SerayaMotor.com

psiturism wrote: ↑Wed Jul 25, 2018 15:34 4N15 diisi solar setau saya gapapa om. temen saya pake anps selalu isi solbus aman. malah filsol nya anps jauh lebih murah dri vrz, sama persis sama 2KD filsolnya. beli sakura punya cuma 50k beres, persis kaya jaman saya dulu pake 2kd

Setau saya 4N15 ati2 sama Piezo injectornya Om. Saya aja 2GD isi Dex & kadang tambah redline lagi (3-4 bulan sekali), apalagi setelah pernah baca postingan Om Turboman, solenoidnya ANF jauh lebih sensitive dibanding GNF.

Update: per 1 agustus anki g sm anf naek 3 jt, bedanya HU ktnya uda upgrade RAM sama layar lcd nya dikasih yg HD. Anki V naek 6 jt tp dpt rear seat entertainment + HU upgrade

nyotsaeba wrote:Update: per 1 agustus anki g sm anf naek 3 jt, bedanya HU ktnya uda upgrade RAM sama layar lcd nya dikasih yg HD. Anki V naek 6 jt tp dpt rear seat entertainment + HU upgrade

Kemaren sempet nanya2 anki 2.4 G di GIIAS emang naek 3jt. Katanya beda di euro 4 ajah. Bener ngga sih? Atau memang beneran ada beda di HUnya?

aset5758 wrote: ↑Mon Aug 06, 2018 23:23

nyotsaeba wrote:Update: per 1 agustus anki g sm anf naek 3 jt, bedanya HU ktnya uda upgrade RAM sama layar lcd nya dikasih yg HD. Anki V naek 6 jt tp dpt rear seat entertainment + HU upgrade

Kemaren sempet nanya2 anki 2.4 G di GIIAS emang naek 3jt. Katanya beda di euro 4 ajah. Bener ngga sih? Atau memang beneran ada beda di HUnya?

Berarti mesin dan ecu’nya sudah dtuning dong?

Ga bisa minum solbus dan dexlite klo gtu

Bisa ga jadi beli klo dkasih tau harus dex

aset5758 wrote:

nyotsaeba wrote:Update: per 1 agustus anki g sm anf naek 3 jt, bedanya HU ktnya uda upgrade RAM sama layar lcd nya dikasih yg HD. Anki V naek 6 jt tp dpt rear seat entertainment + HU upgrade

Kemaren sempet nanya2 anki 2.4 G di GIIAS emang naek 3jt. Katanya beda di euro 4 ajah. Bener ngga sih? Atau memang beneran ada beda di HUnya?

Yg dizel ga berubah om tetep euro 2, yg bensin aja yg berubah jd euro 4. HU ktnya nambah memori dan layar jadi HD. Ini kt sales senior loh...

Winz wrote:

aset5758 wrote: ↑Mon Aug 06, 2018 23:23

nyotsaeba wrote:Update: per 1 agustus anki g sm anf naek 3 jt, bedanya HU ktnya uda upgrade RAM sama layar lcd nya dikasih yg HD. Anki V naek 6 jt tp dpt rear seat entertainment + HU upgrade

Kemaren sempet nanya2 anki 2.4 G di GIIAS emang naek 3jt. Katanya beda di euro 4 ajah. Bener ngga sih? Atau memang beneran ada beda di HUnya?

Berarti mesin dan ecu’nya sudah dtuning dong?

Ga bisa minum solbus dan dexlite klo gtu

Bisa ga jadi beli klo dkasih tau harus dex

Kl yg bensin ktnya krn euro 4 maunya minum Ron 92 aka pertamax, kl dizel kan masih sama euro 2 jd tetap bisa solbus, nanti mulai 2020 baru dizel wajib euro 4 juga

Wah... Berarti ngga worthed yah nambah 3jt cuma beda HU doang?

nyotsaeba wrote: ↑Tue Aug 07, 2018 1:32

aset5758 wrote:

nyotsaeba wrote:Update: per 1 agustus anki g sm anf naek 3 jt, bedanya HU ktnya uda upgrade RAM sama layar lcd nya dikasih yg HD. Anki V naek 6 jt tp dpt rear seat entertainment + HU upgrade

Kemaren sempet nanya2 anki 2.4 G di GIIAS emang naek 3jt. Katanya beda di euro 4 ajah. Bener ngga sih? Atau memang beneran ada beda di HUnya?

Yg dizel ga berubah om tetep euro 2, yg bensin aja yg berubah jd euro 4. HU ktnya nambah memori dan layar jadi HD. Ini kt sales senior loh...

Winz wrote:

aset5758 wrote: ↑Mon Aug 06, 2018 23:23 Kemaren sempet nanya2 anki 2.4 G di GIIAS emang naek 3jt. Katanya beda di euro 4 ajah. Bener ngga sih? Atau memang beneran ada beda di HUnya?

Berarti mesin dan ecu’nya sudah dtuning dong?

Ga bisa minum solbus dan dexlite klo gtu

Bisa ga jadi beli klo dkasih tau harus dex

Kl yg bensin ktnya krn euro 4 maunya minum Ron 92 aka pertamax, kl dizel kan masih sama euro 2 jd tetap bisa solbus, nanti mulai 2020 baru dizel wajib euro 4 juga

wkwkwk, berarti asbun dong sales yang di GIASS? klo euro 4 minim Dex kayanya, CMIIW

Winz wrote:

nyotsaeba wrote: ↑Tue Aug 07, 2018 1:32

aset5758 wrote:Kemaren sempet nanya2 anki 2.4 G di GIIAS emang naek 3jt. Katanya beda di euro 4 ajah. Bener ngga sih? Atau memang beneran ada beda di HUnya?

Yg dizel ga berubah om tetep euro 2, yg bensin aja yg berubah jd euro 4. HU ktnya nambah memori dan layar jadi HD. Ini kt sales senior loh...

Winz wrote: Berarti mesin dan ecu’nya sudah dtuning dong?

Ga bisa minum solbus dan dexlite klo gtu

Bisa ga jadi beli klo dkasih tau harus dex

Kl yg bensin ktnya krn euro 4 maunya minum Ron 92 aka pertamax, kl dizel kan masih sama euro 2 jd tetap bisa solbus, nanti mulai 2020 baru dizel wajib euro 4 juga

wkwkwk, berarti asbun dong sales yang di GIASS? klo euro 4 minim Dex kayanya, CMIIW

Kyknya om geofreyap jg udah ksh bocoran sebelum giias kalo yg jadi euro 4 cuma yg bensin aja. Sebenarnya dex juga masih euro 2 um, kan masih 300 ppm sulfur nya, kalo dex HQ nah itu baru euro 4 - 50ppm sulfur

nyotsaeba wrote: ↑Tue Aug 07, 2018 2:45

Winz wrote:

nyotsaeba wrote: ↑Tue Aug 07, 2018 1:32 Yg dizel ga berubah om tetep euro 2, yg bensin aja yg berubah jd euro 4. HU ktnya nambah memori dan layar jadi HD. Ini kt sales senior loh...Kl yg bensin ktnya krn euro 4 maunya minum Ron 92 aka pertamax, kl dizel kan masih sama euro 2 jd tetap bisa solbus, nanti mulai 2020 baru dizel wajib euro 4 juga

wkwkwk, berarti asbun dong sales yang di GIASS? klo euro 4 minim Dex kayanya, CMIIW

Kyknya om geofreyap jg udah ksh bocoran sebelum giias kalo yg jadi euro 4 cuma yg bensin aja. Sebenarnya dex juga masih euro 2 um, kan masih 300 ppm sulfur nya, kalo dex HQ nah itu baru euro 4 - 50ppm sulfur

wah, saya kira uda euro 4, secara harga sudah 10rb lebih, wkwkwk

tapi di berita ini bilang sudah : https://oto.detik.com/berita/d-3939251/ ... i-mei-2018

Thanks reviewnya gan, saya juga baru ambil vrz, baru tau gak masalah dikasih biosolar ya, selama ini selalu pake shell atau dex...

Emasmurni wrote:Thanks reviewnya gan, saya juga baru ambil vrz, baru tau gak masalah dikasih biosolar ya, selama ini selalu pake shell atau dex...

Aman om, malah ada yg pernah share disini pake full bisol krn buat travel smp 200k km no problemo...

Kadang ane suka bingung sm yg bilang improvement ANKI dibanding GNKI jauh bgt.. coba masuk ke dalem kabin dan liat, pegang dan raba dasboard ANKI terus bandingkan dengan GNKI.. dashboard ANKI bener2 downgrade bgt kualitas plastiknya.. tetapi design dasboard ANKI ane akuin lebih bagus dari GNKI.. tapi sayang bgt kualitas plastikannya ANKI downgrade bgt jadi kadang suka ga enak diliat apalagi pas lagi kotor keliatan bgt plastiknya mengkilat

untuk kenyamanan buat ane yang sehari2 gonta ganti ANKI dan GNKI jujur sebagai penumpang lebih suka naik GNKI, karena lebih lega dan tangan lebih enak di titipin di armrest doortrim, bentuk doortrim ANKI menurut ane bikin tangan pegal karena untuk di row depan ada tonjolannya sehingga tangan ngga bisa lurus dan untuk di row 2 ketinggian jadi pas lagi senderan agak susah tarok tangan di handrest doortrim

Suspensi ANKI memang lebih empuk sedikit dibanding GNKI tapi ngga beda jauh kok sama2 enak

Menurut ane yang improvement dari ANKI yaitu hanya design ekteriornya aja yang jauhhhhh lebih keren dan modern

oh iya satu lagi mesin dieselnya 2GD lebih bagus dari 2KD tapi ttp kadang suara putunya bikin kangen sm suara 2kd

nyotsaeba wrote: ↑Mon Oct 22, 2018 5:51

Emasmurni wrote:Thanks reviewnya gan, saya juga baru ambil vrz, baru tau gak masalah dikasih biosolar ya, selama ini selalu pake shell atau dex...

Aman om, malah ada yg pernah share disini pake full bisol krn buat travel smp 200k km no problemo...

udah 200.000km udah jalan kemana aja itu om?

Rakean wrote:

nyotsaeba wrote: ↑Mon Oct 22, 2018 5:51

Emasmurni wrote:Thanks reviewnya gan, saya juga baru ambil vrz, baru tau gak masalah dikasih biosolar ya, selama ini selalu pake shell atau dex...

Aman om, malah ada yg pernah share disini pake full bisol krn buat travel smp 200k km no problemo...

udah 200.000km udah jalan kemana aja itu om?

Kt nya buat pake travel tuh om di sumatra...

romi10 wrote:Kadang ane suka bingung sm yg bilang improvement ANKI dibanding GNKI jauh bgt.. coba masuk ke dalem kabin dan liat, pegang dan raba dasboard ANKI terus bandingkan dengan GNKI.. dashboard ANKI bener2 downgrade bgt kualitas plastiknya.. tetapi design dasboard ANKI ane akuin lebih bagus dari GNKI.. tapi sayang bgt kualitas plastikannya ANKI downgrade bgt jadi kadang suka ga enak diliat apalagi pas lagi kotor keliatan bgt plastiknya mengkilat

untuk kenyamanan buat ane yang sehari2 gonta ganti ANKI dan GNKI jujur sebagai penumpang lebih suka naik GNKI, karena lebih lega dan tangan lebih enak di titipin di armrest doortrim, bentuk doortrim ANKI menurut ane bikin tangan pegal karena untuk di row depan ada tonjolannya sehingga tangan ngga bisa lurus dan untuk di row 2 ketinggian jadi pas lagi senderan agak susah tarok tangan di handrest doortrim

Suspensi ANKI memang lebih empuk sedikit dibanding GNKI tapi ngga beda jauh kok sama2 enak

Menurut ane yang improvement dari ANKI yaitu hanya design ekteriornya aja yang jauhhhhh lebih keren dan modern

oh iya satu lagi mesin dieselnya 2GD lebih bagus dari 2KD tapi ttp kadang suara putunya bikin kangen sm suara 2kd

Agree ....
Duduk di kursi nya jujur lebih nyaman GNKI
Suspensi juga mirip² bantingan nya sama aja
Yang improved jauh ya, mesin baru GD Engine plus turbo VNT with extra puturbo [emoji23]
(Sebab GNKI kan masih non VNT).
Kalau sama² std, jelas improved lumayan jauh.
Beda kalau dibandingin dengan GNKI udah di-tuning yah.....

Akselerasi dari 0-100 brp nih om ANKI manula? Serius ANKI lebih sempit om? Secara dimensi membengkak loh. Apa krn doortrim & dashboard nya lebih gede?

Zaxis wrote: ↑Thu Jul 26, 2018 4:08

psiturism wrote: ↑Wed Jul 25, 2018 15:34 4N15 diisi solar setau saya gapapa om. temen saya pake anps selalu isi solbus aman. malah filsol nya anps jauh lebih murah dri vrz, sama persis sama 2KD filsolnya. beli sakura punya cuma 50k beres, persis kaya jaman saya dulu pake 2kd

Tiati om mesin common rail pake filter solar murah
Yg kalah nti injector nya

Pengalaman dulu di mesin alat berat
Mahal beli filter solar ori jd beli merk donaldson
Bisa pake tp ga sampe setaon jebol injector nya

Coba sekali2 iseng aja,om potong filter ori dan filter murah itu liat isi nya kaya apa

Om maap oot, merk mesin alat beratnya apa ya?

FR6 wrote: ↑Sat Jan 05, 2019 3:11 Akselerasi dari 0-100 brp nih om ANKI manula? Serius ANKI lebih sempit om? Secara dimensi membengkak loh. Apa krn doortrim & dashboard nya lebih gede?

Sy biasa naik gnki pas duduk anki merasa sedikit lebih sempit. Yah mungkin tambah panjang di ruang mesin sama dashboardnya ya.
Kl anf sih jelas lebih sempit lagi.

FR6 wrote: ↑Sat Jan 05, 2019 3:20
Om maap oot, merk mesin alat beratnya apa ya?

Cat kobelco

Nice review om thanks a lot, ane baca2 krn baru saja lepasin 2KD tipe G silver 2015 AT dan meminang 2GD VRZ AT 2019. 2KD ane pakai selama 3 tahun lebih (Oktober 2015- Maret 2019), km 0-73000. Super kuat, super irit meskipun dikasih minum bisol tanpa racun. ANF VRZ AT baru jalan 740 km (pemakaian 10 hari).

aceh78 wrote:Nice review om thanks a lot, ane baca2 krn baru saja lepasin 2KD tipe G silver 2015 AT dan meminang 2GD VRZ AT 2019. 2KD ane pakai selama 3 tahun lebih (Oktober 2015- Maret 2019), km 0-73000. Super kuat, super irit meskipun dikasih minum bisol tanpa racun. ANF VRZ AT baru jalan 740 km (pemakaian 10 hari).

Mantaps, selamat buat mobil barunya om, tp ati2 anf tu blind spot nya horror, jendela kecil dipasangin talang air jd blind beneran kl ga awas...

Terima kasih atas warningnya om nyotsaeba semoga ane lebih awas lagi. Dirumah ada juga ANPS dakar 2017 punya Bokap yg sering juga ane pacu. Feeling ane saat ini kalau duduk dalam ANF terasa seperti nyetir mobil kecil, steering nya ringan padahal luaran nya bongsor gedhe. Sejauh ini yg ane amati ANF lebih irit dari ANPS.

Mantap reviewnya, singkat padat lugas jelas...jarang2 ada yang review 2GD manual.


Sebegitu underrated kah 2GD m/t??

nyotsaeba wrote: ↑Sun Jul 22, 2018 15:17
Oke secara umum komparasi kedua mobil ini ini adalah:
Konsumsi BBM jauh lebih irit inop, VRZ dengan rute sama dapat di 10,6 km/l vs 13-14km/l

Tarikan AT Payahhhhh, karena saya kebiasaan urut gas dan main kopling halus, maka pake AT kok rasanya loyo banget, mau akselerasi harus kickdown rada dalam,
beda dengan MT yang downshift lebih penting dr injakan gas. Really, ada something yang ga bisa didapat dengan AT walaupun torsi badak.

Review yg bagus banget.

Hahaha agak kaget soal konsumsi BBMnya, jauh bener ya? Faktor bodi gambot, ban besar dan (mungkin) vrz beda setelan ECU yg diset beda utk dpt torsi yg 400nm.

Setuju... kalau dah luwes pakai manual begitu pakai matic pasti terasa payah. Mau nyalip pasti ada delay tenaga bbrp saat, beda sama manual yg sesuka kita mau downshift kapan dan narik kapan. Jadi salip menyalip lebih pede dan perhitungan nyalip jd lebih akurat.

Kebetulan saya jg pakai 2GD MT dalam kota lebih irit MT, tapi luar kota rute tol lebih irit AT secara dia running di rpm yg lebih rendah dengan kecepatan yg sama.

faridrach wrote: ↑Thu Sep 24, 2020 0:16

nyotsaeba wrote: ↑Sun Jul 22, 2018 15:17
Oke secara umum komparasi kedua mobil ini ini adalah:
Konsumsi BBM jauh lebih irit inop, VRZ dengan rute sama dapat di 10,6 km/l vs 13-14km/l

Tarikan AT Payahhhhh, karena saya kebiasaan urut gas dan main kopling halus, maka pake AT kok rasanya loyo banget, mau akselerasi harus kickdown rada dalam,
beda dengan MT yang downshift lebih penting dr injakan gas. Really, ada something yang ga bisa didapat dengan AT walaupun torsi badak.

Review yg bagus banget.

Hahaha agak kaget soal konsumsi BBMnya, jauh bener ya? Faktor bodi gambot, ban besar dan (mungkin) vrz beda setelan ECU yg diset beda utk dpt torsi yg 400nm.

Setuju... kalau dah luwes pakai manual begitu pakai matic pasti terasa payah. Mau nyalip pasti ada delay tenaga bbrp saat, beda sama manual yg sesuka kita mau downshift kapan dan narik kapan. Jadi salip menyalip lebih pede dan perhitungan nyalip jd lebih akurat.

Kebetulan saya jg pakai 2GD MT dalam kota lebih irit MT, tapi luar kota rute tol lebih irit AT secara dia running di rpm yg lebih rendah dengan kecepatan yg sama.

Impresinya bagaimana selama pemakaian om? Kebetulan masih galau antara 2GD G MT 2017 atau 2GD G AT 2016