Review Compare Roti Tawar size S - M - L: sienta - voxy - alphard

[ChZ]

APV = Alphard-driver Preparation Vehicle

Alphard Perlu Vitamin....

[twa]

kalau soal Head unit , yang punya model lama kayak saya lebih bagus dari yang facelift , soalnya yang lama itu HUnya dari Kenwood , seri DDX.
sama satu hal yang nyebelin , tangki bensinnya kecil , 35 liter doang , jadi rangenya gak jauh jauh banget kalau jalan.

sienta tangki bensinnya 42 liter bukan 35.

[ChZ]

btw numpang curcol dua hari lalu baru akuisisi sienta V CVT 2016... penghematan space parkir di rumah skaligus cari mpv lagi yang lebih practical buat angkut mahluk kaki empat... deal harga lumayan bagus hasil nuker splash dan golf MK6 masih kembalian 10juta...

buat ane yang aneh itu driver legroomnya sih bused kaki kiri nya ga ada tempat kena centerdash nya. untung aja posisi nyetir van jadi terpaksa kaki ditekuk menyiku masih enak... joknya kekecilan, setirnya gak telescopic. doortrim belakang juga absen jadi penumpang belakang cuma bergantung ke oh sh*t bar... untung aja gak goyang-goyang parah ini mobil utk ukuran harga segini.

power surge nya di 3000 rpm ke atas enak... di bawah itu enak buat males malesan. dan karena CVT ngga ada rasa power drop terlalu banyak macem 4at nya xpandir...

baru sadar tipe V dan Q itu ternyata bannya beda... pantes ini tipe V tiap kena lobang rasanya heboh bener. profil 50 lagi bused dah kayak jazz GE RS dulu

plus side nya untuk mobil seukuran gini practicality nya sangat bagus... apalagi mak ane gak butuh butuh amat buat jadi mobil utama (cm butuh practicality van tapi size nya kecil, lantai bagasi pendek biar anjing gede bisa naik dengan mudah. dan mobil kayak grenmek luxio terlalu commercial look ).

dan buat ngubah power sliding door ke manual sangat mudah krn tinggal ceklekin tombol di dash... ga pake trik aneh aneh jd gak kuatir kalo dibawa supir...

sayang banget sih van seperti ini emang gak terlalu populer...

[Suryaputra]

btw numpang curcol dua hari lalu baru akuisisi sienta V CVT 2016... penghematan space parkir di rumah skaligus cari mpv lagi yang lebih practical buat angkut mahluk kaki empat... deal harga lumayan bagus hasil nuker splash dan golf MK6 masih kembalian 10juta...

buat ane yang aneh itu driver legroomnya sih bused kaki kiri nya ga ada tempat kena centerdash nya. untung aja posisi nyetir van jadi terpaksa kaki ditekuk menyiku masih enak... joknya kekecilan, setirnya gak telescopic. doortrim belakang juga absen jadi penumpang belakang cuma bergantung ke oh sh*t bar... untung aja gak goyang-goyang parah ini mobil utk ukuran harga segini.

power surge nya di 3000 rpm ke atas enak... di bawah itu enak buat males malesan. dan karena CVT ngga ada rasa power drop terlalu banyak macem 4at nya xpandir...

baru sadar tipe V dan Q itu ternyata bannya beda... pantes ini tipe V tiap kena lobang rasanya heboh bener. profil 50 lagi bused dah kayak jazz GE RS dulu

plus side nya untuk mobil seukuran gini practicality nya sangat bagus... apalagi mak ane gak butuh butuh amat buat jadi mobil utama (cm butuh practicality van tapi size nya kecil, lantai bagasi pendek biar anjing gede bisa naik dengan mudah. dan mobil kayak grenmek luxio terlalu commercial look ).

dan buat ngubah power sliding door ke manual sangat mudah krn tinggal ceklekin tombol di dash... ga pake trik aneh aneh jd gak kuatir kalo dibawa supir...

sayang banget sih van seperti ini emang gak terlalu populer...

wuih udh lepas jandanya golep??

emg toyota sm honda debest

[JukeJoken]

btw numpang curcol dua hari lalu baru akuisisi sienta V CVT 2016... penghematan space parkir di rumah skaligus cari mpv lagi yang lebih practical buat angkut mahluk kaki empat... deal harga lumayan bagus hasil nuker splash dan golf MK6 masih kembalian 10juta...

buat ane yang aneh itu driver legroomnya sih bused kaki kiri nya ga ada tempat kena centerdash nya. untung aja posisi nyetir van jadi terpaksa kaki ditekuk menyiku masih enak... joknya kekecilan, setirnya gak telescopic. doortrim belakang juga absen jadi penumpang belakang cuma bergantung ke oh sh*t bar... untung aja gak goyang-goyang parah ini mobil utk ukuran harga segini.

power surge nya di 3000 rpm ke atas enak... di bawah itu enak buat males malesan. dan karena CVT ngga ada rasa power drop terlalu banyak macem 4at nya xpandir...

baru sadar tipe V dan Q itu ternyata bannya beda... pantes ini tipe V tiap kena lobang rasanya heboh bener. profil 50 lagi bused dah kayak jazz GE RS dulu

plus side nya untuk mobil seukuran gini practicality nya sangat bagus... apalagi mak ane gak butuh butuh amat buat jadi mobil utama (cm butuh practicality van tapi size nya kecil, lantai bagasi pendek biar anjing gede bisa naik dengan mudah. dan mobil kayak grenmek luxio terlalu commercial look ).

dan buat ngubah power sliding door ke manual sangat mudah krn tinggal ceklekin tombol di dash... ga pake trik aneh aneh jd gak kuatir kalo dibawa supir...

sayang banget sih van seperti ini emang gak terlalu populer...

cobain u turn di jalan sempit Om , pasti emosi terus perhatiin sudut sudut winshield terutama yang pojok kiri dan kanan atas , sienta awal awal suka mulai gelembung terus ada rembes

[KielConstantine]

..... hasil nuker ........ golf MK6 masih kembalian ...

wuih udh lepas jandanya golep??

emg toyota sm honda debest

Oi.......

Gimana nasib paguyuban endless money pits kita...

[ChZ]

..... hasil nuker ........ golf MK6 masih kembalian ...

wuih udh lepas jandanya golep??

emg toyota sm honda debest

Oi.......

Gimana nasib paguyuban endless money pits kita...

Konon kata seorang pengguna BMW E90 325i....

Semua akan toyota pada waktunya

Nanti ane ceritakan di tempat terpisah

cobain u turn di jalan sempit Om , pasti emosi terus perhatiin sudut sudut winshield terutama yang pojok kiri dan kanan atas , sienta awal awal suka mulai gelembung terus ada rembes

Kebetulan kemarin sekali puterbalik pake mobil ini dan bener dong sensasi diklaksonin dan dipotongin motor krn salah ambil ancang ancang pdhl tu tikungan lumayan agak lebar tetep ga dapet 1x muter.

[vincewonk]

wuih udh lepas jandanya golep??

emg toyota sm honda debest

Oi.......

Gimana nasib paguyuban endless money pits kita...

Konon kata seorang pengguna BMW E90 325i....

Semua akan toyota pada waktunya

Nanti ane ceritakan di tempat terpisah

cobain u turn di jalan sempit Om , pasti emosi terus perhatiin sudut sudut winshield terutama yang pojok kiri dan kanan atas , sienta awal awal suka mulai gelembung terus ada rembes

Kebetulan kemarin sekali puterbalik pake mobil ini dan bener dong sensasi diklaksonin dan dipotongin motor krn salah ambil ancang ancang pdhl tu tikungan lumayan agak lebar tetep ga dapet 1x muter.

Sienta Q papa saya pake velg ring 15 berkurang stengah meter radius putarnya om.
bensinnya jd makin irit, akselerasinya mantap banget, plus bantingannya nyaman karena profil 60.
Bodykitnya juga udah dicabut pas masih baru. bener2 seperti inilah menurut saya sienta yg ideal. jarang mentok juga di tanjakan.

minusnya:
org tunas toyota bingung kenapa kita beli sienta Q tapi downgrade ring 15 dan cabut bodykit.
dan bahkan ada bapak2 pakai sienta G yg nanya berapa duit upgrade lampu dari tipe G jadi tipe Q

[JukeJoken]

cobain u turn di jalan sempit Om , pasti emosi terus perhatiin sudut sudut winshield terutama yang pojok kiri dan kanan atas , sienta awal awal suka mulai gelembung terus ada rembes

Kebetulan kemarin sekali puterbalik pake mobil ini dan bener dong sensasi diklaksonin dan dipotongin motor krn salah ambil ancang ancang pdhl tu tikungan lumayan agak lebar tetep ga dapet 1x muter.

Nah.. kadang yang ngeklakson itu pengen saya suruh coba bawa sienta dulu biar ngerti

[JukeJoken]

Sienta Q papa saya pake velg ring 15 berkurang stengah meter radius putarnya om.
bensinnya jd makin irit, akselerasinya mantap banget, plus bantingannya nyaman karena profil 60.
Bodykitnya juga udah dicabut pas masih baru. bener2 seperti inilah menurut saya sienta yg ideal. jarang mentok juga di tanjakan.

minusnya:
org tunas toyota bingung kenapa kita beli sienta Q tapi downgrade ring 15 dan cabut bodykit.
dan bahkan ada bapak2 pakai sienta G yg nanya berapa duit upgrade lampu dari tipe G jadi tipe Q

Sienta V ane bannya pake profil 60 , tapi peleknya pelek 16 inch standar , jadi 195 60 16 , awalnya lemot tapi setelah remap jadi enak entah apa motif Toyota ngasih ban 195 50 di mobil kayak gini , pantes kaki kaki ane dah rontok pas KM 30 ribuan

[ChZ]

Sienta Q papa saya pake velg ring 15 berkurang stengah meter radius putarnya om.
bensinnya jd makin irit, akselerasinya mantap banget, plus bantingannya nyaman karena profil 60.
Bodykitnya juga udah dicabut pas masih baru. bener2 seperti inilah menurut saya sienta yg ideal. jarang mentok juga di tanjakan.

minusnya:
org tunas toyota bingung kenapa kita beli sienta Q tapi downgrade ring 15 dan cabut bodykit.
dan bahkan ada bapak2 pakai sienta G yg nanya berapa duit upgrade lampu dari tipe G jadi tipe Q

nah kebetulan sedang banyak cari reference juga untuk future sienta mods ... dan menurunkan size velg termasuk salah satu list kami. intinya bagian ban dan pervelg-an akan jadi rombakan paling awal untuk meningkatkan usability

wah Q lepas bodikit dan turun velg sih emang spec idaman banget... ini macem di jepang bisa custom sendiri mau option seperti apa jadi keliatan tampang tipe G tapi fitur tipe Q.

dan bagian terlucu dari sienta V dan Q adalah kombinasi ban-velg nya serupa tapi tak sama. velgnya sama, bannya lebih tipis V... akhirnya V malah jadi sangat compromised di sektor kenyamanan

[vincewonk]

Sienta Q papa saya pake velg ring 15 berkurang stengah meter radius putarnya om.
bensinnya jd makin irit, akselerasinya mantap banget, plus bantingannya nyaman karena profil 60.
Bodykitnya juga udah dicabut pas masih baru. bener2 seperti inilah menurut saya sienta yg ideal. jarang mentok juga di tanjakan.

minusnya:
org tunas toyota bingung kenapa kita beli sienta Q tapi downgrade ring 15 dan cabut bodykit.
dan bahkan ada bapak2 pakai sienta G yg nanya berapa duit upgrade lampu dari tipe G jadi tipe Q

nah kebetulan sedang banyak cari reference juga untuk future sienta mods ... dan menurunkan size velg termasuk salah satu list kami. intinya bagian ban dan pervelg-an akan jadi rombakan paling awal untuk meningkatkan usability

wah Q lepas bodikit dan turun velg sih emang spec idaman banget... ini macem di jepang bisa custom sendiri mau option seperti apa jadi keliatan tampang tipe G tapi fitur tipe Q.

dan bagian terlucu dari sienta V dan Q adalah kombinasi ban-velg nya serupa tapi tak sama. velgnya sama, bannya lebih tipis V... akhirnya V malah jadi sangat compromised di sektor kenyamanan

Yg jd masalah ban std tipe q justru ban favorit om chz ecopia
Entah kenapa habis cabut bodykit velg 15 jadinya bagus dan enak dikendarai.
Bensin ada improvement jg 10%

Menurut saya spt inilah seharusnya sienta. Tapi ya market lokal maunya top trim itu full bodykit dan velg besar.

Bentar lagi yaris saya bikin 15 inch jg nih kayaknya haha

[erwinign]

Sienta Q papa saya pake velg ring 15 berkurang stengah meter radius putarnya om.
bensinnya jd makin irit, akselerasinya mantap banget, plus bantingannya nyaman karena profil 60.
Bodykitnya juga udah dicabut pas masih baru. bener2 seperti inilah menurut saya sienta yg ideal. jarang mentok juga di tanjakan.

minusnya:
org tunas toyota bingung kenapa kita beli sienta Q tapi downgrade ring 15 dan cabut bodykit.
dan bahkan ada bapak2 pakai sienta G yg nanya berapa duit upgrade lampu dari tipe G jadi tipe Q

nah kebetulan sedang banyak cari reference juga untuk future sienta mods ... dan menurunkan size velg termasuk salah satu list kami. intinya bagian ban dan pervelg-an akan jadi rombakan paling awal untuk meningkatkan usability

wah Q lepas bodikit dan turun velg sih emang spec idaman banget... ini macem di jepang bisa custom sendiri mau option seperti apa jadi keliatan tampang tipe G tapi fitur tipe Q.

dan bagian terlucu dari sienta V dan Q adalah kombinasi ban-velg nya serupa tapi tak sama. velgnya sama, bannya lebih tipis V... akhirnya V malah jadi sangat compromised di sektor kenyamanan

Yg jd masalah ban std tipe q justru ban favorit om chz ecopia
Entah kenapa habis cabut bodykit velg 15 jadinya bagus dan enak dikendarai.
Bensin ada improvement jg 10%

Menurut saya spt inilah seharusnya sienta. Tapi ya market lokal maunya top trim itu full bodykit dan velg besar.

Bentar lagi yaris saya bikin 15 inch jg nih kayaknya haha

Yaris joker turun 15" pake velg yaris joker E ato velg apa om? Pinisirin, lucu aja body kit trd yg udah assy velgnya unyil

[budidarmj1]

Sori agak oot, kalo transmisi 6speed nya lebih enak mana pny sienta dgn pny brv, kl menurut suhu2..?

[quyquy]

Jok row ke 3 Voxy, bagian punggungnya bisa d rebahkan sampai bener2 180 derajat kayak Delica nggak Om?

[kunaskun]

Yg jd masalah ban std tipe q justru ban favorit om chz ecopia
Entah kenapa habis cabut bodykit velg 15 jadinya bagus dan enak dikendarai.
Bensin ada improvement jg 10%

Menurut saya spt inilah seharusnya sienta. Tapi ya market lokal maunya top trim itu full bodykit dan velg besar.

Bentar lagi yaris saya bikin 15 inch jg nih kayaknya haha

mungkin engineering toyota Indo lupa ganti itu steering rack buat pelek 16...
jadilah sienta itu mungkin satu2nya mobil yg dari pabriknya kegedean pelek

pake velg kaleng grey, ban profil agak tebal, JDM look.

[pendoli]

Jok row ke 3 Voxy, bagian punggungnya bisa d rebahkan sampai bener2 180 derajat kayak Delica nggak Om?

Ngga om, dia lipet ke atas

[lemonadelovers]

cobain u turn di jalan sempit Om , pasti emosi terus perhatiin sudut sudut winshield terutama yang pojok kiri dan kanan atas , sienta awal awal suka mulai gelembung terus ada rembes

Kebetulan kemarin sekali puterbalik pake mobil ini dan bener dong sensasi diklaksonin dan dipotongin motor krn salah ambil ancang ancang pdhl tu tikungan lumayan agak lebar tetep ga dapet 1x muter.

Nah.. kadang yang ngeklakson itu pengen saya suruh coba bawa sienta dulu biar ngerti

Kayaknya steering racknya agak aneh, liat video presentasi hiace terbaru meskipun lebih panjang radius putarnya sama krna sudut belok di rodanya bisa patah banget

[yudhisuwandono]

om,, kl Voxy radius putarnya sama Freed sama ga?

[pendoli]

om,, kl Voxy radius putarnya sama Freed sama ga?

Voxy panjang 4,7m radius putar 5,5m
Freed panjang 4,2m radius putar 5,2m cmiiw yah

[Venturtle]

dulu pernah duduk di baris ketiga sienta, surprisingly posisi duduk cukup nyaman dan menyangga paha dengan baik

[malaikat]

emang biasa aja naik alphard itu. kaya naik mpv harga 300 juta aja. mau didepan, tengah, belakang sama aja biasa aja. jauh lebih enak naik grand sedona lebih stabil juga karena orientasinya grand sedona memang eropa sih

[Lolol]

emang biasa aja naik alphard itu. kaya naik mpv harga 300 juta aja. mau didepan, tengah, belakang sama aja biasa aja. jauh lebih enak naik grand sedona lebih stabil juga karena orientasinya grand sedona memang eropa sih

Sejak kapan sedona orientasi eropa ? dijual di eropa juga engga

[malaikat]

emang biasa aja naik alphard itu. kaya naik mpv harga 300 juta aja. mau didepan, tengah, belakang sama aja biasa aja. jauh lebih enak naik grand sedona lebih stabil juga karena orientasinya grand sedona memang eropa sih

Sejak kapan sedona orientasi eropa ? dijual di eropa juga engga

coba wawasannya ditambah lagi. dijual juga tapi namanya bukan sedona, carnival.

[Lolol]

emang biasa aja naik alphard itu. kaya naik mpv harga 300 juta aja. mau didepan, tengah, belakang sama aja biasa aja. jauh lebih enak naik grand sedona lebih stabil juga karena orientasinya grand sedona memang eropa sih

Sejak kapan sedona orientasi eropa ? dijual di eropa juga engga

coba wawasannya ditambah lagi. dijual juga tapi namanya bukan sedona, carnival.

Coba dong Bantuin tambah wawasan, ga nemu nih carnival/sedona di web KIA nya https://www.kia.com/eu/vehicles/kia-range/