safety

[comandor]

kenapa kok teknologi safety pada mobil balap nggak diaplikasikan ke mobil jalanan umum ya? speed saat crash test mobil jalanan umum dapet bintang 5 paling cuma 64km/jam, crash di 100km/jam saja mobilnya udah gepeng nggak berbentuk sementara mobil balap crash 200kpj masih lumayan berbentuk mobilnya. marshal cuma bantuin buka pintu mobil, pembalapnya masih bisa jalan keluar sirkuit.

kalau diperhatikan ncap pake test nabrak dinding solid, sementara crash di mobil balap ya gitu, gk ada (jarang sekali) nabrak objek solid diam.
kalau 200 km/h nabrak solid rock/beton, ya mana ada manusia yang tahan sama gaya yang bekerja (impuls, atau bolehlah G force pas numbuk)

mungkin bener ya, seumur-umur pembalap nabrak tembok dari depan cuma ayrton senna...
oh iya, mobil balap gitu ada semacam ncap nya nggak sih?

[vipere]

Hehe..Ane dari indomaret ke rumah aja yg cuman jarak 70 meter aja pake sealbelt, kalo gak pake kayaknya gak nyaman aja.

[teretenteng]

maaf newbie mau tanya oom tante semua...
safety pada mobil balap kan lebih advance daripada mobil jalanan umum. contoh aja walau tulang-tulang pada bodinya dibuang semua sehingga mobilnya kayak kaleng kerupuk beneran tapi berkat adanya roll cage mobilnya terguling sekalipun kabinnya tetap utuh, belum seatbelt mulai dari 4, 5 sampai 6 titik tentunya lebih mengikat orang didalamnya biar tidak terlempar keluar dibanding seatbelt 3 titik di mobil biasa. kenapa kok teknologi safety pada mobil balap nggak diaplikasikan ke mobil jalanan umum ya? speed saat crash test mobil jalanan umum dapet bintang 5 paling cuma 64km/jam, crash di 100km/jam saja mobilnya udah gepeng nggak berbentuk sementara mobil balap crash 200kpj masih lumayan berbentuk mobilnya. marshal cuma bantuin buka pintu mobil, pembalapnya masih bisa jalan keluar sirkuit.

jawabannya karena Mahal, hitungan bisnis ga masuk, pertanyaannya sama seperti kenapa kursi pelontar di pesawat jet tempur tidak di aplikasikan di pesawat komersial, kan lebih safety. lagi2, jawabnya hitungan bisniss ga masuk.

gtu sih

[aspsilver]

maaf newbie mau tanya oom tante semua...
safety pada mobil balap kan lebih advance daripada mobil jalanan umum. contoh aja walau tulang-tulang pada bodinya dibuang semua sehingga mobilnya kayak kaleng kerupuk beneran tapi berkat adanya roll cage mobilnya terguling sekalipun kabinnya tetap utuh, belum seatbelt mulai dari 4, 5 sampai 6 titik tentunya lebih mengikat orang didalamnya biar tidak terlempar keluar dibanding seatbelt 3 titik di mobil biasa. kenapa kok teknologi safety pada mobil balap nggak diaplikasikan ke mobil jalanan umum ya? speed saat crash test mobil jalanan umum dapet bintang 5 paling cuma 64km/jam, crash di 100km/jam saja mobilnya udah gepeng nggak berbentuk sementara mobil balap crash 200kpj masih lumayan berbentuk mobilnya. marshal cuma bantuin buka pintu mobil, pembalapnya masih bisa jalan keluar sirkuit.

Alasan utama, harga, berapa duit mau buat mobil full carbon fiber ala F1?
Kita rakyat jelata kayak gini apa masi mampu beli?

Alasan berikutnya, kepraktisan,
Pernah perhatikan seat belt F1?
itu 5 point harness, dan mati, pengemudi/penumpang tidak bisa bergerak.

Seat belt 3 titik yang masang gampang dan masi bisa gerak aja gak mau dipake.

[iwing]

maaf newbie mau tanya oom tante semua...
safety pada mobil balap kan lebih advance daripada mobil jalanan umum. contoh aja walau tulang-tulang pada bodinya dibuang semua sehingga mobilnya kayak kaleng kerupuk beneran tapi berkat adanya roll cage mobilnya terguling sekalipun kabinnya tetap utuh, belum seatbelt mulai dari 4, 5 sampai 6 titik tentunya lebih mengikat orang didalamnya biar tidak terlempar keluar dibanding seatbelt 3 titik di mobil biasa. kenapa kok teknologi safety pada mobil balap nggak diaplikasikan ke mobil jalanan umum ya? speed saat crash test mobil jalanan umum dapet bintang 5 paling cuma 64km/jam, crash di 100km/jam saja mobilnya udah gepeng nggak berbentuk sementara mobil balap crash 200kpj masih lumayan berbentuk mobilnya. marshal cuma bantuin buka pintu mobil, pembalapnya masih bisa jalan keluar sirkuit.

jawabannya karena Mahal, hitungan bisnis ga masuk, pertanyaannya sama seperti kenapa kursi pelontar di pesawat jet tempur tidak di aplikasikan di pesawat komersial, kan lebih safety. lagi2, jawabnya hitungan bisniss ga masuk.

gtu sih

berarti lebih penting uang dibanding nyawa ya ahahhahaa

[iwing]

btw ada bbrp bus yang saya naiki dimana tidak ada pintu driver nya. sejauh mata melihat sih seperti gak ada gagang pintu nya. katanya kalo ada 'musibah' itu si supir biar gak mudah melarikan diri. tentu hal ini akan meningkatkan kewaspadaan supir nya juga di jalan

[aspsilver]

maaf newbie mau tanya oom tante semua...
safety pada mobil balap kan lebih advance daripada mobil jalanan umum. contoh aja walau tulang-tulang pada bodinya dibuang semua sehingga mobilnya kayak kaleng kerupuk beneran tapi berkat adanya roll cage mobilnya terguling sekalipun kabinnya tetap utuh, belum seatbelt mulai dari 4, 5 sampai 6 titik tentunya lebih mengikat orang didalamnya biar tidak terlempar keluar dibanding seatbelt 3 titik di mobil biasa. kenapa kok teknologi safety pada mobil balap nggak diaplikasikan ke mobil jalanan umum ya? speed saat crash test mobil jalanan umum dapet bintang 5 paling cuma 64km/jam, crash di 100km/jam saja mobilnya udah gepeng nggak berbentuk sementara mobil balap crash 200kpj masih lumayan berbentuk mobilnya. marshal cuma bantuin buka pintu mobil, pembalapnya masih bisa jalan keluar sirkuit.

jawabannya karena Mahal, hitungan bisnis ga masuk, pertanyaannya sama seperti kenapa kursi pelontar di pesawat jet tempur tidak di aplikasikan di pesawat komersial, kan lebih safety. lagi2, jawabnya hitungan bisniss ga masuk.

gtu sih

berarti lebih penting uang dibanding nyawa ya ahahhahaa

kalau pesawat, berbeda.

parasut dan kursi lontar itu butuh training. karena penumpang pesawat komersil tidak dapat training maka tidak bisa diberikan kedua item itu.

dan parasut dan kursi lontar akan menambah berat pesawat secara signifikan. itu juga masalah

[newrubble]

mau bikin yg aman di indo? kasih buku doa di tiap unit n tasbeh/rosario

mudah ....murah .....tdk perlu research (n jgn menista )

[teretenteng]

maaf newbie mau tanya oom tante semua...
safety pada mobil balap kan lebih advance daripada mobil jalanan umum. contoh aja walau tulang-tulang pada bodinya dibuang semua sehingga mobilnya kayak kaleng kerupuk beneran tapi berkat adanya roll cage mobilnya terguling sekalipun kabinnya tetap utuh, belum seatbelt mulai dari 4, 5 sampai 6 titik tentunya lebih mengikat orang didalamnya biar tidak terlempar keluar dibanding seatbelt 3 titik di mobil biasa. kenapa kok teknologi safety pada mobil balap nggak diaplikasikan ke mobil jalanan umum ya? speed saat crash test mobil jalanan umum dapet bintang 5 paling cuma 64km/jam, crash di 100km/jam saja mobilnya udah gepeng nggak berbentuk sementara mobil balap crash 200kpj masih lumayan berbentuk mobilnya. marshal cuma bantuin buka pintu mobil, pembalapnya masih bisa jalan keluar sirkuit.

jawabannya karena Mahal, hitungan bisnis ga masuk, pertanyaannya sama seperti kenapa kursi pelontar di pesawat jet tempur tidak di aplikasikan di pesawat komersial, kan lebih safety. lagi2, jawabnya hitungan bisniss ga masuk.

gtu sih

berarti lebih penting uang dibanding nyawa ya ahahhahaa

Kalo ngmongin corporate kan ngomongnya margin Om, ga ngomongin nyawa ato nggak, inikan bahasnya seatbelt mobil balap knp ga di pake di mobil komersial.

jawabannya karena Mahal, hitungan bisnis ga masuk, pertanyaannya sama seperti kenapa kursi pelontar di pesawat jet tempur tidak di aplikasikan di pesawat komersial, kan lebih safety. lagi2, jawabnya hitungan bisniss ga masuk.

gtu sih

berarti lebih penting uang dibanding nyawa ya ahahhahaa

kalau pesawat, berbeda.

parasut dan kursi lontar itu butuh training. karena penumpang pesawat komersil tidak dapat training maka tidak bisa diberikan kedua item itu.

dan parasut dan kursi lontar akan menambah berat pesawat secara signifikan. itu juga masalah

salah 2nya itu Om, tentu saja teknologi pelontar itu tidak murah. ya sama seatbelt yg 5 titik dan 3 titik itu harganya beda.

mau bikin yg aman di indo? kasih buku doa di tiap unit n tasbeh/rosario

mudah ....murah .....tdk perlu research (n jgn menista )

itukan utk Do'a Om NR, kita juga kan ada yang namanya ikhtiar, berusaha semaksimal mungkin, gtu sih.

[lemonadelovers]

btw ada bbrp bus yang saya naiki dimana tidak ada pintu driver nya. sejauh mata melihat sih seperti gak ada gagang pintu nya. katanya kalo ada 'musibah' itu si supir biar gak mudah melarikan diri. tentu hal ini akan meningkatkan kewaspadaan supir nya juga di jalan

Kalau bus aturan terbarunya memang ga boleh ada pintu pengemudi, supaya klo ada kecelakaan bus dan penumpang keluar di pintu yg sama, jadinya klo supir bisa keluar dr bus penumpang pun bisa keluar. Ga kebayang kan sebelum bus masuk jurang supirnya lompat atau bus terbakar supirnya bisa keluar sendirian