Share pengguna nissan serena e power (c28)

[Suryaputra]

lho koq aneh
C28 kan hybrid?
kalo 8km/L boleh diasumsikan mesin bensin nyala terus donk?

Iya epower om, agak susah sih pake mobilnya
Kalau udah biasa bawa mobil kenceng pasti boros.

Kt teknisinya klu mau irit pake eco trus epedalnya dinyalain sama auto holdnya.
Jd ktnya klu keadaan macet jangan sering2 rem karena epedalnya udah ngerem sendiri dan itu yg ngisi baterenya

Semenjak bawanya gitu baru naek ke 11km/L
Tp sampe skg ga pernah sampe 15-20km/L

Klu baru reset MID nya bs sampe 14km/L
Nnti kelamaan turun lagi ke 11km/L
Yah segitu2 aja

Ini kayaknya yang salah usernya nih. Kalau kata SA toyota, kurang edukasi.

[Bpurna]

Sebagai user kicks, saya malah susah banget kalo mau bikin di 1:14-15, hampir selalu diatas 1:17, bahkan bisa 1:20..

Jd denger serena hanya 1:8 sih kaget jg dan berasa aneh.

Trik2 utk irit:
-tekanan angin ban semua diatas 34 (36psi pun oke)
- mungkin mesin masih inreyen jd ngefek juga, musti liat lagi diatas 5000km
- ac set di 24c atau 25c sdh cukup dingin
- pulse and glide, e pedal on. Ini ngefek banget utk hybrid jd irit.
- coba tes juga dari batre full bisa jalan full ev brp km sampe mesin nyala lagi utk charge.

[kunaskun]

Saya juga bingung om, karena saya juga mau beli antara zenix atau c28
Keduanya kan sama2 klaim 1:20
Tp krn serena lebih spacious karena boxy jd saya pilih serena

Yg mengecewakan itu pas dtg ke bengkel
Awalnya teknisi blg boros
Setelah di servis dia blg lagi klu dalkot emang dapet 10km/L

Lalu teknisi nya juga blg ktnya sebelum saya juga ada yg komplain boros

Barangkali ada user c28 disini yg punya trik tertentu biar bs irit
Ga muluk2 sampe 20km/L
15-16km/L aja juga udah seneng saya

sering idle + AC ON? mode emak2 nunggu di parkiran jemput anak sekolah?

negara tetangga:
https://www.mycarforum.com/forums/topic ... 28/page/3/



16 kpl. beberapa reviewer indo juga mirip2.

[kunaskun]

this is why

https://global.nissannews.com/en/channe ... e-releases

atasnya aja dirombak satu-satu.

ya sampai bawah "business as usual" aja

strategic direction (boro2 kaizen dan inovasi) ya gak bakal ada ganss

justru bener gitu mbah, kaizen, pake yg lama di improve terus.
kalau dipikir2: dont change the winning team, nah ini nissan way.
GTR, Nissan Z aja tetep laku padahal itu mesin udah "mati" eh "hidup" lagi,
nah sports car aja bisa masa passenger ga bisa

[Suryaputra]

this is why

https://global.nissannews.com/en/channe ... e-releases

atasnya aja dirombak satu-satu.

ya sampai bawah "business as usual" aja

strategic direction (boro2 kaizen dan inovasi) ya gak bakal ada ganss

justru bener gitu mbah, kaizen, pake yg lama di improve terus.
kalau dipikir2: dont change the winning team, nah ini nissan way.
GTR, Nissan Z aja tetep laku padahal itu mesin udah "mati" eh "hidup" lagi,
nah sports car aja bisa masa passenger ga bisa

iya harganya

[Ibet]

saya dari awal nyoba kicks berasa gensetnya nyala mati nyala mati dalam waktu singkat, udah berasa ini beban kerja batrenya besar bener... eh bener kan ngedrop dan facelift tahun kedua langsung diganti batrenya juga

soalnya motor listrik kicks juga gede klo dibanding zenix atau corolla cross... secara dy kan harus bertingkah seperti full EV tapi batrenya kecil mampus. ibarat mobil macem kona EV tapi batre cuma 1 kWh....

kalo ngebandingin zenix dan kicks... perbandingannya ketemu zenix kalo idle lebih dominan suara nguonguongnguong (artificial sound), jarang banget denger suara mesin, yang artinya EV mode. kicks kalo idle aja udah berapa kali charge/discharge itu.

pake sampe batre rusak, ajuin klaim warranty selama masih masa garansi
setelahnya itu yg repot wkwk

selama batre cukup dan load nya pas, pasti dipaksa masuk EV mode sama si jenik/siarpih

Sebagai user kicks, saya malah susah banget kalo mau bikin di 1:14-15, hampir selalu diatas 1:17, bahkan bisa 1:20..

Jd denger serena hanya 1:8 sih kaget jg dan berasa aneh.

Trik2 utk irit:
-tekanan angin ban semua diatas 34 (36psi pun oke)
- mungkin mesin masih inreyen jd ngefek juga, musti liat lagi diatas 5000km
- ac set di 24c atau 25c sdh cukup dingin
- pulse and glide, e pedal on. Ini ngefek banget utk hybrid jd irit.
- coba tes juga dari batre full bisa jalan full ev brp km sampe mesin nyala lagi utk charge.

setujuh sama ini om
nomer 1 cara nyolek pedal gas perlu sekolah dulu
nomer 2 bener AC sih, ini penyedot batre terbesar selain motor listriknya, kalo hantam 16 derajat kipas kenceng, ya wassalam

[ChZ]

pake sampe batre rusak, ajuin klaim warranty selama masih masa garansi
setelahnya itu yg repot wkwk

selama batre cukup dan load nya pas, pasti dipaksa masuk EV mode sama si jenik/siarpih

dari nissan nya gak mau warranty oom. krn ditest masih normal. ngga ada penjelasan memuaskan. artinya dianggap penurunan kapasitas batre doang ya ud lah.

yang aneh dianggep wajar, klo wajar ya gak komplain pak, ud pake setaun tiba tiba fc ngedrop kan gak wajar

[ChZ]

16 kpl. beberapa reviewer indo juga mirip2.

paling fair,

dicobain unit lain. bawa seminggu. masalahnya ini customer service atpmnya udah rasa grey import gitu, apa ada mikir cara begini kalo customer complaint.

kalo break-in rasanya ngga masuk akal.

[Bpurna]

Benernya bisa tes batre oke atau gaknya sih, caranya:
1. Force charge sampe full itu batre, trus tes brp menit idle dgn kondisi ac nyala. Harusnya diatas 10mnt bisa.. tapi ini tricky juga, tergantung set suhu brp dan diluar seberapa panas.

2. Force charge lagi sampe full batrenya, trus tes ev mode bisa jalan brp km. Harusnya 2-3 km bisa sampe mesin nyala lagi. Tp juga bener2 tergantung suhu dan banyak kondisi lagi.. mgkn di tes bbrp kali spy dapet avg nya.

[darrelund]

hybrid series ini mesinnya nyala mulu berarti ya, apa bedanya pake N/A 2 liter - 2.4 liter dah

asumsi battery nya air cooled, artinya kalau macet ya memang gampang panas ngga dapat angin. apalagi cuaca akhir2 ini panas bener.

kalo panas, boros, jadi nyala terus. ngebut, boros, nyala terus juga. di parallel hybrid kalo batre panas ngedrop dia tinggal switch ke motor bensin. ini kan ngga ada backup penggerak tapi batrenya kecil bener.

di mobil berat kayak serena pasti berasa tuh apalagi gensetnya cuma 1400cc kan ? kicks yang enteng 1200cc, ini serena gambot buat 7 orang gini bisa cuma 1400cc.

ntah kenapa nissan ngga belajar dari leaf generasi pertama yang batrenya cepet bener dropnya itu.

malu klu gagal mbah

jangankan mobil

hape jg sama

yang bikin kaput tuh siklus charge-discharge (apalagi klu sampe abis bgt) & panas berlebih

makanya bner toyota oonda, berbagi beban antara mesin-motor-batre

cuma gtau nissin BMS nya gmn, apa dia sampe abis bgt ato ndak, klo toyota kan nyisa masi rada banyak jg lsngsung di charge

[darrelund]

Biasa kalo mobil baru ada masa inrijden-nya.
Di mobil ane, setelah 1000 km, bbm dari average 7km/l jadi 9km/l.
Dan transmisi baru enak setelah 4000 km.

bukannya motor listrik ama batt itu pling optimal klu masih fresh pabrikan ya mbah

setau oe pola inreyennya kebalik ama mesin gasoline

[darrelund]

this is why

https://global.nissannews.com/en/channe ... e-releases

atasnya aja dirombak satu-satu.

ya sampai bawah "business as usual" aja

strategic direction (boro2 kaizen dan inovasi) ya gak bakal ada ganss

justru bener gitu mbah, kaizen, pake yg lama di improve terus.
kalau dipikir2: dont change the winning team, nah ini nissan way.
GTR, Nissan Z aja tetep laku padahal itu mesin udah "mati" eh "hidup" lagi,
nah sports car aja bisa masa passenger ga bisa

toyota aja kaizennya ga sengenes nissin mbah

beda tipis emg antara kaizen / wang seret

[MSU]

dah gini aja...paling bener om TS-nya balik ke showroom aja...tunjukin gmn caranya spy dapat kons BBM sesuai claim itu
atau mungkin ada unit test drive yg menurut mereka bener...berapa kons bbm-nya, coba dipinjem jangka waktu rada panjang misal seminggu

*jadi teringat kasus thn 2013....aryo nissan march boros

[dori2802]

sharing dikit terkait C28. kebetulan udah beli..
pengen ini karena memang penggemar mobil kotak.. dari sienta, c26, voxy r80, dan skg C28.
knp pilih C28 vs R90? karena lebih nyaman (TD pas gias dan pas bni fair), lebih kedap, dan fitur lebih keren kyknya...
sekali2 tidak menuruti selera pasar demi menuruti nafsu pribadi..wkwkwk

gmn pengalamannya..?
1. sesuai harapan..mobil lbh nyaman vs mobil2 sebelumnya yg ane pk. kbtluan jg ada 2GD sbg harian..
2. anak2 approved..
3. FC..? mobil ini lebih sering dipakai istri utk antar jemput sekolah.. yg jarak rumah-sekolah ga sampai 5km. atau ngemall yg ada di komplek jg.. masih dpt 1:15km. dan istri kl pk kan pasti sering jd genset. jarak jauh sdh pernah ke sari ater subang.
4. soal aftersales... mari kita lihat. karena baru skg pny boil baru selain toyota...semoga tidak trll mengecewakan.
5. tahun depan rencana ambil zenix hybrid sbg pengganti 2GD (COP)

mobil rencana dipakai sampai tuekk...
semoga nyaman di kendarai, di dompet dan di hati...

ini pas jalan ke sari ater - cikupa. kondisi sebagian hujan sangat deras di tol
gambar yg atas pas jalan padat dari sari ater - gerbang tol subang e pedal on

[ChZ]

malu klu gagal mbah

jangankan mobil

hape jg sama

yang bikin kaput tuh siklus charge-discharge (apalagi klu sampe abis bgt) & panas berlebih

makanya bner toyota oonda, berbagi beban antara mesin-motor-batre

cuma gtau nissin BMS nya gmn, apa dia sampe abis bgt ato ndak, klo toyota kan nyisa masi rada banyak jg lsngsung di charge

nissin punya yah

turun di bawah 30% aja dy udah charge.

keknya epower ini bener bener tergantung traffic situasi dan kondisi, bener bener random soalnya ada yg bisa irit banget, yg owe malah kaga berasa irit2 banget. ma elsigisi 1200cc keknya iritan elsigisi. dan batrenya beneran gampang turun kapasitasnya kalo situasinya rada ekstrim (macet panas berdebu dll), bener deh keknya coolingnya ampas. bener2 kek bawa mobil bengsin biasa malah musti imbang dapet cooling ma speed. terlalu kenceng di atas 100 jg boros. selamet deh tuh kicks cewe ane d bawa daerah panas ekstrim macem semarang gini.

klo ada kicks lewat peratiin aja itu dalam 1 menit idle aj udah berapa kali charge/discharge. bandingin ma jeniks atau corcross. lah wong gw kalo nunggu cewe gw aja berasa tuh mesin nyala mati nyala matinya.

[ExorT]

bukannya motor listrik ama batt itu pling optimal klu masih fresh pabrikan ya mbah

setau oe pola inreyennya kebalik ama mesin gasoline

Iya benar mbah. Logika ane gensetnya kan motor ICE yang diisi BBM.

"Mungkin" setelah masa inrijden, bisa bekerja lebih optimal/efisien dalam mensuplai listrik ke baterainya?

[Bpurna]

malu klu gagal mbah

jangankan mobil

hape jg sama

yang bikin kaput tuh siklus charge-discharge (apalagi klu sampe abis bgt) & panas berlebih

makanya bner toyota oonda, berbagi beban antara mesin-motor-batre

cuma gtau nissin BMS nya gmn, apa dia sampe abis bgt ato ndak, klo toyota kan nyisa masi rada banyak jg lsngsung di charge

nissin punya yah

turun di bawah 30% aja dy udah charge.

keknya epower ini bener bener tergantung traffic situasi dan kondisi, bener bener random soalnya ada yg bisa irit banget, yg owe malah kaga berasa irit2 banget. ma elsigisi 1200cc keknya iritan elsigisi. dan batrenya beneran gampang turun kapasitasnya kalo situasinya rada ekstrim (macet panas berdebu dll), bener deh keknya coolingnya ampas. bener2 kek bawa mobil bengsin biasa malah musti imbang dapet cooling ma speed. terlalu kenceng di atas 100 jg boros. selamet deh tuh kicks cewe ane d bawa daerah panas ekstrim macem semarang gini.

klo ada kicks lewat peratiin aja itu dalam 1 menit idle aj udah berapa kali charge/discharge. bandingin ma jeniks atau corcross. lah wong gw kalo nunggu cewe gw aja berasa tuh mesin nyala mati nyala matinya.

Saya cukup setuju utk kicks ini fuel cons nya agak random. Terlalu banyak variabel nya. Ganti driver aja hasilnya bisa beda lumayan.

Tapi in general udh pasti deh hal2 yg mempengaruhi fuel cons adalah:
1. Suhu ac, setel 18 dgn 24 pasti beda jauh di fuel cons.
2. Tekanan ban jg efek banget, 30psi vs 38psi bakal berasa.
3. Aki 12v musti sehat, kalo gak bakalan bikin boros
4. Teknik bawa pulse and glide, nyalain one pedal juga.
5. Kalo bawa jarak dekat (dibawah 5km) trus parkir lama, nanti pulang lg jarak dekat juga.. pasti akan boros karena mesin nyala utk panasin

[kunaskun]

toyota aja kaizennya ga sengenes nissin mbah

beda tipis emg antara kaizen / wang seret

kaizen / wang seret / medit = astral

paling fair,

dicobain unit lain. bawa seminggu. masalahnya ini customer service atpmnya udah rasa grey import gitu, apa ada mikir cara begini kalo customer complaint.

kalo break-in rasanya ngga masuk akal.

nah bener, mesti ganti driver atau coba unit lain. hybrid normal ala toyota aja banyak banget variabelnya apalagi genset gini.

[ChZ]

nah bener, mesti ganti driver atau coba unit lain. hybrid normal ala toyota aja banyak banget variabelnya apalagi genset gini.

klo mau jalur viral

oom @Lullaby masukin aja ke surat pembaca kayak nissan march boros dulu

kemana-mana pake kaos

"SERENA E POWER SAYA BOROS, CUMA 8 KM/L"

[sahabatq8]

Hi, saya mau sharing nih
Udah punya nissan serena C28

So far, utk fitur sih oke ya
Tp utk pemakaian bensin dalam kotanya agak boros ya
Sebelum servis pertama cm dpt 8km/L

Setelah servis pertama sampai skg cm dpt 11km/L
Pdhl claimnya 20km/L

Ternyata utk dpt 11km/L pun harus pakai trik tertentu utk dapat avg segitu

Harap Bijak lihat review youtuber ya

lho koq aneh
C28 kan hybrid?
kalo 8km/L boleh diasumsikan mesin bensin nyala terus donk?

Iya epower om, agak susah sih pake mobilnya
Kalau udah biasa bawa mobil kenceng pasti boros.

Kt teknisinya klu mau irit pake eco trus epedalnya dinyalain sama auto holdnya.
Jd ktnya klu keadaan macet jangan sering2 rem karena epedalnya udah ngerem sendiri dan itu yg ngisi baterenya

Semenjak bawanya gitu baru naek ke 11km/L
Tp sampe skg ga pernah sampe 15-20km/L

Klu baru reset MID nya bs sampe 14km/L
Nnti kelamaan turun lagi ke 11km/L
Yah segitu2 aja

Musti upgrade oli 0w16 hybrid

[vanosz]

ane pernah baca koran otomotiv taun 2000-2001

suara pembaca

ada orang beli daehasu cerria,

konsumsi bbmnya 1:10

klaim ke beres yang infonya 1:20,

pihak bengkel bilang tes di sentul,

kt owner daehasu yang kesal,


emangnya ini mobil balap,

[MSU]

ane pernah baca koran otomotiv taun 2000-2001

suara pembaca

ada orang beli daehasu cerria,

konsumsi bbmnya 1:10

klaim ke beres yang infonya 1:20,

pihak bengkel bilang tes di sentul,

kt owner daehasu yang kesal,


emangnya ini mobil balap,

Wkwk jadi inget mbah-nya lcgc ini
Dulu pernah pake sebentar ex kakak...seinget saya kons bbm 1:17 avg dalkot jkt full ac...bensin premium
Sedihnya pas mau dijual...bawa ke showroom di kemayoran....bahkan ga ada yg mau nawar..

[kunaskun]

klo mau jalur viral

oom @Lullaby masukin aja ke surat pembaca kayak nissan march boros dulu

kemana-mana pake kaos

"SERENA E POWER SAYA BOROS, CUMA 8 KM/L"

tempel stiker full body mobil...

[Suryaputra]

ane pernah baca koran otomotiv taun 2000-2001

suara pembaca

ada orang beli daehasu cerria,

konsumsi bbmnya 1:10

klaim ke beres yang infonya 1:20,

pihak bengkel bilang tes di sentul,

kt owner daehasu yang kesal,


emangnya ini mobil balap,

mbah klo bawa c28 bisa dapat rekor 1:5 kayanya yaaa
mentok kanan spido

[darrelund]

Musti upgrade oli 0w16 hybrid

kurang encer

0w8 harusna