piston, vanos, coil, water pump, motor fan, dinamo starter dsb. Hampir semuanya di bagian mesin udh ane ganti dgn yg baru dan original BMW, tinggal ECUnya yg blm diganti dari baru tp ane rawat & bersihkan scr berkala tuh ECU. Filter udara jg udh ane ganti pake KNN. Di bagian kaki2nya semua per, shockbreaker, terot, long terot, semua disc brake, ban dsb sdh ane ganti semua. ACnya ane udh ganti blower, kompressor, motor extra fan dsb. Piston yg ane pakai utk seri 325i, diakalin dikit ama montirnya spy bisa dipakai di 320i ane... Mesin & ECUnya diset utk bisa pake premium, krn premium katanya skr udh unleaded jd bisa dipertimbangkan kualitasnya tp tetap ane pake pertamax/shell sehari2nya.
Sekarang sdh hampir 4 thn sejak di obrak-abrik gitu, ane puas banget pakenya... Seri2 BMW, Mercy, Volvo, Audi thn2 terbaru yg CC < 2500 boleh di adu sama punya ane... Ane sdh sering di tol bikin merk2 yg lbh baru itu jadi kesal gara2 dibalap sama BMW tua ane dan susah ngejarnya Hehehehe...
Kalau dibilang harga spareparts mercy lbh murah dari bmw klo dgn penggantian yg sama yaaa bodo amat... yg penting ane puassss kok...
Walaupun ada mobil lain yg lbh murah dan lbh durable dsb kalo gak bisa ngerawat dgn baik ya sama aja cpt rusak jg ... Yg bisa ngerawat lbh lama mgkn memang orgnya rajin ke bengkel utk perawatannya dan mengerti tanda2/ gejala2 yg gak beres di mobilnya ... Jujur sih BMW memang cenderung sedikit hrs lbh rajin utk ngecek krn BMW emang enak bgt mobilinya sampe banyak org2 pd gak sadar klo ternyata sebenarnya sdh waktunya dibawa ke bengkel utk perawatan, dari indicator yg ada di speedometer bisa dipake sbg acuan service berkala... Selain itu dulu gak byk montir2 ahli BMW krn teknologi BMW yg cenderung satu langkah didpn para kompetitornya, shg sering terjadi masalah klo tdk ditangani lgs oleh montir2 khusus BMW.. Tapi klo skr udh cukup byk montir2 ahli BMW..
Klo hrg jual BMW itu lbh jatuh dari Mercy itu kalo menurut ane lbh kpd brandnya aja. Positioning brand Mercy memang lbh kuat drpd BMW/Audi/Volvo/Peugeot .. Mercy bekas yg mesinnya bermasalah hrg jualnya jg tetap bisa lbh tinggi dari BMW yg mesinnya masih bagus.. Sama aja dgn Toyota, di seri apapun brand Toyota pasti hrg jualnya lbh bgs dari merk Jepang lainnya krn faktor brand imagenya itu.
Gak usah diperdebatkan mobil mana yg lbh baik, yg perlu diperdebatkan siapa yg paling pandai merawat mobilnya klo udh berumur dan msh mampu mengantar ke tujuan2 kita dimanapun tanpa hrs khawatir ...
Haha. Sekarang pake v6 1600cc turbo om. Yang sebelum ini pake v8 2400. Hahahaha.ginting wrote:Btw, kalau mesin f1 berapa cc ya ?
Apakah ada 400 hp ?
Denger2 displacement mesin makin kecil
Baca dr awal sampe akhir, om megalontong lebih terlihat bodohnya dibanding risol, beda cara berfikir orang pintar dengan orang asal ceplos memang.. hehe peaceMegalontong wrote: ↑Mon Oct 29, 2012 13:05Dino_lowrider wrote:Huahahahahaha .
Lebih baik kita back to topic aja .
Kita batasi masalah reliability bmw jadul..
Bro risol menurut ane terlalu sensi dengan kata kata " reliability bmw sampah / bobrok "
Dan memang setelah ane pikir kata bobrok / sampah tersebut mungkin terlalu sarkastik hiperbolik .
O k deh , mungkin lebih baik kata2 tersebut diperhalus menjadi reliabilitynya kurang baik . Apakah bro risol setuju ? .
Sekarang ane punya 1 pertanyaan , apa menurut bro risol reliability bmw tahun segitu baik atau sebanding lurus dengan harganya ?
Atau menurut bro risol ane tidak berhak bertanya karena ane bukan pengguna bmw , sehingga pernyataan ane bersifat subyektif.
Sehingga bro risol meminta pernyataan yang disertai fakta.
Ane bisa menunjukkan banyak bukti teantang reliability bmw bukan dari google tetapi dari data2 di bengkel. Kebetulan ane tahu2 dikit masalah engine dan sensor2 karena itu sudah menjadi hoby dan pelajaran saat ane kuliah dulu.
Dan kebetulan juga sodara/kakak ane punya bengkel yang lumayan canggih dalam mengatasi problem semua mobil termasuk bmw.
Dan ane yakin , bukan hanya ane dan megalontong saja yg mengatakan reliability bmw kurang baik. Itu sudah menjadi rahasia umum.
Ane mengatakan reliability bmw kurang baik bukan tanpa alasan tetapi tentunya dengan komparasi2 dg merk2 lain. Dalam hal ini mobil jepang.
BMW risol reliabel, soalnya disimpan terus di garasi. Makanya dia sensitif sambil menuduh diserang & dibully.
Ada kok orang yang terlalu fanatik merk sampai membodohi diri sendiri boilnya paling reliabel padahal di luaran sana, boil merk lain jauh lebih reliabel & jarang jajan.
Dari kemarin dibilang mobil reliabel KM sampai 500.000-1.000.000 pun jarang major problem.
VTEC VVT merk lain sampai 500.000KM gada problem , beda dengan VANOS yg sering bocor & prematur wear.
Cooling system merk lain bertahun2 beratus ribu KM ngga ada ceritanya Blown up, eh di BMW beda ceritanya.
Lalu si Anak TK itu bersikeukeh bahwa variabel di atas tetap dikategorikan sebagai reliability yg bagus sambil balik nuduh saya terlalu antipati dengan merk tersebut.
