Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

paidjho · Post by **paidjho** » Sat Sep 07, 2019 15:42

ndro wrote:B30 udeh dicoba di 3 mobil diesel & katanya 'aman' (semoga beneran aman.. )

The country, which is the No. 1 producer of palm, sent a fleet of cars including Toyota Motor Corp.’s Fortuner, Mitsubishi Motors Corp.’s Pajero Sport and Nissan Motor Co.’s Terra on a road test on Java island. After driving for 42,000 kilometers (26,000 miles) over two months, the vehicles were fine with no major engine problems, according to the Energy and Mineral Resources Ministry.
full artikel disini:
https://www.bloomberg.com/news/articles ... found-safe

Kalau test nya pakai fresh biosolar sih jelas gpp, hp turun dikit.

Coba test nya pakai biosol yg dah di diemin sebulan, semakin tinggi bio, makin mudah oxidasi & mengikat air... Paling short term, filter mampet, long term injector...

Intinya, isi goceng, jadikan kuda perang...

[emoji51][emoji51][emoji51]

afatchur · Post by **afatchur** » Sat Sep 14, 2019 14:46

Minggu lalu saya ganti filer solar di bengkel. Orang bengkel mengajari membuka water trap. Katanya tidak ada air sama sekali. Kemudian ganti filer, relatif bersih. Tidak terlalu hitam, untuk pemakaian 8000 km, 80% diisi biosolar. Dilihat juga warna dan kebeningan biosolar di kaca, katanya kualitas sekarang sudah bagus

nizamuddinaulia · Post by **nizamuddinaulia** » Thu Sep 19, 2019 14:23

Untuk ngakalin naiknya water content di B30 dan B50 mestinya pabrikan retrofit water separator, terutama mobil penumpang yang cuma 1 filter.
Kalo truk dan bus setau ane dah siap, keluar pabrik udah pake double filter :
Filter pertama. Bentuknya kayak filter oli. kisaran 5 micron-30 micron
Water separator 30 micron-50 micron, biasanya ada mekanisme buang air yang terpisah dari solar (buka baut ukuran 10 or pencet)
Water separator yang terkenal merek parker (Raccor)
Pake nya kaca dan tinggal pencet aja buat buang air
Merek Sakura lumayan populer karena murah, tp ga buka2an spek micron filternya

daretojazz · Post by **daretojazz** » Sun Oct 20, 2019 14:53

Setau saya, oli yg dikembangkan utk Biosolar itu Meditran SX Bio. Ditestnya bahkan dengan cara dicampur langsung biosolar nya ke oli untuk mengetahui seberapa kuat additivenya bisa antisipasi. Sayang sy lupa berapa kadar biosolar yg dicampurkan.

Post by **Turboman** » Sun Oct 20, 2019 18:08

daretojazz wrote:Setau saya, oli yg dikembangkan utk Biosolar itu Meditran SX Bio. Ditestnya bahkan dengan cara dicampur langsung biosolar nya ke oli untuk mengetahui seberapa kuat additivenya bisa antisipasi. Sayang sy lupa berapa kadar biosolar yg dicampurkan.

gugel2 aja ttg ACEA terutama yg edisi 2016

ada bbrp parameter pengetesan thd BioFuel & BioDiesel

ini General knowledge, supaya gak mudah kemakan Propaganda produsen tertentu

henbob · Post by **henbob** » Mon Oct 21, 2019 23:24

Kemaren daerah pejaten ngeliat mobil lewat ada stikernya test B100 itu apaan ya? hehehe gile full minyak goreng ya BBMnya?

Post by **Turboman** » Tue Oct 22, 2019 0:29

henbob wrote:Kemaren daerah pejaten ngeliat mobil lewat ada stikernya test B100 itu apaan ya? hehehe gile full minyak goreng ya BBMnya?

Kalo B100 nya Hydrogenated B sih mantap

Kalo Trans Est sih memble dah

ginting · Post by **ginting** » Tue Oct 22, 2019 0:42

nizamuddinaulia wrote:Untuk ngakalin naiknya water content di B30 dan B50 mestinya pabrikan retrofit water separator, terutama mobil penumpang yang cuma 1 filter.
Kalo truk dan bus setau ane dah siap, keluar pabrik udah pake double filter :
Filter pertama. Bentuknya kayak filter oli. kisaran 5 micron-30 micron
Water separator 30 micron-50 micron, biasanya ada mekanisme buang air yang terpisah dari solar (buka baut ukuran 10 or pencet)
Water separator yang terkenal merek parker (Raccor)
Pake nya kaca dan tinggal pencet aja buat buang air
Merek Sakura lumayan populer karena murah, tp ga buka2an spek micron filternya

oom..oom..ada yg bisa jelasin gimana cara kerja water separator..

water dan fuel kan sama sama cairan..
lalu hubungannya dengan uouran pori pori filter dalam satuan mikron, apa ya ?

apakah air dan fuel itu dipisah dgn memakai gravitasi saja ?

nizamuddinaulia · Post by **nizamuddinaulia** » Tue Oct 22, 2019 5:51

ginting wrote: ↑Tue Oct 22, 2019 0:42
nizamuddinaulia wrote:Untuk ngakalin naiknya water content di B30 dan B50 mestinya pabrikan retrofit water separator, terutama mobil penumpang yang cuma 1 filter.
Kalo truk dan bus setau ane dah siap, keluar pabrik udah pake double filter :
Filter pertama. Bentuknya kayak filter oli. kisaran 5 micron-30 micron
Water separator 30 micron-50 micron, biasanya ada mekanisme buang air yang terpisah dari solar (buka baut ukuran 10 or pencet)
Water separator yang terkenal merek parker (Raccor)
Pake nya kaca dan tinggal pencet aja buat buang air
Merek Sakura lumayan populer karena murah, tp ga buka2an spek micron filternya
oom..oom..ada yg bisa jelasin gimana cara kerja water separator..

water dan fuel kan sama sama cairan..
lalu hubungannya dengan uouran pori pori filter dalam satuan mikron, apa ya ?

apakah air dan fuel itu dipisah dgn memakai gravitasi saja ?

Betul om pake gravitasi aja, karena air lebih berat dari fuel
bisa di cek hubungan micron rating dengan efficiency pemisahan air dari fuel:
https://www.parker.com/literature/Racor ... Rating.pdf

r1409 · Post by **r1409** » Thu Oct 24, 2019 3:33

daretojazz wrote: ↑Sun Oct 20, 2019 14:53 Setau saya, oli yg dikembangkan utk Biosolar itu Meditran SX Bio. Ditestnya bahkan dengan cara dicampur langsung biosolar nya ke oli untuk mengetahui seberapa kuat additivenya bisa antisipasi. Sayang sy lupa berapa kadar biosolar yg dicampurkan.

di label kemasannya sih, ditulis untuk sampai B50.
tapi apakah oli seperti SX bio ini punya kemampuan menghadapi biosolar lebih baik dari oli CI-4 di pasaran? mengingat SX bio ini cuma CH-4.

Post by **Turboman** » Thu Oct 24, 2019 4:14

r1409 wrote:
daretojazz wrote: ↑Sun Oct 20, 2019 14:53 Setau saya, oli yg dikembangkan utk Biosolar itu Meditran SX Bio. Ditestnya bahkan dengan cara dicampur langsung biosolar nya ke oli untuk mengetahui seberapa kuat additivenya bisa antisipasi. Sayang sy lupa berapa kadar biosolar yg dicampurkan.
di label kemasannya sih, ditulis untuk sampai B50.
tapi apakah oli seperti SX bio ini punya kemampuan menghadapi biosolar lebih baik dari oli CI-4 di pasaran? mengingat SX bio ini cuma CH-4.

nah drpd penasaran mending test aja pake 10.000 km

BBM pake BioSol + Migor 5 L rutin

pas 10.000 km oli di test lab

r1409 · Post by **r1409** » Thu Oct 24, 2019 4:16

btw, spek meditran SX bio:
API CH-4, ACEA E7-12, CAT ECF-1a, Cummins CES 20076/77, MB 228.3, MAN 3275, Volvo VDS-3, MTU Type 2, Mack EO-N, Renault RLD-2

Post by **Turboman** » Thu Oct 24, 2019 5:07

r1409 wrote:btw, spek meditran SX bio:
API CH-4, ACEA E7-12, CAT ECF-1a, Cummins CES 20076/77, MB 228.3, MAN 3275, Volvo VDS-3, MTU Type 2, Mack EO-N, Renault RLD-2

ACEA nya malah edisi 12 yah

akakaa

r1409 · Post by **r1409** » Thu Oct 24, 2019 5:22

Turboman wrote: ↑Thu Oct 24, 2019 5:07
r1409 wrote:btw, spek meditran SX bio:
API CH-4, ACEA E7-12, CAT ECF-1a, Cummins CES 20076/77, MB 228.3, MAN 3275, Volvo VDS-3, MTU Type 2, Mack EO-N, Renault RLD-2
ACEA nya malah edisi 12 yah

akakaa

iya. artinya apa yah?

coklatMetalik · Post by **coklatMetalik** » Thu Oct 24, 2019 5:38

Meditran SX biasa yg banyak dipake mobil2 jadul yg pk biosolar malah ACEA E7 edisi 08;
API CH-4 (approved)/SJ, ACEA E7-08 Issue 2, MB Approval 228.3, Volvo VDS-3 (approved),Cummins 20076/77 (approved), Mack EO-MPlus, MAN M 3275, MTU Type 2 (approved),CAT ECF-1a, Renault Truck RLD-2, Detroit Diesel 93K215

Klo fastron diesel kok gk ada ACEA E7nya;
CI-4, CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL, ACEA A2-96, E2-96, B3-98, MB 228.1, previous MB 229.1, MAN 3275/271, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Cummins 20076/77/78, Japanese Engine TD 25, 4W34T4, dan CAT ECF-2.

goena79sinurat · Post by **goena79sinurat** » Thu Oct 24, 2019 14:43

coklatMetalik wrote:Meditran SX biasa yg banyak dipake mobil2 jadul yg pk biosolar malah ACEA E7 edisi 08;
API CH-4 (approved)/SJ, ACEA E7-08 Issue 2, MB Approval 228.3, Volvo VDS-3 (approved),Cummins 20076/77 (approved), Mack EO-MPlus, MAN M 3275, MTU Type 2 (approved),CAT ECF-1a, Renault Truck RLD-2, Detroit Diesel 93K215

Klo fastron diesel kok gk ada ACEA E7nya;
CI-4, CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL, ACEA A2-96, E2-96, B3-98, MB 228.1, previous MB 229.1, MAN 3275/271, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Cummins 20076/77/78, Japanese Engine TD 25, 4W34T4, dan CAT ECF-2.

Puyeeeng eeeiyy.... [emoji58][emoji58][emoji2960]

r1409 · Post by **r1409** » Thu Oct 31, 2019 3:55

coklatMetalik wrote: ↑Thu Oct 24, 2019 5:38 Meditran SX biasa yg banyak dipake mobil2 jadul yg pk biosolar malah ACEA E7 edisi 08;
API CH-4 (approved)/SJ, ACEA E7-08 Issue 2, MB Approval 228.3, Volvo VDS-3 (approved),Cummins 20076/77 (approved), Mack EO-MPlus, MAN M 3275, MTU Type 2 (approved),CAT ECF-1a, Renault Truck RLD-2, Detroit Diesel 93K215

Klo fastron diesel kok gk ada ACEA E7nya;
CI-4, CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL, ACEA A2-96, E2-96, B3-98, MB 228.1, previous MB 229.1, MAN 3275/271, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Cummins 20076/77/78, Japanese Engine TD 25, 4W34T4, dan CAT ECF-2.

abis googling soal ACEA, ternyata ACEA E series itu untuk kategori heavy duty diesel (truk & alat berat), sedangkan ACEA A & B itu lebih untuk passenger car. pantesan aja fastron diesel ACEA E nya cuma sampe 2 aja, karena memang diperuntukkan untuk passenger car, mungkin untuk menghemat biaya si pertamina ga nge-test sampe E7..

btw, angka 12 di ACEA e7-12 itu artinya taun aja kan? apakah berarti taun 2012 lantas ga bisa untuk kondisi bio B30?

Post by **Turboman** » Thu Oct 31, 2019 9:14

r1409 wrote:
coklatMetalik wrote: ↑Thu Oct 24, 2019 5:38 Meditran SX biasa yg banyak dipake mobil2 jadul yg pk biosolar malah ACEA E7 edisi 08;
API CH-4 (approved)/SJ, ACEA E7-08 Issue 2, MB Approval 228.3, Volvo VDS-3 (approved),Cummins 20076/77 (approved), Mack EO-MPlus, MAN M 3275, MTU Type 2 (approved),CAT ECF-1a, Renault Truck RLD-2, Detroit Diesel 93K215

Klo fastron diesel kok gk ada ACEA E7nya;
CI-4, CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL, ACEA A2-96, E2-96, B3-98, MB 228.1, previous MB 229.1, MAN 3275/271, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Cummins 20076/77/78, Japanese Engine TD 25, 4W34T4, dan CAT ECF-2.
abis googling soal ACEA, ternyata ACEA E series itu untuk kategori heavy duty diesel (truk & alat berat), sedangkan ACEA A & B itu lebih untuk passenger car. pantesan aja fastron diesel ACEA E nya cuma sampe 2 aja, karena memang diperuntukkan untuk passenger car, mungkin untuk menghemat biaya si pertamina ga nge-test sampe E7..

btw, angka 12 di ACEA e7-12 itu artinya taun aja kan? apakah berarti taun 2012 lantas ga bisa untuk kondisi bio B30?

kalo yg saya pernah baca

ACEA itu sifatnya voluntary, pabrikan oli bisa test di lab mrk sendiri, jika hasil memenuhi std ACEA tertentu mrk boleh tulis

kalo ACEA nya obsolete, tapi API Serv updaate, mungkin oli tsb pake additive package yg utamakan utk ngejar std API saja

angka 08 / 12 / 16 di buntut ACEA itu utk edisi tahunnya

ACEA 12 udah ada klausul BioDiesel / BioFuel, tapi baru 1 jenis test aja

coklatMetalik · Post by **coklatMetalik** » Thu Oct 31, 2019 11:11

Turboman wrote: ↑Thu Oct 31, 2019 9:14
r1409 wrote:
abis googling soal ACEA, ternyata ACEA E series itu untuk kategori heavy duty diesel (truk & alat berat), sedangkan ACEA A & B itu lebih untuk passenger car. pantesan aja fastron diesel ACEA E nya cuma sampe 2 aja, karena memang diperuntukkan untuk passenger car, mungkin untuk menghemat biaya si pertamina ga nge-test sampe E7..

btw, angka 12 di ACEA e7-12 itu artinya taun aja kan? apakah berarti taun 2012 lantas ga bisa untuk kondisi bio B30?
kalo yg saya pernah baca

ACEA itu sifatnya voluntary, pabrikan oli bisa test di lab mrk sendiri, jika hasil memenuhi std ACEA tertentu mrk boleh tulis

kalo ACEA nya obsolete, tapi API Serv updaate, mungkin oli tsb pake additive package yg utamakan utk ngejar std API saja

angka 08 / 12 / 16 di buntut ACEA itu utk edisi tahunnya

ACEA 12 udah ada klausul BioDiesel / BioFuel, tapi baru 1 jenis test aja

ACEA E2-96 berarti taun 1996 kah?
Kalo iya sih kuno banget tuh

Arshut · Post by **Arshut** » Wed Nov 06, 2019 22:57

Turboman wrote: ↑Tue Oct 22, 2019 0:29
henbob wrote:Kemaren daerah pejaten ngeliat mobil lewat ada stikernya test B100 itu apaan ya? hehehe gile full minyak goreng ya BBMnya?
Kalo B100 nya Hydrogenated B sih mantap

Kalo Trans Est sih memble dah

Betul om sedang dikembangkan oleh PT dan pertamina tp msg blm ekonomis, cetane numbernya bisa 80 malah.

Post by **Turboman** » Mon Dec 02, 2019 15:59

B30 udah efektif di Jkt

Additip solar udah wajib ini hukumnya, jika ingin kinerja mesin tetap Prima

Foto : SPBU 34 - Latumeten

IMG_20191202_204752_HHT.jpeg

k0b0chan · Post by **k0b0chan** » Sat Dec 07, 2019 8:41

20191206_142754.jpg

Fisol yg uda jalan kira2 7000km. Isi biosol. 1x isi solar BP

kompresorz · Post by **kompresorz** » Sat Dec 07, 2019 11:40

wahhhh sudah ada b30....

pengen isi...

tapi kalo spbu depan rumah udah jual...

biar langsung gaspol....apakah masih bisa mentok spido...

yang penting harga goceng pekgo....

kompresorz · Post by **kompresorz** » Sat Dec 07, 2019 11:43

k0b0chan wrote: ↑Sat Dec 07, 2019 8:41 20191206_142754.jpg

Fisol yg uda jalan kira2 7000km. Isi biosol. 1x isi solar BP

campur pake pertadex dong ah...

benzz89 · Post by **benzz89** » Tue Dec 10, 2019 3:50

Istirahat dulu di B50... tarik napas, re-tune mesin, modif filsol, kuras tangki solar... sudah gak ada masalah tarik lagi ke B100 [emoji38]

https://finance.detik.com/energi/d-4816 ... nti-di-b50

"Bukan tidak bisa ke 100. Kondisi sekarang kita berhenti di 50, secara gradual bisa aja loncat,"

SerayaMotor.com

Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30

Re: Era BioSolar B30 & kesiapan oli mesin Diesel pada era B30