Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

[NYoman]

Kalau AC yang gak nyala setelah cabut GPU kayaknya wajar deh.. Dan itu semua emg prosedur, matikan AC supaya tekanan cukup untuk memutar turbin..
Yang saya heran, kalau Lion yang kena itu ributnya bisa sampai tulang.. GA juga sering delay dan malah pernah mereka sempat buat boarding pas manual selama 2 minggu karena penggantian sistem dan malah amburadul, saya sendiri baru berangkat besoknya dari yang harusnya berangkat jam 8 pagi. Kalau GA yang kena pada diem2an hmm..

Back to the case, sampai sekarang saya berharap korban selamat, kalaupun tidak jenazah setidaknya masih berbentuk utuh saat ditemukan.. Untuk kasus diluar pencarian korban saya cuma nunggu hasil analisa KNKT dan NTSB serta Boeing..

[adhika]

Memang industri aviasi itu zero tolerance mistake. Oleh karena itu jadi agak malas bekerja di bidang aviasi. Kebayang gimana pressurenya karena menuntut presisi tinggi. Masih banyak bidang pekerjaan lain masih bisa menoleransi kesalahan

[marmut]

-

Yang saya heran, kalau Lion yang kena itu ributnya bisa sampai tulang.. GA juga sering delay dan malah pernah mereka sempat buat boarding pas manual selama 2 minggu karena penggantian sistem dan malah amburadul, saya sendiri baru berangkat besoknya dari yang harusnya berangkat jam 8 pagi. Kalau GA yang kena pada diem2an hmm..

-

kasus seperti ini tidak hanya terjadi di dunia penerbangan om.... tau sendiri lah.
apalagi mayoritas orang senengnya "selawé njaluk selamet".

[Turboman]

Utk kasus PK - LQP ini saya malah kasihan dgn pihak JT

Kalo keyakinan saya pribadi, pesawat nya ada kemungkinan cacat dari pabriknya (mungkin yah)

DISCLAIMER ON

Tetep gimanapun better nunggu hasil KNKT

[pengendiesel]

Kalau AC yang gak nyala setelah cabut GPU kayaknya wajar deh.. Dan itu semua emg prosedur, matikan AC supaya tekanan cukup untuk memutar turbin..
Yang saya heran, kalau Lion yang kena itu ributnya bisa sampai tulang.. GA juga sering delay dan malah pernah mereka sempat buat boarding pas manual selama 2 minggu karena penggantian sistem dan malah amburadul, saya sendiri baru berangkat besoknya dari yang harusnya berangkat jam 8 pagi. Kalau GA yang kena pada diem2an hmm..

Back to the case, sampai sekarang saya berharap korban selamat, kalaupun tidak jenazah setidaknya masih berbentuk utuh saat ditemukan.. Untuk kasus diluar pencarian korban saya cuma nunggu hasil analisa KNKT dan NTSB serta Boeing..

Wkwkwkwkwk, setuju banget yang ini. Sebagian besar masyarakat Indo begitu dengar 'Lion' sudah mual duluan.
Contoh gampang, saat Lion delay, selalu ada yg nyeletuk : pake Lion sih, makanya delay. Tp pas pakai maskapai lain dan delay, hampir gak pernah ada omongan seperti itu.

Padahal sebagai pengguna jasa pesawat yg lumayan rutin, saya bisa bilang kenyataan di lapangan : yg delay parah itu semua maskapai, you name it, we have it
LCC ijo bahkan mainnya cancel flight dan kita dipindah ke flight lain yang jadwalnya beda jaaauhhhhh banget dengan jadwal semula.
Adik kecilnya baterai juga parah banget, hampir gak ada flight yg gak delay.
Sekelas maskapai internasionalpun saya pernah kena delay 3 jam, yg bikin harus lari (literally) di bandara transitnya (Qatar) untuk ngejar flight berikutnya.

Jadi sekarang, mau kena delay berapa jampun, saya selalu stay calm dan positive thinking kalo delay tsb kemungkinan untuk memastikan keselamatan penerbangan itu sendiri...yang penting selamat sampai tujuan mas bro

Btt, semoga semua pihak yang terlibat diberi kekuatan dalam menghadapi kejadian ini.

[Turboman]

1 prosedur JT yg saya cukup appreciate terlepas dr aneka problem delay2 dll :

Jika ada masalah dgn pesawat, pilot JT biasanya lgs ambil keputusan RTB

Makanya sampe hari ini kadang2 saya masih naek JT (selain naek si Ijo)

[martinnn]

lulusan pilot banyak nganggur tapi pesawat ini pakai pilot india

[alvin23]

untuk kualitas pilot, Lion bersaing kok, banyak ex garuda juga disitu. I mean, kualitas pilot kopilot udh ada standarnya lah. Kalo flight attendant, memang terlihat ada perbedaan kualitas di bbrp maskapai.

kenapa Lion berisik kalo ada masalah, menurut ane sih typical customernya yah.... kalo penumpang garuda mungkin gamau ambil pusing/ngomel2 karena kebanyakan business traveler

[alvin23]

lulusan pilot banyak nganggur tapi pesawat ini pakai pilot india

kan butuh kapten juga om, masa baru lulus blm punya jam terbang jd kapten.

sekarang kalo FO rata2 udh lokal kok

[sammyjimun]

Kira -kira Boeing nurunin tim investigasi sendiri atau ngikut KNKT/NTSB ya?

[mike22]

Sama biasanya kl kejadian gini muncul pasukan yg menuhankan harga tiket, yg percaya bahwa harga tiket lebih mahal pasti lebih aman.
Ya org indonesia kalo mulutnya belum bacot belum puas hidupnya kan ya

[Omnibus]

waduh internal repair log book lion kok bisa jd beredar keluar gini.... saya prihatin maksudnya kan mrk sedang dlm musibah; korban penumpang dan airlines... jangan sampai malah jd bangkrut kan yg numpang cari nafkah disitu juga banyak... bagaimanapun lion jauh lbh bagus drpd adamair

https://m.detik.com/news/berita/d-42795 ... i-karawang

[casabalancas]

untuk kualitas pilot, Lion bersaing kok, banyak ex garuda juga disitu. I mean, kualitas pilot kopilot udh ada standarnya lah. Kalo flight attendant, memang terlihat ada perbedaan kualitas di bbrp maskapai.

kenapa Lion berisik kalo ada masalah, menurut ane sih typical customernya yah.... kalo penumpang garuda mungkin gamau ambil pusing/ngomel2 karena kebanyakan business traveler

Hahaha, setuju Om, kalau typical penumpang Garuda merasa dirugikan sih daripada brisik dan curcol disana sini langsung mengumpulkan bukti dan langsung somasi dan/atau kirim gugatan

[SPH]

Kira2 SMers ada yang tahu, apakah Low Cost Carrier punya standar maintenance pesawat yang sama dengan Flag Carrier? Soalnya saya pernah denger cerita dari pilot flag carrier kalo maintenance LCC itu gak seketat flag carrier....

Enggak ada cerita gitu om, semuanya sama untuk kebutuhan basic. Bedanya lcc sama flag carrier itu cuman di pemanis aja seperti in flight meal dkk. Kalau sampai ada perbedaan berarti regulatornya yang gak bener karena acuannya sama kok aturan dari dgcanya.

Btw tidak menjamin pesawat yang sangat baru bebas defect karena ikutnya itu bathtub curve bukan linear

yakin om cuma beda pemanis? mungkin SOP nya sama tapi dikerjainya gimana ada yg tau? atau cb di survei basic salary pegawai antar carrier kaya FOO nya kecuali flight deck crew,, bisa jd salah satu faktor.. bisa jadi... IMHO
dan inget, ada larangan terbang dari UE dan US itu dicabutnya kapan.. kalo beda beda berarti ada pemenuhan standar yang beda yang satu cepet satu lama.. IMHO..

harapan saya jg semoga standar safety itu mutlak beda cuma pemanis kaya om bilang.. hopefully

Seperti yang om nyoman bilang, kalau untuk urusan safety tidak boleh ada tawar-menawar. Kalau misalkan mereka main potong kompas, kemana peran regulator sebagai pengawas kalau gitu ? Dan jangan lupa kasus kesalahan servis juga pernah terjadi di kelas flag carrier contohnya american airlines 191

[Turboman]

SQ kalo delay lama lgs otomatis rilis voucher belanja yg bisa dipake belanja / makan di airport tsb

[EOR24]

Kira -kira Boeing nurunin tim investigasi sendiri atau ngikut KNKT/NTSB ya?

Kalo Boeing atau NTSB ikut turun, kok saya malah apatis terhadap hasil nya.

Gara2 baca tulisan dari eks Ketua KNKT yg menyelidiki kasus SilkAir ini

https://news.detik.com/berita/2538225/t ... gai-musi/1

[adityabp]

Kira -kira Boeing nurunin tim investigasi sendiri atau ngikut KNKT/NTSB ya?

Ikut NTSB om.
NTSB mewakili negara produsen pesawat.
KNKT mewakili negara pemilik pesawat yg kecelakaan.
Kalo misalnya si baterai kecelakaan di negara tetangga, maka KNKT negara tsb juga ikut terlibat.

[adityabp]

Kira -kira Boeing nurunin tim investigasi sendiri atau ngikut KNKT/NTSB ya?

Kalo Boeing atau NTSB ikut turun, kok saya malah apatis terhadap hasil nya.

Gara2 baca tulisan dari eks Ketua KNKT yg menyelidiki kasus SilkAir ini

https://news.detik.com/berita/2538225/t ... gai-musi/1

Hehehe, bukankah si baterai udah pesan B737 MAX ini cukup banyak ya?

[Turboman]

Selama ini sy juga berpikir kejadian S Musi akibat pilot suicide

Ternyata rudder ngunci yah ??

trus pas dibuka.....buatan Parker Haniffin lagi kah ??

edan deh..........

Business is still business....

[NYoman]

waduh internal repair log book lion kok bisa jd beredar keluar gini.... saya prihatin maksudnya kan mrk sedang dlm musibah; korban penumpang dan airlines... jangan sampai malah jd bangkrut kan yg numpang cari nafkah disitu juga banyak... bagaimanapun lion jauh lbh bagus drpd adamair

https://m.detik.com/news/berita/d-42795 ... i-karawang

Itulah saya heran darimana itu maintenance logbook nya kesebar.. Itu data perusahaan yang sifatnya untuk kalangan terbatas..
dan hal macam ini yang buat makin runyam situasinya, media2 juga pada tolol atau gimana macam penting ada berita, posting, klik banyak, duit masuk..

[Turboman]

di Twitter udah ada sebelum masuk media

1540899189014.jpg

[nb25]

Kira2 SMers ada yang tahu, apakah Low Cost Carrier punya standar maintenance pesawat yang sama dengan Flag Carrier? Soalnya saya pernah denger cerita dari pilot flag carrier kalo maintenance LCC itu gak seketat flag carrier....

Dari temen yang adiknya kerja di GMF, untuk LCC memang tidak seketat seperti Garuda, banyak yang diskip pengecekannya. Jadi itu permintaan maskapai untuk ngejar waktu maintenance yang makan waktu lama itu dipercepat.

Mungkin ada orang SMers yang kerja di GMF bisa klarifikasi lagi

[Turboman]

Mantap !

[artoodetoo]

Dari temen yang adiknya kerja di GMF, untuk LCC memang tidak seketat seperti Garuda, banyak yang diskip pengecekannya. Jadi itu permintaan maskapai untuk ngejar waktu maintenance yang makan waktu lama itu dipercepat.

Mungkin ada orang SMers yang kerja di GMF bisa klarifikasi lagi

Saran saya sih yg based on "katanya" begini jangan terlalu dipercaya, perlu pembuktian dan klarifikasi

[haristk7]

Selama ini sy juga berpikir kejadian S Musi akibat pilot suicide

Ternyata rudder ngunci yah ??

trus pas dibuka.....buatan Parker Haniffin lagi kah ??

edan deh..........

Business is still business....

ah yakin ? dapet data darimana om ? 737 si MI itu dapet yang produksi udah versi paling update setelah ada rudder issue (PCU) di 737 series

coba itu jelasin suara klik matiin FDR yang terekam di CVR itu maksudnya apa kalo rudder issue ? kok PCU yang ditemukan karena diduga biang keladinya ketemu dan dalam keadaan sehat ?