Reaktivasi jalur rel mati di indonesia dan kereta api yang mengagumkan

[coklatMetalik]

Canggih tuh kereta DR yellownya

Cm kyknya gk cocok ya kalo dipake disini....
Gangguan disini kan khas, tanah longsor, pohon tumbang, baut rel dicolong, orang iseng nyimpen batu di atas rel.....
Kalo periksanya pk kereta jg ntar bs ikut terguling...

[Turboman]

kayaknya di semua jaringan Bulletrain di negara manapun ada kereta khusus utk inspeksi rel / system sepanjang rute

Dr Train di RRC



di cat kuning juga

[newrubble]

train set 'bima' 1 1 nya yg (dulu) punya sleeping compartment

px wagon set bikinan waggonbau dörlitz, east germany yg datang 1968.09 (hrs nya datang thn 1966) jaman masih pnka (jadi pjka thn 1970)

sleeping compartment (sandwich double stack) yg ada compact wash basin serta centralised pa speaker

sandwich sleeping compartment brubah jadi all seatings 1984 bukan krn px misbehaviour tapi krn govt subsidy yg makin besar (makin rugi)

female cabin crew dg uniform oranje (lengkap dgn topi bundar) mirip garuda jaman itu (beda nya yg garuda designed by pierre cardin spt malay-spore a'line designed by pierre balmain yg masih di pake sampe skrg oleh sq)

[Turboman]

Wkwkwkkwkw



Loko nya gak pake batubara, tapi oil burner......gak jelas apa pake HFO / IDO atau HSD.......kalo gak ada asap sih mungkin pake HSD aka solar kali yah

[coklatMetalik]

train set 'bima' 1 1 nya yg (dulu) punya sleeping compartment

px wagon set bikinan waggonbau dörlitz, east germany yg datang 1968.09 (hrs nya datang thn 1966) jaman masih pnka (jadi pjka thn 1970)

sleeping compartment (sandwich double stack) yg ada compact wash basin serta centralised pa speaker

sandwich sleeping compartment brubah jadi all seatings 1984 bukan krn px misbehaviour tapi krn govt subsidy yg makin besar (makin rugi)

female cabin crew dg uniform oranje (lengkap dgn topi bundar) mirip garuda jaman itu (beda nya yg garuda designed by pierre cardin spt malay-spore a'line designed by pierre balmain yg masih di pake sampe skrg oleh sq)

Wah sy br tau dulu kereta eksekutip disubsidi pemerentah
Kalo skrg cm kereta ekonomi yg disubsidi kan?

[adityabp]

train set 'bima' 1 1 nya yg (dulu) punya sleeping compartment

px wagon set bikinan waggonbau dörlitz, east germany yg datang 1968.09 (hrs nya datang thn 1966) jaman masih pnka (jadi pjka thn 1970)

sleeping compartment (sandwich double stack) yg ada compact wash basin serta centralised pa speaker

sandwich sleeping compartment brubah jadi all seatings 1984 bukan krn px misbehaviour tapi krn govt subsidy yg makin besar (makin rugi)

female cabin crew dg uniform oranje (lengkap dgn topi bundar) mirip garuda jaman itu (beda nya yg garuda designed by pierre cardin spt malay-spore a'line designed by pierre balmain yg masih di pake sampe skrg oleh sq)

Beruntungnya saya masih sempet nyicip bima kompartemen Jkt-Sby pp

[adityabp]

train set 'bima' 1 1 nya yg (dulu) punya sleeping compartment

px wagon set bikinan waggonbau dörlitz, east germany yg datang 1968.09 (hrs nya datang thn 1966) jaman masih pnka (jadi pjka thn 1970)

sleeping compartment (sandwich double stack) yg ada compact wash basin serta centralised pa speaker

sandwich sleeping compartment brubah jadi all seatings 1984 bukan krn px misbehaviour tapi krn govt subsidy yg makin besar (makin rugi)

female cabin crew dg uniform oranje (lengkap dgn topi bundar) mirip garuda jaman itu (beda nya yg garuda designed by pierre cardin spt malay-spore a'line designed by pierre balmain yg masih di pake sampe skrg oleh sq)

Wah sy br tau dulu kereta eksekutip disubsidi pemerentah
Kalo skrg cm kereta ekonomi yg disubsidi kan?

Dulu kan masih perusahaan jawatan, bukan perusahaan umum. Ya wajarlah subisidi pemerintah masih sangat besar.

[newrubble]

dulu ada yg all seated tapi cukup enak krn dia 1 1 nya all seated yg air conditioned

gaya baru (1972) jaman itu blm ada senja utama (1978) baru ada senja (1968) yg non aircond klaas duafa (bakul jamu juga masuk dlm cabin) krn kebanyakan px itu org org yg pergi pulang mau / abis 'adu nasip'

[newrubble]

Dulu kan masih perusahaan jawatan, bukan perusahaan umum. Ya wajarlah subisidi pemerintah masih sangat besar.

subsidy malah yg terbesar itu jaman pnka ..... sblm pdka (pjka) n perumka .... kalo ada yg pernah alami ...... bima n gaya baru (1970-75)

[coklatMetalik]

Di akhir masa lokomotip uap dulu, PJKA memodifikasi bbrp lokomotip uap yg bahanbakarnya pake batubara, menjadi pake minyak residu

Asepnya jd sangat item pekat, jauh lbh item dr aslinya...


Foto nyomot dr flickr

[adityabp]

Jadi inget kode kelas KA jadul :

1. SAGW/SBGW -> Eksekutif .
2. BW -> Bisnis.
3. CW -> Ekonomi.

CMIIW.

[Turboman]

Di akhir masa lokomotip uap dulu, PJKA memodifikasi bbrp lokomotip uap yg bahanbakarnya pake batubara, menjadi pake minyak residu

Asepnya jd sangat item pekat, jauh lbh item dr aslinya...


Foto nyomot dr flickr

wah pake HFO yah

kalo yg gak ada asapnya berarti kemungkinan pake HSD aka solar

pake minyak juga kerja masinis jauh lebih ringan, minyak alirkan ke burner pake fuel pump.......burner ada controlernya.....gak usah serok2 batubara

[coklatMetalik]

Di akhir masa lokomotip uap dulu, PJKA memodifikasi bbrp lokomotip uap yg bahanbakarnya pake batubara, menjadi pake minyak residu

Asepnya jd sangat item pekat, jauh lbh item dr aslinya...


Foto nyomot dr flickr

wah pake HFO yah

kalo yg gak ada asapnya berarti kemungkinan pake HSD aka solar

pake minyak juga kerja masinis jauh lebih ringan, minyak alirkan ke burner pake fuel pump.......burner ada controlernya.....gak usah serok2 batubara

Setau sy bahanbakar lokomotip uap yg ada di Indonesia cm ada 3 macam;
- Yg besar2 pake batubara atau minyak residu
- Yg kecil2 pake kayu, biasanya jati (ini hampir gk ada asapnya)


Khusus lokomotip lori tebu, banyak yg pake ampas tebu sisa gilingan di pabrik gula...

[adityabp]

Btw CC 300 itu konon pengembangan PT INKA ya

mesin pake CAT

pake platform apa ya......apa benar semua self develop ?

Mesin CAT
Transmisi hidraulik Voith
Rem Angin WABTEC
Controller Woojin
Boogie (Chassis) BT Barata Indonesia


Sayang gk narik kereta reguler, jd gk ketahuan gmn durabilitynya

Kalo dulu sih denger2 bbrp KRL buatan INKA tuh banyak penyakitnya....

Lhaaa... diesel hidrolik toh? Kirain diesel electric.

[haristk7]

Canggih tuh kereta DR yellownya

Cm kyknya gk cocok ya kalo dipake disini....
Gangguan disini kan khas, tanah longsor, pohon tumbang, baut rel dicolong, orang iseng nyimpen batu di atas rel.....
Kalo periksanya pk kereta jg ntar bs ikut terguling...

ini DMU E193 East-i D JR East lagi di jalan pulang habis inspeksi jalur..anjlok..

setidaknya mereka jadi tau rel bagian mana yang harus di cek..

kayaknya di semua jaringan Bulletrain di negara manapun ada kereta khusus utk inspeksi rel / system sepanjang rute

Sayangnya Kyushu Shinkansen gak punya Dr Train sampai sekarang, karena Dr Yellow yang mengoperasikan hanya JR Central (Tokaido) dan JR West (Sanyo). JR Kyushu kalo ada apa2 biasanya dibantu ama JR Group lainnya. JR East untung punya kereta inspeksi sendiri untuk 5 jalur Shinkansen mereka.

[coklatMetalik]

Btw CC 300 itu konon pengembangan PT INKA ya

mesin pake CAT

pake platform apa ya......apa benar semua self develop ?

Mesin CAT
Transmisi hidraulik Voith
Rem Angin WABTEC
Controller Woojin
Boogie (Chassis) BT Barata Indonesia


Sayang gk narik kereta reguler, jd gk ketahuan gmn durabilitynya

Kalo dulu sih denger2 bbrp KRL buatan INKA tuh banyak penyakitnya....

Lhaaa... diesel hidrolik toh? Kirain diesel electric.

Hidrolik om, kodenya aja CC300 Kepalanya 3 kan artinya hidrolik

Hidrolik ini jd bs nembus banjir. Kalo elektrik kan rawan konslet

[adityabp]

Mesin CAT
Transmisi hidraulik Voith
Rem Angin WABTEC
Controller Woojin
Boogie (Chassis) BT Barata Indonesia


Sayang gk narik kereta reguler, jd gk ketahuan gmn durabilitynya

Kalo dulu sih denger2 bbrp KRL buatan INKA tuh banyak penyakitnya....

Lhaaa... diesel hidrolik toh? Kirain diesel electric.

Hidrolik om, kodenya aja CC300 Kepalanya 3 kan artinya hidrolik

Hidrolik ini jd bs nembus banjir. Kalo elektrik kan rawan konslet

Saya gak ngerti kode seri loko
Cuma sayang aja, penampilan udah oke ternyata "cuma" diesel hidrolik.
Soal banjir, emang buat nembus banjir setinggi berapa?
Namanya rel kalo udah kerendem banjir, malah rawan ambles kalo dilewati kereta. Kecuali konstruksi relnya emang sdh didesain utk kebanjiran.

[coklatMetalik]

Lhaaa... diesel hidrolik toh? Kirain diesel electric.

Hidrolik om, kodenya aja CC300 Kepalanya 3 kan artinya hidrolik

Hidrolik ini jd bs nembus banjir. Kalo elektrik kan rawan konslet

Saya gak ngerti kode seri loko
Cuma sayang aja, penampilan udah oke ternyata "cuma" diesel hidrolik.
Soal banjir, emang buat nembus banjir setinggi berapa?
Namanya rel kalo udah kerendem banjir, malah rawan ambles kalo dilewati kereta. Kecuali konstruksi relnya emang sdh didesain utk kebanjiran.

Ya bukan banjir smp dalem bgt sih
Tp genangan air segini sudah cukup utk bikin lokomotip diesel elektrik gk berani liwat

Gambar dr tempo.co

Transmisi hidrolik bukan suatu masalah kok. Selama tenaganya gede ya oke2 aja
CC300 kan 2500 HP. Gede loh, malah salahsatu yg terbesar se Indonesia

[Michaelktp]

Saya sering baca tuh kisah sejarah kereta api di Kompas yg judul liputannya susur rel.

Pas baca baru tau Chaplin ama paulette goddard pernah ke Garut.

Garut dulu dibilang Swiss Van java loh.

Yup benar. Jalur KA di selatan Jawa rata-rata terletak di kota kecil berdataran tinggi yang pasti amazing scenerynya. Konon pemandangannya tidak kalah dengan jalur KA di Europe, hanya kurang salju saja hehehe. Berbeda dengan jalur di utara Jawa yang semuanya dataran rendah. Masa itu Garut ada stasiun, yang sekarang sudah nonaktif. Demikian juga Temanggung, Parakan, Wonosobo dan Banjarnegara. Juga konon ada juga track KA ke Dieng. Juga Salatiga (Tuntang) dan Magelang yang dulu jalur sibuk KA menuju Joglosemar (Jogja - Solo - Smg). Sekarang semua stasiunnya juga nonaktif.

[grandis_GT]

Hidrolik om, kodenya aja CC300 Kepalanya 3 kan artinya hidrolik

Hidrolik ini jd bs nembus banjir. Kalo elektrik kan rawan konslet

Saya gak ngerti kode seri loko
Cuma sayang aja, penampilan udah oke ternyata "cuma" diesel hidrolik.
Soal banjir, emang buat nembus banjir setinggi berapa?
Namanya rel kalo udah kerendem banjir, malah rawan ambles kalo dilewati kereta. Kecuali konstruksi relnya emang sdh didesain utk kebanjiran.

Ya bukan banjir smp dalem bgt sih
Tp genangan air segini sudah cukup utk bikin lokomotip diesel elektrik gk berani liwat

Gambar dr tempo.co

Transmisi hidrolik bukan suatu masalah kok. Selama tenaganya gede ya oke2 aja
CC300 kan 2500 HP. Gede loh, malah salahsatu yg terbesar se Indonesia

Wahh, 2500 HP , cc 206 cuma 2250 HP
Cmiiw

[haristk7]

Jepang Garap Kereta Kencang JKT-SBY, Luhut: Pilihan yang Bagus, selasa 04 Jul 2017
https://finance.detik.com/berita-ekonom ... yang-bagus

Studi Kelayakan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Kelar Dalam 3 Minggu, 06/07/2017
http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2 ... m.3.minggu

Proyek Kereta Semicepat Jakarta-Surabaya akan Dikebut, 04 July 2017
http://www.republika.co.id/berita/ekono ... an-dikebut

berita bbrp hari ini, kita lihat saja kedepannya gimana, siapa yang akan membuat dan akan seperti apa proyeknya..apakah DMU atau EMU, apakah akan mengadopsi tilting train ? lalu bagaimana dengan stasiunnya ? bagaimana dengan rolling stock dan sistem persinyalannya ?

lalu dipikirkan juga karena akan menggunakan existing track, apa dampaknya kepada kereta lain yang menggunakan jalur yang sama ?
hehe menarik..

[marmut]

Di Indonesia sini petugas pemeriksa rel bener2 periksa rel secara manual, jalan kaki dr stasiun ke stasiun, memasuki semua terowongan, menyeberangi semua jembatan, memeriksa apakah ada gangguan pada rel & infrastruktur lainnya....

Di luar negeri gmn ya? Terutama yg high speed train, bisa2 pada ketabrak kereta....

nambahin penjelasan om haristk7, kereta inspeksi dilrngkapin ultrasound. jadi bisa langsung ketauan kalo ada rel retak/keropos didalem.

[Turboman]

Jepang Garap Kereta Kencang JKT-SBY, Luhut: Pilihan yang Bagus, selasa 04 Jul 2017
https://finance.detik.com/berita-ekonom ... yang-bagus

Studi Kelayakan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Kelar Dalam 3 Minggu, 06/07/2017
http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2 ... m.3.minggu

Proyek Kereta Semicepat Jakarta-Surabaya akan Dikebut, 04 July 2017
http://www.republika.co.id/berita/ekono ... an-dikebut

berita bbrp hari ini, kita lihat saja kedepannya gimana, siapa yang akan membuat dan akan seperti apa proyeknya..apakah DMU atau EMU, apakah akan mengadopsi tilting train ? lalu bagaimana dengan stasiunnya ? bagaimana dengan rolling stock dan sistem persinyalannya ?

lalu dipikirkan juga karena akan menggunakan existing track, apa dampaknya kepada kereta lain yang menggunakan jalur yang sama ?
hehe menarik..

mudah2 an bukan sekedar wacana doang

atau udah ground breking trus mandek

[marmut]

demen tu liat rel bisa lurusss gitu yak

kalo rel di sini diliat dr jauh bergelombang.......wkwkwkkw

diluar negri ngerjainnya pake rombongan kereta om, kereta paling depan gelar ballast sekalian ngeratain. kereta di blakangnya nyusun bantalan pake crane. dibelakangnya nyusun rel pake crane juga. trus las thermit sekalian finishing full robot yang diprogram. abis itu langsung pasang pandrol pake mesin juga. paling akhir bagian MTT buat finishing.
lha disini nyusun rel masih pake linggis digeser 40an orang.
ngelas pun manual, kadang bahan thermit-nya disunat dikumpulin trus dijual. nggak heran kalo sambungan banyak yang retak/patah.
masang pandrol dipentung pake palu godam.
belum lagi MTT disini seringnya parkir dowang ketimbang benerin bantalan rel.

[Turboman]

demen tu liat rel bisa lurusss gitu yak

kalo rel di sini diliat dr jauh bergelombang.......wkwkwkkw

diluar negri ngerjainnya pake rombongan kereta om, kereta paling depan gelar ballast sekalian ngeratain. kereta di blakangnya nyusun bantalan pake crane. dibelakangnya nyusun rel pake crane juga. trus las thermit sekalian finishing full robot yang diprogram. abis itu langsung pasang pandrol pake mesin juga. paling akhir bagian MTT buat finishing.
lha disini nyusun rel masih pake linggis digeser 40an orang.
ngelas pun manual, kadang bahan thermit-nya disunat dikumpulin trus dijual. nggak heran kalo sambungan banyak yang retak/patah.
masang pandrol dipentung pake palu godam.
belum lagi MTT disini seringnya parkir dowang ketimbang benerin bantalan rel.

yg bener mmg hrs pake robot spt itu, hasil kerja seragam

di sini yg udah pake robot ya kalo perbaikan jalan, mesin kerok aspal