User Long Term Review and Yin-Yang Comparison: Duo 2GD-FTV: ANKI MT vs VRZ

[Pboyz97]

kadang sales suka ngawur juga sih jawabnya, lah ANKI pernah dibilang pake CVT, lainnya bilang Tiptronik

Walah, product knowledgenya minim nih tuh sales, asal nyeplak aja yg penting jualannya laris , aslinya 6 AT kalo gasalah

[doge]

Nice review om....


Anyway... Yg ANFnya kan ada mode manual... Udh prnh cb pake g? Mestinya sih lbh responsif... Tp yaa klo comparenya ke manual y beda sih... Soalnya (ini opini pribadi, dr pengalaman merhatiin spek) biasanya toyota itu ngasi rasionya (g cm final gear) yg mt lebih kasar dr yg matik (krn misal speed sm 100 di top gear, yg mt bs 2500 yg at 2300)... Jd ya mesti aja yg manual wuzz wuzz... Apalagi tyt demen banget ngeset maticnya g sebrp responsif klo di kickdown....

[supriyanto98]

nice review nih..

btw ANF yang taun (2017) lalu kamera mundur sama headunitnya kayaknya lebih bagus ya. Bokap ane baru upgrade dari ANF biasa ke ANF TRD, kamera mundurnya sama persis seperti punya agan jadi lebih jelek dari ANKI. Tadinya kualitasnya mirip2 punya ANKI, btw anki saya type V. utk power harusnya ANF lebih bertenaga secara torsinya lebih besar, cobain pake paddle shiftnya aja kalo dirasa kurang responsif dijamin lebih enak dari manual

[Koddy]

Matic vs manual di GD Engine, jelas beda karakteristik nya.
Apalagi ini di mobil yang berbeda pula (ANKI vs ANF)
Beda dari:
1. Power to weight ratio
2. Respons matic nya GD Engine yang super duper lemot
3. Karakter shifting maticnya GD Engine yang telmi

Cobain aja ANF G yang manual, itu aja udah beda karakter dengan ANKI manual, sebab selain 6 speed vs 5 speed, juga beda di power to weight ratio nya. (ANF jauh lebih berat).

Atau ANKI matic vs ANF matic, dalam kondisi sama² standard, akan beda tarikan nya, lebih berat ANF, karena ya itu tadi, waktu di gas kerasa keberatan bodi nya.

Soal HU, waktu dinyalain sih ga pernah tuh default ke 8. Ada yang fault kali.
Yang bikin penasaran itu, maps di Navigation nya gimana update nya. Seharusnya tiap Quarter ada update maps kok. Cuma ga tau, apakah disebarkan TAM ke jaringan beres, atau disimpan sendiri.
Ada user lain yang bisa update maps nya?

[nyotsaeba]

Nice review om....


Anyway... Yg ANFnya kan ada mode manual... Udh prnh cb pake g? Mestinya sih lbh responsif... Tp yaa klo comparenya ke manual y beda sih... Soalnya (ini opini pribadi, dr pengalaman merhatiin spek) biasanya toyota itu ngasi rasionya (g cm final gear) yg mt lebih kasar dr yg matik (krn misal speed sm 100 di top gear, yg mt bs 2500 yg at 2300)... Jd ya mesti aja yg manual wuzz wuzz... Apalagi tyt demen banget ngeset maticnya g sebrp responsif klo di kickdown....

Bener om, rpm cruising 100km/h di ANKI 2100 rpm, di ANF 1600 an aj kl ga salah. kalo cruising, fuel consumption sih 11-12 lah, tapi di speed dalkot yg maen stop and go dan sekitar 20-50 km/h sih jauh menang angki
Manual mode bukannya cuma menjaga gear max nya aja ya? dan itu pun masih ada intervensi TCU but menjaga putaran mesin ga over.
tapi rasanya juga aneh sih kalo selalu pake sport mode nya buat daily

nice review nih..

btw ANF yang taun (2017) lalu kamera mundur sama headunitnya kayaknya lebih bagus ya. Bokap ane baru upgrade dari ANF biasa ke ANF TRD, kamera mundurnya sama persis seperti punya agan jadi lebih jelek dari ANKI. Tadinya kualitasnya mirip2 punya ANKI, btw anki saya type V. utk power harusnya ANF lebih bertenaga secara torsinya lebih besar, cobain pake paddle shiftnya aja kalo dirasa kurang responsif dijamin lebih enak dari manual

Wah ini saya baru tahu, kebiasaan atoyot nih, improvement tapi ada fitur yang disunat, kyk anki setelah improvement malah tombol power window nya ilang lampunya mendingan single view tapi kualitas bagus drpd ada 3 view tapi kualitas ampas

Power mode? mendingan dikit soal kickdown tapi ya itu krn switch gear nya bolot jadinya tetap aja kickdown

Matic vs manual di GD Engine, jelas beda karakteristik nya.
Apalagi ini di mobil yang berbeda pula (ANKI vs ANF)
Beda dari:
1. Power to weight ratio
2. Respons matic nya GD Engine yang super duper lemot
3. Karakter shifting maticnya GD Engine yang telmi

Cobain aja ANF G yang manual, itu aja udah beda karakter dengan ANKI manual, sebab selain 6 speed vs 5 speed, juga beda di power to weight ratio nya. (ANF jauh lebih berat).

Atau ANKI matic vs ANF matic, dalam kondisi sama² standard, akan beda tarikan nya, lebih berat ANF, karena ya itu tadi, waktu di gas kerasa keberatan bodi nya.

Soal HU, waktu dinyalain sih ga pernah tuh default ke 8. Ada yang fault kali.
Yang bikin penasaran itu, maps di Navigation nya gimana update nya. Seharusnya tiap Quarter ada update maps kok. Cuma ga tau, apakah disebarkan TAM ke jaringan beres, atau disimpan sendiri.
Ada user lain yang bisa update maps nya?

Saya setuju banget kalo matic nya kok bolot ya, ada TCU kok malah jadi lambat shiftingnya, mungkin diset ke efisiensi.
Mungkin kalao mau ga jomplang mestinya komparasi ANKI AT sama ANF MT ya om
ini HU gimana matiinnya sih om? kebiasaan kalo mau turun mobil matiin dulu HU nya, nah disini kok ga ada tombol power
Kalo update maps bukannya diupdate ke SD card navigasinya ya? kalo bener mestinya gampang tuh kerjain sendiri juga asal punya softwarenya pasti bisa

[twa]

per kapan sudah immob bro ? terakhir tanya pas april masih blm soalnya

Katanya unit yg skrg udh immob bro (gatau dari kapannya) , bokap iseng2 nanya sm sales toyotanya pas TD voxy sabtu kemarin.

kalo sales yg ngomong mah senyumin aja dah, waktu itu juga tanya 3 sales bilang udh immob semua yg G, pas gw suruh lihat jelas panduannya baru dah pada bilang blm immob.

[Winz]

Nice review om....


Anyway... Yg ANFnya kan ada mode manual... Udh prnh cb pake g? Mestinya sih lbh responsif... Tp yaa klo comparenya ke manual y beda sih... Soalnya (ini opini pribadi, dr pengalaman merhatiin spek) biasanya toyota itu ngasi rasionya (g cm final gear) yg mt lebih kasar dr yg matik (krn misal speed sm 100 di top gear, yg mt bs 2500 yg at 2300)... Jd ya mesti aja yg manual wuzz wuzz... Apalagi tyt demen banget ngeset maticnya g sebrp responsif klo di kickdown....

Bener om, rpm cruising 100km/h di ANKI 2100 rpm, di ANF 1600 an aj kl ga salah. kalo cruising, fuel consumption sih 11-12 lah, tapi di speed dalkot yg maen stop and go dan sekitar 20-50 km/h sih jauh menang angki
Manual mode bukannya cuma menjaga gear max nya aja ya? dan itu pun masih ada intervensi TCU but menjaga putaran mesin ga over.
tapi rasanya juga aneh sih kalo selalu pake sport mode nya buat daily

nice review nih..

btw ANF yang taun (2017) lalu kamera mundur sama headunitnya kayaknya lebih bagus ya. Bokap ane baru upgrade dari ANF biasa ke ANF TRD, kamera mundurnya sama persis seperti punya agan jadi lebih jelek dari ANKI. Tadinya kualitasnya mirip2 punya ANKI, btw anki saya type V. utk power harusnya ANF lebih bertenaga secara torsinya lebih besar, cobain pake paddle shiftnya aja kalo dirasa kurang responsif dijamin lebih enak dari manual

Wah ini saya baru tahu, kebiasaan atoyot nih, improvement tapi ada fitur yang disunat, kyk anki setelah improvement malah tombol power window nya ilang lampunya mendingan single view tapi kualitas bagus drpd ada 3 view tapi kualitas ampas

Power mode? mendingan dikit soal kickdown tapi ya itu krn switch gear nya bolot jadinya tetap aja kickdown

Matic vs manual di GD Engine, jelas beda karakteristik nya.
Apalagi ini di mobil yang berbeda pula (ANKI vs ANF)
Beda dari:
1. Power to weight ratio
2. Respons matic nya GD Engine yang super duper lemot
3. Karakter shifting maticnya GD Engine yang telmi

Cobain aja ANF G yang manual, itu aja udah beda karakter dengan ANKI manual, sebab selain 6 speed vs 5 speed, juga beda di power to weight ratio nya. (ANF jauh lebih berat).

Atau ANKI matic vs ANF matic, dalam kondisi sama² standard, akan beda tarikan nya, lebih berat ANF, karena ya itu tadi, waktu di gas kerasa keberatan bodi nya.

Soal HU, waktu dinyalain sih ga pernah tuh default ke 8. Ada yang fault kali.
Yang bikin penasaran itu, maps di Navigation nya gimana update nya. Seharusnya tiap Quarter ada update maps kok. Cuma ga tau, apakah disebarkan TAM ke jaringan beres, atau disimpan sendiri.
Ada user lain yang bisa update maps nya?

Saya setuju banget kalo matic nya kok bolot ya, ada TCU kok malah jadi lambat shiftingnya, mungkin diset ke efisiensi.
Mungkin kalao mau ga jomplang mestinya komparasi ANKI AT sama ANF MT ya om
ini HU gimana matiinnya sih om? kebiasaan kalo mau turun mobil matiin dulu HU nya, nah disini kok ga ada tombol power
Kalo update maps bukannya diupdate ke SD card navigasinya ya? kalo bener mestinya gampang tuh kerjain sendiri juga asal punya softwarenya pasti bisa

jadi inti'nya masih lebih enak ANKI dari ANF ya?

pantas aja orang mau bela2in beli venturer yg muahal

tapi setidak'nya fitur2 keselamatan jauh lebih lengkap dari VRZ

[Rakean]

Good review...

Klo menurut saya all new innova harganya wajar sih karena tipe G anki equipmentnya nyaris setara dengan tipe V lama, G lama malah ga ada abs tp entah kenapa banyak user gnki masih susah move on dari good ol' innova nya. Kenapa ya? Banyak user old innova yang sy temui kurang sreg sama anki...

Btw di bawahnya ada singgung soal "isu" turbo honda boros oli... Udah debunked ya (di SM) by users... Hehehe... Klo BQ dan HU emg faktanya kacau.

me no like lekukan tangan LGBT

[Koddy]

Nice review om....


Anyway... Yg ANFnya kan ada mode manual... Udh prnh cb pake g? Mestinya sih lbh responsif... Tp yaa klo comparenya ke manual y beda sih... Soalnya (ini opini pribadi, dr pengalaman merhatiin spek) biasanya toyota itu ngasi rasionya (g cm final gear) yg mt lebih kasar dr yg matik (krn misal speed sm 100 di top gear, yg mt bs 2500 yg at 2300)... Jd ya mesti aja yg manual wuzz wuzz... Apalagi tyt demen banget ngeset maticnya g sebrp responsif klo di kickdown....

Bener om, rpm cruising 100km/h di ANKI 2100 rpm, di ANF 1600 an aj kl ga salah. kalo cruising, fuel consumption sih 11-12 lah, tapi di speed dalkot yg maen stop and go dan sekitar 20-50 km/h sih jauh menang angki
Manual mode bukannya cuma menjaga gear max nya aja ya? dan itu pun masih ada intervensi TCU but menjaga putaran mesin ga over.
tapi rasanya juga aneh sih kalo selalu pake sport mode nya buat daily

nice review nih..

btw ANF yang taun (2017) lalu kamera mundur sama headunitnya kayaknya lebih bagus ya. Bokap ane baru upgrade dari ANF biasa ke ANF TRD, kamera mundurnya sama persis seperti punya agan jadi lebih jelek dari ANKI. Tadinya kualitasnya mirip2 punya ANKI, btw anki saya type V. utk power harusnya ANF lebih bertenaga secara torsinya lebih besar, cobain pake paddle shiftnya aja kalo dirasa kurang responsif dijamin lebih enak dari manual

Wah ini saya baru tahu, kebiasaan atoyot nih, improvement tapi ada fitur yang disunat, kyk anki setelah improvement malah tombol power window nya ilang lampunya mendingan single view tapi kualitas bagus drpd ada 3 view tapi kualitas ampas

Power mode? mendingan dikit soal kickdown tapi ya itu krn switch gear nya bolot jadinya tetap aja kickdown

Matic vs manual di GD Engine, jelas beda karakteristik nya.
Apalagi ini di mobil yang berbeda pula (ANKI vs ANF)
Beda dari:
1. Power to weight ratio
2. Respons matic nya GD Engine yang super duper lemot
3. Karakter shifting maticnya GD Engine yang telmi

Cobain aja ANF G yang manual, itu aja udah beda karakter dengan ANKI manual, sebab selain 6 speed vs 5 speed, juga beda di power to weight ratio nya. (ANF jauh lebih berat).

Atau ANKI matic vs ANF matic, dalam kondisi sama² standard, akan beda tarikan nya, lebih berat ANF, karena ya itu tadi, waktu di gas kerasa keberatan bodi nya.

Soal HU, waktu dinyalain sih ga pernah tuh default ke 8. Ada yang fault kali.
Yang bikin penasaran itu, maps di Navigation nya gimana update nya. Seharusnya tiap Quarter ada update maps kok. Cuma ga tau, apakah disebarkan TAM ke jaringan beres, atau disimpan sendiri.
Ada user lain yang bisa update maps nya?

Saya setuju banget kalo matic nya kok bolot ya, ada TCU kok malah jadi lambat shiftingnya, mungkin diset ke efisiensi.
Mungkin kalao mau ga jomplang mestinya komparasi ANKI AT sama ANF MT ya om
ini HU gimana matiinnya sih om? kebiasaan kalo mau turun mobil matiin dulu HU nya, nah disini kok ga ada tombol power
Kalo update maps bukannya diupdate ke SD card navigasinya ya? kalo bener mestinya gampang tuh kerjain sendiri juga asal punya softwarenya pasti bisa

jadi inti'nya masih lebih enak ANKI dari ANF ya?

pantas aja orang mau bela2in beli venturer yg muahal

tapi setidak'nya fitur2 keselamatan jauh lebih lengkap dari VRZ

Itu bandingin nya ANKI mt vs ANF at...

Kalau sama² AT sih, dan bukan tipe yang lebih mengutamakan performa mesin, kenyamanan suspensi dan bantingan nya jauh lebih enak ANF dibanding ANKI.
ANF diajak zig zag pake shock dan per std masih lebih stabil kok dibanding ANKI.

[kunaskun]

jadi inti'nya masih lebih enak ANKI dari ANF ya?

pantas aja orang mau bela2in beli venturer yg muahal

tapi setidak'nya fitur2 keselamatan jauh lebih lengkap dari VRZ

ngga juga si menurut saya karena diskon lebih besar dengan harga price list lebih rendah, lebih mevvah karena ANF G kan ga ada krom2 dan add-on body kit penambah hp, dan well, ada lagi: karena lebih lega ANKI.

[nyotsaeba]

jadi inti'nya masih lebih enak ANKI dari ANF ya?

pantas aja orang mau bela2in beli venturer yg muahal

tapi setidak'nya fitur2 keselamatan jauh lebih lengkap dari VRZ

ngga juga si menurut saya karena diskon lebih besar dengan harga price list lebih rendah, lebih mevvah karena ANF G kan ga ada krom2 dan add-on body kit penambah hp, dan well, ada lagi: karena lebih lega ANKI.

Knp org suka penturer:
Kapten seat
Anggapan innova lebih luas dan nyaman
Dimensi jg ga segajah ANF, masuk kabin relatif lbh mudah-buat org tua masuk anf suka ngomel ketinggian
Harga segitu cm dpt ANF G yg err.. lebih kopongan?
More chrooomah

[dimassn25]

jadi inti'nya masih lebih enak ANKI dari ANF ya?

pantas aja orang mau bela2in beli venturer yg muahal

tapi setidak'nya fitur2 keselamatan jauh lebih lengkap dari VRZ

ngga juga si menurut saya karena diskon lebih besar dengan harga price list lebih rendah, lebih mevvah karena ANF G kan ga ada krom2 dan add-on body kit penambah hp, dan well, ada lagi: karena lebih lega ANKI.

Knp org suka penturer:
Kapten seat
Anggapan innova lebih luas dan nyaman
Dimensi jg ga segajah ANF, masuk kabin relatif lbh mudah-buat org tua masuk anf suka ngomel ketinggian
Harga segitu cm dpt ANF G yg err.. lebih kopongan?
More chrooomah

Awal ngeliat innova q udah ga masuk akal sebuah kijang bisa 400jtan terus muncul lagi venturer di 450jtan makin ga masuk akal, tapi kalo ngebandingin sama fortuner bahkan sampe tipe vrz menurut saya lebih masuk akal venturer. Keunggulan vrz cuma pbd sama elektrik seat aja. Sisanya kalah jauh sama venturer. Dan pbd juga bisa dikompensasi sama vacum back doornya innova venturer.

[doge]

Nice review om....


Anyway... Yg ANFnya kan ada mode manual... Udh prnh cb pake g? Mestinya sih lbh responsif... Tp yaa klo comparenya ke manual y beda sih... Soalnya (ini opini pribadi, dr pengalaman merhatiin spek) biasanya toyota itu ngasi rasionya (g cm final gear) yg mt lebih kasar dr yg matik (krn misal speed sm 100 di top gear, yg mt bs 2500 yg at 2300)... Jd ya mesti aja yg manual wuzz wuzz... Apalagi tyt demen banget ngeset maticnya g sebrp responsif klo di kickdown....

Bener om, rpm cruising 100km/h di ANKI 2100 rpm, di ANF 1600 an aj kl ga salah. kalo cruising, fuel consumption sih 11-12 lah, tapi di speed dalkot yg maen stop and go dan sekitar 20-50 km/h sih jauh menang angki
Manual mode bukannya cuma menjaga gear max nya aja ya? dan itu pun masih ada intervensi TCU but menjaga putaran mesin ga over.
tapi rasanya juga aneh sih kalo selalu pake sport mode nya buat daily

Yaa... Mw gmn lg... Drpd lemot... Hahaa.. ya klo udh kelar overtake balik ke D haha... (Kpnhari aku prnh bw anki vvti at ya gitu... D S D S mulu...)

[Winz]

ngga juga si menurut saya karena diskon lebih besar dengan harga price list lebih rendah, lebih mevvah karena ANF G kan ga ada krom2 dan add-on body kit penambah hp, dan well, ada lagi: karena lebih lega ANKI.

Knp org suka penturer:
Kapten seat
Anggapan innova lebih luas dan nyaman
Dimensi jg ga segajah ANF, masuk kabin relatif lbh mudah-buat org tua masuk anf suka ngomel ketinggian
Harga segitu cm dpt ANF G yg err.. lebih kopongan?
More chrooomah

Awal ngeliat innova q udah ga masuk akal sebuah kijang bisa 400jtan terus muncul lagi venturer di 450jtan makin ga masuk akal, tapi kalo ngebandingin sama fortuner bahkan sampe tipe vrz menurut saya lebih masuk akal venturer. Keunggulan vrz cuma pbd sama elektrik seat aja. Sisanya kalah jauh sama venturer. Dan pbd juga bisa dikompensasi sama vacum back doornya innova venturer.

Yang bisa head to head secara Fitur dengan ANPS dan CRV malah Venturer, wkwkwk, ANF pelit sekali kasih fitur, Er3 aja bisa kasih VSC ma HSA nambah 5jt aja, walaupun blm rilis unit ESP’nya

[bensinsolar]

Nice review Om, memang irit 2GD. Isi Outlander 1x seminggu, 2GD bisa tunggu 3 minggu lebih baru isi (selalu Dex & kadang tambah lagi Redline)
Kalau boleh info, klaim shocknya di A2K mana Om? saya ud 2x ditolak alasannya masih normal pdhl kalau liat punya Om mirip2 dgn foto shock mbl ANF saya

Saya klaim nya bukan di A2K om, di Plaza Toyota, itu sih jelas2 meler lah jadi ga bisa ngelak lagi

Thanks Om infonya, beberapa A2K memang parah bwt claimnya

[bensinsolar]

Bener om, rpm cruising 100km/h di ANKI 2100 rpm, di ANF 1600 an aj kl ga salah. kalo cruising, fuel consumption sih 11-12 lah, tapi di speed dalkot yg maen stop and go dan sekitar 20-50 km/h sih jauh menang angki
Manual mode bukannya cuma menjaga gear max nya aja ya? dan itu pun masih ada intervensi TCU but menjaga putaran mesin ga over.
tapi rasanya juga aneh sih kalo selalu pake sport mode nya buat daily




Wah ini saya baru tahu, kebiasaan atoyot nih, improvement tapi ada fitur yang disunat, kyk anki setelah improvement malah tombol power window nya ilang lampunya mendingan single view tapi kualitas bagus drpd ada 3 view tapi kualitas ampas

Power mode? mendingan dikit soal kickdown tapi ya itu krn switch gear nya bolot jadinya tetap aja kickdown



Saya setuju banget kalo matic nya kok bolot ya, ada TCU kok malah jadi lambat shiftingnya, mungkin diset ke efisiensi.
Mungkin kalao mau ga jomplang mestinya komparasi ANKI AT sama ANF MT ya om
ini HU gimana matiinnya sih om? kebiasaan kalo mau turun mobil matiin dulu HU nya, nah disini kok ga ada tombol power
Kalo update maps bukannya diupdate ke SD card navigasinya ya? kalo bener mestinya gampang tuh kerjain sendiri juga asal punya softwarenya pasti bisa

jadi inti'nya masih lebih enak ANKI dari ANF ya?

pantas aja orang mau bela2in beli venturer yg muahal

tapi setidak'nya fitur2 keselamatan jauh lebih lengkap dari VRZ

Itu bandingin nya ANKI mt vs ANF at...

Kalau sama² AT sih, dan bukan tipe yang lebih mengutamakan performa mesin, kenyamanan suspensi dan bantingan nya jauh lebih enak ANF dibanding ANKI.
ANF diajak zig zag pake shock dan per std masih lebih stabil kok dibanding ANKI.

Ditambah interior bagusan ANF daripada ANKI, tidak seperti gen sebelumnya yang salam 1 dahsboard

[andyez86]

Nice review Om, memang irit 2GD. Isi Outlander 1x seminggu, 2GD bisa tunggu 3 minggu lebih baru isi (selalu Dex & kadang tambah lagi Redline)
Kalau boleh info, klaim shocknya di A2K mana Om? saya ud 2x ditolak alasannya masih normal pdhl kalau liat punya Om mirip2 dgn foto shock mbl ANF saya

Saya klaim nya bukan di A2K om, di Plaza Toyota, itu sih jelas2 meler lah jadi ga bisa ngelak lagi

Thanks Om infonya, beberapa A2K memang parah bwt claimnya

A2K parah om?ud pernah claim ke nasmoco blm?hahahha klo blm pernah claim ke nasmoco cb dlu om.....parah mana hahhaa

[Winz]

nice review nih..

btw ANF yang taun (2017) lalu kamera mundur sama headunitnya kayaknya lebih bagus ya. Bokap ane baru upgrade dari ANF biasa ke ANF TRD, kamera mundurnya sama persis seperti punya agan jadi lebih jelek dari ANKI. Tadinya kualitasnya mirip2 punya ANKI, btw anki saya type V. utk power harusnya ANF lebih bertenaga secara torsinya lebih besar, cobain pake paddle shiftnya aja kalo dirasa kurang responsif dijamin lebih enak dari manual

wow, berarti puas pakai ANF bokap'nya dong? ANF VRZ sama ANF TRD beda bodykit ma velg aja bukan'e?

[nyotsaeba]

nice review nih..

btw ANF yang taun (2017) lalu kamera mundur sama headunitnya kayaknya lebih bagus ya. Bokap ane baru upgrade dari ANF biasa ke ANF TRD, kamera mundurnya sama persis seperti punya agan jadi lebih jelek dari ANKI. Tadinya kualitasnya mirip2 punya ANKI, btw anki saya type V. utk power harusnya ANF lebih bertenaga secara torsinya lebih besar, cobain pake paddle shiftnya aja kalo dirasa kurang responsif dijamin lebih enak dari manual

wow, berarti puas pakai ANF bokap'nya dong? ANF VRZ sama ANF TRD beda bodykit ma velg aja bukan'e?

Awal trd keluar itu cuma dia yg punya cruise control sm disc brake, vrz kagak. Nah mulai kapan gt kurang jelas jg, harga vrz naek 1,6 jt kl ga salah, dpt disc brake sama cruise control, tp rear cam didowngrade...

[psiturism]

4N15 diisi solar setau saya gapapa om. temen saya pake anps selalu isi solbus aman. malah filsol nya anps jauh lebih murah dri vrz, sama persis sama 2KD filsolnya. beli sakura punya cuma 50k beres, persis kaya jaman saya dulu pake 2kd

[Winz]

nice review nih..

btw ANF yang taun (2017) lalu kamera mundur sama headunitnya kayaknya lebih bagus ya. Bokap ane baru upgrade dari ANF biasa ke ANF TRD, kamera mundurnya sama persis seperti punya agan jadi lebih jelek dari ANKI. Tadinya kualitasnya mirip2 punya ANKI, btw anki saya type V. utk power harusnya ANF lebih bertenaga secara torsinya lebih besar, cobain pake paddle shiftnya aja kalo dirasa kurang responsif dijamin lebih enak dari manual

wow, berarti puas pakai ANF bokap'nya dong? ANF VRZ sama ANF TRD beda bodykit ma velg aja bukan'e?

Awal trd keluar itu cuma dia yg punya cruise control sm disc brake, vrz kagak. Nah mulai kapan gt kurang jelas jg, harga vrz naek 1,6 jt kl ga salah, dpt disc brake sama cruise control, tp rear cam didowngrade...

Produksi setelah GIASS 2018 kaya’nya sudah disc brake semua, mungkin dealer habisin stok VRZ lama yg blm improvement, bagus’nya setelah improvement masalah putu jedug sudah hampir enggak ada, paling unit2 lama aj, cmiiw

[Dieselmani4]

kadang sales suka ngawur juga sih jawabnya, lah ANKI pernah dibilang pake CVT, lainnya bilang Tiptronik

Walah, product knowledgenya minim nih tuh sales, asal nyeplak aja yg penting jualannya laris , aslinya 6 AT kalo gasalah

Hahaha. Saya pernah ngetes sales. "Mas ini dieselnya sudah tipe common rail ya?"

Keningnya mengkerut, bbrp detik kemudian dia jawab "oh nggak, sekarang sudah pake timing chain".

Giliran kening saya yang mengkerut.

[supriyanto98]

nice review nih..

btw ANF yang taun (2017) lalu kamera mundur sama headunitnya kayaknya lebih bagus ya. Bokap ane baru upgrade dari ANF biasa ke ANF TRD, kamera mundurnya sama persis seperti punya agan jadi lebih jelek dari ANKI. Tadinya kualitasnya mirip2 punya ANKI, btw anki saya type V. utk power harusnya ANF lebih bertenaga secara torsinya lebih besar, cobain pake paddle shiftnya aja kalo dirasa kurang responsif dijamin lebih enak dari manual

wow, berarti puas pakai ANF bokap'nya dong? ANF VRZ sama ANF TRD beda bodykit ma velg aja bukan'e?

tenaga puasan ANF ntah kenapa saya rasa ANF shiftingny lebih cepat handlingny jg bagus. nyaman , nyamanan ANKI apalagi di bandingin yg TRD sepertiny suspensiny dikerasin sedikit sama si atoyot jadi berasa naik hrv.

[Zaxis]

4N15 diisi solar setau saya gapapa om. temen saya pake anps selalu isi solbus aman. malah filsol nya anps jauh lebih murah dri vrz, sama persis sama 2KD filsolnya. beli sakura punya cuma 50k beres, persis kaya jaman saya dulu pake 2kd

Tiati om mesin common rail pake filter solar murah
Yg kalah nti injector nya

Pengalaman dulu di mesin alat berat
Mahal beli filter solar ori jd beli merk donaldson
Bisa pake tp ga sampe setaon jebol injector nya

Coba sekali2 iseng aja,om potong filter ori dan filter murah itu liat isi nya kaya apa

[bensinsolar]

Nice review Om, memang irit 2GD. Isi Outlander 1x seminggu, 2GD bisa tunggu 3 minggu lebih baru isi (selalu Dex & kadang tambah lagi Redline)
Kalau boleh info, klaim shocknya di A2K mana Om? saya ud 2x ditolak alasannya masih normal pdhl kalau liat punya Om mirip2 dgn foto shock mbl ANF saya

Saya klaim nya bukan di A2K om, di Plaza Toyota, itu sih jelas2 meler lah jadi ga bisa ngelak lagi

Thanks Om infonya, beberapa A2K memang parah bwt claimnya

A2K parah om?ud pernah claim ke nasmoco blm?hahahha klo blm pernah claim ke nasmoco cb dlu om.....parah mana hahhaa

Hahaha, maksud saya A2K tempat saya parah nih, baca2 forum harus A2K Cilandak yang bagus bwt claim. Ini si shock uda 2x service selalu minta diganti alesannya ngeles mulu bilang itu: Yg ke 1. pelumasan dari pabrik pas mau claim ke 2. Tunggu aja warrantynya masih ada kan