Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

Forum untuk mengobrol hal-hal bebas.
Bisa dibuka oleh visitor dan member.

Moderators: akbarfit, Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze

User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21985
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: Apakah B 737 MAX & LEAP engine = Perlu RECALL ?

Post by Turboman »

aipiesblue wrote:KNKT sudah memberikan fakta ternyata Airspeed Indicator Lion Air PK-LQP Rusak di 4 Flight Terakhir. Ke-empat flight itu terjadi secara berurutan dan Lion air tetap mengabaikan dan mengizinkan pesawat untuk tetap terbang.
Game Over dah JT.......
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21985
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

Post by Turboman »

aipiesblue wrote:"KNKT: Airspeed Indicator Lion Air PK-LQP Rusak di 4 Flight Terakhir"

https://news.detik.com/berita/4288599/k ... 1534553090

wah, berani gak ya pemerintahan skrg nutup lion air karena fakta sudah berbicara bahwa lion air abai terhadap kerusakan yang sudah terjadi dan tetap menerbangkan pesawat boeing 737 max 8.
Game Over dah JT
arfs
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 1344
Joined: Mon Jan 25, 2016 11:40
Location: Jakarta

Re: Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

Post by arfs »

“I don’t want to be preached to about cars by someone who doesn’t even know how to drive.” - Hiromu Naruse (TMC Master Test Driver) to Akio Toyoda, 2000.
User avatar
b8099ok
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 2794
Joined: Wed Nov 18, 2009 4:14
Location: Jakarta
Daily Vehicle: 2020 All New Xpander Pickup

Re: Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

Post by b8099ok »

Awas, nanti muka loe disuru hapus ama pencipta pesawat :ngacir: 🖕
FWD + RWD + 4WD = :big_cat:
User avatar
F272
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 4720
Joined: Mon Apr 29, 2013 6:12
Location: Kota Bogor
Daily Vehicle: ANF 2019

Re: Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

Post by F272 »

b8099ok wrote:
Awas, nanti muka loe disuru hapus ama pencipta pesawat :ngacir: [emoji867]
Itu data remap mobil apaan..? [emoji849]
User avatar
alvin23
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 1958
Joined: Mon Jan 01, 2007 2:58
Location: CGK-BDO-JOG

Re: Apakah B 737 MAX & LEAP engine = Perlu RECALL ?

Post by alvin23 »

Turboman wrote: Mon Nov 05, 2018 13:12
aipiesblue wrote:KNKT sudah memberikan fakta ternyata Airspeed Indicator Lion Air PK-LQP Rusak di 4 Flight Terakhir. Ke-empat flight itu terjadi secara berurutan dan Lion air tetap mengabaikan dan mengizinkan pesawat untuk tetap terbang.
Game Over dah JT.......
salah iya, tuntutan hukum mungkin iya. Game over? not too easy kyknya
Rocky R ADS CVT 2021
User avatar
Omnibus
New Member of Mechanic Master
New Member of Mechanic Master
Posts: 11280
Joined: Tue Apr 08, 2008 10:12

Re: Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

Post by Omnibus »

ada 4x occurrence and re-occurrence tapi selalu di rectified as per manufacturer recommendation n stlh di final test confirmed as fixed, bagaimana bisa disalahkan lion air? kecuali kl ga di benerin. atau dibenerin tp tdk sesuai petunjuk.

baru belajar (dr yutuber) kl potensi terbesar sumber kerusakan electrical system (components and connection integrity) yaitu getaran, kelembaban, dan perubahan suhu. bayangkan ketiga unsur tersebut di dunia aviation terutama vibration (sample case qz8501) yg kemungkinannya tdk selalu bisa terduplikasi masalahnya ketika dicheck oleh teknisi.
Last edited by Omnibus on Mon Nov 05, 2018 16:15, edited 1 time in total.
User avatar
tongji
Full Member of Junior Mechanic
Full Member of Junior Mechanic
Posts: 72
Joined: Thu Nov 06, 2014 20:40
Location: Jakarta
Daily Vehicle: Altis

Re: Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

Post by tongji »

F 272 wrote: Mon Nov 05, 2018 15:16 Itu data remap mobil apaan..?
BMwing seri 7 terbaru om :big_grin:
User avatar
rechtmasta
Full Member of Senior Mechanic
Full Member of Senior Mechanic
Posts: 389
Joined: Mon Jan 11, 2010 10:50

Re: Apakah B 737 MAX & LEAP engine = Perlu RECALL ?

Post by rechtmasta »

Tapi sebenarnya seperti yg selalu sang pengacara kondang bilang, bisa loh langsung nuntut ke Boeing (kebetulan dl skripsi pas kecelakaan Adam Air dan tentang tuntutan ke manufaktur pesawat i.e. Boeing)
astronot
Full Member of Junior Mechanic
Full Member of Junior Mechanic
Posts: 111
Joined: Mon Jul 16, 2012 4:24

Re: Apakah B 737 MAX & LEAP engine = Perlu RECALL ?

Post by astronot »

Turboman wrote: Mon Nov 05, 2018 13:12
aipiesblue wrote:KNKT sudah memberikan fakta ternyata Airspeed Indicator Lion Air PK-LQP Rusak di 4 Flight Terakhir. Ke-empat flight itu terjadi secara berurutan dan Lion air tetap mengabaikan dan mengizinkan pesawat untuk tetap terbang.
Game Over dah JT.......
ga mungkin game over sih om, mereka itu market share 50%, pemerintah pun ga nutup sembarang kayak nutup lapak pkl

ga bisa bayangin yg terjadi klo lion air di sangsi ga boleh operasi, harga pesawat bakalan melambung tinggi

flag carrier kita /garuda group (termasuk citilink) pun market sharenya di total cm 30an%
astronot
Full Member of Junior Mechanic
Full Member of Junior Mechanic
Posts: 111
Joined: Mon Jul 16, 2012 4:24

Re: Apakah B 737 MAX & LEAP engine = Perlu RECALL ?

Post by astronot »

Turboman wrote: Mon Nov 05, 2018 13:12
aipiesblue wrote:KNKT sudah memberikan fakta ternyata Airspeed Indicator Lion Air PK-LQP Rusak di 4 Flight Terakhir. Ke-empat flight itu terjadi secara berurutan dan Lion air tetap mengabaikan dan mengizinkan pesawat untuk tetap terbang.
Game Over dah JT.......
ga mungkin game over sih om, mereka itu market share 50%, pemerintah pun ga nutup sembarang kayak nutup lapak pkl

ga bisa bayangin yg terjadi klo lion air di sangsi ga boleh operasi, harga pesawat bakalan melambung tinggi

flag carrier kita /garuda group (termasuk citilink) pun market sharenya di total cm 30an%
User avatar
sintoni
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5684
Joined: Thu Jun 05, 2014 13:03
Daily Vehicle: [cencored]

Re: Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

Post by sintoni »

Ini apa diagnosanya om?

Tolong dijleasin ke ane, ane ga ngerti tapi penasaran.

Hehehe.
tremonti
Full Member of Junior Mechanic
Full Member of Junior Mechanic
Posts: 112
Joined: Tue Feb 21, 2017 3:56
Location: Jakarta

Re: Apakah B 737 MAX & LEAP engine = Perlu RECALL ?

Post by tremonti »

Sori om sekalian.. Mau tanya, ini yg rusak kan indikator alias penunjuk kecepatan, disebutkan bahwa tanpa indikator ini, kinerja pilot terganggu.. Nah sebenarnya kinerja pilot yg terganggu akibat kerusakan indikator inikah yg menyebabkan kecelakaan?

Atau temuan indikator rusak hanya fakta abnormal yg ditemukan?

Mohon bisa bantu dijelaskan korelasi temuan abnormal dengan jatuhnya pesawat lion ini...
"Straight roads are for fast cars, turns are for fast drivers"
Colin McRae
arfs
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 1344
Joined: Mon Jan 25, 2016 11:40
Location: Jakarta

Re: Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

Post by arfs »

sintoni wrote: Tue Nov 06, 2018 0:24 Ini apa diagnosanya om?

Tolong dijleasin ke ane, ane ga ngerti tapi penasaran.

Hehehe.
Artinya IAS (Indicator Air Speed) nya beneran rusak om seperti di berita detik.com, itu maintenance log 1 hari sebelum kejadian nahas itu.
Dibagian corrective action tertulis "REF IFIM 34-20-00-810-801 REV 15/07/2018 PERFORMED FLUSHING LH PITOT ADM AND STATIC ADM (AIR DATA MODULE) OPS TEST ON GROUND FOUND SATISFIED".
Ane jg ngerti banget ttg ini, cuman nemu di inet aja.. :ngacir: :ngacir: :ngacir:
“I don’t want to be preached to about cars by someone who doesn’t even know how to drive.” - Hiromu Naruse (TMC Master Test Driver) to Akio Toyoda, 2000.
iwing
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 1388
Joined: Tue Feb 23, 2016 2:09

Re: Apakah B 737 MAX & LEAP engine = Perlu RECALL ?

Post by iwing »

tremonti wrote: Tue Nov 06, 2018 0:39 Sori om sekalian.. Mau tanya, ini yg rusak kan indikator alias penunjuk kecepatan, disebutkan bahwa tanpa indikator ini, kinerja pilot terganggu.. Nah sebenarnya kinerja pilot yg terganggu akibat kerusakan indikator inikah yg menyebabkan kecelakaan?

Atau temuan indikator rusak hanya fakta abnormal yg ditemukan?

Mohon bisa bantu dijelaskan korelasi temuan abnormal dengan jatuhnya pesawat lion ini...
setahu saya ya om, indikator ini digunakan oleh autopilot dalam menerbangkan pesawat. tanpa ini autopilot gak berfungsi dan harus diterbangkan manual. contoh, pilot salah dalam membaca kecepatan pesawat. bisa jadi pesawat sudah dalam kecepatan cukup namun tampilan indikator menyatakan pesawat pelan, bisa jadi pilot akan full throttle untuk menaikkan kecepatan pesawat. akhinya malah overspeed. cmiiw

cuma kabar yg beredar, yang bermasalah itu dibagian pilot nya, sedangkan co pilot nya gak masalah. klo bener seperti itu, mungkin kontrol bisa diambil alih oleh co pilot
User avatar
sintoni
Full Member of Mechanic Engineer
Full Member of Mechanic Engineer
Posts: 5684
Joined: Thu Jun 05, 2014 13:03
Daily Vehicle: [cencored]

Re: Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

Post by sintoni »

Jadi itungannya kayak speedometer mobil kita rusak gitu?
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21985
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: Apakah B 737 MAX & LEAP engine = Perlu RECALL ?

Post by Turboman »

tremonti wrote:Sori om sekalian.. Mau tanya, ini yg rusak kan indikator alias penunjuk kecepatan, disebutkan bahwa tanpa indikator ini, kinerja pilot terganggu.. Nah sebenarnya kinerja pilot yg terganggu akibat kerusakan indikator inikah yg menyebabkan kecelakaan?

Atau temuan indikator rusak hanya fakta abnormal yg ditemukan?

Mohon bisa bantu dijelaskan korelasi temuan abnormal dengan jatuhnya pesawat lion ini...
Flight speed indicator error, kerja Autopilot jadi terganggu.........

CMIIW
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21985
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: Apakah B 737 MAX & LEAP engine = Perlu RECALL ?

Post by Turboman »

Kecelakaan berkaitan dgn Speed sensor

Brigenair flight 301 (pitot Tube error)

konon Air France 447 juga akibat Pitot Tube error ?

Pitot Tube = speed sensor pada pesawat yg cara kerjanya mirip MAP sensor pada mesin mobil

Pitot mengukur tekanan udara dari depan saat pesawat melaju

Nah kalo JT 610 ini belom tahu bagian mana dr air speed reader yg error

CMIIW
iwing
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 1388
Joined: Tue Feb 23, 2016 2:09

Re: Apakah B 737 MAX & LEAP engine = Perlu RECALL ?

Post by iwing »

Turboman wrote: Tue Nov 06, 2018 3:01 Kecelakaan berkaitan dgn Speed sensor

Brigenair flight 301 (pitot Tube error)

konon Air France 447 juga akibat Pitot Tube error ?

Pitot Tube = speed sensor pada pesawat yg cara kerjanya mirip MAP sensor pada mesin mobil

Pitot mengukur tekanan udara dari depan saat pesawat melaju

Nah kalo JT 610 ini belom tahu bagian mana dr air speed reader yg error

CMIIW
berdasarkan hasil simulasi yang saya lihat pada air france 447, pitot tube memang error akibat adanya lapisan es meskipun anti ice sudah diaktifkan. dlm bbrp penerbangan dan ketinggian tertentu, hal ini normal. yang perlu dilakukan pilot adalah menjaga kestabilan pesawat sampe lapisan es meleleh dan pitot tube bekerja normal kembali. yang saya tangkap dari air france 447, reaksi co-pilot 'salah' dalam situasi ini. respon co pilot 1, malah menaikkan/climb posisi pesawat sehingga kecepatan pesawat menjadi menurun dan menyebabkan stall. sedangkan co-pilot 2, minta agar menurunkan hidung pesawat agar memperoleh kecepatan yang dibutuhkan namun tidak bisa karena kontrol sepenuhnya ada di tangan co-pilot 1. jadi ya lebih ke arah human error di air france 447. imho cmiiw
User avatar
josomba
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 2911
Joined: Sat Aug 05, 2017 12:00
Location: Tangerang Selatan
Daily Vehicle: Delman

Re: Apakah B 737 MAX & LEAP engine = Perlu RECALL ?

Post by josomba »

iwing wrote: Tue Nov 06, 2018 3:13
berdasarkan hasil simulasi yang saya lihat pada air france 447, pitot tube memang error akibat adanya lapisan es meskipun anti ice sudah diaktifkan. dlm bbrp penerbangan dan ketinggian tertentu, hal ini normal. yang perlu dilakukan pilot adalah menjaga kestabilan pesawat sampe lapisan es meleleh dan pitot tube bekerja normal kembali. yang saya tangkap dari air france 447, reaksi co-pilot 'salah' dalam situasi ini. respon co pilot 1, malah menaikkan/climb posisi pesawat sehingga kecepatan pesawat menjadi menurun dan menyebabkan stall. sedangkan co-pilot 2, minta agar menurunkan hidung pesawat agar memperoleh kecepatan yang dibutuhkan namun tidak bisa karena kontrol sepenuhnya ada di tangan co-pilot 1. jadi ya lebih ke arah human error di air france 447. imho cmiiw
Kalau boleh spesifik, yang tidak megang kendali teriak "Pull Down!", yg pegang kendali nangkepnya pull doang jadilah ditarik. Kesalahan betul memang karena human error, yg memberi aba2 salah, yg pegang kendali juga telan mentah2 mungkin karena panik.
Image
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21985
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

Post by Turboman »

sintoni wrote:Jadi itungannya kayak speedometer mobil kita rusak gitu?
ibarat mobil dgn Autonomous driving system tapi speedometer rusak / speed signal error

kalo mobil cuman 1

pesawat lebih dr 1 en harus sinkron
iwing
Member of Mechanic Engineer
Member of Mechanic Engineer
Posts: 1388
Joined: Tue Feb 23, 2016 2:09

Re: Apakah B 737 MAX & LEAP engine = Perlu RECALL ?

Post by iwing »

josomba wrote: Tue Nov 06, 2018 3:33
iwing wrote: Tue Nov 06, 2018 3:13
berdasarkan hasil simulasi yang saya lihat pada air france 447, pitot tube memang error akibat adanya lapisan es meskipun anti ice sudah diaktifkan. dlm bbrp penerbangan dan ketinggian tertentu, hal ini normal. yang perlu dilakukan pilot adalah menjaga kestabilan pesawat sampe lapisan es meleleh dan pitot tube bekerja normal kembali. yang saya tangkap dari air france 447, reaksi co-pilot 'salah' dalam situasi ini. respon co pilot 1, malah menaikkan/climb posisi pesawat sehingga kecepatan pesawat menjadi menurun dan menyebabkan stall. sedangkan co-pilot 2, minta agar menurunkan hidung pesawat agar memperoleh kecepatan yang dibutuhkan namun tidak bisa karena kontrol sepenuhnya ada di tangan co-pilot 1. jadi ya lebih ke arah human error di air france 447. imho cmiiw
Kalau boleh spesifik, yang tidak megang kendali teriak "Pull Down!", yg pegang kendali nangkepnya pull doang jadilah ditarik. Kesalahan betul memang karena human error, yg memberi aba2 salah, yg pegang kendali juga telan mentah2 mungkin karena panik.
iya dan juga ditambah tipikal kendali airbus model joystick disisi kiri pilot dan sisi kanan co-pilot menyebabkan pilot dan co-pilot 'lebih sulit' melihat respon lawan nya. imho
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21985
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: Apakah B 737 MAX & LEAP engine = Perlu RECALL ?

Post by Turboman »

Hmmmmmmmm
1541559920423.jpg
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
User avatar
Turboman
SM Specialist
SM Specialist
Posts: 21985
Joined: Mon Dec 12, 2005 5:14

Re: Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

Post by Turboman »

Hmmmmmm
1541559920423.jpg
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
ddmt
Full Member of Junior Mechanic
Full Member of Junior Mechanic
Posts: 101
Joined: Sat Dec 15, 2007 15:59

Re: Kecelakaan pesawat lion air jakarta- pangkal pinang

Post by ddmt »

Defective system? Boeing bakalan di sue ini.

Beritanya:
https://www.bloomberg.com/news/articles ... 7-max-jets

---
The bulletin from Boeing will alert airlines that erroneous readings from a flight-monitoring system can cause the planes to abruptly dive, said the person, who asked not to be named discussing details of the manufacturer’s plans. Boeing will warn pilots to follow an existing procedure to handle the problem, the person said.

The warning is based on preliminary findings from the accident involving a Lion Air jetliner, the person said. Under some circumstances, such as when pilots are manually flying, the Max jets will automatically try to push down the nose if they detect that an aerodynamic stall is possible, the person said.
---