Report Test drive singkat Hyundai H1 CRDi

[Turboman]

Pada hari Sabtu tgl 26 Juni berkesempatan utk test drive singkat Hyundai H1 CRDi di showroom Hyundai - arteri Pondok Indah yang belum lama direnovasi.

Test drive bertepatan dengan showroom event.

Saat duduk di bangku pengemudi H1, view ke depan dan samping sangat leluasa, mengingat MPV bongsor ini memiliki luas panel kaca yang lebar.

Driving position enak, dimana kursi pengemudi dilengkapi manual height adjuster, bisa diatur naik - turun, posisi tuas transmisi juga cukup pas, mudah dijangkau oleh tangan.

Driving Impression :
Saat meluncur di jalan raya terasa Torsi yang melimpah, mobil berakselerasi dgn cukup gesit layaknya sedan compact, baik saat berakselerasi maupun saat middle acceleration.

Transmisi 5 speed A/T Shiftronic dari Aisin Warner melayani penyaluran tenaga dengan shifting yang mulus, mengingat Transmisi Otomatis mobil ini sudah termasuk type Lock Up Slip Control A/T.

Fun factor saat berkendara boleh dibilang mengasyikkan, Torsi yang melimpah membuat kita merasa tidak spt membawa mobil bongsor, sempat 2 - 3 X saya down shift dgn steptronic utk membantu pengereman.

Rem tergolong baik utk ukuran MPV "Gajah mammoth", membuat manuver jadi lebih confident. (4 wheel disc brake, ABS - EBD)

Setir juga enak, "berat"-nya cukup proporsional, respons juga cukup direct, enak utk bermanuver di dalam kota.

Saat idle & sampai sekitar 2400 RPM suara mesin tergolong halus, sedang saat berputar hingga 3000 RPM lebih sedikit raungannya agak terdengar........tetapi sepadan dengan tenaga besar yang disemburkan.........andai dibarengi dengan penggunaan oli Full Synth maka tentunya suara mesin bisa lebih halus lagi saat berkitir @ RPM tengah - tinggi.

Lag akibat mekanisme TBW (Throttle By Wire) ada terasa, terutama saat berakselerasi di kecepatan rendah.

Juga saat melindas permukaan jalan yang agak jelek ada terdengar noise dari bagian bawah..........mungkin jika dibarengi penggunaan ban yang kompon lebih empuk (type Comfort) maka hal tsb bisa dieliminir.

Bagaimanapun juga secara keseluruhan si H1 CRDi ini adalah MPV Bongsor CRDi yg sangat menarik, mengingat harganya yg cukup kompetitif, adanya Garansi selama 5 tahun, juga tenaga & Torsi mesinnya yg Powerfull utk kelas 2500 cc CRD (nyaris setara dgn Nissan Frontier Navara / VW Caravelle TDI) dan juga dilengkapi A/T 5 speed Shiftronic.

Demikian report test drive singkat

Gambar gambar lengkap bisa visit :
http://mesin-diesel.dinogroups.com/dlin ... w0JzDJvpPa

[Hansen]

Lalu spek output mesinnya apakah benar 227hp / 392Nm seperti yg tertulis di salah satu media cetak?

[Turboman]

Lalu spek output mesinnya apakah benar 227hp / 392Nm seperti yg tertulis di salah satu media cetak?

BHP nya gak sampe segitu, 169 - 170 PS, kalo Torsinya mmg konon 396 Nm (based on brochure)

Dalam kondisi standard sih larinya kayak Ipah D4 D + Down Pipe + Dastek Q.......tapi H1 bobot kosongnya aja nyaris 2 Ton or masuk 2 Ton saat diisi 2 orang.

[Hansen]

Hmm....brarti si media cetak tsb salah ngasih info yah...

[aldy]

bukannya 170ps on crank (engine) ya..ini infonya http://indonesia.hyundai-motor.com/
Wah mantab emang dieselnya hyundai..Mana nih toyota (udah ada tapi boyo),honda,nissan masak kalah ama merk korea yg diesel super canggih tapi masih bisa minum solar busuk ..
Ada fenomena apa ya ini..
Kayaknya di indo 5 tahun lagi bukan ga mungkin mesin diesel mulai digemari kayak di europe..

[Triptonite]

Apakah dijamin untuk bisa meminum solar pertamina?

[cowcool]

thx saya sempet tertarik ... tapi bagaimana comfort dan kesenyapan kabin kalau di adu dgn ipah ...

maksudnya comfort (kenyaman jok+ kenyamanan suspensi+lega)/3 = nilai total comfort

buat saya dalam memilih mobil faktor comfort amat penting

[cowcool]

dan tipe limousine dijual di indonesia gak ya?brp?

[aldy]

Ya klaimnya sih bisa bro..tapi kalo diracuni solar busuk terus2an kayaknya mabook juga mesinnya lama2..

[Turboman]

Ya klaimnya sih bisa bro..tapi kalo diracuni solar busuk terus2an kayaknya mabook juga mesinnya lama2..

Tinggal di purging aja......beres

Kalo pake solar / biosolar biasa, ada baiknya dicampur sedikit additive solar yg berkualitas.......selain filter solar akan lebih awet, tarikan juga akan lebih enak.

[cowcool]

bung turbo gimana comfortnya dong?

[Turboman]

bung turbo gimana comfortnya dong?

Kenyamanan oke, bantingan khas mobil besar dgn wheelbase panjang.

Tapi ane belom bisa review detail krn belom nyobain duduk jadi penumpang di kursi tengah.....he he

[cowcool]

Kalo jadi driver , lebih nyaman mana dibanding ipah dan serena Thx

bung turbo gimana comfortnya dong?

Kenyamanan oke, bantingan khas mobil besar dgn wheelbase panjang.

Tapi ane belom bisa review detail krn belom nyobain duduk jadi penumpang di kursi tengah.....he he

[Turboman]

Kalo jadi driver , lebih nyaman mana dibanding ipah dan serena Thx

Wah kalo ini subjektif yah......om cowcool sebaiknya test drive lgs.....

Jika kita duduk di H1, posisi mata kita thd jalan jelas lebih tinggi daripada Ipah, posisi tuas Transmisi matic Ipah lebih dekat ke tangan kiri, walau tuas trans si H1 juga mudah dijangkau tangan kiri.......tuas transmisi di console dashboard memungkinkan console tengah dihilangkan

Serena baru nggak pernah coba.......Serena yg ane pernah coba justru Serena generasi pertama yg dulu bgt.....ehehheeheheh

Menurut ane utk posisi driver, baik Ipah maupun H1 itu nyaman, masing2 ada karakter tersendiri.......

Utk bangku sih harus diakui konstruksi bangku-nya si H1 boleh dibilang nyaman, sebab sebelum test drive ane coba duduk cukup lama di bangku paling belakang sebuah H1 yg dipajang di showroom.

Sedang utk diduduki selama 2 jam belum bisa comment krn waktu test drive gak sampai 30 menit.

[rezai20]

Apakah dijamin untuk bisa meminum solar pertamina?

jaminan om, klo ngga ngapain Hyundai berani kasih garansi mesin Sampe 5tahun untuk H-1 CRDi, trus garansi buyback hingga 3 tahun.

[AD74YA]

mantap... oom turboman jadi kesimpulannya worth to buy lah ya?....

[jalu]

yg menarik dr H1 ini adalah radius putarnya masih lincah meski badannya bongsor, 2 thn lalu saya sempet test drive versi bensin......

[inuendo]

H1 menurut saya...
kebetulan ada H1 CRDi putih yg dah ganti velg 18 (bukan punya saya hehehe)
pengendalian gak kayak bawa mobil besar, terasa pas semua, baik dari tenaga dan handling, dibanding trajet yg lebih kecil masih lebih lincah menurut saya, mungkin karena karakter mesin yg kaya torsi.
kenyamanan dengan velg besar masih ok efeknya pengendalian naik, walau kenyamanan turun, tapi saya lebih suka yg dah velg besar sepertinya, masih lebih nyaman dari ipah.
untuk leg room ini yg saya suka, leg room sampai row ke 4 masih ok, bayangkan versi 7 seaternya seluas apa...
walau gak semewah alphard tapi cukup buat saya, fitur biasa, perlu tambahan2 untuk ICE.
peredaman kabin cukup baik, di tambah peredam lebih senyap lebih ok lagi, kelebihanya baik mengemudi maupun penumpang gak masalah di H1.
demikian sekilas dari test drive singkat
dengan kurang dari 400jt saya sangat berharap harga 2nd nya jatuh biar bisa menikmatinya lebih lama hehehehe, kira2 2nd 2th nya dah dapet 200 lum yak

[cowcool]

apa sih bedanya elgance dan xg?

[imsus2c]

yg menarik dr H1 ini adalah radius putarnya masih lincah meski badannya bongsor, 2 thn lalu saya sempet test drive versi bensin......

mungkin karena faktor RWD-nya juga, cmiiw

[zweifellos]

apa sih bedanya elgance dan xg?

ini dari postingan om rezai20 mengenai beda jumlah (peletakan kursi) di dalam ruang H1:

[maskopat]

katanya interior H1 bisa dikustom sesuai permintaan dan dikerjakan oleh hyundai. info ini bener kah?

[rezai20]

katanya interior H1 bisa dikustom sesuai permintaan dan dikerjakan oleh hyundai. info ini bener kah?

di custom seperti apa nih om?paling yg ud di lakukan di dealer saya sih.
kursinya dibikin jadi kursi putar yg di baris ke 2.
terus type elegance di bikin jd seperti type XG, dengan menambahkan tv plafon dan rear cam.
terus pasan bodykit(yg ini paling sering di kerjakan)

[andyarif]

jadi penasaran dengan H-1...

tadi siang saya sempatkan main ke dealer Hyundai di Bandung, sayangnya gak ada unit tes drive karena harus request ke kantor Jakarta....

ada unit baru yang type XG, tapi bensiners.....

yang jadi pertanyaan sebenernya worth mana sih type bensin atau solarnya?
kalo liat spek mesin sih memang yang diesel jauh lebih unggul dan lebih canggih...cuma ya itu, salesnya pun bilang bahwa solarnya kudu pertadex atau petronas--> cuma ada dua ini di Bandung...dan mungkin ini yang menjadi critical factor dari garansi 5 tahun? alias kalo pake solar biasa, garansi = gugur?

Mesin bensin lebih gampang cari bahan bakarnya, lebih ga pusing, tapi denger2 berat ya untuk narik si gajah ini?

tapi overall ngeliat design terutama interior, udah kepincut juga karena kelegaaannya yang luar biasa...

mohon sarannya.....(udah ngubek review corner, blon ada yang nge-review H-1 bensin)

[maskopat]

dugaan ane sih, selama rajin purging dan bersih2, trus sering dikasih racun solar, harusnya gak apa2 H1 CRDi ini dikasih bio solar atau solar.
dilihat rasio volume silinder dan tenaga yang dihasilkan, harusnya mesin ini sama denga captiva vcdi dan navarra. tapi emang akan lebih bagus kalo pake kelas pertadex.