Mitra Dealer Honda mulai berguguran

[b0ku]

Jangan lupa, selain salam satu dashboard dan salam satu engine, Honda juga salam satu ROAD NOISE.

Najis bener hampir semua mobil Honda ribut begini jalan 100kpj aja ngobrol udah harus agak teriak.

satu yang bikin paling najis sisanya masih bisa di maafin

pake CVT gak kelar 2x....................


NGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEENG

mau 1.5 bisa 220kmh juga tetep aja bosen.........

[faridrach]

Jangan lupa, selain salam satu dashboard dan salam satu engine, Honda juga salam satu ROAD NOISE.

Najis bener hampir semua mobil Honda ribut begini jalan 100kpj aja ngobrol udah harus agak teriak.

satu yang bikin paling najis sisanya masih bisa di maafin

pake CVT gak kelar 2x....................


NGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEENG

mau 1.5 bisa 220kmh juga tetep aja bosen.........

Hahaa iya lagi.

Untung spesies Honda di rumah 1.5 AT, tp kons bbm dalkotnya 1:8

[KielConstantine]

satu yang bikin paling najis

pake CVT gak kelar 2x....................


NGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEENG

mau 1.5 bisa 220kmh juga tetep aja bosen.........

Kan udah gue bileengg dari kapan tau ….

Katanya honda sekarang kiblat ke VAG group.. Interior quality (global model: civic; crv, akort) seh udah bagus control panelnya smua “clicky” pas di pencet tombolnya enak.. Persis kek Audi

Tapi tuh tranny masih aja pake CVT belt wkwk (yg VW group pun udah tinggalin tuh tranny busuk ganti full DCT). Mau di tuning aja selalu kendala di matic cvt takut putus. Pdhl bisa up to 300bhp tuh enjin L15 turbo kalo udah stage 3.

Kalo honda japan kg sanggup inhouse gegara kendala budget. Yaudah gandeng aja ZF kerjasama buat kawinin engine honda + dual clutch mereka.

Kapan lagi punya honda maticnya berasa
Porsche-Doppelkupplungsgetriebe

[walid_007]

selain produk, grup/ mitra yg jualan juga keknya dilepas gitu aja. support program kagak ada n stok d kirim terus.

[Jenson]

Pricingnya sih yg ngawur. Coba iseng bandingin harga mobil ahond d sini ama d Malay / Thai, di luar pajak dkk bsa keliatan sbenernya positioning gimana. Keliatan mereka sengaja setengah suntik mati civic crv. Jualan CRV 800JUTA dulu sih literally lawak, harga nyerempet x1 dikit lgi

[EdgarDrake]

Kalo honda japan kg sanggup inhouse gegara kendala budget. Yaudah gandeng aja ZF kerjasama buat kawinin engine honda + dual clutch mereka.

Kapan lagi punya honda maticnya berasa
Porsche-Doppelkupplungsgetriebe

Atm ini Honda NPC (normal passenger car) ga akan balik ke AT, soalnya pasar JP dg traffic Tokyo dan other metropolitan masih lebih cocok main CVT (low speed, low RPM, banyak lampu, banyak ngerem, hemat bensin).

Tp skrg aja Honda "global model" di Indonesia kyk Civic ttp aja harganya ga masuk di image pasar Indonesia. Civic RS 626jt, dibandingin ama Mazda 3 575jt, emoh lah harganya kyk gitu. Altis, harga naik gara2 image "hybrid", tp ttp aja kok "gak laku", krn kemahalan.

CR-V skrg perang harga dg Tiguan itu bukan hal yg mau dimaklumi org Indonesia. Org Indo kan image CR-V itu 20% lebih mahal dr "Kijang". Yo wis "Kijang" merajalela skrg, ga punya pesaing lg soalnya...

[kayukayuthe5th]

satu yang bikin paling najis

pake CVT gak kelar 2x....................


NGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEENG

mau 1.5 bisa 220kmh juga tetep aja bosen.........

Kan udah gue bileengg dari kapan tau ….

Katanya honda sekarang kiblat ke VAG group.. Interior quality (global model: civic; crv, akort) seh udah bagus control panelnya smua “clicky” pas di pencet tombolnya enak.. Persis kek Audi

Tapi tuh tranny masih aja pake CVT belt wkwk (yg VW group pun udah tinggalin tuh tranny busuk ganti full DCT). Mau di tuning aja selalu kendala di matic cvt takut putus. Pdhl bisa up to 300bhp tuh enjin L15 turbo kalo udah stage 3.

Kalo honda japan kg sanggup inhouse gegara kendala budget. Yaudah gandeng aja ZF kerjasama buat kawinin engine honda + dual clutch mereka.

Kapan lagi punya honda maticnya berasa
Porsche-Doppelkupplungsgetriebe

bisa jadi sih gitu keren juga gabung zf hahaha

[tohpati]

Honda sekarang kebanyakan line up nanggung kayak brv wrv, city hatchback. Dulu jaman sebelum duo gajah suv ladderframe viral, punya mobil honda udah berasa wow (waktu itu era crv gen 1-3).

itulah sekarang kita liat honda produknya malah lebih identik ke barang-barang murahan tapi mahal ini kan. ya nggak jelek produknya, tapi masa downgrade coy.

lack of quality control juga udah isu sendiri. saya baru di spill orang kalo H itu spareparts vendornya gak konsisten kualitasnya.

Om, jadi tertarik poin terakhir ini, jadi apa ada kemungkinan dapet parts yang kurang bagus ya? Apakah yang dari made in indonesia?

[b0ku]

Om, jadi tertarik poin terakhir ini, jadi apa ada kemungkinan dapet parts yang kurang bagus ya? Apakah yang dari made in indonesia?

ini mobil aja saking kuatnya gw sampe kena cepu abis 600rb buat towing



di kerjain bolak balik diy kanibal BCM dari ge8 mertua gak taunya hasilnya sama aja gak mau idup mana kejebakya di lokasinya gak enak lagi

nyari montir pada sibuk semua gak bisa storing

pas di towing ke bengkel scan ECU semua baek2x aja BCM OK, ECU OK, intinya no EROR akhirnya di cek penyebabnya cuma switch dinamo stater kabelnya kendor

andaikan ada montir mau storing kan gak abis 600rb buat towing

mana rusak bisa barengan sehari sebelom mogok washer wiper mati pas mogok power window kanan mati padahal masuk hotel itu jendela masih normal gak taunya pas di cek emang motor washernya rusak dan switchnya rusak disangka BCM karena rusaknya bisa barengan atau wiringnya ada masalah karena rusak bederet dan mati total



mana mogoknya gak ada suara stater kesannya kek dinamo stater saya kayak di cut dari listrik ternyata beneran kena cut wong kabelnya kendor jd listriknya gak masuk

ternyata kesalahan saya sendiri negremehin ni mobil yang aslinya semua baik2x aja

malah temen saya aja sampe ketawa waktu saya tanya armnya katanya HRV ud rusak berkali2x aja itu belom tentu rusak inilah kenapa saya suka honda mobil enak di pake tapi duarbilitynya mantep banget gak kayak honda angkatan city GM6 up atau mulai pake CVT CVTan ampas semua


katanya local content tapi saya bilang local content my assss...........

karena banyak parts GE8 harganya mahal sekali di banding sodaranya yang lebih muda itulah mungkin alesan kenapa GE8 kuat banget kayak radiator aja konon hrv 3jt ge8 bisa 5jt

di keluarga saya ada 3 yang pake ge8 dan CRV GEN4 semua sante2x aja jarang rusak km pada gila2x an

tapi orang kalo nanya saya suruh beli honda sekarang saya gak berani apalagi second angkatan CVT saya malah recomend beli mazda atau hyundei aja deh cari aman bahkan toyota aja yang recomend ya honda angkatan 5AT aja

[b0ku]

Kan udah gue bileengg dari kapan tau ….

Katanya honda sekarang kiblat ke VAG group.. Interior quality (global model: civic; crv, akort) seh udah bagus control panelnya smua “clicky” pas di pencet tombolnya enak.. Persis kek Audi

Tapi tuh tranny masih aja pake CVT belt wkwk (yg VW group pun udah tinggalin tuh tranny busuk ganti full DCT). Mau di tuning aja selalu kendala di matic cvt takut putus. Pdhl bisa up to 300bhp tuh enjin L15 turbo kalo udah stage 3.

Kalo honda japan kg sanggup inhouse gegara kendala budget. Yaudah gandeng aja ZF kerjasama buat kawinin engine honda + dual clutch mereka.

Kapan lagi punya honda maticnya berasa
Porsche-Doppelkupplungsgetriebe

itu CRV diesel dulu pake ZF om

pokoknya kalo liat honda gear switchnya tombol itu ZF biasanya



yang lucu kan nissan aja yang gila CVT giliaran infinity lsg AT

honda gak ada ampun acura pun CVT gila kali

[b0ku]

Atm ini Honda NPC (normal passenger car) ga akan balik ke AT, soalnya pasar JP dg traffic Tokyo dan other metropolitan masih lebih cocok main CVT (low speed, low RPM, banyak lampu, banyak ngerem, hemat bensin).

Tp skrg aja Honda "global model" di Indonesia kyk Civic ttp aja harganya ga masuk di image pasar Indonesia. Civic RS 626jt, dibandingin ama Mazda 3 575jt, emoh lah harganya kyk gitu. Altis, harga naik gara2 image "hybrid", tp ttp aja kok "gak laku", krn kemahalan.

CR-V skrg perang harga dg Tiguan itu bukan hal yg mau dimaklumi org Indonesia. Org Indo kan image CR-V itu 20% lebih mahal dr "Kijang". Yo wis "Kijang" merajalela skrg, ga punya pesaing lg soalnya...

tetep om gak pantes kalo masih HRV kebawah mungkin pantes tapi kalo ud civic UP gak pantes deh teana aja CVT V6 suara mesin enak cuma di rusak sama



ngeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeng

sampe top speed

mulai 4000rpm ud enak tuh engine notenya sayang cuma seronde abis itu dia nahan 4000-5000 akeselerasi sampe top speed

[Pugman]

Sebagai user product ahond CBU Thai NIK 2007 & CKD NIK 2017, ane ngerasa jurang kematian ahond, khususnya di wakanda, adalah cutting too many corners dari kualitas barang jualan.

Jadi buat menjawab pertanyaan bro ChZ, produk Honda gak identik sama sama motorsport. Produk honda (khususnya buatan HPM) identik dgn BQ yg terlalu rendah; gak worth untuk price point yg mereka minta. Alias cuma jualan emblem aja. Lama2 org identikkan ahond dgn mobil berisik, kaki2 lemah cepet bunyi2 yg ujung2nya org gak ngerasa dapet kemewahan yg dijanjikan dari pricelist nya.

itu dia

ketika image motorsport pun luntur sama image kaki kaki berisik dan QC amburadul.

HPM ini kayak melakukan pengiritan kecil-kecil yang gak perlu, padahal yang mereka perlu buat cut cost itu perampingan lineup, gak usah main-main mobil murah karena bukan pasarnya. kita tau city, jazz itu mobil low end tier, tapi itu bukan mobil murahan.

ya macem pemerintah wakanda. yang dihemat AC, listrik kantor dinas. tapi anggaran di atas gemuk, mobil dinas, rumah dinas, dll masih ada.

Nah..nah.. saya pikir memang secara marketing Honda juga lupa membuat sebuah tag line yang kuat, ya mungkin karena produknya juga ga ada.

Tag line Skyactiv Mazda itu awal muncul juga bikin orang skeptis, tapi akhirnya jadi branding yang memang membantu, earth dreams Honda ini kurang kuat secara konsep, jadi kaya tenggelam begitu saja padahal itu meluncur hampir barengan.

Toyota justru bikin gebrakan dengan ganti line up TRD dengan GR, tapi produk Halo macam GR Yaris dan Corolla itu dibikin lebih serius dengan sesuatu yang out of the box, mesin 3 silinder powerfull. Jadi orang bukan lihat powernya, tapi lihat mesin 3 silinder bisa kencang.

Yang cukup mengejutkan Justru Suzuki itu lebih rajin update line up dengan harga yang lebih murah tapi fitur lebih banyak.

[Pugman]

itulah sekarang kita liat honda produknya malah lebih identik ke barang-barang murahan tapi mahal ini kan. ya nggak jelek produknya, tapi masa downgrade coy.

lack of quality control juga udah isu sendiri. saya baru di spill orang kalo H itu spareparts vendornya gak konsisten kualitasnya.

Nah kalau lihat kondisi begini, saya malah jadi salut sama strategi Mazda yang shifting ke konsumen yang lebih atas, produk murah macam Mazda 2 bahkan seperti dibuat tenggelam sendiri.
New CRV Hybrid yang tembus 800jtn saat launching beneran bikin saya mikir keras, Honda punya nyali sebesar itu disini.

Pendekatan Mazda saya pikir lebih soft tidak ambil resiko bikin harga CX-5 jadi ga masuk akal, meskipun kasih CX-60 yang harganya juga gila 1,1M juga, tapi atleast dia adalah produk yang berbeda.. apalagi Mazda juga lebih ga malu-malu lagi memperlihatkan adaptasi produk EV china untuk gantikan Mazda 6.

mazda2 karena emang hatchback trends udah fades out sih di akhir 2010s digantiin CUV, dan mazda bakal bikin CX-30 next nanti thi buriram plants tahun depan. next gen mazda2 n mazda3 sih spekulasi joint forces ama toyota di next yaris ama corolla
ini juga udah gwa bahas mending next time sih honda untuk global products sekalian aja upscaling kaia mazda. 800 juta crv aduh tapi finishing kaia gitu ogah sih, yang mayan kalo gwa liat accords itupun aja kalo disuruh milih mending ambil g30 aja sekalian dah.

yes mazda itu pinter karena mereka tau branding mereka premium luxury , nah honda ini cman pengen untung dari global souths mulu tapi gamau updates ama kebutuhan skrg ingat mereka kepedean dimana merk SoKoR maupun cina lagi naik2nya. kalo masih kolot kaia mibe gini yah susah juga

Saya paling terasa itu waktu naik new BRV, masuk ke dalam BRV itu kesannya biasa saja, seperti BRV lama yang berubah desain dashboard'nya beda dengan Xpander yang di dalamnya terasa lebih mahal.

[b0ku]

Sebagai user product ahond CBU Thai NIK 2007 & CKD NIK 2017, ane ngerasa jurang kematian ahond, khususnya di wakanda, adalah cutting too many corners dari kualitas barang jualan.

Jadi buat menjawab pertanyaan bro ChZ, produk Honda gak identik sama sama motorsport. Produk honda (khususnya buatan HPM) identik dgn BQ yg terlalu rendah; gak worth untuk price point yg mereka minta. Alias cuma jualan emblem aja. Lama2 org identikkan ahond dgn mobil berisik, kaki2 lemah cepet bunyi2 yg ujung2nya org gak ngerasa dapet kemewahan yg dijanjikan dari pricelist nya.

itu dia

ketika image motorsport pun luntur sama image kaki kaki berisik dan QC amburadul.

HPM ini kayak melakukan pengiritan kecil-kecil yang gak perlu, padahal yang mereka perlu buat cut cost itu perampingan lineup, gak usah main-main mobil murah karena bukan pasarnya. kita tau city, jazz itu mobil low end tier, tapi itu bukan mobil murahan.

ya macem pemerintah wakanda. yang dihemat AC, listrik kantor dinas. tapi anggaran di atas gemuk, mobil dinas, rumah dinas, dll masih ada.

Nah..nah.. saya pikir memang secara marketing Honda juga lupa membuat sebuah tag line yang kuat, ya mungkin karena produknya juga ga ada.

Tag line Skyactiv Mazda itu awal muncul juga bikin orang skeptis, tapi akhirnya jadi branding yang memang membantu, earth dreams Honda ini kurang kuat secara konsep, jadi kaya tenggelam begitu saja padahal itu meluncur hampir barengan.

Toyota justru bikin gebrakan dengan ganti line up TRD dengan GR, tapi produk Halo macam GR Yaris dan Corolla itu dibikin lebih serius dengan sesuatu yang out of the box, mesin 3 silinder powerfull. Jadi orang bukan lihat powernya, tapi lihat mesin 3 silinder bisa kencang.

Yang cukup mengejutkan Justru Suzuki itu lebih rajin update line up dengan harga yang lebih murah tapi fitur lebih banyak.

earth dream secara overall itu juga downgrade dari mesin sebelomnya karakter revnya ampas hp turun karena ngejar kurva torsi jadi mesin kota ala toyota

bayangin sebelom earth dream k24nya rm itu redline 7000 jaman segitu nyari mobil redline 7000 susah banget kalo bukan mobil sport, ditambah mana ada mesin earth dream n/a dijadiin buat balapan mesin jait....

[zonepublic]

ternyata kesalahan saya sendiri negremehin ni mobil yang aslinya semua baik2x aja

Jazz ge8 predictable kerusakannya karena part simpel,ga banyak sensor2& elektrikal,sama gd3 terutama beresin kaki2 aja gampang prediksi perbaikan ge8 nya kok
Apalagi klo part rusak langsung ganti ori,mestinya awet

Selama pelihara dari jaman honda civic,crv,accord dan jazz yang selama 3 tahun saya ga pernah mampir bengkel kaki2,bengkel mesin,bengkel transmisi ya pelihara jazz ge8 ini beda sama mobil2 honda diatas bolak balik ke bengkel kaki2 melulu

[Bibieight]

Secara pabrikan Honda tu satu2nya pabrikan non luxury independen yg tersisa, modal cekak, tapi kegedean buat ditelen yg lain.

Coba diliat : Yurop isinya Stellantis, Renault ama VW. US : GM ama Ford, bahkan Korea cuma ada Hyudai group. Nah Nihon anomali, ada satu gede banget ama satu gede tanggung. Yg apes si gede tanggung, main kecil2an gak nutup fixed cost, main develop produk besar2an abis2in duit kagak balik modal. makanya MITI tadinya pingin gabung Nissan+Mitsubishi+Honda jadi satu entity cuma bubar. Kedepan si Honda gimana, ya muter2 gini aja, kalo di 4W buat SEA-India ya develop dengan biaya semurah2nya, sukur ada yg beli, kalo kagak ya jualan ala kadarnya, toh laba juga bukan dari sini tapi dari NA+2W.

Balik ke personal experience, kecil gede di Yurop, kerja (terpaksa) pake Avanza+Innova. Sekali dapet kesempatan pake Honda. 2016 kemaren pernah HR kantor kesambet, COP ganti sewa bebas merek. Jadilah minta CRV Turbo, begitu pake sebulan, kepikir ini barang apa enaknya ya sampe banyak pemuja-nya. Kata pake turbo, digas nguuuuuuuung doang, padahal pernah pake 308 digas lompat. Experience-nya jadi underwhelming banget, perasaan McLaren pernah pake mesin Honda, lha ini koq kalah ama Pug . Udah gitu dalemnya begitu doang, kirain lebih mewah dari ANKI Q ternyata jauh dari harapan
Jadi kalo ada yg bilang Accord lebih enak daripada F30, itu orang antara Billy Yusak atau lagi kebanyakan kecubung. Kalo mau disupirin si mending Camry, lebih murah, citra pejabat eselon ada

[b0ku]

Secara pabrikan Honda tu satu2nya pabrikan non luxury independen yg tersisa, modal cekak, tapi kegedean buat ditelen yg lain.

Coba diliat : Yurop isinya Stellantis, Renault ama VW. US : GM ama Ford, bahkan Korea cuma ada Hyudai group. Nah Nihon anomali, ada satu gede banget ama satu gede tanggung. Yg apes si gede tanggung, main kecil2an gak nutup fixed cost, main develop produk besar2an abis2in duit kagak balik modal. makanya MITI tadinya pingin gabung Nissan+Mitsubishi+Honda jadi satu entity cuma bubar. Kedepan si Honda gimana, ya muter2 gini aja, kalo di 4W buat SEA-India ya develop dengan biaya semurah2nya, sukur ada yg beli, kalo kagak ya jualan ala kadarnya, toh laba juga bukan dari sini tapi dari NA+2W.

Balik ke personal experience, kecil gede di Yurop, kerja (terpaksa) pake Avanza+Innova. Sekali dapet kesempatan pake Honda. 2016 kemaren pernah HR kantor kesambet, COP ganti sewa bebas merek. Jadilah minta CRV Turbo, begitu pake sebulan, kepikir ini barang apa enaknya ya sampe banyak pemuja-nya. Kata pake turbo, digas nguuuuuuuung doang, padahal pernah pake 308 digas lompat. Experience-nya jadi underwhelming banget, perasaan McLaren pernah pake mesin Honda, lha ini koq kalah ama Pug . Udah gitu dalemnya begitu doang, kirain lebih mewah dari ANKI Q ternyata jauh dari harapan
Jadi kalo ada yg bilang Accord lebih enak daripada F30, itu orang antara Billy Yusak atau lagi kebanyakan kecubung. Kalo mau disupirin si mending Camry, lebih murah, citra pejabat eselon ada

bandingin esensi honda sama BMW itu jauh banget BMW itu apalagi jadul gemuk semua kek babi solid build bahkan E39 nabrak aja bisa tiangnya KO duluan bmwnya rempeyek dikit

bmw dari dulu IMAGEnya bukan agile car tapi mobil yang mantep di bawa lari kenceng di tol karena suspensi sama bobot mobilnya mantep tapi bawa bmw jaman dulu di kota pegel banget kagak lincah setir berat bener dijaman belom EPS

honda itu menang ringan chasis kuat jd kayak bawa2x mobil gabus tapi semua presisi, honda yang om bawa ud masuk ke jaman2x honda berat ditambah cvt pulak kena turbo lag juga

makannya sampe sekarang BEST CRV masih RM buat saya

ini ge8 aja makin rigid malah sakit kepala kalo kena jalanan lobang atau rusak seolah2x ni mobil mau pecah padahal si baek2x aja

yang saya nemuin dari jazz saya malah itu bukaan trotle di setel alus banget buktinya saya punya di setel gasnya lompat2x bahkan kalo di basement spin mulu belom kalo kena ujan badai teror itu ban spin mulu setting balikin ke setelan pabrikan baru enak pake ngebut di hujan badai

civic mungkin bisa lebih gesit dari F30 dulu crash test civic FB aja ngalahin F30 kok

kalo accord ya secara beda kelas accord lebar panjang emang kelas2x mobil pecundang kalo di adu accord sebenernya lebih diadu sama seri 5 sama2x ngejar nyaman

ini teana sama xtrail aja keknya kalo adu kenceng keknya kencengan xtrail



tapi kalo accordnya EURO R si jgn ngimpi F30 bisa lawan

[Turboman]

sejarah terulang

The Death of Samurai : Robohnya Sony, Panasonic, Sharp, Toshiba dan Sanyo


Hari-hari ini, langit diatas kota Tokyo terasa begitu kelabu. Ada kegetiran yang mencekam dibalik gedung-gedung raksasa yang menjulang disana. Industri elektronika mereka yang begitu digdaya 20 tahun silam, pelan-pelan memasuki lorong kegelapan yang terasa begitu perih.

Bulan lalu, Sony diikuti Panasonic dan Sharp mengumumkan angka kerugian trilyunan rupiah. Harga-harga saham mereka roboh berkeping-keping. Sanyo bahkan harus rela menjual dirinya lantaran sudah hampir kolaps. Sharp berencana menutup divisi AC dan TV Aquos-nya. Sony dan Panasonic akan mem-PHK ribuan karyawan mereka. Dan Toshiba? Sebentar lagi divisi notebook-nya mungkin akan bangkrut (setelah produk televisi mereka juga mati).

Adakah ini pertanda salam sayonara harus dikumandangkan? Mengapa kegagalan demi kegagalan terus menghujam industri elektronika raksasa Jepang itu? Di Senin pagi ini, kita akan coba menelisiknya.

Serbuan Samsung dan LG itu mungkin terasa begitu telak. Di mata orang Jepang, kedua produk Korea itu tampak seperti predator yang telah meremuk-redamkan mereka di mana-mana. Di sisi lain, produk-produk elektronika dari China dan produk domestik dengan harga yang amat murah juga terus menggerus pasar produk Jepang. Lalu, dalam kategori digital gadgets, Apple telah membuat Sony tampak seperti robot yang bodoh dan tolol.

What went wrong? Kenapa perusahaan-perusahaan top Jepang itu jadi seperti pecundang? Ada tiga faktor penyebab fundamental yang bisa kita petik sebagai pelajaran.

Faktor 1 : Harmony Culture Error. Dalam era digital seperti saat ini, kecepatan adalah kunci. Speed in decision making. Speed in product development. Speed in product launch. Dan persis di titik vital ini, perusahaan Jepang termehek-mehek lantaran budaya mereka yang mengangungkan harmoni dan konsensus.

Datanglah ke perusahaan Jepang, dan Anda pasti akan melihat kultur kerja yang sangat mementingkan konsensus. Top manajemen Jepang bisa rapat berminggu-minggu sekedar untuk menemukan konsensus mengenai produk apa yang akan diluncurkan. Dan begitu rapat mereka selesai, Samsung atau LG sudah keluar dengan produk baru, dan para senior manajer Jepang itu hanya bisa melongo.

Budaya yang mementingkan konsensus membuat perusahaan-perusahaan Jepang lamban mengambil keputusan (dan dalam era digital ini artinya tragedi).

Budaya yang menjaga harmoni juga membuat ide-ide kreatif yang radikal nyaris tidak pernah bisa mekar. Sebab mereka keburu mati : dijadikan tumbal demi menjaga “keindahan budaya harmoni”. Ouch.


https://strategimanajemen.net/2012/09/0 ... dan-sanyo/

[b0ku]

Exclusive: China regulator summons automakers to discuss 'zero-mileage' used car sales

https://www.reuters.com/business/autos- ... 025-05-27/

dari dulu cuma denger sebatas rumor mungkin bakalan ke expose dalam waktu dekat........

[ctopher7]

kalo ngedenger tentang jepang skrg kyk sedih banget, pabrikan pada kalah saing, yen melemah, org orgnya pada gamau punya anak, ekonominya lesu

tapi saya 2 bulan lalu ke tokyo dan osaka, sepertinya malah sebaliknya. orgnya fine fine aja, masih pada rekreasi ke disneysea (malah rame org jepangnya) kyk restoran dan tempat hiburan di akihabara juga masih rame dan padet banget. begitu jalan jalan di sekitar ginza kalo malem, jiper sndiri sama mobilnya karena lexus lm dan g wagon (g63 asli ya bukan convert convertan wkwk) disono uda kyk kacang goreng (kbetulan saya nginep cukup lama di ginza). maybach ada lah liat beberapa. crown suv yang baru dan bz4x malah dijadiin taksi

saya cmn ngmng ke istri "ini mah apanya ekonomi lesu"

[b0ku]

kalo ngedenger tentang jepang skrg kyk sedih banget, pabrikan pada kalah saing, yen melemah, org orgnya pada gamau punya anak, ekonominya lesu

tapi saya 2 bulan lalu ke tokyo dan osaka, sepertinya malah sebaliknya. orgnya fine fine aja, masih pada rekreasi ke disneysea (malah rame org jepangnya) kyk restoran dan tempat hiburan di akihabara juga masih rame dan padet banget. begitu jalan jalan di sekitar ginza kalo malem, jiper sndiri sama mobilnya karena lexus lm dan g wagon (g63 asli ya bukan convert convertan wkwk) disono uda kyk kacang goreng (kbetulan saya nginep cukup lama di ginza). maybach ada lah liat beberapa. crown suv yang baru dan bz4x malah dijadiin taksi

saya cmn ngmng ke istri "ini mah apanya ekonomi lesu"

kayaknya mungkin salah satu propaganda negara yang lagi krisis identitas yang gembar gembor maju padahal boroknya banyak sekali dan lagi di tutup2xin

beda sma negara yang beneran kuat bahkan satu negara pemenang perang kerjannya jelek2xin diri sendiri

[Turboman]

kalo ngedenger tentang jepang skrg kyk sedih banget, pabrikan pada kalah saing, yen melemah, org orgnya pada gamau punya anak, ekonominya lesu

tapi saya 2 bulan lalu ke tokyo dan osaka, sepertinya malah sebaliknya. orgnya fine fine aja, masih pada rekreasi ke disneysea (malah rame org jepangnya) kyk restoran dan tempat hiburan di akihabara juga masih rame dan padet banget. begitu jalan jalan di sekitar ginza kalo malem, jiper sndiri sama mobilnya karena lexus lm dan g wagon (g63 asli ya bukan convert convertan wkwk) disono uda kyk kacang goreng (kbetulan saya nginep cukup lama di ginza). maybach ada lah liat beberapa. crown suv yang baru dan bz4x malah dijadiin taksi

saya cmn ngmng ke istri "ini mah apanya ekonomi lesu"

Nippon ekonomi sgt bergantung dari negeri Naga skg

pariwisata = turis N Naga

Mesin2 utk industri elektronik & chip spt Tokyo elektron / canon & Nikon chipmaking machine itu sales ke N naga bisa mencapai 30 - 40% sendiri dari total sales tiap tahun

Robot2 industri

juga mesin2 CNC spt DMG Mori / Mazak dll

yang 2 minggu lalu lagi viral Chengdu J10.....itu Chengdu aircraft konon mesin2 CNC nya pake DMG Mori

wkwkwkwkwk

[DOHC]

mustinya honda itu balik ke pakem jaman dl , jgn kaya skrg, masa dari kelas lcgc ampe akort dikasi enjin sama , yah orang mikir sejuta kali lah, mo ngapain beli mahal2 toh dapetnya enjin yg sama , belom lg salam satu dashboard

kl jaman dl kan, tiap beda klaas, beda dashbard dan beda enjin

atleast bikin dhasboardnya juga desainnya cakep elegan ala KODO punya mazda kan betah nah ini cman datar doang terus minimalis (kesannya desainer "males")
beda enjin itu penting sih. serius masah L15 mulu dimilking ampe kisut wkkwkwkw

untung kelas type R dikasi enjin beda , kl sama2 L15 jg sehh, agak keterlaluan yah

semestinya honda balik ke pakem dl, atau tiru masda, jgn smua di hajar L15 trus dipakein turbo, minimal dibagi2 lah kelas nya, kaya kelas akort crv itu tetep dikasi enjin N/A displacement gede, dashboard jg tiap2 klaas dibedain

kl soal kaleng kerupuk briziek, sebenernya kl mnurut kita orang, honda ud ckup lmayan sehh improvement di NVH nya ktimbang jaman dulu

[Joehard30]

Fresh grade jepang gaji min 30an, senior staff min 50an. Asal bukan d Tokyo, makan di resto 200-300rb non nomihodai udah lumayan proper. Di supermarket makanan, sayur, Ikan2an dg kualitas yg top notch lebih murah dari pada di supermarket indo. Apato 4-5jt juga udah cukup bagus. Overall, kualitas hidup lebih baik dg biaya yg lebih murah dari sekitaran JKT.

Asal bisa punya kerjaan tetap, gaji jepang bisa jadi lebih manusiawi untuk hidup standard dibandingkan salarymen di kota2 besar negara anglo saxon.

Industri aviasi dan militer jepang masih di restriksi, g kaya duitsland. Andai restriksi nya dicabut, bisa2 nyaingi Ruski sama duitsland.

Makanya saya g ada kasian2nya sama orang jepang, yg kasian orang kelas menengah indo, gaji mepet biaya hidup gila, dijadiin sapi peres sama preman yg g resmi atopun resmi.

[Bibieight]

Mesin2 utk industri elektronik & chip spt Tokyo elektron / canon & Nikon chipmaking machine itu sales ke N naga bisa mencapai 30 - 40% sendiri dari total sales tiap tahun

Robot2 industri

juga mesin2 CNC spt DMG Mori / Mazak dll

yang 2 minggu lalu lagi viral Chengdu J10.....itu Chengdu aircraft konon mesin2 CNC nya pake DMG Mori

wkwkwkwkwk

Nah ini bener, kayaknya 5-10 tahun lagi kagak bakal kita ketemu barang consumer made in Japan (mobil sekalipun). Tapi semua barang consumer yg kita pake bakal ada unsur Jepang-nya. Bisa sub komponen (Sony tu bikin semua sensor kamera di HP), mesin2 CNC buat bikin (tu contoh diatas Mori, belun FANUC, Yaskawa, Makino), chemical buat chip (selain Tokyo Electron ada Shin Etsu, ini cuma dia yg bikin, kapan taun tu Korsel panik pas diembargo urusan Jugun Ianfu).
Model barang industrial gini yg cocok buat kultur Jepang, kaizen, konsensus, perfeksionis. Cuma sebagai end customer kita bakal sedih juga, ketemu hari2nya kalo ndak Cungkuo ya Korsel. Nah ntar mobil Jepang kayaknya ya tinggal Toyota, sisanya cuma pemain niche, kalo Honda bakal balik kodrat, bikin sepeda motor ..