Toyota halts sales of 3 cars as Japan safety scandal deepens

[b0ku]

Urusan Boyota, bulan lalu mobil temen, Yarcot baru umur 4 bulan kena tabrak belakang di tol, nah dramanya, ndak lama lampu2 sensor dashboard nyala semua, terus mobil matot.
Lucunya beres, diagnosanya sensor parkir belakang kena, seminggu diubek2 tu sensor tetep mobil gak idup. Naah, akhirnya ketemu masalahnya, sekering HV putus (bingung juga, batere juga cuma 2.8 kWh, mau berapa voltase ama ampere sampe kena tumbur didesain buat putus).
Becandaan lagi, dah jalan sebulan itu sekring belun juga datang
Perkara kabeng dodol, emejing juga kabeng sekelas A2K ngurusin hibrid yarcrot kagak gape, belum lagi onderdil, sekelas sekring aja sebulan belun kemana2

kemaren temen beli luxio dari baru, baru belapa bulan mobilnya tiba2x matot katanya ud di cek sama jepangnya sampe ganti mesin segala masih sama akhirnya diputusin tuker BPKB

sekelas astra ud bawa2x orang jepang segala aja masa gak bisa diagnosa penyakitnya sampe mobilnya di tuker mobil baru

saya ampe bilang sama tuh orang ud tuker bpkb masih matot juga si loe mendingan ke dukun aja deh

[mobilover]

Kesimpulannya jepang jaman now udah gak sebagus jaman dulu ya. Sekarang profit oriented banget karena tuntutan investor jadi kualitas ada yg kurang di sana di sini.

Saat kualitas jepang dipertanyakan begini, korea dan china pun mulai menyusul, udah gak relevan yah untuk fanatik ke merek jepang. Kecuali karena alasan resale value yg kejaga dan emosional nostalgia kejayaan mobil jepang jaman dulu yang fun to drive (jaman supra,estilo, gt-r, dll)

[b0ku]

Kesimpulannya jepang jaman now udah gak sebagus jaman dulu ya. Sekarang profit oriented banget karena tuntutan investor jadi kualitas ada yg kurang di sana di sini.

Saat kualitas jepang dipertanyakan begini, korea dan china pun mulai menyusul, udah gak relevan yah untuk fanatik ke merek jepang. Kecuali karena alasan resale value yg kejaga dan emosional nostalgia kejayaan mobil jepang jaman dulu yang fun to drive (jaman supra,estilo, gt-r, dll)

tetep aja reability masih bisa di pegang om

mau lebih gampang piara mobil tua yang more mechanical than electronics

[b0ku]

kok keknya mobil china lebih ngeri mau bilang hoax tapi banyak video buktinya

[mbahmu]

buat warga yg butuh info dan knowledge secara visual

Manipulasi Sertifikasi Produk otomotif yg berkaitan dengan Homologasi (Government Regulatory Standard) spt ini berhadapannya sama pemerintah yg menetapkan Homologasi dimana produk itu dipasarkan.

Gegeran awal sebenarnya dimulai dari "class action" konsumen Australia dan New Zealand thn 2020 (estimasi 285.000 unit) utk produk Toyota bermesin diesel yang dominan produksi Thailand (CMIIW) krn manipulasi sertifikasi emisi, gak mungkin atase perdagangan Jepang di masing-masing negara gak tahu kan?

Lalu merebak sampai ke pasar domestik Jepang (JDM) sendiri lalu meluas hingga Indonesia, Malaysia dan Thailand walaupun aspek Homologasi berbeda, disini isu nya front door beam kategori vehicle safety.

Hanya memang recall di indonesia yg terakumulasi hingga 300ribuan unit dr berbagai produk mengindikasikan bahwa sarana manufaktur Toyota di Indonesia dan Thailand belum mengadopsi Standar IATF16949 berbasis ISO 9001:2015 agar memproduksi mobil penumpang dan komersil bebas "cacat tersembunyi".

Lucunya pihak Distributor yang memberikan Jaminan Produk di Desember 2023 berdalih tidak ada recall terhadap produk Toyota lalu di Februari 2024 malah mengumumkan lain.

[mbahmu]

Kesimpulannya jepang jaman now udah gak sebagus jaman dulu ya. Sekarang profit oriented banget karena tuntutan investor jadi kualitas ada yg kurang di sana di sini.

Saat kualitas jepang dipertanyakan begini, korea dan china pun mulai menyusul, udah gak relevan yah untuk fanatik ke merek jepang. Kecuali karena alasan resale value yg kejaga dan emosional nostalgia kejayaan mobil jepang jaman dulu yang fun to drive (jaman supra,estilo, gt-r, dll)

IMHO masalah utamanya mungkin krn populasi dan peradaban manusia sehingga kondisinya mengharuskan kriteria produk otomotif yang lebih berorientasi kepada lingkungan.

Puncak efisiensi mesin 4-Tak ada di Euro6, itupun produsen kesulitan comply dgn berinovasi mulai dr penggunaan CVT sampai Hybrid agar lolos homologasi....maraklah manipulasi baku mutu produk (Quality Standard) atau manipulasi Homologasi....seperti jadi "short cut" terbaik (kalau gak ketauan)

Apakah produsen mau jaga Merk? Belum tentu....

Mereka buka manufacturing plant kan pasti prioritaskan keekonomian utk cuan sekalipun gimmick dewa: kami mendukung perekonomian krn produk otomotif sarana penunjang ekonomi penggunanya yg bahkan bisa jadi pilar ekonomi negara....di jepang kontribusi industri otomotif masih 11% PDB, walau pabrik mereka di Jepang khusus hanya untuk pasar produk Global (europe, NA, ) dan JDM, utk General Countries sudah geser ke Thailand, IDN, dst.

Mungkin fanatik kepada Merk yg adopsi IATF16949 spt produk utk pasar Global...fanatik ke Mutu....sebab, mitra externalnya spt vendor suku cadang wajib adopsi IATF16949 juga....maka saham Suzuku sbg produsen yg fokus LCGC di bursa Jepang naik di Desember 2023

[mbahmu]

kok keknya mobil china lebih ngeri mau bilang hoax tapi banyak video buktinya

Sepertinya EV masih perlu waktu pengembangan, paten teknologinya belum sebanyak ICE mungkin di Euro9 atau Euro10 nanti mateng utk sistem proteksi api dr battre

Kita sdh hidup ratusan tahun dgn listrik, tapi tiap hari masih kebakaran krn standar instalasi yg jadi tanggung jawab konsumen belum terimplementasi sesuai standar....apalagi jadi early adopter EV, kemungkinan lalai tinggi

Batre hp juga masih ada aja yg mbledug

[Salman111]

kok keknya mobil china lebih ngeri mau bilang hoax tapi banyak video buktinya

[Salman111]

https://www.abc.net.au/religion/the-abc ... s/12538058

[silentIm2]

kok keknya mobil china lebih ngeri mau bilang hoax tapi banyak video buktinya

Kalo China unsencored atau China Observer ini memang aku agak2 skeptis. Soalnya contentnya jelek2in Cina trus.

Trus knapa kalau mobil listrik bisa terbakar? Kita terkadang liat mobil biasa terbakar tapi kita ga lantas minta direcall khan.

[b0ku]

Kalo China unsencored atau China Observer ini memang aku agak2 skeptis. Soalnya contentnya jelek2in Cina trus.

Trus knapa kalau mobil listrik bisa terbakar? Kita terkadang liat mobil biasa terbakar tapi kita ga lantas minta direcall khan.

KARENA mobil listrik apinya gak mau mati ud kerendem aer aja masih nyala

kalo gitu tanya donk om sama pemerintah china yang jor joran push EV tapi giliran tuh EV naek ferry malah di batesin sampe orang kesulitan balik pas liburan kenapa takutnya sama EV padahal katanya banyakan mobil bensin yang kebakaran

iya si jelek2xin china terus tapi kadang mereka kasih video bukti keliatannya emang pemerintah china sendiri suka nutup2xin,

apalagi ini komunis dimana mereka gampang di teken sama goverment inget yang mereka lakukan ke uhygur sebenernya itu nyata apa adanya cuma saya ngerti kenama mereka musti kek gitu karena takut orang2x sono berontak dan minta merdeka mereka gampang di provoke buat membelot apalagi kalo ud di susupin barat bisa gak ada jejak itu ntar

[b0ku]

Sepertinya EV masih perlu waktu pengembangan, paten teknologinya belum sebanyak ICE mungkin di Euro9 atau Euro10 nanti mateng utk sistem proteksi api dr battre

Kita sdh hidup ratusan tahun dgn listrik, tapi tiap hari masih kebakaran krn standar instalasi yg jadi tanggung jawab konsumen belum terimplementasi sesuai standar....apalagi jadi early adopter EV, kemungkinan lalai tinggi

Batre hp juga masih ada aja yg mbledug

sebenernya cuma simple logic aja om ice itu kebakaran tanpa nabrak tanpa kerusakan pasti selalu biang kerok electrical, itu ice listrik cuma 12 volt loh sistem electricalnya iya sih dari alternator bisa ngasilin listrik gede cuma sekujur mobil itu yang running sistemnya 12volt ev itu ratusan volt sebenernya resiko kebakaran gak ada dosanya lebih gede kan ud kebukti belakangan ini byd kebakaran dari wiring itu aja mobil baru ya bayangin aja mobil tua yang listriknya ud gede terus di pake buat nyetrum dinamo dengan cepat

listrik pln aja suka short circuit.....

[mbahmu]

Apakah om momod dan rekan2 lain ada yg aware dgn defect di Toyota Kijang Innova dan Toyota All New Kijang Innova thn produksi 2011-today?

Spt gak ada yg pernah bahas atau sentuh isu produk ini deh, padahal menjelang discontinue

[silentIm2]

Apakah om momod dan rekan2 lain ada yg aware dgn defect di Toyota Kijang Innova dan Toyota All New Kijang Innova thn produksi 2011-today?

Spt gak ada yg pernah bahas atau sentuh isu produk ini deh, padahal menjelang discontinue

Defectnya apaan ya om? Khan sudah ganti platform. Otomatis generasi AN140 dah dianggap final, ga bakal ada revisi.

[mbahmu]

Defect di susunan suspensi, TGN140R dan GUN142R Steering Axis Inclination (SAI) nya tidak sesuai Spesifikasi Standar (baku mutu).

Sulit terdeteksi krn Spesifikasi Standar mesin spooring di bengkel APM dan umum di modikasi, tapi dampak "misalignment" ke Safety

[b0ku]

Apakah om momod dan rekan2 lain ada yg aware dgn defect di Toyota Kijang Innova dan Toyota All New Kijang Innova thn produksi 2011-today?

Spt gak ada yg pernah bahas atau sentuh isu produk ini deh, padahal menjelang discontinue

yaah om ud saya bahas dari 10thn lalu saking aja fanboynya pada gak nerima ud saya bilang toyota itu tukang sunat chasis dan anehnya mereka kayak gak bisa bikin chasis sendiri yang bagus

makannya saya ud bilang kalo konsumennya aware sama gini2xan dari dulu jualannya ud flop, nope konsumennya cuma peduli sama mobil yang bisa di pake terus dan gampang di benerin jadi ya ada skandal2xnya kek gini pengaruhnya dikit banget jualan mah jalan terus dan tetep ngebutt..........

[mbahmu]

Produknya kan gak dirakit dan dipasarkan disini aja, memang terbanyak disini utk dijual dalam negri dan ke gulf, brunei, thailand, tetep general market.l sih

Tapi dirakit juga di MA, TW, PH & VM....yg notabene strict dgn kualitas....dan tilik electronic parts catalogue semua part chassis sama

SAI sendiri memang spesifik ke part Susunan Suspensi, tepatnya wishbone....ISO 8855:11 nyatakan SAI berasal dr kemiringan sudut titik pivot (ball joint) atas dan bawah dengan sudut camber....disini part wishbonenya jelas beda tapi gak dijual disini

Sementara tiap wishbone terdiri dari 2 elastomer (bushing) dan 1 ball joint, partnya juga beda... MA, VM, PH & TW masih & pakai Jepang sampai sekarang di sarana perakitan, yg lainnya sepertinya TKDN....jadi isunya ada di suku cadang TKDN yg gagal berprestasi penuhi baku mutu minimal Sudut SAI 10°24' yg ditetapkan si akio toyoda

knp kok tersembunyi selama ini? Geometri roda agak unik....banyak yg belum paham, wajar.
Kedua mesin spooring ada 2, hunter yg dipakai di bengkel umum dan John Bean yg sekarang dipakai bengkel APM, temuannya ternyata tidak menggunakan spesifikasi standarnya sesuai baku mutu kecuali request pakai dr database mesin yg cantumkan TGN140R atau GUN142R...baru ketauan krn merah (red flag) misalignment

Malah dari mesin spooring ada arsip utk setiap AN40 & AN140, setelah disisir sampai lima puluhan gak nemu ada 1 aja yg sesuai baku mutu

Efek misalignment ya "tergelincir" "terpelanting" sendirian alias laka tunggal dan kategorinya ini safety

Sementara kalau skandal sertifikasi/homologasi kemarin sih ya jelas memproduksi barang dengan cacat tersembunyi....recall ngelas door beam ya di body n paint, gak mungkin general repair dong

[ChZ]

Saat kualitas jepang dipertanyakan begini, korea dan china pun mulai menyusul, udah gak relevan yah untuk fanatik ke merek jepang. Kecuali karena alasan resale value yg kejaga dan emosional nostalgia kejayaan mobil jepang jaman dulu yang fun to drive (jaman supra,estilo, gt-r, dll)

ya buat performance cars tetep buat sy jerman dan jepang sih om

KOR dan CHN ga ad skandal mah walahualam jg lah, lebih ngeri lagi malah sama CHN saya mah kalau om masih mau percaya sama kapitalis saya sih ogah buat saya pabrikan manapun sama saja ini company bukan NGO.

JPN sama GER masih bagus mau dibuka skandalnya kalo CHN paling medianya berani beritain ya dibredel atau pemrednya tiba tiba ilang aja

ada alasan koq kenapa 90s itu dianggap sebagai peak nya dunia otomotif (di belahan dunia manapun dan utk pabrikan manapun, mention mobil2 legendaris yg ada di perskenaan mobil dan harganya nahan majority lahir di 90s sampe early 2000s).

IMHO masalah utamanya mungkin krn populasi dan peradaban manusia sehingga kondisinya mengharuskan kriteria produk otomotif yang lebih berorientasi kepada lingkungan.

Puncak efisiensi mesin 4-Tak ada di Euro6, itupun produsen kesulitan comply dgn berinovasi mulai dr penggunaan CVT sampai Hybrid agar lolos homologasi....maraklah manipulasi baku mutu produk (Quality Standard) atau manipulasi Homologasi....seperti jadi "short cut" terbaik (kalau gak ketauan)

Apakah produsen mau jaga Merk? Belum tentu....

Mereka buka manufacturing plant kan pasti prioritaskan keekonomian utk cuan sekalipun gimmick dewa: kami mendukung perekonomian krn produk otomotif sarana penunjang ekonomi penggunanya yg bahkan bisa jadi pilar ekonomi negara....di jepang kontribusi industri otomotif masih 11% PDB, walau pabrik mereka di Jepang khusus hanya untuk pasar produk Global (europe, NA, ) dan JDM, utk General Countries sudah geser ke Thailand, IDN, dst.

Mungkin fanatik kepada Merk yg adopsi IATF16949 spt produk utk pasar Global...fanatik ke Mutu....sebab, mitra externalnya spt vendor suku cadang wajib adopsi IATF16949 juga....maka saham Suzuku sbg produsen yg fokus LCGC di bursa Jepang naik di Desember 2023

saya sejak dari EU6 itu udah ngerasa standar emisi itu makin nggak masuk akal... ok lah berarti disuruh geser ke EV (z3ro emission), tapi EV juga akhirnya nggak zero emission krn ujungnya gak bisa lepas dari isu isu spt limbah battery dan environmental cost yg lebih tinggi waktu manufaktur not mentioning rare earth metals yang dilibatkan dalam pembuatannya.

ujungnya ya mining itu salah 1 industri ekstraktif yang sangat disoroti dalam isu lingkungan. lari dari oil mining ke coal / lithium mining itu ibarat dari mulut hiu ke mulut buaya alias keknya cost lingkungan dan sosialnya malah lebih gede coal / lithium mining krn potensi konflik sosial jg ada kalo oil mining kan laut lepas ga ad orang tinggal di laut lepas kan.

[mbahmu]

saya sejak dari EU6 itu udah ngerasa standar emisi itu makin nggak masuk akal... ok lah berarti disuruh geser ke EV (z3ro emission), tapi EV juga akhirnya nggak zero emission krn ujungnya gak bisa lepas dari isu isu spt limbah battery dan environmental cost yg lebih tinggi waktu manufaktur not mentioning rare earth metals yang dilibatkan dalam pembuatannya.

ujungnya ya mining itu salah 1 industri ekstraktif yang sangat disoroti dalam isu lingkungan. lari dari oil mining ke coal / lithium mining itu ibarat dari mulut hiu ke mulut buaya alias keknya cost lingkungan dan sosialnya malah lebih gede coal / lithium mining krn potensi konflik sosial jg ada kalo oil mining kan laut lepas ga ad orang tinggal di laut lepas kan.
[/quote]


Sepintas EV seolah2 bebas emisi, padahal bebas emisi hanya saat digunakan....memang bgm produk dapatkan energi juga disrupted, gak perlu ada truk delivery bbm juga...tapi manusia perlu learning curve atau pengalaman utk identify potential risk dan mitigasi dengan perbaiki produk

Mungkin kita hidup di negeri yg anggap recall itu taboo padahal tatanan recall yg gak mumpuni

Sebab recall bukan hanya timbul dr internal shop floor purna jual tapi dari faktor eksternal spt regulator produk otomotif berbasis keluhan konsumen maupun temuan dari insiden penggunaan produk

padahal bisa contoh bgm produk korea popularitasnya menanjak seiring waktu dari kualitas, reliability sampai reputasi yg berbasis recall, rating J.D. Power dan Repairpal dgn melibatkan pengguna produknya

Disini "award" kpd merk malah beda dgn pengalaman pun jadi dianggap biasa bahkan produk otomotif yg cacat tersembunyi dgn jumlah ratusan ribu bisa bebas mengisi ruang jalan tanpa ada recall

[b0ku]

27.000lbs = 12.200kg

berat gajah claim hyundai 13.500kg atau 13.5ton



ini kontener berat kosong 40 fett 3.800kg itung sama muatan gak bakalan seberat claimnya hyundai

kenapa jadi rempeyek gini ????



ini yang di bahas bukan kualitas mobilnya tapi indikasi ngibul bikin marketing ngadi2x

[mkamil]

27.000lbs = 12.200kg

berat gajah claim hyundai 13.500kg atau 13.5ton



ini kontener berat kosong 40 fett 3.800kg itung sama muatan gak bakalan seberat claimnya hyundai

kenapa jadi rempeyek gini ????



ini yang di bahas bukan kualitas mobilnya tapi indikasi ngibul bikin marketing ngadi2x

kayaknya ga bisa disamain om, 27000lbs kayaknya static load ya? Kalau yg kecelakaan karena containernya jatuh dari trailer rasanya perlu dihitung dgn mempertimbangkan akselerasi container jatuh dan ketinggianya jadi mungkin akan jauh lebih berat dari massa containernya itu sendiri.

itung2an bodoh dgn chatgpt, dapat setara dgn 34000kg. CMIIW ya bisa saja input saya salah atau si gpt yg sesat

IMG_3595.jpeg

IMG_3596.jpeg

[b0ku]

kayaknya ga bisa disamain om, 27000lbs kayaknya static load ya? Kalau yg kecelakaan karena containernya jatuh dari trailer rasanya perlu dihitung dgn mempertimbangkan akselerasi container jatuh dan ketinggianya jadi mungkin akan jauh lebih berat dari massa containernya itu sendiri.

itung2an bodoh dgn chatgpt, dapat setara dgn 34000kg. CMIIW ya bisa saja input saya salah atau si gpt yg sesat

IMG_3595.jpeg
IMG_3596.jpeg

harusnya minimal pilarnya nahan om sama gepeng dikit ini beneran gepeng itu yang nahan keliatannya cuma mesin karena mesin sebongkah alumunium solid ditambah gearbox dimana banyak cased mobil bodynya ud jadi beling remuk kemana2x mesinnya bisa duduk utuh di jalanan

ditambah itu bukan kontener dijatohin dari atas tapi keguling jd gak kenceng harusnya pas nimpa

eh gogling nemu ini





lah ini agya malah kek gini tergantung isi sih cuma tetep aja hyundai gak sesuai claim keknya

[ChZ]

ini yang di bahas bukan kualitas mobilnya tapi indikasi ngibul bikin marketing ngadi2x

dari awal gw coba platform creta/seltos emang chassisnya rasanya aneh tapi entah apa.... kayak kurang manteb

anyway itu ada korban jiwa kah... RIP kalo iya. nasib apes ga ada di kalender

[Achien]

ini yang di bahas bukan kualitas mobilnya tapi indikasi ngibul bikin marketing ngadi2x

dari awal gw coba platform creta/seltos emang chassisnya rasanya aneh tapi entah apa.... kayak kurang manteb

anyway itu ada korban jiwa kah... RIP kalo iya. nasib apes ga ada di kalender

creta korban nya selamat
https://otomotif.kompas.com/read/2024/0 ... di-selamat

[mobilover]

Aman om. Selamat supir hyundai cretanya. Doanya kuat itu supirnya