Apakah APM Peduli Terhadap Resale Value Mobil yg Mereka Jual?

[larakifulgura]

Resale value is best described as the trade value of a good that has already been purchased. If the holder of the good wishes to resell the good to another party, this would be the amount of money that could be expected to be made from the transaction.

Resale Value menjadi salah satu faktor penting dalam keputusan membeli mobil, harga jual kembali yg tinggi selalu menjadi nilai lebih saat salesperson menjelaskan mengenai keunggulan produk-nya, bukan hanya fitur, dan harga jual.

Tapi ada jg org yg tidak terlalu ambil pusing dengan resale value, buat mereka membeli kendaraan yang penting puas.

Saya pikir tdk perlu berdebat tentang "lah org indo belum beli udah mikirin klo dijual". Faktanya di bnyk negara resale value penting, contoh di negara maju seperti UK. Di UK bahkan sangat detail, mobil dengan kabin bau rokok akan susah dijual atau dijual dengan harga lebih rendah signifikan.

1. Apakah APM peduli resale value? sy yakin ada APM yg masa bodoh: nissan

2. Apakah faktor2 yg mempengaruhi resale value mobil?

3. Toyota punya reputasi yg cenderung bagus soal resale value, tapi kenapa tidak berlaku pada semua model toyota?

4. Bagaimana cara meningkatkan resale value mobil?



✌

[geofreyap]

Oe salah 1 orang yg agak sedikit kurang suka dengan cara market indo mark the value of our goods, apapun barangnya.
Persetan dengan hukum ekonomi atau apapun itu.
Oe menilai suatu goods dari kualitasnya, bukan harga mayoritas di market.

Sering sekali oe membantu customer untuk jual mobil lamanya yg mempunyai kondisi "special' dan ujung²nya di hargai kurang wajar.
Market disini terkesan pukul rata, tanpa terlalu peduli dengan kondisi & histori. Kalaupun peduli, selisihnya tidak seberapa.
Hanya beberapa kali saja transaksi sukses & memuaskan.

Dan itulah kenapa lapak velg & ban 2nd oe dibawah itu belum laku. Kualitas & harga sebanding. Hahaha..

Anw, bukankan skrg banyak atpm yg membuka divisi 2nd hand / used car mereka? Sepertinya itu salah 1 upaya menjaga value & brand image juga deh.

CMIIW

[imanoff]

Menurut saya konsep resale value itu cukup penting, tapi di negara maju tidak “membabi buta” seperti di Indonesia di mana asal merk T atau H dianggap pasti punya resale value bagus.

Kedua, menurut saya resale value itu bukan “dijagain” oleh APM/dealer tapi oleh market. Pabrikan rasanya gak peduli dengan resale value, kecuali bener-bener merk premium ya.

[ChZ]

Topik menarik ...

Resale value menurut saya bicara banyak soal reputasi suatu model... Makin tinggi model tersebut diminati dan track record yang baik, resale value akan lebih terjaga. Juga jangan lupa hukum supply x demand.

Which is... Kembali ke karakter pembeli masing-masing model.

Ini menjawab kenapa premium cars rata-rata punya depresiasi yang cukup tinggi (level 500 juta ke atas). Karena karakter pembelinya orang mampu dan biasanya gengsi gede (kalo nggak baru nggak mau), anti seken seken club. Alhasil peminat unit seken pun sedikit.

Nyambungnya, jelas, unit premium car bekas makin susah laku (likuiditas jelek), akhirnya harga drop sampe ketemu harga pasaran yang pas yang diminati calon pemburu unit seken.

Yang mudah bikin drop lainnya adalah reliability model... Misal Koreans taun lama macem Carnival. Biasanya mobil yang terkenal rewel atau boros akan cenderung mudah drop. Model lain adalah sedan mesin gede.

Sebaliknya pula dengan model yang diminati di pasaran seperti Avanza dan Innova 2KD (Innova 1TR ga masuk karena lumayan drop harganya). Harganya kuat karena demand di pasaran tinggi.

Intinya ya... Begitulah. Brand included di reputasi model juga.

[newrubble]

ada yg bilang (inti nya)
di planet lain ........ sangat detail, mobil kabin bau rokok susah dijual / harga lebih rendah

1. mgkn org itu turis / dateng sbg foreign student (n sy anticipate kalo ada yg bilang sodara nya dah tinggal disini sampe karatan....anggap sj bgt)

2. biasanya mobil tua (yg udah lepas dr factory warranty .... ovr 5 yr old)

3. disini sebagian besar brandnew cars acquired by users on longterm rent (very few to buy or on bank loan to own) krn mrk yg on longterm rent (disini disebut lease) sdh datang dgn maintenance-n-repair package including temporary substitute unit

kalo di indo memiliki mobil masih conventional (beli .... dgn cara apapun) n brandprincipals yg peduli dgn resale appreciaton bs diliat dr 2 perkara:

-punya usedcar division (peduli)
-batasi yg datang ke bengkel resmi itu sampai dgn usia skian thn sj (contoh jaman dulu ya .... volvo) (tdk peduli)

[gobale]

inget ada salah atu APM yang ogah kasih/pelit diskon terhadap model barunya dengan alasan menjaga resale value produknya.... ga kuat di medan kompetisi...akhirnya kasih diskon besar juga....

[martinnn]

Apm menjaga resale value dengan mengkerek harga barunya

[silentIm2]

ATPM lebih terinsentif untuk jual produk baru, daripada jaga harga resale value produk lama. Used car division biasanya lebih untuk menarik calon pembeli supaya ga perlu repot2 jual mobil.

Resale value sih tergantung supply & demand market daripada atpm. Misalnya sekarang, berhubung selisih harga bbm solar dan bensin bikin harga mobil diesel biarpun merek 2nd tier kuat di perkotaan. Mobil boros biarpun toyota innova resalenya jatuh. Tapi kebalikan di daerah yang suplai solarnya harus rebutan sama truk sawit dan pedagang pertamini, mobil bensin lebih dicari.

[gobale]

3. disini sebagian besar brandnew cars acquired by users on longterm rent (very few to buy or on bank loan to own) krn mrk yg on longterm rent (disini disebut lease) sdh datang dgn maintenance-n-repair package including temporary substitute unit

kalo di indo memiliki mobil masih conventional (beli .... dgn cara apapun) n brandprincipals yg peduli dgn resale appreciaton bs diliat dr 2 perkara:

-punya usedcar division (peduli)
-batasi yg datang ke bengkel resmi itu sampai dgn usia skian thn sj (contoh jaman dulu ya .... volvo) (tdk peduli)

apakah bisa diterapkan dsini ?

[apoge]

Disini tuh pukul rata, mobil merk abcd tahun sekian harga pasarannya harus sekian gak peduli tuh mobil sangat terawat, odometer super rendah, jadi mending pake sepuasnya dan sesukanya minimal 6 tahunlah.
Pengalaman pribadi jual mobil umur 2,5 tahun turun 22% merk H tegak.

[marama]

saya berpendapat kok tidak ya, saat ini APM sdh concern nya ke penjualan sebanyak2nya, entah itu dgn disc apabila penyerapan kurang, facelift yg sering, jor2an DP minim.

Kalau th 90-2000an awal mgkn hrg 2nd mbl akan sangat stabil krn pemainnya itu2 aja, mau MPV ya pilihan cuma kuda, panther, kijang yang dijamannya juga facelift tdk secepat skrg, mau sedan pilihannya kl menengah corolla civic, gedean corona accord, sangat sedikit sekali pilihan kendaraan jaman dulu.

[pendoli]

dulu si peduli. makanya APM dengan penjualan rendah, misalnya hyundia, memperkenalkan program buyback dengan depresiasi terjamin, supaya orang berani beli.

[Harchi]

Peduli. Strateginya pas keluar jor2-an dibilang harga trim terendah sekian...jadi orang mikir mobil tipe itu rata2 harganya sekian untuk semua trim level. Nah udah pasti kan trim terendah kopongan banget n jarang dibeli orang, maka ditengah siklus hidup trim level itu disuntik mati. Blm lagi ada facelift n penambahan ttim level yg lebih tinggi lagi otomatis harga naik donk. Nah waktu dijual bekas harganya bs jadi lbh mahal drpd level terendah yg udah disuntik mati itu pd saat awal keluar. Publik pastinya bakal menilai ini produk keren soalnya dulu awal keluar harganya cuman sekian skrg bekasnya aja lebih mahal dr harga baru, resale value ok. Padahal?
Ini cuman kejadian yg anggep aja selama periode itu ga ada krisis yg bikin harga naik gila

Klo yg ga mampu jual produk masal n bikin strategi kayak gitu, ya bikin strategi buy back dgn ketentuan harga sekian di masing2 umur penggunaan

[casabalancas]

Sepertinya karena persaingan sekarang sudah tidak terlalu peduli, yg penting mereka bisa menjual mobil sebanyak-banyaknya dan menjaga kepuasan konsumen di after sales servicenya. Resale value sudah diserahkan ke market

[Andhyka]

Ada juga faktor yg menentukan resale value adalah kemauan dealer/ATPM untuk membeli kembali mobil dgn merk yg sama saat customer ingin trade-in. Saat ini yg punya showroom unit second-hand hanya beberapa seperti BMW, Toyota/Daihatsu (Mobil88).

Saya punya pengalaman dengan merk/mobil (disingkat CC) yg model lama belum ada 6 airbag & ESP. Saat datang ke dealer untuk tukar tambah dgn CC NIK 2017 (yg sudah 6 airbag & ESP) disuruh sales jual dulu unit lama baru balik ke dealer untuk beli yg baru. Sejak itu saya gak injak kaki di dealer itu lagi.

Kemauan/kemampuan ATPM untuk menerima/membeli kembali unit mobil dgn merk yg sama adalah kepercayaan ATPM atas brand mereka sendiri. Jika ATPM sendiri tidak percaya dgn barang (yg sukses pernah mereka jual ke customer), bagaimana customer bisa respect terhadap brand mobil tsb?

[newrubble]

3. disini sebagian besar brandnew cars acquired by users on longterm rent (very few to buy or on bank loan to own) krn mrk yg on longterm rent (disini disebut lease) sdh datang dgn maintenance-n-repair package including temporary substitute unit

kalo di indo memiliki mobil masih conventional (beli .... dgn cara apapun) n brandprincipals yg peduli dgn resale appreciaton bs diliat dr 2 perkara:

-punya usedcar division (peduli)
-batasi yg datang ke bengkel resmi itu sampai dgn usia skian thn sj (contoh jaman dulu ya .... volvo) (tdk peduli)

apakah bisa diterapkan dsini ?

tdk bs krn brand principals di indo tdk punya recycling division yg terkait dgn 3rd party auto dismantling n car tax hike (for old cars) .... ada life chain yg terputus ...... jaman itu masih sangat jauh datang nya ke indo

[IGedeAmat]

...

3. disini sebagian besar brandnew cars acquired by users on longterm rent (very few to buy or on bank loan to own) krn mrk yg on longterm rent (disini disebut lease) sdh datang dgn maintenance-n-repair package including temporary substitute unit

...

Disana bisa ada pilihan loan to own sama longterm rent itu dari mana ya Om ?
Market demand yang minta option itu atau goverment rule yang mengharuskan ada option tsb.. ?

[newrubble]

Disana bisa ada pilihan loan to own sama longterm rent itu dari mana ya Om ?
Market demand yang minta option itu atau goverment rule yang mengharuskan ada option tsb.. ?

ada n disebut ..... with option to buy (by the end of the term) tapi org jarang ambil itu krn kebanyakan mau nya mobil baru terus n ini cukup bagus u brand principals krn mrk tdk kena income tax u tiap unit subject to long term lease

diplomatics n govt fleet juga kebanyakan bgini krn bebas biaya rawat ...... disini umum nya (baca umum nya ya) mobil cuma ibarat sepatu ..... jarang sampe di sayang sayang spt org indo ...... apalagi sampe loyalism a'la abdi dalem yg kalo di bilang jelek pasti marah krn gengsi, harkat martabat kena tusuk

[larakifulgura]

Ada juga faktor yg menentukan resale value adalah kemauan dealer/ATPM untuk membeli kembali mobil dgn merk yg sama saat customer ingin trade-in. Saat ini yg punya showroom unit second-hand hanya beberapa seperti BMW, Toyota/Daihatsu (Mobil88).

Saya punya pengalaman dengan merk/mobil (disingkat CC) yg model lama belum ada 6 airbag & ESP. Saat datang ke dealer untuk tukar tambah dgn CC NIK 2017 (yg sudah 6 airbag & ESP) disuruh sales jual dulu unit lama baru balik ke dealer untuk beli yg baru. Sejak itu saya gak injak kaki di dealer itu lagi.

Kemauan/kemampuan ATPM untuk menerima/membeli kembali unit mobil dgn merk yg sama adalah kepercayaan ATPM atas brand mereka sendiri. Jika ATPM sendiri tidak percaya dgn barang (yg sukses pernah mereka jual ke customer), bagaimana customer bisa respect terhadap brand mobil tsb?

Ada sih program trade in dr APM tp biasanya cuma jangka pendek. Ada tim appraisal nya, don't expect too much dude

[bero89]

Disana bisa ada pilihan loan to own sama longterm rent itu dari mana ya Om ?
Market demand yang minta option itu atau goverment rule yang mengharuskan ada option tsb.. ?

ada n disebut ..... with option to buy (by the end of the term) tapi org jarang ambil itu krn kebanyakan mau nya mobil baru terus n ini cukup bagus u brand principals krn mrk tdk kena income tax u tiap unit subject to long term lease

diplomatics n govt fleet juga kebanyakan bgini krn bebas biaya rawat ...... disini umum nya (baca umum nya ya) mobil cuma ibarat sepatu ..... jarang sampe di sayang sayang spt org indo ...... apalagi sampe loyalism a'la abdi dalem yg kalo di bilang jelek pasti marah krn gengsi, harkat martabat kena tusuk

Ama sepatunya yang beneran aja sayang banget om

[twa]

Disana bisa ada pilihan loan to own sama longterm rent itu dari mana ya Om ?
Market demand yang minta option itu atau goverment rule yang mengharuskan ada option tsb.. ?

ada n disebut ..... with option to buy (by the end of the term) tapi org jarang ambil itu krn kebanyakan mau nya mobil baru terus n ini cukup bagus u brand principals krn mrk tdk kena income tax u tiap unit subject to long term lease

diplomatics n govt fleet juga kebanyakan bgini krn bebas biaya rawat ...... disini umum nya (baca umum nya ya) mobil cuma ibarat sepatu ..... jarang sampe di sayang sayang spt org indo ...... apalagi sampe loyalism a'la abdi dalem yg kalo di bilang jelek pasti marah krn gengsi, harkat martabat kena tusuk

jleb..jleb.. fanboy kena banget nih om NR

[Dimasdepe]

Ada yang peduli ada yang enggak
Divisi 2nd atpm kalo owe perhatikan jual harga lebih mahal sebagai apresiasi sama pemilik lamanya yang menjaga mobilnya sebagus mungkin.
Duo korea sempet ada program buy back guarantee, di sertifikatnya ada tahun pertama harganya berapa kedia berapa.Tapi gak tau sekarang

[antonyaulia]

Sepertinya untuk masa sekarang, Resale Value diserahkan mutlak ke Pasar, Pasar yang membentuknya.

APM hanya bisa mempengaruhi lewat produk produk yang berkualitas, model yang bagus, ASS yang bagus, Durability yang baik dll, dan itu longterm situation.

Dan bodohnya, ada APM yang produknya sudah mulai mendapatkan tempat di masyarakat, penjualan sudah bagus, eh malah idak dipelihara, malah ada yang ditinggal pergi begitu saja.

[Zaxis]

Cara apm kontrol resale value?
Tiap taon naekin harga pricelist

Mobil bkn buat investasi cuma alat transportasi kok mikirin resale value
Dinikmati sampe puas,isi bbm busuk,hajar jalan rusak
Kalo uda ga enak yah jual aja

[c4b13]

hahahahaa, topik menarik.. hanya di indo saja (dan mungkin beberapa negara berkembang lain di dunia) RV mobil dianggap faktor penting, cmiiw
overseas, udah jelas beli mobil baru begitu dibawa keluar dealer langsung harga turun karena sudah dianggap mobil 2nd.. mereka jelas menganggap kalau mobil itu sebagai "depreciating asset" alias sesuatu aset yang nilainya turun terus... (tentunya pengecualian beberapa mobil langka dan klasik yang punya nilai tersendiri)

eniwei,
1. menurut saya di indo sih APM peduli RV.. terbukti dengan cara APM yang selalu menaikan harga mobil tiap taon/tiap facelift... (dengan menaikan secara rutin, otomatis RV juga kuat)
2. Kalo di indo yah bentuk dan banyaknya pintu (sesuai masukan om NR yang bilang kalau bentuk estate atau kacanya sedikit kayak coupe akan cenderung RV lebih kuat)
3. yah sama kayak poin no.1 karena hanya mobil2 tertentu yg laku yg bisa dikerek naik harganya tiap taon atau tiap feslip... kalo mobilnya ngak laku, yah susah menerapkan strategi ini.. cmiiw
4. again, menurut masukan om NR dan kawan2 SM senior lainnya: KEEP mobilnya standar ting ting.. jangan modif berlebih terutama modif mesin dll. cmiiw

heheheeeeee