SerayaMotor.com

ChZ wrote: ↑Sun May 13, 2018 16:16 -cut-
Yang asik sebenernya dr beli santi ini krn gak ada guilty feeling beli mobil 500juta++ terondolan. Istilahnya fitur kopong ya udah daripada beli Xpander, udah indent 3 bulan nggak lebih enak dari Santi pulak Buat orang ngerti mobil sayang sih spend 200juta buat beli econobox.

Setuju nih mod, sekarang sweet spotnya mobil bekas saya perhatiin ada di antara 150jt-300 jt ya, bisa dapet mobil bekas keren2 dengan kondisi oke dan umur ga tua2 amat

diatas itu kebanyakan bekas eropaan udah mainnya, masih menarik tapi udh beda level maintenance wkwk

alvin23 wrote: ↑Sun May 13, 2018 16:35

ChZ wrote: ↑Sun May 13, 2018 16:16 -cut-
Yang asik sebenernya dr beli santi ini krn gak ada guilty feeling beli mobil 500juta++ terondolan. Istilahnya fitur kopong ya udah daripada beli Xpander, udah indent 3 bulan nggak lebih enak dari Santi pulak Buat orang ngerti mobil sayang sih spend 200juta buat beli econobox.

Setuju nih mod, sekarang sweet spotnya mobil bekas saya perhatiin ada di antara 150jt-300 jt ya, bisa dapet mobil bekas keren2 dengan kondisi oke dan umur ga tua2 amat

diatas itu kebanyakan bekas eropaan udah mainnya, masih menarik tapi udh beda level maintenance wkwk

Ya oom... level harga segitu sekarang dah bisa dapet mobil mayan keren-keren... Sedan gede macam Accord/Kemri pun dapat. Mayan udah separo harga dibanding barunya. Gengsinya sama. Wkwkwkwkwkw.

Merek Jepang populer sebenernya gak sekuat itu juga sekarang, saya dapet Santi 2013 di 230 sementara CR-V RM non-facelift tipe tertinggi juga dapet di angka 260-an. 260 baru cuma dapet Rush Terios klo SUV yang masih mayan tinggi Fortuner VNT.

psiturism wrote: ↑Sun May 13, 2018 15:41

vp920b wrote: ↑Fri May 11, 2018 15:46
Jalan ngebut di tol. Kalau asap hitam berarti solar busuk or pembakaran kotor.

Kalau warna abu abu, itu cuma water condensation. Sering sy alami di sorento.

Kebut aja ampe 190km/h, langsung ilang. Kudu ganti filter solar per 10rb km sekali. Biar selalu bersih.

Santa fe lebih tahan dengan solar busuk, karena tdk ada dpf. Sorento ada dpf, jd mudah sekali ketahuan.

Untuk transmisi menurut saya lebih OK dibanding fortuner 2gd sekarang koq. Masih lebih sigap, cuma downhill suka ga mau engine brake, ya pakai tiptronic aja..

jd santafe ini sama sekali gabisa isi bbm selain dex atau direkomendasikan utk isi dex, tp masih bs kalo dicekokin solbus? kaya misal kalo di mobil saya, isi solbus trus cm konsekuensinya ganti filsol lebih cepet, 5rb KM ud ganti. kalo dex 10rb KM baru ganti gpp.

Kalau terpaksa minum solar busuk bisa.

Bukan boleh minum solbus.

Harus dex apapun ceritanya. Ini diesel kelas european, jadi tidak bisa minum solbus. Euro 3 spec utk santa fe, euro 4 spec utk sorento saya.

Filsol mahal loh, 500rb x 2 filter yakin mau ganti per 5rb km? Belum lg kerjainnya susah ada di belakang? Saya si ogah..

Thanks

Senang bisa TD mobil ini dipanasnya suhu Bukit Jaddih Bangkalan Madura.
Dan VNT putih berhati hitam juga bisa pose bareng disana

ChZ wrote: ↑Sun May 13, 2018 16:16 Krn saya pegang Harrier 240G dan SantaFe jelas berasa SantaFe lebih direct... bahkan dibanding Camry XV40 yg masih hidrolik jg tetep enak setirnya SantaFe .

Nah balance tapi nurut saya masih kurang fine-tuned sasisnya oom... butuh semacem underbrace ama strutbar. Klo lari di tol kenceng pindah jalur berasa goyangan bodinya loh. Jauh klo saya bandingin sama CX-5 atau CR-V Turbo... tuh dua jepang lebih refined klo buat manuver. Yah tapi bukan masalah berat sih karena ini SUV ya.

Wuidih 730iL... ama SantaFe msh jauh oom. Remnya lumayan soft dan gradual nggak sampe nyentak bikin kaget, tapi pakem buat berentiin mobil sebesar dan sekenceng ini.

Ho oh tapi sebenernya saya cuma expect fitur seperti airbag 7 buah dan fitur standar untuk SUV modern seperti HDC, HSA, VSC. Klo untuk infotainment atau gadget sensor-sensor itu sih rasanya gak terlalu relevan, meskipun SantaFe yang facelift udah dikasih HU yang layar ada 360 degree view... di tipe limited klo ngga salah. Yang AWD barang langka dulu harga klo ngga salah 600juta-an yah oom ? Naksir sih seandainya nemu yang AWD secara kelengkapan bikin miris hati liat yang FWD

Yang asik sebenernya dr beli santi ini krn gak ada guilty feeling beli mobil 500juta++ terondolan. Istilahnya fitur kopong ya udah daripada beli Xpander, udah indent 3 bulan nggak lebih enak dari Santi pulak Buat orang ngerti mobil sayang sih spend 200juta buat beli econobox.

oalah, artinya perlu strutbar dkk biar lbh refine ya, noted bung
mmg yg awd langka bgt, sy baru baca2 lg web2 lama, yg dijual disini awdnya mid tft vsc hsa komplit dengan steering mode selector dan heater seat tp airbag masih 2 635jt yaampun

itu yg saya bold bikin sy ngak nyesel batal spk sepender, cuma ceritanya beda, sy akhirnya ambil cx5 2.5 touring 13
sejak ada ntuh mobil, sy nyari mobil ngga mau jauh2 dr yg steering responsenya nurut minimal mirip2 sama ntuh mobil, separah2nya minimal seAnps saya, buat saya itu cukup enak masih ada rasanya biar agak ngambang ky karpet

Swedeppon wrote: ↑Mon May 14, 2018 7:25 oalah, artinya perlu strutbar dkk biar lbh refine ya, noted bung
mmg yg awd langka bgt, sy baru baca2 lg web2 lama, yg dijual disini awdnya mid tft vsc hsa komplit dengan steering mode selector dan heater seat tp airbag masih 2 635jt yaampun

itu yg saya bold bikin sy ngak nyesel batal spk sepender, cuma ceritanya beda, sy akhirnya ambil cx5 2.5 touring 13
sejak ada ntuh mobil, sy nyari mobil ngga mau jauh2 dr yg steering responsenya nurut minimal mirip2 sama ntuh mobil, separah2nya minimal seAnps saya, buat saya itu cukup enak masih ada rasanya biar agak ngambang ky karpet

Hooh wajib pake chassis reinforcement klo mau agak enak manuvernya. Meskipun tetep lbh mantep daripada duo ladder sih...

AWD airbagnya masih 2 oom? kirain dapet 6 apa 7 gitu. Brarti ttp ada sunatannya yak.

Wkwkwkwk lumayan kan oom klo budget LMPV baru sekarang bisa dapet SUV yang skrg barunya udah 500juta++ krn resale valuenya jeblok...

vp920b wrote: ↑Sun May 13, 2018 22:42

psiturism wrote: ↑Sun May 13, 2018 15:41

vp920b wrote: ↑Fri May 11, 2018 15:46
Jalan ngebut di tol. Kalau asap hitam berarti solar busuk or pembakaran kotor.

Kalau warna abu abu, itu cuma water condensation. Sering sy alami di sorento.

Kebut aja ampe 190km/h, langsung ilang. Kudu ganti filter solar per 10rb km sekali. Biar selalu bersih.

Santa fe lebih tahan dengan solar busuk, karena tdk ada dpf. Sorento ada dpf, jd mudah sekali ketahuan.

Untuk transmisi menurut saya lebih OK dibanding fortuner 2gd sekarang koq. Masih lebih sigap, cuma downhill suka ga mau engine brake, ya pakai tiptronic aja..

jd santafe ini sama sekali gabisa isi bbm selain dex atau direkomendasikan utk isi dex, tp masih bs kalo dicekokin solbus? kaya misal kalo di mobil saya, isi solbus trus cm konsekuensinya ganti filsol lebih cepet, 5rb KM ud ganti. kalo dex 10rb KM baru ganti gpp.

Kalau terpaksa minum solar busuk bisa.

Bukan boleh minum solbus.

Harus dex apapun ceritanya. Ini diesel kelas european, jadi tidak bisa minum solbus. Euro 3 spec utk santa fe, euro 4 spec utk sorento saya.

Filsol mahal loh, 500rb x 2 filter yakin mau ganti per 5rb km? Belum lg kerjainnya susah ada di belakang? Saya si ogah..

Thanks

oalah gitu ya om..

maklum om biasa pake dijel ngebul2, blm prnh miara dijel kelas yurop.

cm tertarik aja liat harga sekennya anjlok hehe

santa fe ini keliatan gagah & mewah ( apalagi diliat dr blkg pas lampu nyala ) jd salah 1 mbl impian sy yg pgen dibeli hehe. tp tempo hari lg servis mbl di bengkel nemu 1 biji santa fe 2013 ngejogrok lg turun mesin & body sampe debuan parah ( kt montirnya lg nunggu spareparts dr korea & sdh ada di bngkel itu 1bulanan ) mgkin user nya jorok smpe rusak sebegitunya. utk perawatan mesin terbilang mahal/murah & susah apa engga cr sparepartsnya om?

wah saya baru baca ada yang review hando miring. Excited aja bacanya kalau ada yang review mobil korea gini karena sebagai user mobil korea pasti ada rasa gimana pas merk mobilnya direview

nice review om as usual. Semenjak angkatan i10, i20, i30 (grand avega), new tucson, H1 sama santa fe ini, desain H miring emang mayan outstanding di tahunnya. Bahkan i20 ibu saya kalau disebelahin sama jazz baru juga ga keliatan tua.

Sebenernya saya masih penasaran sama crdi si i20, tapi adanya yang manual tok dan dari trim terbawah. i20 ibu saya yang tipe SG (dapet sunroof sama fitur gimmick yang banyak berguna)

ini mobil yg bikin gw kepikiran terus buat family car
kepengen karena exterior gagah, tenaga besar, nyaman, dengernya irit, kayanya cocok utk perjalanan luar kota yg kondisi aspal ga menentu

tp yg bikin ragu, mau ganti model, setirnya ga fun (gw dulu pake captiva bosen krn hal ini), interior jadul, masuk baris 3 ga praktis, transmisi gak pinter? (mirip kaya captiva jg brati ya?)

akhirnya sampe skarang masi mikir2 sambil dipake dulu grandisnya buat family cAR.. hehehe

ChZ wrote: ↑Mon May 14, 2018 8:22
Hooh wajib pake chassis reinforcement klo mau agak enak manuvernya. Meskipun tetep lbh mantep daripada duo ladder sih...

AWD airbagnya masih 2 oom? kirain dapet 6 apa 7 gitu. Brarti ttp ada sunatannya yak.

Wkwkwkwk lumayan kan oom klo budget LMPV baru sekarang bisa dapet SUV yang skrg barunya udah 500juta++ krn resale valuenya jeblok...

Yang AWD airbagnya 6 kok mod, nanti kalau nemu brochurenya saya upload

Santa Fe.. Mobil idaman ini...

Sempat test drive sebelum ambil T32, tapi mundur teratur karena harga barunya ngeri banget, plus diskon minim. Waktu saya coba di jalan (semi) off road di daerah galaxy mall Surabaya, istri yang duduk di row 2 santai aja, bahkan dia suka banget duduk di sana, jauh sekali dibanding pajero sport lama yang waktu itu saya pakai. Dan waktu iseng coba pedal to (almost) carpet, literally badan ini nempel di kursi dan nda bisa maju in badan. Mesin nya ngeri banget torsi nya, tapi super fun dengan tenaga sebesar itu.

230 murah sih, di Surabaya rata-rata bekas 2013-2014 minta kisaran 300 an, cuma memang ya kilometer cuma 50rb an sih biasa nya. Kalo uda 70rb, saya uda serem sendiri.

Btw Chris, bengkel Hyundai Sulawesi ok ya? Saya agak ngeri liat bengkel nya kecil banget gitu, mirip kayak bengkel perorangan gitu. Terus untuk diagnosa sebelum pembelian gimana? Apa lumayan detail untuk tahu pr nya apa aja sebelum beli?

Oh, dan kalo mau, safari utama di a yani juga masih bengkel authorized Hyundai, cuma memang dia bukan dealer lagi. Saya kebetulan kenal sama om Hendro, yang punya.

Ni dia oom vp920b... Pindah dari Honda ke Hyundai, kok bukan berasa downgrade malah upgrade

Yang ane takjub, meskipun fitur minim tapi gak bohong kalo kena speedbump atau jalanan dengan kontur kurang rata. Entah kenapa ada feel European di bantingan suspensinya. Nyaman sekali.

Reliability juga kuat banget dan bagus banget untuk mobil dengan mileage segini.

Wah siap oom, kebetulan tadi bokap saya baru pesan beberapa parts untuk kaki-kaki. Tar balik semarang mau diberesin kaki-kakinya. Semua rusaknya rata-rata masalah wear n tear saja bukan engineering failure.
[/quote]

Gabung SOCI aja om Chz...
Spare parts 10%
Service 15%
Itu sudah pasti heheh

oiya nice review om

mod kris gmana rasanya pake mesin dijel yg harus "nggantung gas" padahal dulunya pake civic FB dan full throttle, apa santafe ini trasa rada "kosong" juga rpm tingginya kaya dijel 2gd gitu?

syafimsa wrote: ↑Sat May 19, 2018 13:39 mod kris gmana rasanya pake mesin dijel yg harus "nggantung gas" padahal dulunya pake civic FB dan full throttle, apa santafe ini trasa rada "kosong" juga rpm tingginya kaya dijel 2gd gitu?

Nggantung gas yg gmn ya?

ngalih wrote: ↑Sat May 19, 2018 21:19

syafimsa wrote: ↑Sat May 19, 2018 13:39 mod kris gmana rasanya pake mesin dijel yg harus "nggantung gas" padahal dulunya pake civic FB dan full throttle, apa santafe ini trasa rada "kosong" juga rpm tingginya kaya dijel 2gd gitu?

Nggantung gas yg gmn ya?

maksudnya kalo dijel torq nya ngisi di low to middle rev om. seinget saya modkris pernah blg di review mblnya om Jose cmiiw.

Turbo disel seh harusnya / umumnya bawah kopong cenderung laggy, tengah ngejambak, atasnya bengek wkkwk, ntah di santi ini...

kalo santafe yang saya rasa sih powernya lebih merata di tiap range rpm nya..sampai 4k rpm masih ngisi kok saya perhatikan.
kalo saya bandingkan dengan karakter diesel nya captiva yang non facelift & facelift yang saya punya terlebih dahulu cenderung rpm bawahnya berasa lag nya, rpm atasnya cenderung flat mulai rpm 3k-3,5k. atau kalo saya bandingkan dgn karakter mesin old pjs dakar yang rpm bawahnya kosong, tenaga kumpul di rpm menengah - atas saja

Nainggolan21 wrote: ↑Mon May 14, 2018 6:23 Senang bisa TD mobil ini dipanasnya suhu Bukit Jaddih Bangkalan Madura.
Dan VNT putih berhati hitam juga bisa pose bareng disana

wah baru nyadar mbah nai nongol disini... sungkem dulu... serem liat VNT putih berhati hitamnya...

jdm86 wrote: ↑Thu May 17, 2018 7:46
Yang AWD airbagnya 6 kok mod, nanti kalau nemu brochurenya saya upload

oh 6 ya... makanya seinget saya yang AWD fullspek 6 airbag...

liemivan86 wrote: ↑Thu May 17, 2018 17:45 Santa Fe.. Mobil idaman ini...

Sempat test drive sebelum ambil T32, tapi mundur teratur karena harga barunya ngeri banget, plus diskon minim. Waktu saya coba di jalan (semi) off road di daerah galaxy mall Surabaya, istri yang duduk di row 2 santai aja, bahkan dia suka banget duduk di sana, jauh sekali dibanding pajero sport lama yang waktu itu saya pakai. Dan waktu iseng coba pedal to (almost) carpet, literally badan ini nempel di kursi dan nda bisa maju in badan. Mesin nya ngeri banget torsi nya, tapi super fun dengan tenaga sebesar itu.

230 murah sih, di Surabaya rata-rata bekas 2013-2014 minta kisaran 300 an, cuma memang ya kilometer cuma 50rb an sih biasa nya. Kalo uda 70rb, saya uda serem sendiri.

Btw Chris, bengkel Hyundai Sulawesi ok ya? Saya agak ngeri liat bengkel nya kecil banget gitu, mirip kayak bengkel perorangan gitu. Terus untuk diagnosa sebelum pembelian gimana? Apa lumayan detail untuk tahu pr nya apa aja sebelum beli?

Oh, dan kalo mau, safari utama di a yani juga masih bengkel authorized Hyundai, cuma memang dia bukan dealer lagi. Saya kebetulan kenal sama om Hendro, yang punya.

Hyundai Sulawesi secara SDM sebenernya oke tapi kurang update dengan informasi terbaru... contoh soal sensor ABS nyala itu kemarin ngobrol sama anak2 SOCI bisa ganti switch nya aja 200ribu... di sono dibilang mesti ganti assy hubnya... 2.5juta bok. 10x lipet. Makanya dirujuk sama anak2 ke Wiyung aja... tp jauhnya

dan SOP yang menurut saya kurang diperhatikan... barang simpel : se kacrut kacrutnya SDM di BeRes Honda SOPnya jelas : selesai servis dianter SA ke kasir bayar lalu dianter ke mobil. Ini habis bayar SA nya malah duduk diem gak nganterin ke mobil... ya saya sih cuek ya, tapi klo user lain yang biasa dapet layanan kelas wahid dari A2k pasti langsung kaget liat betapa jomplangnya SOP nya...

Saya jujur beli ndak terlalu liat kondisi mobil... cuma PR kaki-kaki aja waktu itu karena pemakaian. Penting sih tetep record ya... Santi ini cukup reliabel kok, cuma switch ABS itu yang lumayan rewel.

Thanks om buat referensinya...

diidoot wrote: ↑Thu May 17, 2018 3:05 wah saya baru baca ada yang review hando miring. Excited aja bacanya kalau ada yang review mobil korea gini karena sebagai user mobil korea pasti ada rasa gimana pas merk mobilnya direview

nice review om as usual. Semenjak angkatan i10, i20, i30 (grand avega), new tucson, H1 sama santa fe ini, desain H miring emang mayan outstanding di tahunnya. Bahkan i20 ibu saya kalau disebelahin sama jazz baru juga ga keliatan tua.

Sebenernya saya masih penasaran sama crdi si i20, tapi adanya yang manual tok dan dari trim terbawah. i20 ibu saya yang tipe SG (dapet sunroof sama fitur gimmick yang banyak berguna)

hooh... user mobil Korea di SM aja udah jadi minoritas apalagi di indo... sering kok ditanya "kok ngambil hyundai? sparepart gimana tuh ? gampang ga servisnya" sukses bikin banyak orang penasaran... bahkan kemaren digilir di Jaddih sama rekan-rekan SM Road Trip yang penasaran

Agak ada bangga nya gitu karena sering jadi bahan pembicaraan orang... entah kenapa juga sense of brotherhoodnya kuat banget sesama user koreaan

evolution21 wrote: ↑Thu May 17, 2018 3:58 ini mobil yg bikin gw kepikiran terus buat family car
kepengen karena exterior gagah, tenaga besar, nyaman, dengernya irit, kayanya cocok utk perjalanan luar kota yg kondisi aspal ga menentu

tp yg bikin ragu, mau ganti model, setirnya ga fun (gw dulu pake captiva bosen krn hal ini), interior jadul, masuk baris 3 ga praktis, transmisi gak pinter? (mirip kaya captiva jg brati ya?)

akhirnya sampe skarang masi mikir2 sambil dipake dulu grandisnya buat family cAR.. hehehe

To be simple : iya. Agak mirip Captiva karakternya, apalagi ngomongin setirnya yang aduhai... besar sekali. Klo nyari fun emang mobil ini fun nya sebatas bunyiin ban di gerbang tol atau lamer... dibelokin bodyroll masih besar... dan terkesan gak lincah juga beda sama bawa CR-V atau CX-5.

dknee wrote: ↑Fri May 18, 2018 6:12
Gabung SOCI aja om Chz...
Spare parts 10%
Service 15%
Itu sudah pasti heheh

oiya nice review om

saya kan dah di SOCI oom... baru gabung kemarin Jumat...

Krn buta mobil Korea jd lumayan membantu info-infonya di SOCI...

syafimsa wrote: ↑Sat May 19, 2018 23:10

ngalih wrote: ↑Sat May 19, 2018 21:19

syafimsa wrote: ↑Sat May 19, 2018 13:39 mod kris gmana rasanya pake mesin dijel yg harus "nggantung gas" padahal dulunya pake civic FB dan full throttle, apa santafe ini trasa rada "kosong" juga rpm tingginya kaya dijel 2gd gitu?

Nggantung gas yg gmn ya?

maksudnya kalo dijel torq nya ngisi di low to middle rev om. seinget saya modkris pernah blg di review mblnya om Jose cmiiw.

efact wrote: ↑Sun May 20, 2018 2:46 Turbo disel seh harusnya / umumnya bawah kopong cenderung laggy, tengah ngejambak, atasnya bengek wkkwk, ntah di santi ini...

gaspol wrote: ↑Sun May 20, 2018 5:40 kalo santafe yang saya rasa sih powernya lebih merata di tiap range rpm nya..sampai 4k rpm masih ngisi kok saya perhatikan.
kalo saya bandingkan dengan karakter diesel nya captiva yang non facelift & facelift yang saya punya terlebih dahulu cenderung rpm bawahnya berasa lag nya, rpm atasnya cenderung flat mulai rpm 3k-3,5k. atau kalo saya bandingkan dgn karakter mesin old pjs dakar yang rpm bawahnya kosong, tenaga kumpul di rpm menengah - atas saja

Nah justru itu... di SantaFe dari Civic FB itu yang paling kentara adalah udah punya torsi gede jadi nggantung gas pun udah rasanya powerful, mau nyusul tambah gas dikit aja dah ngejambak... masalahnya si Santi klo gasnya dinakalin dikit setirnya jadi liar...

Betul powernya cukup merata kok, low revnya gak berasa se- "jambak" Fortuner VRZ tapi masuk 2000 RPM lewat ya kelibas itu VRZ... sweet spotnya ada di sekitar 2000 - 3000 RPM saat torque nya flat. Kurang lebih karena udah terbiasa dengan karakter mesin torsi flat di CiBo jadi gak terlalu banyak penyesuaian.

Malah gara-gara bawa Santi, skrg nyetir 2000 RPM aja rasanya kok tinggi amat ya... gara-gara display tachonya jaraknya jauh-jauh... kirain udah 3000an eh ternyata masih 2000 RPM...

ChZ wrote: ↑Mon May 14, 2018 8:22

Swedeppon wrote: ↑Mon May 14, 2018 7:25 oalah, artinya perlu strutbar dkk biar lbh refine ya, noted bung
mmg yg awd langka bgt, sy baru baca2 lg web2 lama, yg dijual disini awdnya mid tft vsc hsa komplit dengan steering mode selector dan heater seat tp airbag masih 2 635jt yaampun

itu yg saya bold bikin sy ngak nyesel batal spk sepender, cuma ceritanya beda, sy akhirnya ambil cx5 2.5 touring 13
sejak ada ntuh mobil, sy nyari mobil ngga mau jauh2 dr yg steering responsenya nurut minimal mirip2 sama ntuh mobil, separah2nya minimal seAnps saya, buat saya itu cukup enak masih ada rasanya biar agak ngambang ky karpet

Hooh wajib pake chassis reinforcement klo mau agak enak manuvernya. Meskipun tetep lbh mantep daripada duo ladder sih...

AWD airbagnya masih 2 oom? kirain dapet 6 apa 7 gitu. Brarti ttp ada sunatannya yak.

Wkwkwkwk lumayan kan oom klo budget LMPV baru sekarang bisa dapet SUV yang skrg barunya udah 500juta++ krn resale valuenya jeblok...

airbag 2 itu sy baca2 di forum santafe mungkin benar atau salah

tp mmg kalau RV sdh jeblok, banyak yg jd harapan untuk pasar mobil bekas, btw santafe salah satu produk hyundai yg RVnya tergolong sangat kuat

Siapa tau masih berminat, Hyundai masih terima order santa fe AWD
Harganya 850 juta ( tidak yakin ini OTR apa bukan ) DP : 50 %
waiting time sekitar 4 - 5 bulan.

Tapi 850 juta udah dapet X3 2nd haha...

jdm86 wrote:Siapa tau masih berminat, Hyundai masih terima order santa fe AWD
Harganya 850 juta ( tidak yakin ini OTR apa bukan ) DP : 50 %
waiting time sekitar 4 - 5 bulan.

Tapi 850 juta udah dapet X3 2nd haha...

X3 diesel baru NIK 2016 saja waktu awal tahun 2018 ini dilego 900jt kok......

Koddy wrote: ↑Tue May 22, 2018 6:53

jdm86 wrote:Siapa tau masih berminat, Hyundai masih terima order santa fe AWD
Harganya 850 juta ( tidak yakin ini OTR apa bukan ) DP : 50 %
waiting time sekitar 4 - 5 bulan.

Tapi 850 juta udah dapet X3 2nd haha...

X3 diesel baru NIK 2016 saja waktu awal tahun 2018 ini dilego 900jt kok......

850 juta sih gimana gitu. Hahahahahahaa.

ChZ wrote: ↑Fri May 11, 2018 10:43

tuperware wrote: ↑Fri May 11, 2018 10:21 wah, kebetulan banget ni emang dari kemaren liat terus di OLX pantau Santa Fe, karena tergiur sama modelnya yang keren, dan panoramic sunroofnya, kebayang kita jalan ke jogja malang dari jakarta bisa dibuka tu panoramic, dan menikmati bintang atau udara segar di Batu Malang atau spot gunung lainnya, dan anakku bisa keluar liat dari atas.. wow.. kebanyang banget.. tapi di jabodetabek rata2 pada mobil capek dan kondisinya banyak yang kurang bagus.. masih belum dapat yg mau jual dengan kondisi oke, atau simpanan.

oh ia om.. ini emang beneran blom ada ABS dan EBD atau BA?
btw boleh info kemaren angkat brapa om?
thanks

Ni dia om... SantaFe lucunya justru rata-rata capek kondisinya. Hehehe. Rasanya tipikal user SantaFe ya dipake aja gitu.

ABS EBD BA udah kok om... yang belom ada stability control, HSA, HDC, ngeri sih kalo liat fiturnya... ngeri miris maksudnya. Secara harga 70 juta lebih mahal dari CR-V Turbo dan ANF VRZ... 50 juta dari ANF VRZ TRD... Tapi jadi worth it kalo meminang jandanya.

Kemaren penjualnya buka di 240 juta, tapi ditawar 230 juta... karena banyak PR.

sintoni wrote: ↑Fri May 11, 2018 10:25 Nais ripiu Chris.

Enak nih emang mobil on paper.

Tapi ane jg ga suka sama desain centre consolenya, kayak gimana gitu, ga elegan banget.

Ane suk desain centre console yang ga neko2, apalg kalo ingat ini mobil belum dikasi HU touchscreen.

Besok dibawa ya biar ane bisa TD jg. Hahahaha.

Yang feslip model sekarang udah ada HU layar dengan 360 degree view... ini first batch jadi jelek gitu tampangnya.

Ya pasti dibawa lah mobil cuma ini tapi apalah mobil diesel cupu ane dibanding mesin 1NZ legendaris yang lebih kencang dari Bugatti Veyron...

Ini emang produk CBU Korsel (dari luar ASEAN). Otomatis pajak impor lebih gede. Kalo ditambahin fitur kayak VSC, HSA, headlamp washer, cornering sensor, dll, harganya bisa sangat mahal.

Gua juga punya Santa Fe. Overall mobilnya bagus, tai sayangnya HYUNDAI. Abis itu dimensi lebar 188cm, lebih susah masuk jalan kampung, apalagi kalo kudu papasan di gang sempit.

Pernah gua ajak ganti mobil pas 2015, malah masih pada kesemsem ama ini mobil.

Secondnya AWD susah cari ya? Mahalkah?